Großer Preis der Schweiz 1951

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Flag of Switzerland.svg Großer Preis der Schweiz 1951
Renndaten
1. von 8 Rennen der Formel-1-Saison 1951
Streckenprofil
Name: XI Grosser Preis der Schweiz
Datum: 27. Mai 1951
Ort: Bern
Kurs: Bremgarten
Länge: 305,76 km in 42 Runden à 7,28 km
Wetter: starker Regen
Zuschauer: ~ 52000
Pole-Position
Fahrer: ArgentinienArgentinien Juan Manuel Fangio ItalienItalien Alfa Romeo
Zeit: 2:35,9 min
Schnellste Runde
Fahrer: ArgentinienArgentinien Juan Manuel Fangio ItalienItalien Alfa Romeo
Zeit: 2:51,1 min (Runde 33)
Podium
Erster: ArgentinienArgentinien Juan Manuel Fangio ItalienItalien Alfa Romeo
Zweiter: ItalienItalien Piero Taruffi ItalienItalien Ferrari
Dritter: ItalienItalien Giuseppe Farina ItalienItalien Alfa Romeo

Der Große Preis der Schweiz fand 1951 auf der Bremgarten-Rundstrecke statt.

Hintergrund[Bearbeiten]

Die Verhältnisse beim ersten Weltmeisterschaftslauf der neuen Saison änderten sich gegenüber der Endphase der letzten Saison wenig. Weiterhin bestimmten die Alfa Romeo und die Ferrari die Szenerie. Alfa Romeo hatte am Fahrzeug von Farina einen Zusatztank mit einem Fassungsvermögen von 225 Liter eingebaut, die ein Nachtanken überflüssig machten und so eines der größten Mankos der letzten Saison ausglich. Der Schweizer de Graffenried und Consalvo Sanesi vervollständigten das Team. Ferrari trat wieder mit Ascari und Villoresi an, einen dritten Wagen steuerte Piero Taruffi. Ascari steuerte den neuen Ferrari 375 mit 4,5-l-Saugmotor, war aber noch durch Brandverletzungen gehandicapt, die er eine Woche zuvor bei einem Rennen in Genua erlitten hatte. Zwei private gemeldete Ferrari mit dem Schweizer Rudolf Fischer (2,5-l-Formel-2-Fahrzeug) und den Briten Peter Whitehead (1,5l-Wagen mit Kompressor) waren auch am Start. Die französischen Talbot-Lago waren mit sechs Fahrzeugen zwar zahlreich vertreten, hatten aber kaum eine Chance, mit den Italienern mitzuhalten, zumal sie ihre Fahrzeuge gegenüber dem Vorjahr kaum weiterentwickelt hatten. Ergänzt wurde das Feld noch um die zwei britischen H.W.M. von denen einer mit Stirling Moss antrat, der hier sein Formel-1-Debüt gab.

Training[Bearbeiten]

Das Training fand unter komplett trockenen Bedingungen statt. Villoresi nutzte seine Chance, Nummer 1 bei Ferrari zu sein und stellte seinen Wagen mit 2:39,3 min in die erste Startreihe. Im ersten Training hatte er sogar Bestzeit gefahren, konnte diese aber im zweiten Training nicht gegen die Alfa Romeo von Fangio und Farina behaupten. Fangio startete mit einer Zeit von 2:35,9 min von der Pole Position, Farina war 1,9 Sekunden langsamer. Ascari konnte nur einen Platz in der dritten Reihe ergattern.

Rennen[Bearbeiten]

Am Renntag begann es heftig zu regnen. Die Veranstalter erlaubten den Fahrern daher eine Inspektionsrunde zu drehen, um sich mit den neuen Verhältnissen vertraut zu machen.

Trotz der schlechten Sicht kamen mit Ausnahme von Hirt, der mit seinem Veritas-Meteor am Start stehen blieb, alle Fahrer heil aus der ersten Runde zurück. Vorne lagen die drei Alfa Romeo mit Fangio an der Spitze vor Farina und Sanesi, gefolgt von Villoresi, der Sanesi nach fünf Runden überholen konnte. In der 13. Runde kam für Villoresi allerdings das Aus, als er im Spray eines vor ihm fahrenden, überrundeten Talbots nichts mehr sehen konnte und in der Forsthauskurve in einer Hecke landete. Er blieb unverletzt. Taruffi kam dagegen mit den Bedingungen gut zurecht. Nach der ersten Runde neunter, überholte er zunächst die privaten Ferrari von Whitehead und Fischer, wurde dann von dem unter Schmerzen fahrenden Ascari vorgewunken, passierte nacheinander de Graffenried und Sanesi und schloss zu Farina auf.

In der 31. Runde brach sich Henry Louveau ein Bein als sich sein Fahrzeug überschlug. Peter Whitehead kam sechs Runden später bei einem Unfall in der gleichen Kurve mit leichten Verletzungen davon.

Fangio fuhr unangefochten an der Spitze des Feldes mit Ausnahme der Runden 24-28, als er durch seinen Tankstopp hinter Farina – dieser fuhr mit dem Zusatztank und musste nicht nachtanken - zurückgeworfen wurde und gewann das Rennen mit fast einer Minute Vorsprung. Dahinter konnte Taruffi Farina zwei Runden vor Schluss vom zweiten Platz verdrängen und ihn in dieser Zeit noch um 24 Sekunden distanzieren. Stirling Moss wurde bei seinem Formel-1-Debüt Achter.

Meldeliste[Bearbeiten]

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
BelgienBelgien Ecurie Belge 2 BelgienBelgien Johnny Claes Lago-Talbot T26C-DA Talbot D
FrankreichFrankreich Team Philippe Etancelin 4 FrankreichFrankreich Philippe Étancelin Lago-Talbot T26C-DA Talbot D
FrankreichFrankreich Team Yves Giraud-Cabantous 6 FrankreichFrankreich Yves Giraud-Cabantous Lago-Talbot T26C Talbot D
FrankreichFrankreich Ecurie Rosier 8 FrankreichFrankreich Louis Rosier Lago-Talbot T26C-DA Talbot D
10 FrankreichFrankreich Henri Louveau Lago-Talbot T26C
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich HWM 12 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich George Abecassis H.W.M. 1951 Alta D
14 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Stirling Moss
ItalienItalien Scuderia Ferrari 16 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Whitehead Ferrari 125 Ferrari D
18 ItalienItalien Luigi Villoresi Ferrari 375
20 ItalienItalien Alberto Ascari
44 ItalienItalien Piero Taruffi
ItalienItalien Alfa Romeo Motorsport 22 ItalienItalien Giuseppe Farina Alfa Romeo 159 Alfa Romeo P
24 ArgentinienArgentinien Juan Manuel Fangio
26 SchweizSchweiz Emmanuel de Graffenried
28 ItalienItalien Consalvo Sanesi
SchweizSchweiz Enrico Platé 30 MonacoMonaco Louis Chiron Maserati 4CLT Maserati P
32 Vereinigte Staaten 48Vereinigte Staaten Harry Schell
SchweizSchweiz Ecurie Espandon 38 SchweizSchweiz Rudolf Fischer Ferrari 212 Ferrari P
BelgienBelgien Ecurie Belgique 40 FrankreichFrankreich Guy Mairesse Lago-Talbot T26C Talbot D
ArgentinienArgentinien Team José Froilán González 42 ArgentinienArgentinien José Froilán González Lago-Talbot T26C-DA Talbot D
SchweizSchweiz Ecurie Espandon 52 SchweizSchweiz Peter Hirt Veritas-Meteor Veritas D

Klassifikation[Bearbeiten]

Startaufstellung[Bearbeiten]

Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit km/h Startreihe
1. ArgentinienArgentinien Juan Manuel Fangio ItalienItalien Alfa Romeo 2:35,900 168,108 1R
2. ItalienItalien Giuseppe Farina ItalienItalien Alfa Romeo 2:37,800 166,084 1M
3. ItalienItalien Luigi Villoresi ItalienItalien Ferrari 2:39,300 164,520 1L
4. ItalienItalien Consalvo Sanesi ItalienItalien Alfa Romeo 2:40,300 163,493 2R
5. SchweizSchweiz Emmanuel de Graffenried ItalienItalien Alfa Romeo 2:41,800 161,978 2L
6. ItalienItalien Piero Taruffi ItalienItalien Ferrari 2:45,200 158,644 3R
7. ItalienItalien Alberto Ascari ItalienItalien Ferrari 2:46,000 157,880 3M
8. FrankreichFrankreich Louis Rosier FrankreichFrankreich Lago-Talbot 2:52,700 151,754 3L
9. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Whitehead ItalienItalien Ferrari 2:52,900 151,579 4R
10. SchweizSchweiz Rudolf Fischer ItalienItalien Ferrari 2:54,100 150,534 4L
11. FrankreichFrankreich Henri Louveau FrankreichFrankreich Lago-Talbot 2:56,200 148,740 5R
12. FrankreichFrankreich Philippe Étancelin FrankreichFrankreich Lago-Talbot 2:57,300 147,817 5M
12. ArgentinienArgentinien José Froilán González FrankreichFrankreich Lago-Talbot 2:57,300 147,817 5L
14. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Stirling Moss Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich HWM 2:58,400 146,906 6R
15. FrankreichFrankreich Yves Giraud-Cabantous FrankreichFrankreich Lago-Talbot 3:00,300 145,358 6L
16. SchweizSchweiz Peter Hirt Deutschland BundesrepublikBundesrepublik Deutschland Veritas-Meteor 3:01,600 144,317 7R
17. Vereinigte Staaten 48Vereinigte Staaten Harry Schell ItalienItalien Maserati 3:02,400 143,684 7M
18. BelgienBelgien Johnny Claes FrankreichFrankreich Lago-Talbot 3:02,500 143,605 7L
19. MonacoMonaco Louis Chiron ItalienItalien Maserati 3:03,100 143,135 8R
20. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich George Abecassis Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich HWM 3:03,800 142,590 8L
21. FrankreichFrankreich Guy Mairesse FrankreichFrankreich Lago-Talbot 3:12,000 136,500 9M

Rennergebnis[Bearbeiten]

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Zeit km/h s. Rd. Führung
01. ArgentinienArgentinien Juan Manuel Fangio ItalienItalien Alfa Romeo 42 2:07:53,640 143,44 2:51,100 37
02. ItalienItalien Piero Taruffi ItalienItalien Ferrari 42 2:08:48,880 142,42
03. ItalienItalien Giuseppe Farina ItalienItalien Alfa Romeo 42 2:09:12,950 141,98 5
04. ItalienItalien Consalvo Sanesi ItalienItalien Alfa Romeo 41 2:09:27,100 138,34
05. SchweizSchweiz Emmanuel de Graffenried ItalienItalien Alfa Romeo 40 2:08:05,700 136,4
06. ItalienItalien Alberto Ascari ItalienItalien Ferrari 40 2:10:59,000 133,39
07. MonacoMonaco Louis Chiron ItalienItalien Maserati 40 2:11:20,200 133,03
08. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Stirling Moss Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich HWM 40 2:11:25,000 132,95
09. FrankreichFrankreich Louis Rosier FrankreichFrankreich Lago-Talbot 39 2:08:04,600 133,01 3:09,000
10. FrankreichFrankreich Philippe Étancelin FrankreichFrankreich Lago-Talbot 39 2:10:59,900 130,04 3:13,700
11. SchweizSchweiz Rudolf Fischer ItalienItalien Ferrari 39 2:11:41,400 129,36
12. Vereinigte Staaten 48Vereinigte Staaten Harry Schell ItalienItalien Maserati 38 2:09:43,400 127,95
13. BelgienBelgien Johnny Claes FrankreichFrankreich Lago-Talbot 35 2:08:27,510 119,01 3:24,900
14. FrankreichFrankreich Guy Mairesse FrankreichFrankreich Lago-Talbot 31 2:08:38,330 105,26 3:27,000
DNF Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Peter Whitehead ItalienItalien Ferrari 36 Unfall
DNF FrankreichFrankreich Henri Louveau FrankreichFrankreich Lago-Talbot 30 Unfall 3:06,900
DNF Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich George Abecassis Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich HWM 23 Zündung
DNF FrankreichFrankreich Yves Giraud-Cabantous FrankreichFrankreich Lago-Talbot 14 Zündung 3:29,500
DNF ItalienItalien Luigi Villoresi ItalienItalien Ferrari 12 Unfall
DNF ArgentinienArgentinien José Froilán González FrankreichFrankreich Lago-Talbot 10 Motor 3:25,800
DNF SchweizSchweiz Peter Hirt Deutschland BundesrepublikBundesrepublik Deutschland Veritas-Meteor 0 Treibstoffsystem

WM-Stand nach dem Rennen[Bearbeiten]

Die ersten fünf bekamen 8, 6, 4, 3 bzw. 2 Punkte; einen Punkt gab es für die schnellste Runde. Es zählen nur die vier besten Ergebnisse aus acht Rennen.

Pos. Fahrer Konstrukteur Flag of Switzerland within 2to3.svg US flag 48 stars.svg Flag of Belgium (civil).svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Italy.svg Flag of Spain (1945 - 1977).svg Punkte
1. ArgentinienArgentinien Juan Manuel Fangio Alfa Romeo 9 9
2. ItalienItalien Piero Taruffi Ferrari 6 6
3. ItalienItalien Giuseppe Farina Alfa Romeo 4 4
4. ItalienItalien Consalvo Sanesi Alfa Romeo 3 3
5. SchweizSchweiz Emmanuel de Graffenried Alfa Romeo 2 2

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  • Lang, Mike: Grand Prix! 1950 - 1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 (engl.), ISBN 978-0854292769.

Weblinks[Bearbeiten]