Bahnstrecke Borschtschi–Charkiw

Borschtschi–Charkiw

Bahnhof in Krementschuk

Streckenlänge:

676 km

Spurweite:

1520 mm (Russische Spur)

Stromsystem:

3000 V =

Stromsystem:

25 kV 50 Hz ~

Legende

		von Krasne
	0	Borschtschi (Борщі)
	13	Obchidna (Обхідна)
		R 33
	22	Balta (Балта)
	30	Pereljoty (Перельоти)
	42	Scherebkowe (Жеребкове)
		R 71
	66	Saplasy (Заплази)
	77	Ljubaschiwka (Любашівка)
		M 05
	103	Wradijiwka (Врадіївка)
	111	Kyryliwka (Кирилівка)
	119	Kamjanyj Mist (Кам'яний Міст)
	129	Kinezpil (Кінецьпіль)
		R 75
	140	Perwomajsk (Первомайськ-на-Бузі)
		Südlicher Bug
		R 06
	147	Orlyk (Орлик)
		von Holowaniwsk
	155	Pidhorodna (Підгородна)
	168	Bandurka (Бандурка)
		nach Odessa
	203	Pomitschna (Помічна)

		nach Odessa
		Tschornyj Taschlyk
	220	Nowoukrajinka (Новоукраїнка)
	243	Pletenyj Taschlyk (Плетений Ташлик)
	264	Schostakiwka (Шостаківка)
		M 12
	277	Lelekiwka (Лелеківка)
		M 12
		Inhul
	288	Kropywnizkyj/Kirowohrad (Кропивницький/Кіровоград)
		N 14
		N 14
		M 12
	300	Kanatowe (Канатове)
	313	Trepiwka (Трепівка)
		von Smila
	289	Tschornoliska (Чорноліська)
		M 12
		nach Mykolajiw
	301	Snamjanka (Знам'янка)
		Umgehungsstrecke Snamjanka
	318	Pantajiwka (Пантаївка)
		M 04
		Inhulez
	338	Korystiwka (Користівка)
		nach Pjatychatky
	373	Likariwka (Лікарівка)
	392	Pawlysch (Павлиш)
		Odeska Salisnyzja Piwdenna Salisnyzja
	400 0	Burty (Бурти)
		Umgehungsbahn Krementschuker Stausee
		R 10
	12	Switlowodsk (Світловодськ)
	14	Awtowoksal (Автовокзал)
		Dnepr
	414	Krjukiw-na-Dnipri (Крюків-на-Дніпрі)
		N 08
		Krjukiw-Brücke (Крюківський міст) über den Dnepr
	418	Krementschuk (Кременчук)
		N 08
		Suchyj Kahamlyk
		nach Bachmatsch
		M 22
	428	Kalatschiwskyj (Калачівський)
		Psel
		Zweigstrecke Horischni Plawni
		M 22
	2	Piwdennyj park (Південний парк)
	4	KM 4 (4 км)
	6	Jerestowe (Єрестове)
	7	KM 7 (7 км)
	12	KM 12 (12 км)
	14.5	Solotnyschyne (Золотнишине)
	433 0	Potoky (Потоки)
	445	Haleschtschyna (Галещина)
	454	Koselschtschyna (Козельщина)
	458	Hanniwka (Ганнівка)
	466	Kulykiwka (Куликівка)
		M 22
	474	Kobeljaky (Кобеляки)
		Kobeljatschka
	488	Lischtschniwka (Ліщинівка)
		Worskla
	501	Nowi Sanschary (Нові Санжари)
	512	Mala Pereschtschepynska (Мала Перещепинська)
	524	Holowatsch (Головач)
		von Losowa
		M 03
		Kolomak
	536	Poltawa-Piwdenna (Полтава-Південна)

		nach Kiew

	540	Wakulynzi (Вакулинці)
		Swynkiwka
	546	Swynkiwka (Свинківка)
	555	Boschkiw (Божків)
	572	Kotschubejiwka (Кочубеївка)
	581	Skorochodowe (Скороходове)
	594	Kolomak (Коломак)
	609	Wodjana (Водяна)
	623	Kowjahy (Ков'яги)
	638	Ohulzi (Огульці)
		M 03
	646	Ljubotyn-Sachidnyj (Люботин-Західний)
		von Sumy
	652	Ljubotyn (Люботин)
		nach Merefa
		von Lgow
		M 29
	661	Korotytsch (Коротич)

	667	Pissotschyn (Пісочин)
		Udy
		M 03
	670	Nowa Bawarija (Нова Баварія)
		Udy

		nach Merefa
		nach Smijiw
		von Lgow
	674	Nowoseliwka (Новоселівка)
	676	Charkiw-Passaschyrskyj (Харків-Пасажирський)
		nach Belgorod und Kursk

Die Bahnstrecke Borschtschi–Charkiw ist eine Hauptbahn in der Ukraine. Sie verläuft von Borschtschi, einer Eisenbahnstation im Südwesten der Ukraine, über Pidhorodna, Pomitschna, Kropywnyzkyj, Snamjanka, Korystiwka, Burty, Krementschuk, Poltawa, Kolomak und Ljubotyn nach Charkiw im Nordosten der Ukraine. Die elektrifizierte Strecke ist in Breitspur (1.520 mm) ausgeführt, in weiten Teilen zweispurig ausgebaut und wird zwischen Borschtschi und Ohulzi mit 25 kV Wechselstrom betrieben, der Rest der Strecke bis Charkiw mit 3000 V Gleichstrom. Zwischen Krementschuk und Poltawa ist die Elektrifizierung noch nicht abgeschlossen, hier muss mit im Dieselbetrieb gefahren werden. Der Betrieb der Strecke wird von den Ukrainischen Bahnen gewährleistet, der Abschnitt von Borschtschi bis Korystiwka wird von der Odeska Salisnyzja, ab Burty bis Charkiw wird von der Piwdenna Salisnyzja durchgeführt.

Geschichte

Die Strecke wurde zunächst zwischen Balta und Golta im Jahr 1867 durch die Odessa-Balta-Eisenbahn eröffnet, 1868 erfolgte die Verlängerung der Strecke nach Snamjanka. Die weiterführende Strecke von Snamjanka nach Krjukiw wurde 1869 durch die Charkow-Nikolajew-Bahn eröffnet, 1870 wurde dann die Strecke zwischen Krementschuk und Poltawa, 1871 dann bis Charkiw durch die Charkow-Krementschug-Eisenbahn eröffnet, 1872 wurde mit der Eröffnung der Dneprbrücke bei Krementschuk das letzte fehlende Teilstück eröffnet und die Strecke durchgängig gemacht.

1874 ging die Odessa-Balta-Eisenbahn dann in der Odessaer Eisenbahn auf und wurde 1895 als Russische Südwestbahnen verstaatlicht, die Charkow-Nikolajew-Bahn wurde 1881 verstaatlicht und 1907 zusammen mit anderen Gesellschaften zu den Russischen Südbahnen vereinigt.