Schienenverkehr auf Taiwan

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Wechseln zu: Navigation, Suche
TRA-Zug überquert die Kaoping-Brücke. Kaohsiung, Taiwan

Die Insel Taiwan hat ein sehr ausgedehntes Eisenbahnnetz von rd. 1.102 km (TRA-Yearbook 2006). Davon sind rd. 654 km zweigleisig und rd. 448 km eingleisig ausgebaut. Obwohl die Eisenbahn nicht mehr eine so große Rolle spielt wie früher, macht Taiwans Bevölkerungsdichte die Eisenbahn zu einem bedeutenden Transportmittel, besonders entlang des dicht besiedelten westlichen Korridors.

Die Eisenbahn wurde vom herrschaftlichen Inspektor der Qing-Dynastie, Liu Mingchuan, im Jahre 1888 nach Taiwan gebracht. Die erste Dampflokomotive war die „Teng Yun“, die ursprünglich auf der Strecke zwischen Shanghai und Wusung lief. 1888 gab Liu Ming Chuan die Anweisung, zwei Lokomotiven nach Taiwan zu bringen. Die „Teng Yun“ trug die Betriebsnummer 01410 und wurde zusammen mit sieben anderen Lokomotiven durch die Aktiengesellschaft für Lokomotivbau Hohenzollern (Düsseldorf) geliefert. Die „Teng Yun“ lief bis 1924 auf den Strecken in Taiwan und steht heute als Denkmallok im „Neuen Park“ in Taipeh. Die erste, rd. 29 km lange, Strecke in Taiwan wurde 1887 zwischen Keelung und Taipeh gebaut und ging 1891 in Betrieb. Es folgte 1888 die Strecke zwischen Taipeh und Xinzhu (rd. 78 km), die 1893 in Betrieb ging.

Während der japanischen Herrschaft (1895–1945) wurde die Eisenbahn auf der damals als Formosa bezeichneten Insel weiter ausgebaut. Diese Eisenbahnstrecken dienten vorrangig zum Abtransport von Rohstoffen (insbesondere Holz und Kohle, aber auch Gold).

Da es auf den Inselgruppen Penghu, Kinmen, Matsu und den anderen kleineren zur Republik China gehörenden Inseln keine Eisenbahnen gibt, ist die Hauptinsel Taiwan der einzige Teil der heutigen Republik China mit Eisenbahnverkehr.

Fernverkehr[Bearbeiten]

TRA-Expresszug Tze – Chiang

Taiwan High Speed Rail[Bearbeiten]

Seit 2007 verkehrt die Taiwan High Speed Rail, ein System von Hochgeschwindigkeitszügen auf Basis der Shinkansen-Technologie, entlang des westlichen Korridors zwischen der Hauptstadt Taipeh im Norden mit der Hafenstadt Kaohsiung im Süden.

Taiwanische Eisenbahnverwaltung (Taiwan Railway Administration; TRA)[Bearbeiten]

Die TRA betreibt den meisten Personen- und Güterverkehr auf der Hauptstrecke Taiwans, die einen geschlossenen Ring um die Insel bildet, sowie auf drei Nebenstrecken (Pingxi-Linie, Neiwan-Linie und JiJi-Linie). Die dritte, bisher ebenfalls von der TRA betriebene Strecke zwischen Xinzhu und Neiwan (Neiwan-Linie) ist seit 2007 zwischen Xinzhu und Zhudong unterbrochen. Zwischen den - relativ weit auseinander liegenden - Stationen Xinzhu der TRA und der Taiwan Highspeed Rail soll eine MRT-ähnliche Verbindung gebaut werden. Die Verkehrsverbindung zwischen Xinzhu und der TRA-Station in Zhudong erfolgt derzeit mittels Schienenersatzverkehr. Die überwiegend touristisch bedeutsame Reststrecke zwischen Zhudong und Neiwan wird stündlich mit Dieseltriebzügen bedient. Die Wiederaufnahme des Betriebes zwischen Xinzhu und Zhudong ist inzwischen erst für 2012 geplant. Die früher nur mit Dieseltriebzügen befahrene Strecke an der Ostküste ist von Taipeh bis Hualian elektrifiziert worden. Auf dieser Strecke fahren seit Frühjahr 2007 Fernschnellzüge („Taroko-Express“), die ebenfalls auf der Basis des japanischen Shinkansen entwickelt wurden. Im Gegensatz zur Taiwan High Speed Rail werden diese Fernschnellzüge von der TRA betrieben.

Stadtschnellbahnen[Bearbeiten]

Bahnhof Siaobitan, Taipei Rapid Transit System

Mit der wachsenden Verstädterung Taiwans sind verschiedene Stadtschnellbahnsysteme entstanden und weitere geplant.

Taipei Rapid Transit System
Die TRTS (auch als MRT oder MetroTaipei bekannt) betreibt ein ausgedehntes Stadtbahn- und U-Bahn-Netz in der Hauptstadt Taipeh und umliegenden Orten.
Taiwan Taoyuan Airport Access MRT System
Die Strecke wird den Hauptbahnhof Taipeh, den internationalen Flughafen Taipeh-Taiwan Taoyuan International und den THSR-Bahnhof Taoyuan verbinden. Der Bau wurde 2006 begonnen und die Strecke soll 2013 in Betrieb gehen.[1]
Kaohsiung Mass Rapid Transit
Im Jahr 2008 nahm ein aus zwei Strecken bestehendes U-Bahn-Netz in Kaohsiung seinen Betrieb auf.
Kaohsiung Light Rail
Ein im Bau befindliches Stadtbahn-System in der Innenstadt von Kaohsiung.
Taichung Metropolitan Area MRT System
Das Projekt wurde 2004 genehmigt. Die Betriebsaufnahme der ersten Linie ist für frühestens 2015 geplant.[2]

Industrie- und Museumsbahnen[Bearbeiten]

Ursprünglich für den Transport von Industrieprodukten gebaut, sind diese Strecken jetzt zu einer Touristenattraktion geworden.

Alishan Forest Railway
Eine Schmalspurverbindung von Jiayi zum beliebten Gebirgsferienort Alishan. Die Strecke wurde ursprünglich 1912 von der Japanischen Kolonialverwaltung für die Holzindustrie gebaut. Jetzt befördert die Bahn hauptsächlich Touristen.
Taiwan Sugar Railways
Eine beträchtliche Anzahl Schmalspurbahnen hauptsächlich in der Mitte und im Süden Taiwans, die ursprünglich während der japanischen Herrschaft von der Meiji Sugar Co. Ltd. für den Transport von Zuckerrohr gebaut wurden, aber auch einen beschränkten Reiseverkehr durchführen konnten. Der planmäßige Personenverkehr wurde 1982 eingestellt. 2003 wurde auf einigen Kurzstrecken der Verkehr wieder aufgenommen.

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Railways of Taiwan – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. http://focustaiwan.tw/ShowNews/WebNews_Detail.aspx?ID=201007250008&Type=aTOD
  2. http://www.cens.com/cens/html/en/news/news_inner_29690.html