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Rang 2024 -10 |
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Anmerkungen / Bearbeiter | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Straßenquerschnitt | 574 | 1 | 152 | 1 | 135 | |||
Verkehrsberuhigter Bereich | 134 | 2 | 140 | 2 | 128 | |||
Belastungsklasse | 23 | 3 | 107 | 3 | 102 | |||
Klothoide | 64 | 4 | 56 | 4 | 66 | |||
Tempo-30-Zone | 187 | 5 | 56 | 5 | 58 | |||
Bremsschwelle | 37 | 6 | 47 | 6 | 42 | |||
Spielstraße | 55 | 7 | 45 | 7 | 42 | |||
Kiss and ride | 34 | 9 | 38 | 8 | 40 | +1 | ||
Kurvenradius | 1426 | 11 | 33 | 9 | 35 | +2 | ||
Autogerechte Stadt | 295 | 12 | 31 | 10 | 34 | +2 | ||
Trasse (Verkehrsweg) | 1382 | 10 | 37 | 11 | 33 | -1 | ||
Landschaftspflegerischer Begleitplan | 18 | 16 | 23 | 12 | 31 | +4 | ||
Fußgängerzone | 1036 | 8 | 39 | 13 | 30 | -5 | ||
Superblock (Stadtplanung) | 26 | 14 | 27 | 14 | 28 | |||
Gradiente | 2554 | 15 | 25 | 15 | 26 | |||
Streckenkilometrierung | 54 | 17 | 22 | 16 | 25 | +1 | ||
Park and Ride | 124 | 18 | 20 | 17 | 21 | +1 | ||
Kilometrierung | 920 | 13 | 31 | 18 | 21 | -5 | ||
Höhenplan | 31 | 19 | 19 | 19 | 19 | |||
Induzierte Nachfrage | 14 | 37 | 6 | 20 | 16 | +17 | ||
Ortsumgehung | 735 | 25 | 13 | 21 | 16 | +4 | ||
Nagel-Schreckenberg-Modell | 19 | 20 | 16 | 22 | 15 | -2 | ||
Shared Space | 43 | 27 | 11 | 23 | 13 | +4 | ||
Automatische Nummernschilderkennung | 29 | 23 | 14 | 24 | 13 | -1 | ||
Rambøll Group | 11 | 21 | 16 | 25 | 13 | -4 | ||
Traktrix | 14 | 29 | 10 | 26 | 13 | +3 | ||
Stadt der kurzen Wege | 24 | 52 | 3 | 27 | 12 | +25 | ||
Querneigung | 44 | 22 | 14 | 28 | 12 | -6 | ||
Parken und Mitfahren | 12 | 24 | 13 | 29 | 11 | -5 | ||
Modale Filter | 8 | 50 | 4 | 30 | 10 | +20 | ||
Verkehrslinie | 208 | 33 | 8 | 31 | 9 | +2 | ||
Ein- und Ausfallstraße | 229 | 58 | 3 | 32 | 8 | +26 | ||
Verkehrsberuhigter Geschäftsbereich | 20 | 28 | 11 | 33 | 8 | -5 | ||
Vierte-Potenz-Gesetz | 5 | 31 | 9 | 34 | 8 | -3 | ||
Vision Zero | 30 | 34 | 8 | 35 | 8 | -1 | ||
Begegnungszone | 57 | 30 | 9 | 36 | 8 | -6 | ||
Übergangsbogen | 35 | 40 | 6 | 37 | 8 | +3 | ||
Gefahrenbereich (Bahn) | 5 | 36 | 7 | 38 | 7 | -2 | ||
PTV Planung Transport Verkehr | 21 | 44 | 5 | 39 | 6 | +5 | ||
Liniennetzplan | 83 | 38 | 6 | 40 | 6 | -2 | ||
Reisegeschwindigkeit | 181 | 65 | 2 | 41 | 5 | +24 | ||
Dorsch-Gruppe | 7 | 42 | 5 | 42 | 5 | |||
Durchmesserlinie | 176 | 62 | 3 | 43 | 5 | +19 | ||
Schulstraße (Straßentyp) | 3 | 26 | 12 | 44 | 4 | -18 | ||
Verkehrsstrom | 47 | 51 | 3 | 45 | 4 | +6 | ||
Querprofil | 16 | 46 | 4 | 46 | 4 | |||
Kohäsionsfonds | 35 | 35 | 8 | 47 | 4 | -12 | ||
Radverkehr | 1542 | 56 | 3 | 48 | 4 | +8 | ||
Verkehrsplanung | 261 | 61 | 3 | 49 | 4 | +12 | ||
Freie Strecke | 99 | 57 | 3 | 50 | 3 | +7 | ||
Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz | 105 | 54 | 3 | 51 | 3 | +3 | ||
Verkehrserhebung | 21 | 41 | 5 | 52 | 3 | -11 | ||
Wohnstraße | 17 | 63 | 2 | 53 | 3 | +10 | ||
Radiallinie | 86 | 88 | 1 | 54 | 3 | +34 | ||
Zone mit beschränktem Verkehr | 5 | 32 | 9 | 55 | 3 | -23 | ||
Verkehrsberuhigung | 126 | 53 | 3 | 56 | 3 | -3 | ||
Anrampungsneigung | 1 | 60 | 3 | 57 | 3 | +3 | ||
Verkehrsmodell (Verkehrsplanung) | 16 | 79 | 1 | 58 | 3 | +21 | ||
Landesbedeutsame Buslinie | 251 | 45 | 5 | 59 | 3 | -14 | ||
Wohnstraße (Österreich) | 23 | 66 | 2 | 60 | 3 | +6 | ||
Geschwindigkeit (Verkehrsplanung) | 17 | 47 | 4 | 61 | 3 | -14 | ||
Marschzeitberechnung | 8 | 39 | 6 | 62 | 3 | -23 | ||
Tangente (Verkehr) | 58 | 49 | 4 | 63 | 3 | -14 | ||
Verkehrsqualität | 13 | 72 | 2 | 64 | 2 | +8 | ||
Achse (Verkehrsweg) | 35 | 55 | 3 | 65 | 2 | -10 | ||
Trassierungselement | 66 | 59 | 3 | 66 | 2 | -7 | ||
Tagesreise | 36 | 64 | 2 | 67 | 2 | -3 | ||
Sichtweite (Verkehrsplanung) | 11 | 71 | 2 | 68 | 2 | +3 | ||
Eckausrundung | 1 | 67 | 2 | 69 | 2 | -2 | ||
Entlastungsstraße | 28 | 82 | 1 | 70 | 2 | +12 | ||
Obermeyer Gruppe | 1 | 73 | 2 | 71 | 2 | +2 | ||
Sicherheitstrennstreifen | 7 | 43 | 5 | 72 | 2 | -29 | ||
Ringlinie | 192 | 68 | 2 | 73 | 2 | -5 | ||
Bemessungsfahrzeug | 8 | 74 | 2 | 74 | 1 | |||
Entwurfsklasse | 5 | 77 | 2 | 75 | 1 | +2 | ||
Krümmungsband | 5 | 75 | 2 | 76 | 1 | -1 | ||
Nahverkehrsplan | 89 | 76 | 2 | 77 | 1 | -1 | ||
Schülerverkehr | 219 | 69 | 2 | 78 | 1 | -9 | ||
Abkröpfung | 1 | - | 0 | 79 | 1 | |||
Dauerlinie | 2 | - | 0 | 80 | 1 | |||
Anteilig genutzter Fahrstreifen | 5 | 83 | 1 | 81 | 1 | +2 | ||
Verkehrsverpuffung | 3 | - | 0 | 82 | 1 | |||
Aufpflasterung | 5 | 85 | 1 | 83 | 1 | +2 | ||
Deckenhöhenplan | 4 | 97 | 1 | 84 | 1 | +13 | ||
Kapazität (Verkehr) | 51 | 86 | 1 | 85 | 1 | +1 | ||
Ausbauzustand | 18 | 95 | 1 | 86 | 1 | +9 | ||
Fahrbahnaufweitung | 3 | - | 0 | 87 | 1 | |||
Blossbogen | 4 | 78 | 1 | 88 | 1 | -10 | ||
Beschilderungsplan | 2 | 91 | 1 | 89 | 1 | +2 | ||
Verkehrsplaner | 24 | - | 0 | 90 | 1 | |||
Fahrradzähler | 7 | - | 0 | 91 | 1 | |||
SMA und Partner | 165 | - | 0 | 92 | 1 | |||
Verkehrsentwicklungsplan | 51 | - | 0 | 93 | 1 | |||
Verkehrssicherheitsaudit | 8 | - | 0 | 94 | 1 | |||
Fahrradklimatest | 57 | 70 | 2 | 95 | 1 | -25 | ||
Wendeklothoide | 6 | - | 0 | 96 | 1 | |||
Eiklothoide | 6 | - | 0 | 97 | 1 | |||
Actibump | 1 | - | 0 | 98 | 1 | |||
Wegweisung (Straßenverkehr) | 22 | - | 0 | 99 | 1 | |||
Wiener Bogen | 3 | 81 | 1 | 100 | 1 | -19 |
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