Ferdinando Minoia

Ferdinando Minoia 1931

Ferdinando Minoia beim Großen Preis von Italien 1923

Ferdinando Minoia (* 2. Juni 1884 in Mailand; † 28. Juni 1940 ebenda) war ein italienischer Automobilrennfahrer, der in seiner auffällig langen Karriere bedeutsame Erfolge erzielen konnte.

Karriere

Im Jahr 1907 konnte Minoia den ersten großen Erfolg in seiner Karriere aufweisen, als er in einem Isotta Fraschini die Coppa Florio gewann. Er legte die 486 Kilometer in 4 Stunden und 39 Minuten zurück und gewann so ein Preisgeld von 50.000 Lira. Anschließend blieb Minoia jedoch zunächst erfolglos, obwohl er an verschiedenen Rennen teilnahm. Nachdem er 1925 den 25. Platz im 24-Stunden-Rennen von Le Mans belegte, erreichte er 1926 in demselben Rennen den beachtlichen vierten Platz. Sein Rennauto war der Officine Meccaniche. In demselben Jahr fuhr er beim Großen Preis von Deutschland in einem OM 665 Superba mit 161,2 km/h die schnellste Rennrunde.

1923 erlangte Minoia einige Bekanntheit, weil er als erster Fahrer überhaupt einen Rennwagen mit Mittelmotor, den Benz-Tropfenwagen, pilotierte. Im Jahr 1927 konnte er dann zusammen mit Giuseppe Morandi die erste Mille Miglia in einer Rennzeit von 21 Stunden, 4 Minuten und 48 Sekunden gewinnen.

1931 lobte der internationale Dachverband des Automobils, die AIACR (Association Internationale des Automobile Clubs Reconnus), den Preis des European Champion aus. Dieser ging an den Gesamtsieger aus den Großen Preisen von Italien, Frankreich und Belgien. Der damalige Titel des European Champions ist in etwa gleichzusetzen mit dem heutigen Weltmeistertitel der Formel 1. Minoia konnte diesen Titel 1931 als erster Rennfahrer überhaupt gewinnen, ohne dass er einen einzigen Grand Prix gewann. Er setzte sich dabei mit seinem Alfa Romeo nur knapp gegen seinen Alfa-Teamkollegen Giuseppe Campari durch.

Minoia starb im Jahr 1940 mit 56 Jahren in seiner Heimatstadt Mailand.

Statistik

Vorkriegs-Grands-Prix-Ergebnisse

Saison	1	2	3	Punkte	Position
1931				9	Europameister
	2	6	3

Legende
Farbe	Bedeutung		EM-Punkte
Gold	Sieg		1
Silber	2. Platz		2
Bronze	3. Platz		3
Grün	Klassifiziert, mehr als 75% der Renndistanz zurückgelegt		4
Blau	nicht punkteberechtigt, zwischen 50% und 75% der Renndistanz zurückgelegt		5
Violett	nicht punkteberechtigt, zwischen 25% und 50% der Renndistanz zurückgelegt		6
Rot	nicht punkteberechtigt, weniger als 25% der Renndistanz zurückgelegt		7
Farbe	Abkürzung	Bedeutung	EM-Punkte
Schwarz	DSQ	disqualifiziert (disqualified)	8
Weiß	DNS	nicht gestartet (did not start)
	DNA	nicht erschienen (did not arrive)
sonstige	P/fett	Pole-Position
	SR/kursiv	Schnellste Rennrunde
	DNF	Rennen nicht beendet (did not finish)

Le-Mans-Ergebnisse

Jahr	Team	Fahrzeug	Teamkollege	Platzierung	Ausfallgrund
1925	Italien 1861 Officine Meccaniche	OM 665 Superba	Italien 1861 Vincenzo Coffani	Ausfall	Defekt
1926	Italien 1861 Officine Meccaniche	OM 665 Superba	Italien 1861 Giulio Foresti	Rang 4 und Klassensieg
1932	Italien 1861 Soc. Anon. Alfa Romeo	Alfa Romeo 8C 2300	Italien 1861 Carlo Canavesi	Ausfall	Motorschaden

Verweise

Weblinks

Commons: Ferdinando Minoia – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Leif Snellman, Felix Muelas: Ferdinando "Nando" Minoia (I). www.kolumbus.fi, 11. Juni 2013, abgerufen am 22. Juli 2014 (englisch). 

Einzelnachweise

Grand-Prix-Europameister

1931: Ferdinando Minoia | 1932: Tazio Nuvolari | 1933–1934 | 1935: Rudolf Caracciola | 1936: Bernd Rosemeyer | 1937: Rudolf Caracciola | 1938: Rudolf Caracciola | 1939: Hermann Lang (Hermann Paul Müller)