Ninoy Aquino International Airport

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Ninoy Aquino International Airport

Paliparang Pandaigdig ng Ninoy Aquino

Datei:NAIA Terminal 3.jpg
Kenndaten
ICAO-Code RPLL
IATA-Code MNL
Koordinaten

Koordinaten fehlen! Hilf mit.

Höhe über MSL 23 m  (75 ft)
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum 7 km südlich von Manila
Basisdaten
Eröffnung 1948 (zivil)
Betreiber MIAA
Terminals 2
Passagiere 32.866.599 (2013)
Flug-
bewegungen 		237.050 (2013)
Start- und Landebahnen
06/24 3737 m × 60 m Beton
13/31 2258 m × 45 m Beton

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Der Ninoy Aquino International Airport (NAIA; Filipino: Paliparang Pandaigdig na Ninoy Aquino) ist ein 1948 eröffneter internationaler Flughafen in der Metro Manila im südostasiatischen Land Philippinen. Dieser derzeit größte Flughafen des Landes hat den IATA-Code MNL und den ICAO-Code RPLL. Er befindet sich auf dem Stadtgebiet von Pasay City und Parañaque City, und liegt damit 7 km südlich der Hauptstadt Manila. Im Jahr 2013 wurden 32.866.599 Passagiere abgefertigt. [1]

Flughafenbetreiber ist die Behörde Manila International Airport Authority (MIAA), die zum Verkehrsministerium DOTC gehört.

Geschichte

Der ursprüngliche Flughafen von Manila wurde im Juli 1937 zunächst in Makati eröffnet. Im Jahr 1948, zwei Jahre nach der philippinischen Unabhängigkeit von den USA nach dem Zweiten Weltkrieg, erfolgte die Verlegung an den heutigen Standort. Zuvor als amerikanische Militärbasis genutzt wurde dieses Flugfeld nun für die zivile Luftfahrt umgewandelt, zunächst nur mit magerer Ausstattung. Der Bau der ersten Start- und Landebahn für internationale Flüge erfolgte 1953, die Errichtung eines Towers dann 1961. Der Flughafen erhielt den Namen Manila International Airport (MIA) und wurde in den Folgejahren als Hauptflughafen der Philippinen weiter ausgebaut [2].

Datei:NAIA Terminal 3 2009 MC.jpg
Terminal 3
Terminalübersicht des Flughafens

Seit dem 17. August 1987 heißt der Flughafen Ninoy Aquino International Airport, benannt nach dem philippinischen Politiker Benigno Aquino, welcher auf eben jenem Flughafen am 21. August 1983 bei einem Mordanschlag ums Leben kam, was letztendlich zur EDSA-Revolution im Jahre 1986 führte. Das heutige Terminal 1 wurde 1981 in Betrieb genommen. Mit zunehmendem Flugverkehr und steigenden Passagierzahlen kam im Zuge einer Erweiterung des Flughafens das zwischen 1995 und 1998 gebaute Terminal 2 hinzu, welches Anfang 1999 in Betrieb genommen wurde. Bereits 2000 wurde dann mit dem Bau des Terminals 3 begonnen, der sich jedoch begleitet von technischen und sicherheitsrelevanten Schwierigkeiten bis 2008 hinzog. Mit diesem Ausbaustand hat der Flughafen seine maximale Kapazität erreicht. Eine weitere Expansion scheint durch die innerstädtische Lage nicht möglich und es bestehen deshalb Pläne, dass der etwa 75 km weiter nördlich gelegene Clark International Airport langfristig gesehen zum internationalen Hauptflughafen der Philippinen ausgebaut werden und den Ninoy Aquino International Airport in dieser Rolle ablösen soll [3].

Infrastruktur

Der Flughafen verfügt über zwei Start- bzw. Landebahnen, die jeweils betoniert und 3737 bzw. 2258 Meter lang sind. Neben drei bestehenden Terminals (Terminal 1 und 2, Domestic Terminal), gibt es ein viertes Terminal (NAIA 3). Dieses ist, nachdem es seit Jahren zwar weitgehend fertiggestellt, aber wegen Differenzen zwischen Investor und Regierung eingemottet war, provisorisch in Betrieb gegangen.

Das alte internationale Terminal 1 (NAIA 1) hat eine Größe von 67.000 m² und wird für alle internationalen Flüge ausländischer Fluggesellschaften genutzt. Das Terminal 2, zumeist Centennial Terminal genannt, hat eine Größe von 75.000 m². Centennial steht im Englischen für Hundertjahrfeier und spielt in diesem Zusammenhang auf die Fertigstellung des Terminals im Jahr 1998 an, genau 100 Jahre nach Erlangen der Unabhängigkeit der Philippinen von der spanischen Kolonialmacht. Dieses Terminal wird ausschließlich von Philippine Airlines genutzt. Im Nordflügel werden deren internationale Flüge abgefertigt, und im Südflügel die Inlandsflüge. Der restliche Inlandsverkehr anderer philippinischer Fluggesellschaften wird am separaten Domestic Terminal abgewickelt. Das neueste Terminal 3 (NAIA 3) wird derzeit für internationale Flüge von Air Philippines, Cebu Pacific, PAL Express, AirAsia Zest, Tigerair Philippines, All Nippon Airways, Cathay Pacific, Delta Air Lines, KLM, Emirates, und Singapore Airlines genutzt.

Der Frankfurter Flughafenbetreiber Fraport hatte sich beim Bau des Terminal 3 am Flughafen Manila engagiert, wobei der Oberste Gerichtshof der Philippinen den Vertrag im Nachhinein für nichtig erklärte[4], was zum Fall des Projektes führte. Fraport nahm daraufhin Staatsgarantien des Bundes in Anspruch und klagte gegen die philippinische Regierung auf Schadensersatz[5]. In erster Instanz unterlag Fraport der philippinischen Regierung vor einem Schiedsgericht der Internationalen Handelskammer ICC in Singapur. In zweiter Instanz wurde der Fall nun beim ICSID in Washington, D.C. verhandelt [6]. Im Februar 2013 besuchte der deutsche Außenminister Guido Westerwelle mit einer Auswahl von Wirtschaftsvertretern die Philippinen. Es war dies der erste offizielle Besuch einer deutschen Delegation auf den Philippinen seit über 10 Jahren. Bei den Gesprächen wurde seitens der deutschen Regierungsvertreter nochmals auf eine baldige Beilegung des NAIA-3 Konflikts gedrängt, da dieser in der vergangenen Dekade deutsche Investitionen und die wirtschaftliche Zusammenarbeit beider Länder maßgeblich beeinträchtigt hat. Fraport fordert weiterhin eine Rückerstattung der getätigten Investitionen beim Bau des Terminal 3, bekräftigt aber zugleich weiterhin Interesse an Investitionen und Kooperationen auf den Philippinen, sofern dieser noch schwelende Konflikt beigelegt wird.[7] Im Februar 2015 entschied das ICSID zu Ungunsten von Fraport. Der Fall ist noch bei philippinischen Gerichten anhängig.[8]

Am 11.10.2016 gab die Fraport AG auf ihrer Internetseite bekannt, dass die philippinische Regierung dem Urteil des höchsten Gerichts der Philippinen vom 8. Septmeber 2015, welches im April 2016 rechtskrätftig geworden war, nachgekommen ist und eine Entschädigungszahlung an die Projektgesellschaft PIACTO geleistet hat, wovon ein Betrag in Höhe von 270 Millionen US Dollar auf die Fraport AG entfallen ist. Im Gegenzug hat die Fraport AG ihre Anteile an den philippinischen Gesellschaften veräußert und erklärt, dass sie keine weiteren Ansprüche mehr geltend machen werde. Von dem zugeflossenen Geld hat die Fraport AG 40 Millionen an die Bundesregierung zu entrichten, für eine im Jahr 2008 erhaltene Zahlung mit einer Bundesgarantie für Kapitalanlagen im Ausland (GAK).[9]

Quittung für die Flughafengebühr am Ninoy Aquino International Airport

Flughafengebühr

Die Flughafengebühr in Manila beläuft sich z.Zt. (Stand 2014) auf PHP 200,-- für nationale und PHP 750,-- für internationale Flüge.[10] Anders als in vielen anderen Ländern wird diese Gebühr in den Philippinen nicht direkt beim Kauf des Flugtickets mit erhoben, sondern muss vom Reisenden am Flughafen vor Abflug in bar bezahlt werden.

Seit dem 1. Februar 2015 wird die Flughafengebühr auf NAIA direkt beim Ticketerwerb erhoben, respektive bezahlt. Eine Barzahlung am Flughafen entfällt somit auf NAIA. Diese Regelung gilt aber nicht für andere internationale Flughäfen auf den Philippinen, wie z.B. Clark oder McTan. http://www.cfo.gov.ph/index.php?option=com_content&view=article&id=2643:important-notice-to-all-international-passengers-departing-manila-from-february-1-2015-onwards&catid=108:cfo-press-release&Itemid=839

Siehe auch

Weblinks

Einzelnachweise

  1. ↑ Verkehrsstatistik 2009-2013 auf MIAA, abgerufen am 22. April 2014
  2. ↑ www.miaa.gov.ph Manila International Airport Authority (engl.)
  3. ↑ www.philstar.com Clark to replace NAIA as RP's premiere airport (engl.)
  4. ↑ gmanews.tv: Weltbank weist Fraport's Beschwerde zu NAIA3 ab
  5. ↑ Pressemitteilung der Fraport AG: Fraport erhält 41,9 Millionen Euro aus Bundesgarantie
  6. ↑ inquirer.net: Öffentliche Mittel veruntreut für Terminal 3 (engl.), abgerufen am 9. April 2011
  7. ↑ rappler.com: Trotz NAIA-3 Saga ist Fraport weiterhin an Investitionen auf den Philippinen interessiert (engl.), abgerufen am 4. August 2013
  8. ↑ daserste.ndr.de: Alptraum Manila: Keine Entschädigung für Fraport, abgerufen am 18. Februar 2015
  9. ↑ Fraport AG Airport Services World Wide: Fraport AG | Entschädigungszahlung an PIATCO für Terminalprojekt in Manila erfolgt. In: www.fraport.de. Abgerufen am 12. Oktober 2016.
  10. ↑ Informationen zur Flughafengebühr
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