Güterverkehrszentrum
Güterverkehrszentren (GVZ; englisch Freight Village (FV); in einigen Fällen synonym: Güterverteilungszentrum) sind Logistikzentren, in denen Güter zwischen unterschiedlichen Verkehrsträgern umgeladen, für Ladungen zusammengestellt und für Transportfahrten vorbereitet werden. An diesem Ort werden unterschiedliche Verkehrsträger (z. B. Straße, Schiene), Verkehrsunternehmen (Speditionen, Lagereien), verkehrsergänzende Dienstleistungsbetriebe (Fahrzeugservice, Beratungsdienste) sowie logistikintensive Industrie- und Handelsbetriebe zusammengeführt und vernetzt. Die räumliche Nähe fördert die Zusammenarbeit und Arbeitsteilung der angesiedelten Unternehmen. In aller Regel verfügen die GVZ über ein KV-Terminal in dem Container, Wechselbrücken oder Sattelauflieger umgeschlagen werden können.
GVZ erfüllen damit eine wichtige Funktion in der Abwicklung des politisch geförderten Kombinierten Verkehrs und der Verlagerung des Güterfernverkehrs von der Straße auf die Schiene. Durch Kooperation der angesiedelten Unternehmen wird besonders im regionalen Bereich eine höhere Auslastung der LKW-Fahrten ermöglicht (vgl. City-Logistik); durch Synergieeffekte zwischen den angesiedelten Unternehmen kann deren Wirtschaftlichkeit und Service verbessert werden (Clusterbildung). Idealerweise sollten GVZ in der Nähe von Ballungsräumen mit günstiger Anbindung an den Regional- und Fernverkehr angesiedelt werden.
Standorte der Güterverkehrszentren in Deutschland
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- Baden-Württemberg
- Bayern
- Berlin
- City-GVZ Westhafen
- Brandenburg
- Frankfurt (Oder)
- Großbeeren (Berlin-Süd)
- Grünheide-Spreeau (Ortsteil Freienbrink) (Berlin-Ost)
- Wustermark (Berlin-West)
- Schönefelder Kreuz (Königs Wusterhausen)
- Bremen
- Hessen
- Mecklenburg-Vorpommern
- Niedersachsen
- Dörpen (Emsland)[1]
- Europark (Coevorden-Emlichheim, grenzüberschreitendes GVZ)[2]
- Göttingen
- JadeWeserPort (Wilhelmshaven)
- Lehrte (Hannover-Lehrte)
- Osnabrück
- Salzgitter
- Wolfsburg
- Nordrhein-Westfalen
- Dortmund[3]
- Duisburg (Duisport)
- Herne (Herne-Emscher)[4]
- Köln (Bahnhof Köln Eifeltor)[5]
- Rheine
- Wuppertal (Bahnhof Langerfeld)
- Rheinland-Pfalz
- Sachsen
- Sachsen-Anhalt
- Schleswig-Holstein
- Thüringen
Stand: 2016
GVZ-Ranking
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das europäische GVZ-Ranking wird im Abstand von jeweils fünf Jahren durch die Deutsche GVZ-Gesellschaft mbH (DGG) erstellt. Im Jahr 2025 sind die vorderen elf Plätze:[6]
- DE – Güterverkehrszentrum Bremen
- IT – Quadrante Europa Verona
- PL – CLIP Intermodal Terminal Swarzędz
- ES – PLAZA Saragossa
- DE – Hafen Nürnberg
- IT – Padova Container Service Terminal
- IT – CEPIM Interporto Parma
- AT – Cargo Center Graz
- IT – Bologna Interporto
- IT - Terminal Intermodal Nola
- DE – Güterverkehrszentrum Großbeeren
Siehe auch
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ GVZ Emsland. In: gvze.de. Archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 16. April 2019; abgerufen am 16. April 2019. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ GVZ Europark auf gvz-org.de ( vom 4. März 2014 im Internet Archive), abgerufen am 2. Juli 2011.
- ↑ Container Terminal Dortmund GmbH. Abgerufen am 30. April 2021.
- ↑ GVZ Herne-Emscher auf gvz-org.de ( vom 20. April 2016 im Internet Archive)
- ↑ DUSS-Terminal Köln-Eifeltor. DUSS, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 16. April 2019; abgerufen am 16. April 2019. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ GVZ-Ranking 2025
