Großer Preis von Argentinien 1953

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Flag of Argentina.svg Großer Preis von Argentinien 1953
Renndaten
1. von 9 Rennen der Formel-1-Saison 1953
Streckenprofil
Name: I Gran Premio de la Republica Argentina
Datum: 18. Januar 1953
Ort: Buenos Aires
Kurs: Buenos Aires
Länge: 379,464 km in 97 Runden à 3,912 km
Wetter: heiß
Pole-Position
Fahrer: ItalienItalien Alberto Ascari ItalienItalien Ferrari
Zeit: 1:55,4 min
Schnellste Runde
Fahrer: ItalienItalien Alberto Ascari ItalienItalien Ferrari
Zeit: 1:48,4 min
Podium
Erster: ItalienItalien Alberto Ascari ItalienItalien Ferrari
Zweiter: ItalienItalien Luigi Villoresi ItalienItalien Ferrari
Dritter: ArgentinienArgentinien José Froilán González ItalienItalien Maserati

Der Große Preis von Argentinien 1953 fand am 18. Januar im Autódromo 17 de Octubre bei Buenos Aires statt und war das erste von neun Rennen der Formel-1-Saison 1953.

Hintergrund[Bearbeiten]

Mit dem Großen Preis von Argentinien fand erstmals ein Weltmeisterschaftslauf außerhalb Europas statt, sieht man einmal von den 500 Meilen von Indianapolis ab, die nur pro forma zur Fahrer-WM zählten, ein Austausch der amerikanischen und europäischen Fahrer fand nur ganz selten statt. Die neue Saison wurde, wie schon 1952, nach den Regeln der Formel 2 ausgetragen. Die einzige wirkliche Neukonstruktion für die Saison war der Maserati A6SSG, der allerdings erst zu den europäischen Rennen fertig wurde. Stammfahrer waren neben González und Bonetto, der nach seinem Unfall in Monza 1952 wiedergenesene Juan Manuel Fangio. Ferrari hatte den im Vorjahr ungeschlagenen Typ 500 nur geringfügig modifiziert. Zur Stammbesetzung des Teams gehörte neben Ascari, Villoresi und Farina zum ersten Mal auch ein Nicht-Italiener – Mike Hawthorn, dessen Übertritt zu einem italienischen Team in England Kontroversen auslöste. Für Gordini, die mit unveränderten Fahrzeugen antraten, fuhren erneut Behra, Manzon und Trintignant. Nur 16 Fahrer meldeten zum Rennen. Für die zahlreichen Privatteams in Europa waren die Transportkosten nicht zu bewältigen. Die Werksteams ergänzten die Fahrerbesetzungen durch einheimische Fahrer, so fuhr Oscar Gálvez den vierten Maserati, Gordini stellte einen Wagen für Pablo Birger und Carlos Menditeguy bereit. Adolfo Schwelm-Cruz durfte einen Cooper steuern.

Training[Bearbeiten]

Wie erwartet, wurde das Training von Ferrari und Maserati dominiert. Ascari sicherte sich die Pole-Position vor Fangio. Dahinter folgten Villoresi und Farina. Bonettos Aufhängung war im Training gebrochen[1] und so konnte er seinen Maserati nur in der letzten Startreihe platzieren.

Rennen[Bearbeiten]

Vor dem Rennen sah sich die Polizei vor das Problem gestellt, dass zahlreiche Zuschauer direkt neben der Strecke standen. Da der Eintritt frei war, kamen viel mehr Menschen als erwartet.[2] Obwohl die Fahrer Bedenken anmeldeten, wurde das Rennen mit nur einer geringen Verzögerung gestartet. Alberto Ascari übernahm sofort die Führung vor González und Fangio, während Hawthorn den Motor abwürgte und auf den letzten Platz zurückfiel. Zusammen mit Villoresi, der bereits in der zweiten Runde einen Boxenstopp einlegen musste, kämpfte er sich durchs Feld zurück auf die vorderen Plätze. In der 32. Runde ereignete sich einer der folgenschwersten Unfälle in der Geschichte des Motorsports, der heute fast vergessen ist. Farina verlor beim Versuch, einem über die Straße laufenden Zuschauer auszuweichen, die Kontrolle über sein Fahrzeug und fuhr in eine Zuschauermenge. Zehn Zuschauer[3] – nach anderen Angaben sogar 15[4] wurden getötet und zahlreiche verletzt. Farina selbst blieb nahezu unverletzt. Aus heutiger Sicht unvorstellbar ging das Rennen weiter. Durch das entstehende Chaos bemerkte kaum einer, dass Lokalmatador Fangio in der 36. Runde mit defekter Aufhängung ausfiel. Dadurch gelangte Manzon auf die zweite Stelle, verlor diese aber wieder bei einem verunglückten Boxenstopp zum Reifenwechsel. Er musste schließlich in der 68. Runde aufgeben, nachdem er ein Rad verloren hatte. Ascari fuhr einem ungefährdeten Start-Ziel-Sieg entgegen, während González seinen zweiten Platz an Villoresi verlor. Der Tank seines Maseratis war nicht groß genug, um eine Renndistanz ohne Nachtanken durchzustehen.

Meldeliste[Bearbeiten]

Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
ItalienItalien Officine Alfieri Maserati 2 ArgentinienArgentinien Juan Manuel Fangio Maserati A6GCM Maserati 2.0 L6 P
4 ArgentinienArgentinien José Froilán González
6 ItalienItalien Felice Bonetto
8 ArgentinienArgentinien Oscar Gálvez
ItalienItalien Scuderia Ferrari 10 ItalienItalien Alberto Ascari Ferrari 500 Ferrari 2.0 L4 P
12 ItalienItalien Giuseppe Farina
14 ItalienItalien Luigi Villoresi
16 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Hawthorn
Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cooper 20 Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Alan Brown Cooper T20 Bristol 2.0 L6 D
22 Vereinigte Staaten 48Vereinigte Staaten John Barber Cooper T23
24 ArgentinienArgentinien Adolfo Schwelm-Cruz Cooper T20
FrankreichFrankreich Equipe Gordini 26 FrankreichFrankreich Robert Manzon Gordini T16 (1952) Gordini 2.0 L6 E
28 FrankreichFrankreich Maurice Trintignant
30 FrankreichFrankreich Jean Behra
32 ArgentinienArgentinien Carlos Menditeguy
34 ArgentinienArgentinien Pablo Birger Simca-Gordini T15GC Gordini

Klassifikation[Bearbeiten]

Startaufstellung[Bearbeiten]

Pos. Fahrer Konstrukteur Zeit km/h Startreihe
1. ItalienItalien Alberto Ascari ItalienItalien Ferrari 1:55,400 122,98 1 R
2. ArgentinienArgentinien Juan Manuel Fangio ItalienItalien Maserati 1:56,100 122,24 1 RM
3. ItalienItalien Luigi Villoresi ItalienItalien Ferrari 1:56,500 121,82 1 LM
4. ItalienItalien Giuseppe Farina ItalienItalien Ferrari 1:57,100 121,19 1 L
5. ArgentinienArgentinien José Froilán González ItalienItalien Maserati 1:58,500 119,76 2 R
6. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Hawthorn ItalienItalien Ferrari 1:59,400 118,86 2 M
7. FrankreichFrankreich Maurice Trintignant FrankreichFrankreich Gordini 2:00,400 117,87 2 L
8. FrankreichFrankreich Robert Manzon FrankreichFrankreich Gordini 2:00,900 117,38 3 R
9. ArgentinienArgentinien Oscar Gálvez ItalienItalien Maserati 2:01,300 117,00 3 RM
10. ArgentinienArgentinien Carlos Menditeguy FrankreichFrankreich Gordini 2:01,800 116,52 3 LM
11. FrankreichFrankreich Jean Behra FrankreichFrankreich Gordini 2:02,600 115,75 3 L
12. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Alan Brown Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cooper 2:03,200 115,19 4 R
13. ArgentinienArgentinien Adolfo Schwelm-Cruz Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cooper 2:03,700 114,73 4 M
14. ArgentinienArgentinien Pablo Birger FrankreichFrankreich Simca-Gordini 2:03,800 114,63 4 L
15. ItalienItalien Felice Bonetto ItalienItalien Maserati 2:04,200 114,26 5 R
16. Vereinigte Staaten 48Vereinigte Staaten John Barber Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cooper 2:06,800 111,92 5 RM

Rennergebnis[Bearbeiten]

Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Zeit km/h s. Rd. Führung
1. ItalienItalien Alberto Ascari ItalienItalien Ferrari 97 3:01:04,600 126,7 1:48,400 97
2. ItalienItalien Luigi Villoresi ItalienItalien Ferrari 96 3:01:36,300 125,03
3. ArgentinienArgentinien José Froilán González ItalienItalien Maserati 96 3:02:19,200 124,54
4. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Hawthorn ItalienItalien Ferrari 96 3:02:33,500 124,38
5. ArgentinienArgentinien Oscar Gálvez ItalienItalien Maserati 96 3:02:48,100 124,21
6. FrankreichFrankreich Jean Behra FrankreichFrankreich Gordini 94 3:01:10,000 122,72
7. FrankreichFrankreich Maurice Trintignant FrankreichFrankreich Gordini 50 3:01:07,100 118,84
Vereinigte Staaten 48Vereinigte Staaten Harry Schell 41
8. Vereinigte Staaten 48Vereinigte Staaten John Barber Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cooper 90 3:01:40,600 117,17
9. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Alan Brown Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cooper 87 3:02:48,600 112,56
DNF FrankreichFrankreich Robert Manzon FrankreichFrankreich Gordini 67 Rad verloren
DNF ArgentinienArgentinien Juan Manuel Fangio ItalienItalien Maserati 36 Kraftübertragung
DNF ItalienItalien Felice Bonetto ItalienItalien Maserati 33 Getriebe
DNF ItalienItalien Giuseppe Farina ItalienItalien Ferrari 31 Unfall
DNF ArgentinienArgentinien Carlos Menditeguy FrankreichFrankreich Gordini 25 Getriebe
DNF ArgentinienArgentinien Adolfo Schwelm-Cruz Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Cooper 21 Rad verloren
DNF ArgentinienArgentinien Pablo Birger FrankreichFrankreich Simca-Gordini 21 Radkranz

WM-Stand nach dem Rennen[Bearbeiten]

1953 erfolgte die Punktevergabe nach folgendem Schema:

Platz 1 Platz 2 Platz 3 Platz 4 Platz 5 Schnellste Runde
8 6 4 3 2 1
  • Es zählten nur die vier besten Ergebnisse aus neun Rennen. Streichresultate sind in Klammern gesetzt.
  • Die mit * gekennzeichneten Zahlen schließen den Punkt für die schnellste Runde ein.
  • gleichfarbig markierte Felder weisen auf geteilte Fahrzeuge hin.
Pos. Fahrer Konstrukteur Flag of Argentina.svg US flag 48 stars.svg Flag of the Netherlands.svg Flag of Belgium (civil).svg Flag of France.svg Flag of the United Kingdom.svg Flag of Germany.svg Flag of Switzerland within 2to3.svg Flag of Italy.svg Punkte
1. ItalienItalien Alberto Ascari Ferrari 9* 9
2. ItalienItalien Luigi Villoresi Ferrari 6 6
3. ArgentinienArgentinien José Froilán González Maserati 4 4
4. Vereinigtes KonigreichVereinigtes Königreich Mike Hawthorn Ferrari 3 3
5. ArgentinienArgentinien Oscar Gálvez Maserati 2 2

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Lang, Mike; Grand Prix 1950 - 1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 S54. (ISBN 0-85429-276-4) (engl.)
  2. http://www.grandprix.com/gpe/rr024.html
  3. http://www.motorsportmemorial.org/LWFWIW/focusLWFWIW.php?db2=LWF&db=ms&n=33
  4. Lang, Mike; Grand Prix 1950 - 1965; Haynes Publishing Group, Sparkford Sommerset 1981 S54. (ISBN 0-85429-276-4) (engl.)

Weblinks[Bearbeiten]