Kamow Ka-32
| Kamow Ka-32 | ||
|---|---|---|
 Kamow Ka-32 der Heliswiss in Bern im Juni 2004 |
||
| Typ: | Ziviler Transporthubschrauber | |
| Entwurfsland: | .svg){kind=small} Sowjetunion |
|
| Hersteller: | Kamow | |
| Erstflug: | 1973 | |
| Produktionszeit: | Seit Mitte der 1970er Jahre in Serienproduktion | |
| Stückzahl: | ca. 160 (Stand: Ende 2006) | |
Der Kamow Ka-32 (russisch Камов Ка-32, NATO-Codename „Helix-C“, deutsch Spirale) ist ein mittelschwerer ziviler Hubschrauber des russischen Herstellers Kamow. Er wurde aus dem bordgestützten U-Boot-Jäger Kamow Ka-27 abgeleitet und flog erstmals 1973. Im Jahr 2004 standen in Russland und diversen westlichen Staaten 150 Einheiten im Einsatz. Das Modell wird weiterhin produziert, die neueste Version hat die Typennummer Ka-32A-11BC.
Der Ka-32 besitzt die typischen Merkmale der Kamow-Hubschrauber: Einen kompakten, bulligen Rumpf und den koaxialen, gegenläufigen Doppelrotor. Er ist sehr robust gebaut und mit leistungsfähigen Gasturbinen ausgerüstet. Somit ist er besonders für den Einsatz unter erschwerten Bedingungen geeignet. Zum Einsatz kommt der Ka-32 bei der Versorgung von Außenstationen oder Ölplattformen, bei Transporten von schweren externen Lasten und bei Such- und Rettungseinsätzen.
Aufgrund der speziellen Leistungsmerkmale fand der Ka-32 auch in westlichen Staaten Abnehmer. So setzt die schweizerische Heliswiss zwei Einheiten ein.
Inhaltsverzeichnis |
Varianten [Bearbeiten]
- Ka-32A : Dies ist die nach FAR-29 zugelassene Transportvariante des Ka-32T.
- Ka-32A1 : Diese für Waldbrand und Feuerbekämpfung ausgelegte Variante kann mit einem Bambi-bucket eingesetzt werden.
- Ka-32A2 : Für Polizeieinheiten entwickelte Variante mit zwei Suchscheinwerfern und Lautsprechern.
- Ka-32A3 : Als SAR-Hubschrauber konzipierte Variante, für Bergungen und Evakuationen im großen Rahmen.
- Ka-32A7 : Diese für paramilitärische Einheiten entwickelte Variante des Ka-27PS kann an Aufhängestationen und im Bug bewaffnet werden.
- Ka-32A11BC : Speziell in Kanada nach landespezifischen Zulassungskriterien zugelassene zivile Variante.
- Ka-32A12 : Speziell in der Schweiz nach BAZL-Zulassungskriterien zugelassene zivile Variante.
- Ka-32K : Kranvariante mit spezieller Kuppel unter dem Rumpf für einen zweiten Piloten, der den Hubschrauber beim Kraneinsatz steuern kann.
- Ka-32S : Instrumentenflug-taugliche Variante für schlechte Wetterverhältnisse in arktischer Region, wird auf Eisbrechern eingesetzt.
- Ka-32T : Standard Transportvariante mit Basis-Fluginstrumentierung nach russischem Standard.
Technische Daten [Bearbeiten]
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Rotordurchmesser | jeweils 15,90 m |
| Länge | 11,30 m |
| Höhe | 5,40 m |
| Leermasse | 6.920 kg |
| Startmasse | max. 12.600 kg |
| Nutzlast | innen 4.000 kg / außen 5.000 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Reisegeschwindigkeit | 230 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 6.000 m |
| statische Gipfelhöhe | 4.500 m |
| Reichweite | 850 km mit 1.500 kg Nutzlast |
| Maximale Flugdauer | 4,5 Stunden |
| Passagiere | 16 |
| Besatzung | 1-3 |
| Triebwerke | zwei Hubschrauberturbinen Klimow TW3-117WMA |
| Leistung | je 1663 kW (2.225 PS) |
Militärische Nutzer [Bearbeiten]
- Algerische Marine
- 3 × Ka-32T
- Südkoreanische Luftwaffe
- 7 × Ka-32S
Literatur [Bearbeiten]
- Müller Claudio (2007): Die Flugzeuge der Welt, Verlag Neue Zürcher Zeitung, Zürich.
Weblinks [Bearbeiten]
Commons: Kamov Ka-32 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien- Webseite des Herstellers Kamow: Ка-32А11ВС (Russisch)
