Handley Page Hampden
| Handley Page H.P.52 Hampden | ||
|---|---|---|
 Handley Page Hampden I |
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| Typ: | Mittleres Bombenflugzeug | |
| Entwurfsland: |  Vereinigtes Königreich |
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| Hersteller: | Handley Page Aircraft Company | |
| Erstflug: | 21. Juni 1936 | |
| Indienststellung: | 1938 | |
| Stückzahl: | 1430 | |
Die Handley Page H.P.52 Hampden war ein zweimotoriger Bomber der britischen Handley Page Aircraft Company. Von 1936 bis 1941 wurden von Handley Page und ihren Lizenznehmern 1430 Maschinen gebaut, die vorwiegend während der ersten Jahre des Zweiten Weltkrieges zum Einsatz kamen.
Inhaltsverzeichnis |
[Bearbeiten] Entwicklung und Einsatz
Nach der Armstrong Whitworth Whitley und der Vickers Wellington wurde die Hampden bei der Royal Air Force als letzter von drei zweimotorigen mittleren Bomber Ende 1938 in Dienst gestellt. Am 3. September 1939, dem Kriegseintritt Großbritanniens, dienten insgesamt 226 Hampden bei 10 Staffeln.
Der erste von zwei Prototypen (K4240), welche gemäß der gleichen Spezifikation (B.9/32) wie der Wellington gebaut worden waren, flog am 21. Juni 1936. Zwei Monate darauf folgte eine erste Bestellung gemäß Spezifikation 30/36 für 180 Hampden Mk I. Diese wurden ab September 1938 ausgeliefert. Squadron 49 erhielt die ersten Maschinen.
Bei den Serienflugzeugen wurde die unschöne, rechteckige Rumpfnase durch eine aus Perspex geformte Kuppel ersetzt, die hinteren Waffenstände modifiziert und die Motoren vom Typ Bristol Pegasus P.E. 5S(a) durch Pegasus XVIII ersetzt. Trotz dieser Änderungen war der Einsatz enttäuschend - die beengten Platzverhältnisse in dem schlanken Rumpf trugen zur raschen Ermüdung der vierköpfigen Besatzung bei und die Abwehrbewaffnung verfügte über ein zu kleines Schussfeld. Spätere Versuche, die Bewaffnung durch den Einbau von Zwillingswaffen zu verbessern, zeitigten nur bescheidene Erfolge. Die Hampden wurden aber dennoch bis September 1942 beim Bomber Command eingesetzt, hauptsächlich als Nachtbomber und Minenleger. Das Küsten-Kommando verwendete den Typ noch ein Jahr länger als Torpedo-Bomber und Aufklärungsflugzeug.
Hampden nahmen am ersten Bombenangriff auf Berlin im Juni 1940 und an der „Operation Millennium", dem 1000-Bomber-Angriff auf Köln Ende Mai 1942 teil. 20 Maschinen wurden im Rahmen des Leih- und Pachtgesetzes (Lend-Lease Act) an die UdSSR geliefert. Hampdens flogen außerdem in den Luftstreitkräften Australiens, Neuseelands und Schwedens.
In Großbritannien wurden 1270 Hampden fabriziert, 500 durch Handley Page und 770 durch English Electric. 1940-41 baute Canadian Associated Aircraft Ltd. weitere 160 Stück. Zwei Hampden wurden als Prototypen für die Version Mk II mit 1000 PS starken Wright R-1820 Cyclone Motoren aus US-amerikanischer Produktion ausgerüstet. Das Modell ging jedoch nicht in Serie.
Gleichzeitig mit der ersten Bestellung der RAF war aber ein Liefervertrag über 100 Flugzeuge einer mit 1000 PS Napier Dagger ausgerüsteten Variante abgeschlossen worden. Die Bestellung für diesen „Hereford" genannten Typ wurde später auf 150 erhöht. Short and Harland Ltd. in Belfast bauten das Muster. Wegen Schwierigkeiten mit dem Dagger-Triebwerk wurden viele Maschinen später mit Bristol Pegasus-Motoren zu Hampden umgebaut. Die restlichen Hereford wurden ausschließlich bei Einsatztrainingseinheiten verwendet.
[Bearbeiten] Technische Beschreibung
Die H.P.52 war ein freitragender Mitteldecker in Ganzmetallbauweise. Der Rumpf war ungewöhnlich schmal gehalten (0,90 m breit) und im Bugbereich zweistöckig. Das Leitwerk mit zwei am Höhenleitwerk angebrachten Seitenleitwerks-Endscheiben befand sich im Anschluss an einem nach hinten auslaufenden, schmalen Rumpfträger. Der Bombenschacht befand sich im vorderen Rumpfbereich.
Die Tragflächen besaßen einen trapezförmigen Grundriss und waren mit Vorflügeln und Wölbklappen als Auftriebshilfen ausgestattet. Die beiden vorderen Räder des Spornradfahrwerks fuhren rückwärts in die Motorgondeln ein.
[Bearbeiten] Technische Daten (Hampden T.B.Mk.I)
- Spannweite: 21,08 m
- Länge: 16,33 m
- Höhe: 4,49 m
- Flügelfläche: 63,9 m²
- Leermasse: 5.345 kg
- Startmasse: maximal 9.526 kg
- Antrieb: zwei luftgekühlte Sternmotoren Bristol Pegasus XVIII mit je 710 kW Startleistung
- Höchstgeschwindigkeit: 426 km/h in 4.720 m Höhe
- Reisegeschwindigkeit: 269 km/h
- Steiggeschwindigkeit: 5 m/s in Bodennähe
- Bewaffnung:
- ein starres 7,7-mm-Browning-MG im Bug
- ein bewegliches 7,7-mm-Vickers K-MG im Bug
- ein bewegliches 7,7-mm-Vickers-Zwillings-MG im oberen Heckturm
- ein bewegliches 7,7-mm-Vickers-MG im unteren Heckturm
- ein bewegliches 7,7-mm-Vickers-MG unter dem unteren Heckturm
- Besatzung: 4
[Bearbeiten] Siehe auch
[Bearbeiten] Weblinks
Commons: Handley Page Hampden – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
