DKW F5

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Wechseln zu: Navigation, Suche
DKW
DKW Meisterklasse F5-700 (1935)

DKW Meisterklasse F5-700 (1935)

F5
Produktionszeitraum: 1935–1937
Klasse: Kleinwagen
Karosserieversionen: Roadster, Limousine, Cabriolimousine, Cabriolet, Kastenwagen
Motoren: Ottomotor:
0,6–0,7 Liter
(13,2–14,7 kW)
Länge: 3450–3985 mm
Breite: 1430–1480 mm
Höhe: 1410–1500 mm
Radstand: 2400–2610 mm
Leergewicht: 650–820 kg
Vorgängermodell: DKW F2, DKW F4
Nachfolgemodell: DKW F7
DKW F5 Li 700 Werkstattwagen (1935) im Fahrzeugmuseum Chemnitz
DKW F5 Meisterklasse- Cockpit (1936)
DKW F5 Roadster (1938)

Der DKW F5 ist ein Kleinwagen mit Frontantrieb der Marke DKW, den die Auto Union im Februar 1935 als Nachfolger der Modelle F2 und F4 auf den Markt brachte. Die Änderungen im Aussehen waren gegenüber den Vorgängern minimal, jedoch hatte der F5 nun anstatt des Hilfsrahmens aus zwei stählernen U-Profil-Längsträgern als Fahrgestell einen Zentralkastenrahmen ganz aus Stahl. Die Einzelradaufhängung an Querblattfedern war hinten durch Hochlegen der Querblattfeder als „Schwebeachse“ ausgeführt. Wie alle DKW „Frontwagen“ (geschützter Name) wurde der DKW F5 im Audiwerk in Zwickau gebaut.

Der bereits im F2 Meisterklasse 701 verwendete und vorn quer eingebaute Zweizylinder-Zweitaktmotor (Parallel-Twin) ist mit Schnürle-Umkehrspülung und zwei Überströmkanälen versehen. Die Motoren leisteten bei der Reichsklasse mit 0,6 Litern Hubraum 18 PS und bei der Meisterklasse mit 0,7 Litern Hubraum 20 PS. Über ein Dreigang-Getriebe mit Krückstockschalthebel treibt er die Vorderräder an. Auf die neuen Kastenrahmen waren wie bei den Vorgängern kunstlederbespannte Sperrholzkarosserie aufgesetzt, die im DKW-Werk Berlin-Spandau gefertigt wurden. Reichs- und Meisterklasse waren als zweitürige Limousinen oder Cabrio-Limousinen verfügbar.

1936 wurden von beiden Typen Vollcabriolets angeboten. Von der 600-cm³-Reichsklasse gab es einen Zweisitzer mit kürzerem Radstand, den DKW Front Zweisitzer F5K 600, und von der 700-cm³-Meisterklasse einen Zwei- und einen Viersitzer mit der Bezeichnung DKW Front Luxus Cabriolet F5 700. Dazu gab es noch einen zweisitzigen Roadster mit kürzerem Radstand als DKW Front Luxus Sport F5K 700. Bei den Front-Luxus-Sportwagen war die DKW-typische Sperrholzrahmen-Karosserie mit Blechtafeln anstatt Kunstleder verkleidet. Wegen der großen Nachfrage wurden die Karosserien der Front-Luxus-Modelle auch in Meerane von Hornig hergestellt.

Bereits 1936 endete die Produktion der Limousinen, 1937 die der Sportwagen. Insgesamt entstanden 74.995 Wagen (davon 16.154 Meisterklasse Cabrio-Limousine) und 3.085 Front-Luxus-Cabriolet, bevor der Nachfolger DKW F7 erschien.

Technische Daten[Bearbeiten]

Typ Reichsklasse Meisterklasse Front Zweisitzer Front Luxus Cabriolet Front Luxus Sport
Bauzeitraum 1935–1936 1935–1936 1936 1936–1937 1936–1937
Aufbauten L2 L2 Cb2 Cb2 R2
Motor 2 Zyl., Reihe, 2-Takt 2 Zyl., Reihe, 2-Takt 2 Zyl., Reihe, 2-Takt 2 Zyl., Reihe, 2-Takt 2 Zyl., Reihe, 2-Takt
Bohrung × Hub 74 mm × 68 mm 76 mm × 76 mm 74 mm × 68 mm 76 mm × 76 mm 76 mm × 76 mm
Hubraum 584 cm³ 692 cm³ 584 cm³ 692 cm³ 692 cm³
Leistung (PS) 18 20 18 20 20
Leistung (kW) 13,2 14,7 13,2 14,7 14,7
Verbrauch 7 l/100 km 7 l/100 km 7 l/100 km 7 l/100 km 7 l/100 km
Höchstgeschwindigkeit 80 km/h 85 km/h 80 km/h 85 km/h 90 km/h
Leergewicht 700 kg 770 kg 650 kg 790–820 kg 700 kg
Zul. Gesamtgewicht 1050 kg 1100 kg 900 kg 1040–1150 kg 950 kg
Elektrik 6 Volt 6 Volt 6 Volt 6 Volt 6 Volt
Länge 3750 mm 3985 mm 3450 mm 3995 mm 3745 mm
Breite 1430 mm 1465 mm 1450 mm 1480 mm 1440 mm
Höhe 1480 mm 1500 mm 1440 mm 1440 mm 1410 mm
Radstand 2610 mm 2610 mm 2400 mm 2610 mm 2500 mm
Spur vorne/hinten 1110 mm/1220 mm 1110 mm/1220 mm 1110 mm/1220 mm 1110 mm/1220 mm 1110 mm/1220 mm
Wendekreis 12 m 12 m 12 m

Literatur[Bearbeiten]

  • Werner Oswald: Deutsche Autos. Band 2: 1920–1945. 2. Neuauflage, Motorbuch Verlag, Stuttgart 2005, ISBN 3-613-02170-6.

Weblinks[Bearbeiten]