Alfa Romeo 1750/2000 Berlina

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Alfa Romeo
Alfa Romeo 1750 Berlina (1968–1971)
Alfa Romeo 1750 Berlina (1968–1971)
Alfa Romeo 1750 Berlina (1968–1971)
1750/2000
Produktionszeitraum: 1968–1976
Klasse: Obere Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine
Motoren: Ottomotoren:
1,8–2,0 Liter
(113−132 PS)
Länge: 4100–4390 mm
Breite: 1565–1630 mm
Höhe: 1290–1430 mm
Radstand: 2250–2570 mm
Leergewicht: 959–1119 kg
Vorgängermodell keines
Nachfolgemodell Alfa Romeo Alfetta

Die Alfa Romeo 1750 Berlina ist eine Limousine des Automobilherstellers Alfa Romeo, die Anfang 1968 auf den Markt kam und auf der kleineren Alfa Romeo Giulia basiert.

Nachdem im Herbst 1969 die Produktion der Alfa Romeo 2600 Berlina beendet worden war, war die 1750 Berlina die größte Limousine von Alfa Romeo. Im Frühjahr 1972 erschien mit der Alfa Romeo Alfetta ein etwa gleich großer Wagen, beide wurden vier Jahre lang parallel angeboten.

Ihre Karosserie war von Bertone entworfen worden. Die Ähnlichkeit zur erfolgreichen Giulia war unverkennbar und sicherlich auch gewollt. Durch den um 60 mm verlängerten Radstand und die längeren Überhänge wurde das Fahrzeug geräumiger. Die etwas glattere Form und auch die Gestaltung des Armaturenbretts folgten dem Zeitgeschmack.

Den Motor mit 1779 cm³ Hubraum bot Alfa Romeo als Ergänzung zu den beiden Vierzylinder-Motoren mit 1,3 und 1,6 l Hubraum schon ab 1967 in anderen Modellen an. Die Bezeichnung „1750“ nach dem unüblich gerundeten Hubraum sollte an den berühmten Vorkriegs-Sechszylinder 6C 1750 erinnern. Die maximale Motorleistung betrug in der Grundversion 83 kW (113 DIN-PS) bei 5500/min. In späteren Modellen wie etwa in der Alfetta wurde der gleiche Motor als „1,8-Liter“ bezeichnet.

In folgenden Fahrzeugen wurde der Motor unter der Bezeichnung „1750“ angeboten:

Alfa Romeo 2000 Berlina (1971–1976)
  • im zweitürigen offenen Alfa Romeo 1750 Spider, wobei das Fahrzeug ansonsten unverändert blieb.
  • im zweitürigen Coupé Alfa Romeo 1750 GT Veloce, bei dem sich die Kühlerpartie und die Anordnung der Scheinwerfer vom Vorgänger, der Giulia Sprint GT, unterschieden.

Ab Sommer 1971 wurde die 1750 Berlina in allen drei Modellen durch die 2000 Berlina ersetzt. Die Hubräume änderten sich entsprechend. Der Motor leistete in der Grundversion 97 kW (132 PS). Für den US-Markt erhielt die 2,0-l-Maschine anstelle der Doppelvergaser eine Spica-Einspritzung.

Modellpflege

Der 1750 lässt sich in zwei Serien unterscheiden:

Bei Fahrzeugen der ersten Serie von Anfang 1968 bis Frühjahr 1970 sitzt die Blink-Standlichtkombination auf den vorderen Stoßstangen auf, zudem haben die äußeren Hauptscheinwerfer einen etwas größeren Durchmesser als die Inneren. Bei der zweiten Serie (ab Frühjahr 1970) ist die Blink-Standlichtkombination unterhalb des äußeren Hauptscheinwerfers angebracht. Ein weiteres wichtiges Merkmal sind nun hängende, statt stehende Pedale und eine geänderte Bremsanlage.

Erst die 2000 Berlina hatte vier gleich große Scheinwerfer, ein breiteres Scudetto und komplett geänderte Armaturen.

Die 2000 Berlina wurde noch bis Ende 1976 gebaut. Die Stückzahl von 1750 und 2000 beliefen sich auf 191.723 Exemplare.

Technische Daten Alfa Romeo 1750/2000
Alfa Romeo: 1750 Berlina 1750 GTV 1750 Spider 1750 USA 2000 Berlina 2000 GTV 2000 Spider 2000 USA
Motor:  4-Zylinder-Reihenmotor (Viertakt)
Hubraum:  1779 cm³ 1962 cm³
Bohrung x Hub:  80 x 88,5 mm 84 x 88,5 mm
Leistung bei 1/min:  97 kW (132 SAE-PS)
bei 5500		 110 kW (150 SAE-PS)
bei 5500		 95 kW (129 PS)
bei 5800
Max. Drehmoment bei 1/min:  194 SAE-Nm bei 3000 215 Nm bei 3500 176 Nm
bei 3700
Verdichtung:  9,0:1
Gemischaufbereitung:  2 Horizontal-Doppelvergaser Weber 40 DCOE 32 Mech. Spica-Einspritzung 2 Horizontal-Doppelvergaser Solex oder Dell’Orto 40 Mech. Spica-Einspritzung
Ventilsteuerung:  DOHC, Kette
Kühlung:  Wasserkühlung
Getriebe:  5-Gang-Getriebe, Mittelschaltung, Hinterradantrieb
Berlina a.W. auch ZF-Dreigangautomatik
Radaufhängung vorn:  Dreieckslenker unten, Querlenker oben, Reaktionsstreben, Schraubenfedern
Radaufhängung hinten:  Starrachse, Längsschubstreben, Dreieckslenker, Schraubenfedern
Bremsen:  ATE-Vierradscheibenbremsen (Durchmesser v/h 27,2/26,7 cm), Bremskraftverstärker
Lenkung:  ZF-Schneckenlenkung oder Burman-Kugelumlauflenkung
Karosserie:  Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:  1320/1270 mm
Radstand:  Lim.: 2570 mm
Coupé: 2350 mm
Spider: 2250 mm
Abmessungen:  Lim.: 4390 x 1565 x 1430 mm
Coupé: 4100 x 1580 x 1315 mm
Spider: 4120 x 1630 x 1290 mm
Leergewicht:  1110 kg 1040 kg 1040 kg 959–1028 kg 1110 kg 1040 kg 1040 kg 988–1119 kg
Höchstgeschwindigkeit:  180 km/h 190 km/h nicht angegeben 190 km/h 195+ km/h nicht angegeben
0–100 km/h:  nicht angegeben
Verbrauch (Liter/100 Kilometer, CUNA-Norm):  11,6 S 11,4 S nicht angegeben 12,1 S 11,9 S nicht angegeben
Preis
(DM, 1969/1973): 
(US-$) 		 11.600 14.841 13.575 --
3.495–4.446		 14.890 17.690 --
5.350–6.550

Quellen

  • Automobil Revue, Katalognummern 1969, 1973 (techn. Daten und Preise)
  • Mike Covello: Standard Catalog of Imported Cars 1946–2002. Krause Publications, Iola (USA) 2002, ISBN 0-87341-605-8, S. 41–43.

Weblinks

Commons: Alfa Romeo 1750 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Commons: Alfa Romeo 2000 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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