Reichsbahndirektion Elberfeld

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Das Gebäude der Bundesbahndirektion während des Döppersberg-Umbaus

Die Reichsbahndirektion Elberfeld war ein Verwaltungsbezirk der Deutschen Reichsbahn. 1974 ging er in den Bundesbahndirektionen in Köln und Essen auf.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Geschichte der Reichsbahndirektion geht zurück auf die „Königliche Direction der Bergisch-Märkischen Eisenbahn“ die 1850 von den Preußischen Staatseisenbahnen eingerichtet wurde. Sie war zuständig für die staatliche Aufsicht über die nominell private, aber zu 100 % vom preußischen Staat finanzierte Bergisch-Märkische Eisenbahn-Gesellschaft (BME).

1882 wurde die BME als letzte der drei großen privaten Eisenbahn-Gesellschaften verstaatlicht, die Direktion wurde am 1. April 1895 umbenannt in „Königliche Eisenbahndirection Elberfeld“.

1920 gingen die Länderbahnen in die Deutsche Reichsbahn auf, es erfolgte die nächste Umbenennung in „Reichsbahndirektion Elberfeld“. Nach der Bildung der Stadt Wuppertal 1929 bzw. 1931 wurde sie in „Reichsbahndirektion Wuppertal“ umbenannt.

Die letzte Umbenennung erfolgte nach der Gründung der Deutschen Bundesbahn 1949, bis zu ihrer Auflösung 1974 hieß sie nun „Bundesbahndirektion Wuppertal“.

Die bei der Auflösung noch der Direktion zugeordneten Strecken wechselten in die Zuständigkeit anderer Direktionen, so zum Beispiel einige Bahnstrecken im Oberbergischen Kreis zur Bundesbahndirektion in Köln.

Ausdehnung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das Gebiet der Reichsbahndirektion erstreckte sich in den preußischen Provinzen Westfalen und Rheinprovinz über das Bergische Land und das Sauerland, zwischen dem Südrand des Ruhrgebietes und der Ruhr im Norden, dem Rhein im Westen und der Sieg im Süden bis zum Oberen Lahntal bei Marburg im Osten. Ihr Kerngebiet waren das stark industrialisierte Tal der Wupper und seine Randbereiche.

Bedeutende Strecken innerhalb der Direktion waren:

Das Gebäude[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Freitreppe mit Säulenportal
Löwenstatue an der Freitreppe

Das Gebäude, das auch unter dem Namen Bundesbahndirektion bekannt ist, steht in westlicher Richtung vom Wuppertaler Hauptbahnhof auf dem Döppersberg und wurde 1875 bezogen. Das imposante klassizistische Bauwerk mit Freitreppe und Säulenportal wurde dann ab 1914 erweitert.[1][2]

Schwere Schäden gab es 1943 im Zweiten Weltkrieg, die bis 1948 beseitigt wurden. 1967 wurden seitlich der Freitreppe zwei bergische Löwen vor das Portal gesetzt. Zu diesem Zeitpunkt war die Absicht der Auflösung der Bundesbahndirektion schon bekannt. Diese wurde dann im Juli 1970 vom Kabinett beschlossen und die Behörde wurde bis 1974 abgewickelt.

Die Fassade des Gebäudes, das seit dem 11. Mai 1988 in der Baudenkmalliste der Stadt geführt wird, wurde zwischen 1999 und 2000 für zehn Millionen Mark saniert. Aurelis, Tochterunternehmen der Deutschen Bahn ist seit 2003 Eigentümer der knapp 19.000 Quadratmeter (Bruttogeschossfläche) großen Immobilie und bemüht sich seitdem um neue Mieter.

Ein nicht-öffentlicher Fußgängertunnel verbindet unterhalb der anliegenden Bahntrasse das Gebäude mit dem Postgebäude am Kleeblatt.[3]

Die regionale Niederlassung der Krankenversorgung der Bundesbahnbeamten (KVB) mit rund 160 Mitarbeitern nutzte einen Teil der Immobilie bis 2008. Sie wird ein neues Bürohaus auf dem Gelände der ehemaligen Bahnzentralwerkstatt in der Kluse beziehen, das von 2006 bis 2008 errichtet wurde.[4][5] Zwischenzeitlich wurde spekuliert, dass die Sammlung des inzwischen geschlossenen Fuhlrott-Museums hier einziehen könnte. Die Bundesbahndirektion hätte aber vorher noch saniert werden müssen.

Im Juni 2008 wurde bekannt, dass Aurelis die Immobilie an den Wülfrather Investor Uwe Clees verkauft habe.[6][7] Für 2018 ist im Gebäude die Eröffnung des ersten Teilabschnitts des City Outlets Wuppertal mit etwa 50 Shops auf 10.000 m² geplant. In zwei weiteren Ausbaustufen soll das Outlet Center auf rund 30.000 m² und ca. 150 Shops erweitert werden. Hierfür wird laut Planungen die ehemalige Bahndirektion über eine Brücke, die über die Gleise des Wuppertaler Hauptbahnhofs führen soll, mit dem ehemaligen Postgebäude am Kleeblatt verbunden.

Vorsitzende und Präsidenten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Zeitraum Name
1850–1852 August Wilhelm von Hübener
1852 Ludwig Albert Dihm
1852–1856 Wilhelm Ostermann
1856–1875 Carl Danco
1873–1881 Paul Jonas
1882–1887 Karl Hermann Peter von Thielen
1887–1903 Hugo Dieck
01.10.1903–30.06.1919 Christian Hoeft
01.07.1919–31.03.1924 August Denicke
01.04.1924–26.07.1925 Clemens Marx
01.10.1925–31.01.1937 Rudolf Loewel
01.02.1937–1945 Ludwig Roebe
28.05.1945–1952 Max Jacobshagen
22.10.1952–1962 Ernst Wintgen
01.06.1962–30.09.1966 Friedrich Lämmerholt
01.02.1967–31.12.1969 Karl-Heinz Eckhardt
01.01.1970–23.05.1972 Walter Gerlach
01.01.1973–30.11.1974 Hermann Lamp

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Eisenbahndirektion Wuppertal (Hrsg.): Hundert Jahre Eisenbahndirektion Wuppertal. Beginn und Entwicklung staatlicher Eisenbahnverwaltung in Nordwestdeutschland. Wuppertal Oktober 1950 (172 S., 4 Karten).

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Alte Bahndirektion: Filetstück am Döppersberg fast verwaist Westdeutsche Zeitung (Online) 27. Juli 2006
  2. Prunkbau: Äußere Pracht und innere Öde Westdeutsche Zeitung (Online) 23. März 2006
  3. Kleeblatt: Ein Tunnel macht die Post attraktiv für Investor Clees Westdeutsche Zeitung (online) vom 12. Januar 2011
  4. Bürohaus auf dem „Schandfleck“ geplant Westdeutsche Zeitung (Online) 6. September 2005
  5. Mehr als nur ein Bürohaus auf dem „Schandfleck“ Westdeutsche Zeitung (Online) 14. September 2005
  6. Cless kauft die ehemalige Direktion der Bundesbahn Westdeutsche Zeitung (Online) 5. Juni 2008
  7. Internationaler Investor als Partner für Clees? Westdeutsche Zeitung (Online) 6. Juni 2008

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Reichsbahndirektion Elberfeld – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Koordinaten: 51° 15′ 18″ N, 7° 8′ 55″ O