Tesla Supercharger

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Tesla Model S an einer „Tesla-Supercharger“- Stromtankstelle in den USA.
Mit Photovoltaik-Dach beschattete Supercharger-Station in Kalifornien

Tesla Supercharger sind Stromtankstellen der Firma Tesla Motors, die für das zunächst kostenlose Schnellladen von Fahrzeugen der eigenen Marke gebaut wurden. Die Stationen können die Traktionsbatterien der Tesla-Fahrzeuge innerhalb ca. 40 Minuten so weit aufladen, dass die nächste Superchargerstation erreicht werden kann. Die Verteilung dieser Ladestationen entlang von Autoverkehrsmagistralen in 20 Ländern ermöglicht Fahrten auf langen Strecken mit kurzen Ladestopps.

Tesla betreibt mit Stand Mai 2017 weltweit an 855 Orten[1] insgesamt 5462 Supercharger-Anschlüsse, davon im überwiegend westlichen Europa ca. ein Drittel (300 Stationen mit 1993 Ladesäulen)[2]. In Deutschland gibt es 59, in Österreich 12 und in der Schweiz 11 Standorte mit Superchargerstationen[3].

Das Tesla-System, welches mit Gleichspannung von 480 V und mit einer Spitzenleistung von 145 kW betrieben wird, unterscheidet sich in den Eckdaten von den international standardisierten Ladeverfahren Combined Charging System (CCS, ca. 50 kW) und den japanischen CHAdeMO (bis 100 kW).

Die Alternative, in zwei Minuten die komplette Batterie automatisch aber kostenpflichtig austauschen zu lassen, wurde von den Kunden nicht angenommen. Ergänzend arbeitet Tesla an einem Destination Charging network, um zusammen mit Hotels, Einkaufszentren usw. ihren Kunden reguläre Ladestationen anbieten zu können.

Entwicklung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Typ 2-Stecker eines Tesla Supercharger in Europa
Typ 2-Anschlussdose im linken hinteren Blinker eines europäischen Model S. Die Isolatoren der Steckkontakte sind beleuchtet
Zum Vergleich: Beleuchteter nicht-runder Tesla-eigener "Charge port" an einem US-Model S. Mit einem Adapter kann auch ein runder SAE J1772-Typ-1-Stecker z.B. an einem ChargePoint genutzt werden

Tesla Motors begann 2012 mit der Errichtung leistungsfähiger Stromladestationen unter der Eigenbezeichnung „Tesla Supercharger“. Die ersten Stationen lieferten eine maximale Ladeleistung von rund 90 kW. Ab 2013 wurde Technik für 120 kW installiert, später für maximal 145 kW. In einer ersten Phase wurde das proprietäre Gleichstromladesystem entlang der West- und Ostküste der Vereinigten Staaten errichtet. In einer zweiten Phase erfolgte die Verbindung der beiden Küstenkorridore, wodurch ermöglicht wurde, mit einem Model S die Vereinigten Staaten zu durchqueren. Parallel zum Netzausbau in den USA begann Tesla Motors mit der Installation von „Supercharger“-Stromtankstellen in Europa, Asien und Australien. Im Juni 2014 gab Tesla Motors bekannt, einige Patente, die mit ihrer hauseigenen Entwicklung für Stromtankstellen verbunden sind, der Allgemeinheit zur freien Verwendung zur Verfügung zu stellen.[4]

Um die Vorteile der in Europa – im Gegensatz zu den USA – weit verbreiteten dreiphasigen Wechselstromanschlüsse beim Aufladen nutzen zu können, werden Tesla-Fahrzeuge für den europäischen Markt – abweichend zum US-Markt mit der Tesla-eigenen Buchse – mit Ladesteckdosen des in Europa als Standard eingeführten Typs 2 Mennekes ausgeliefert, die jedoch von Tesla modifiziert wurden. Diese fahrzeugseitige Buchse lässt sich dabei nach wie vor auch mit den Standard-Typ-2-Steckern bzw. -Ladepunkten zum Wechselstromladen nutzen.

Beim Laden am „Supercharger“ wird mit einem fest an der Ladesäule installierten Kabel unter Umgehung des internen Ladegeräts die Traktionsbatterie direkt mit Gleichstrom geladen.[5] Der Standard der Typ-2-Steckverbindung wurde bei Nutzung von Gleichstrom bis 70 kW Leistung spezifiziert. Tesla wartete für sein leistungsstärkeres Gleichstrom-Schnellladungssystem nicht auf den 2013 verabschiedeten internationalen Ladestandard Combined Charging System, der für Gleichstromübertragung mit mehr als 70 kW ein erweitertes Steckerdesign mit zwei zusätzlichen Gleichstromkontakten verwendet, sondern überträgt die Spitzenleistung von 135 kW über modifizierte Kontaktstifte in seiner Typ-2-Steckverbindung.[6]

Ladezeit[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die 60-kWh-Akkumulatoren der ersten Tesla Model S konnten an 90-kW-Superchargerstationen der ersten Generation in 20 Minuten zur Hälfte, in 40 Minuten zu 80 % und in 75 Minuten vollständig geladen werden. Die Leistung der Ladepunkte wurde bei den in Deutschland aufgestellten Superchargern auf 135 kW gesteigert.[7]

Ladeberechtigung und Kosten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Ladestationen können nur von Fahrzeugen der Marke Tesla Motors genutzt werden, die über einen entsprechenden Ladeanschluss verfügen und vom Hersteller für das Laden dort per Software freigeschaltet wurden.

Beim Kauf eines Model S und Model X wird das kostenlose Aufladen an den Tesla Superchargern für die Lebensdauer des Fahrzeuges mitverkauft, je nach Modell und Markt als kostenlose Standardausstattung oder kostenpflichtige Option. Beim nicht mehr vertriebenen Model S 60 konnte die Option für 2400 € dazugekauft werden.[5]

Für Tesla Fahrzeuge, die nach dem 15. Januar 2017 bestellt wurden, werden per Supercharger nur noch 400 kWh (über 1.600 km, Wert ca. 100 €) pro Jahr kostenlos abgegeben. Die darüber hinausgehende Nutzung wird berechnet, und soll weniger kosten als das Auftanken eines vergleichbaren Verbrennerfahrzeuges.[8]

Weiterer Ausbau[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Tesla Supercharger Station an der A9 bei Münchberg
Hinweisschild für "Tesla Supercharger"

Tesla baut (Stand Ende 2015) Stromtankstellen in den Vereinigten Staaten und Kanada, Europa sowie drei asiatischen Ländern (China, Japan, Israel). Laut Tesla Motors wird für die deutschen Supercharger-Stromtankstellen Ökostrom eingekauft.

In Deutschland gilt seit dem 17. März 2016 die Ladesäulenverordnung, die das Combined Charging System (CCS) zum verpflichtenden Standard für die öffentliche Gleichstrom-Schnellladung vorgibt. In diesem Zusammenhang waren zuvor Befürchtungen laut geworden, dass Tesla Motors seine deutschen Supercharger mit CCS nachrüsten müsste, falls der damals vorliegende Entwurf der Verordnung unverändert in Kraft treten würde.[9]

Seit 24. März 2016 ist Tesla Motors Mitglied der Charging Interface Initiative e. V. (CharIN e. V.),[10] eine Initiative, die sich zum Ziel gesetzt hat, CCS zu fördern und zu verbreiten[11].

Elon Musk gab im Zuge der Präsentation des Model 3 Ende März 2016 bekannt, Tesla werde das Ladenetz weiter verdichten. Dabei soll bis Ende 2017 die Anzahl der Supercharger auf weltweit 7200 verdoppelt werden.[12]

Kompletter minutenschneller Austausch der Batterie[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Tesla verfolgte zudem den Ansatz, die Supercharger-Stationen aufzurüsten zum kompletten automatischen Tausch des Akkus in unter zwei Minuten, wofür der Unterboden des Model S auch im Sinne der Herstellung und Wartung konstruiert ist. Ziel war es, diesen Tausch schneller[13] und billiger anzubieten als eine reguläre Kraftstofftankfüllung, was 2013 demonstriert wurde. Zwischen San Francisco und Los Angeles, an der Harris Ranch bei Coalinga, wurde eine solche Station gebaut.[14] Die Kunden hatten dort die Wahl zwischen schnell oder kostenlos, und bevorzugten die kostenfreie Schnellladung, sodass das Konzept nicht weiter ausgebaut wurde.[15]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Tesla Supercharger – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. The World’s Fastest Charging Station. Abgerufen am 21. Oktober 2016.
  2. supercharge.info. In: supercharge.info. Abgerufen am 16. November 2016.
  3. Tesla-Supercharger-Standortlisten. Abgerufen am 20. März 2017
  4. Patrick Bernau: Teslas egoistisches Patent-Geschenk. In: faz.net. 13. Juni 2014, abgerufen am 7. Dezember 2014.
  5. a b Supercharger – Tesla Motors. In: teslamotors.com. Abgerufen am 25. Februar 2015.
  6. Mark Kane: Tesla Model S Charging Inlet In Europe, abgerufen am 12. Januar 2016
  7. Boris Schmidt: Kostenlose Stromtankstellen: Mit dem Tesla auf dem Highway der Zukunft. In: Frankfurter Allgemeine Zeitung. 20. Januar 2014, abgerufen am 20. Januar 2013.
  8. https://www.tesla.com/de_DE/blog/update-our-supercharging-program
  9. BSM, 20. Oktober 2015: Politischer Kurzschluss beim Laden von Elektrofahrzeugen?, aufgerufen 7. Dezember 2015
  10. Mission & Purpose. Bei: CharINeV.org. Abgerufen am 27. März 2016.
  11. CharIN e. V. welcomes member Tesla Motors. Bei: CharINeV.org. 24. März 2016. Abgerufen am 27. März 2016.
  12. http://www.nzz.ch/mobilitaet/auto-mobil/tesla-model-3-musks-dritter-streich-ld.10858 abgerufen am 4. April 2016
  13. Battery Swap Event- FULL CHARGE IN 90 SECONDS. In: Battery Swap Event- FULL CHARGE IN 90 SECONDS. Abgerufen am 8. Oktober 2016.
  14. Battery Swap Pilot Program. In: Battery Swap Pilot Program. Abgerufen am 8. Oktober 2016.
  15. Tesla’s battery swap program is pretty much dead. In: Tesla’s battery swap program is pretty much dead. Abgerufen am 8. Oktober 2016.