Alfa Romeo Giulietta (Typ 940)

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Alfa Romeo
Alfa Romeo Giulietta (2010–2013)

Alfa Romeo Giulietta (2010–2013)

Giulietta
Produktionszeitraum: seit 2010
Klasse: Kompaktklasse
Karosserieversionen: Kombilimousine
Motoren: Ottomotoren:
1,4–1,8 Liter
(77–177 kW)
Dieselmotoren:
1,6–2,0 Liter
(77–129 kW)
Länge: 4351 mm
Breite: 1798 mm
Höhe: 1465 mm
Radstand: 2634 mm
Leergewicht: 1355–1395 kg
Vorgängermodell: Alfa Romeo 147
Nachfolgemodell: keines

Die Alfa Romeo Giulietta (Typ 940) ist ein Kompaktklassefahrzeug der italienischen Automobilmarke Alfa Romeo, das seit dem 19. Juni 2010 in Deutschland vertrieben wird.

Allgemeines[Bearbeiten]

Nachdem für den Nachfolger des Alfa Romeo 147 zuvor noch der Name Alfa Romeo Milano spekuliert wurde, hat Alfa Romeo dem Modell letztlich den Namen Alfa Romeo Giulietta gegeben (deutsch „Julchen“), unter dem bereits Fahrzeuge in den 1950er (Alfa Romeo Giulietta (1954)) und 1970er (Alfa Romeo Giulietta (Typ 116)) Jahren angeboten wurden, damals allerdings in der Mittelklasse. Das Auto wurde auf dem Automobilsalon in Genf (4. bis 14. März 2010) offiziell vorgestellt. Die Giulietta ist das erste Modell von Alfa Romeo, das ausschließlich mit turbogeladenen Motoren angeboten wird.

Das Fahrzeug ist 13 cm länger als der 147 und 15 cm länger als der VW Golf VI, dem in dieser Klasse in Deutschland meistverkauften Automodell.[1] Für die neue Alfa Romeo Giulietta wurde die aus der Fiat C-Plattform entwickelte C-Evo Plattform benutzt, die etwas vergrößert (als D-Evo) für weitere Modelle im Konzern verwendet wird, etwa den Dodge Dart (2013)/Fiat Viaggio und den Chrysler 200. Das Fahrwerk hat MacPherson-Federbeine vorn und eine Zentrallenkerachse hinten.

Die hinteren Türgriffe des im Gegensatz zum Vorgänger stets fünftürigen Fahrzeuges sind schwarz und hinter den Seitenscheiben angebracht, so dass der Wagen auf den ersten Blick zweitürig wirkt.

Ausstattungsvarianten[Bearbeiten]

Die Ausstattungslinien des Alfa Giulietta umfassen in Deutschland das Grundmodell (ab 2013 Impression), Turismo und Super, die mit zwei Sportpaketen kombinierbar waren, sowie das sportlichste Modell Quadrifoglio-Verde.

Heckansicht

Zur Standardausstattung des Grundmodells (in Österreich und in der Schweiz Progression genannt) zählen unter anderem sechs Airbags, ein dynamisch regelbares Fahrwerk, diverse elektronische Helfer (Elektronisches Stabilitätsprogramm (VDC), ABS, Hill-Holder), eine Klimaanlage und zwei nützliche Features, um umweltschonend zu fahren: zum einen ein Start-Stopp-System und zum anderen eine Schaltpunkt-Anzeige. Standard sind zudem Stahlräder und Kurbelfenster in den hinteren Türen.

Sterne im Euro NCAP-Crashtest[2] Crashtest-Stern 5.svg

Besser ausgestattet ist der Turismo (in Österreich und in der Schweiz Distinctive genannt). Zusätzlich sind Zweizonen-Klimaautomatik, Audioanlage, Lederlenkrad und Lederschaltknauf, Tempomat, ein Multifunktionsdisplay und eine Mittelkonsole in magnesiumgrau an Bord. Es gibt Stoffsitze mit zwei Farbvarianten. Außen gibt es Chrom-Fensterrahmen, Nebelscheinwerfer und 16-Zoll-Leichtmetallräder.

Die Variante Super baut mit 17-Zoll-Leichtmetallrädern und Außenspiegelgehäusen in Aluminiumglanz auf der Turismo-Ausstattung auf.

Beim Sportpaket 1 werden ein Sportfahrwerk, 17-Zoll-Leichtmetallräder, Sportpedale, Seitenschweller, Außenspiegel in mattem Aluminium, Lederlenkrad und Lederschaltknauf mit roten Nähten und Sitze in Kombination Leder/Stoff/Mikrofaser (wahlweise Vollleder) eingebaut.

Das Sportpaket 2 unterscheidet sich vom Sportpaket 1 durch 18-Zoll-Leichtmetallräder, Edelstahleinstiegsleisten sowie exklusive Ledersitze mit roten Nähten.

An der Spitze der Ausstattungslinien steht der Quadrifoglio Verde. Dieser ist ausschließlich mit dem 1.8-l-TBi-16V-Motor mit 173 kW (235 PS) erhältlich. Zusätzlich zu den Merkmalen der beiden Sportpakete sind beim Quadrifoglio Verde eine Brembo-Bremsanlage, ein Sportfahrwerk mit tiefergelegter Karosserie und Multifunktionstasten am Lenkrad serienmäßig.

Die einzelnen Varianten können durch eine Vielzahl von weiteren Sonderausstattungskomponenten ergänzt werden.

Seit Mai 2012 steht die Zusatzausstattung Super-Paket zur Auswahl. Diese umfasst 17-Zoll-Leichtmetallräder, lackierte Seitenschweller, abgedunkelte Seiten- und Heckscheiben, dunkleres Interieur, Edelstahl-Einstiegsleiste, Scheinwerferrahmen und Außenspiegelgehäuse in Aluminiumglanz, sowie Armaturenbrett-Einsätze aus dunklem gebürstetem Aluminium. Das Paket kann für alle Turismo-Versionen geordert werden. Dafür wurde die bisherige Ausstattungsversion Super aus dem Programm genommen, die mit dem 1.4-l-TB-16V-Motor mit 88 kW (120 PS) kombiniert werden konnte.

Im Juli 2012 wurde das Ausstattungspaket QV Sportiva eingeführt, das für die Turismo-Versionen verfügbar ist. Es ersetzt das Super-Paket und orientiert sich optisch am Topmodell Quadrifoglio Verde.

Im Januar 2013 wurde die Ausstattungspalette in Deutschland um die Version Veloce erweitert. Anders als beim Vorgänger Alfa Romeo 147, bei dem diese Ausstattungslinie nur für die zum Zeitpunkt der Einführung stärksten Serienmotorisierungen erhältlich war, baut sie hier auf der Standardausstattung Giulietta auf. Veloce enthält unter anderem andere Außenspiegelgehäuse, chromierte Türgriffe und 17-Zoll-Leichtmetallräder.

Sondermodell Collezione[Bearbeiten]

Ab Februar 2013 war bei den Händlern das auf lediglich 100 Stück limitierte Editionsmodell Collezione zu finden. Jedes Exemplar ist mit einer speziellen Produktionsnummern-Plakette versehen. Das Sondermodell basiert auf der Modellvariante Turismo, bietet jedoch viele exklusive Komponenten. Dabei wurde der Innenraum unter anderem mit einem neuen Zweifarbleder-Sitzbezug, Bluetooth-Freisprecheinrichtung und einem TomTom-Navigationsgerät aufgewertet. Speziell lackierte 17-Zoll-Leichtmetallräder und Scheinwerferrahmen in Aluminiumglanz kennzeichnen das Exterieur des Modells.

Alfa Romeo Giulietta (seit 2013)

Modellpflege[Bearbeiten]

Auf der IAA 2013 wurde die Giulietta in leicht überarbeiteter Form vorgestellt. So gelangte sie im Oktober dieses Jahres in den Handel. Merkmale dieser Modellpflege sind ein dezentes Facelift mit geänderten Kühlergrill und Frontstoßfänger, die nun chromumrandeten Nebelleuchten sowie weitere Details wie neue Räder, Außenfarben und Sitzbezüge. Zeitgleich wurde auch ein überarbeiteter 2.0 JTDM eingeführt, dessen Leistung auf 110 kW (150 PS) gesteigert worden ist.

In Österreich und in der Schweiz ist seit der Modellpflege eine neue, luxuriöse Ausstattungsvariante erhältlich, der Exclusive: zusätzlich zum Distinctive umfasst diese spezielle Teilledersitze mit elektrischer Lendenwirbelstütze, 17-Zoll-Leichtmetallräder, Parksensoren vorne und hinten oder anklappbare Außenspiegel.

Motoren[Bearbeiten]

Die Giulietta ist mit sieben verschiedenen aufgeladenen Motoren erhältlich. Im Angebot sind drei 1,4 Liter Turbo-Ottomotoren mit 77 kW (105 PS, in der Schweiz nicht erhältlich), 88 kW (120 PS) und 125 kW (170 PS), ein 1,8 Liter Turbo-Ottomotor mit 173 kW (235 PS) sowie drei Turbo-Dieselmotoren mit 1,6 Liter 77 kW (105 PS), 2,0 Liter mit 103 kW (140 PS) und 125 kW (170 PS). Der 1,4 Liter Turbo-Ottomotor mit 125 kW (170 PS) ist in der neuen Multiair-Ventilsteuerung ausgeführt, die im Alfa Romeo Mito „Quadrifoglio-Verde“ ihr Debüt feierte. Durch diese Technik konnte der Wirkungsgrad des Motors erhöht und Verbrauch und CO2-Ausstoß gesenkt werden. Ein Start-Stopp-System ist bei allen Modellen bis auf den Quadrifoglio-Verde serienmäßig. Diese ist mit dem o. g. 1,8 Liter Turbo-Ottomotor das stärkste Modell der Baureihe.[3][4]

Seit Ende April 2011 ist für den 1.4 MultiAir-Motor sowie den 2.0-l-JTDM-16V-Diesel das Doppelkupplungsgetriebe TCT (Twin Clutch Transmission) verfügbar. Der Aufpreis beträgt 1800 Euro.[5]

Während des Modelljahres 2013 wurde damit begonnen, die Motorenpalette schrittweise zu überarbeiten, sodass sämtliche Ottomotoren die EURO-6-Norm erfüllen. Seit Jahresbeginn 2014 werden nur noch Fahrzeuge dieser Art ausgeliefert.

Ottomotoren[Bearbeiten]

Technische Daten
1.4 TB 16V 1.4 TB 16V MultiAir 1.8 TBi 16V QV 1.8 TBi 16V QV
Bauzeitraum: seit 05/2012 seit 06/2010 06/2010–04/2014 seit 04/2014
Motortyp: Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart, Turbolader
Hubraum: 1368 cm³ 1742 cm³
max. Leistung bei min−1: 77 kW (105 PS)/5000 88 kW (120 PS)/5000 125 kW (170 PS)/5500 173 kW (235 PS)/5500 177 kW (240 PS)/5750
max. Drehmoment bei min−1: 206 Nm/1750 230 Nm/2250
(250 Nm/2500)¹
300 Nm/4500
(340 Nm/1900–4500)¹
300 Nm/1800
(340 Nm/2000–4500)¹
Antriebsart, serienmäßig: Vorderradantrieb
Getriebeart, serienmäßig: 6-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe "TCT"
Getriebeart, optional: 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe "TCT"
Leergewicht: 1355 kg 1365 kg (1380 kg)² 1395 kg 1395 kg
maximale Zuladung: 430 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h: 10,6 s 9,4 s 7,8 s (7,7 s)² 6,8 s 6,0 s
Höchstgeschwindigkeit: 186 km/h 195 km/h 218 km/h 242 km/h 244 km/h
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert):
6,4 l Super 5,8 l (5,2 l)² Super 7,6 l Super 7,0 l Super
CO2-Emission, kombiniert: 149 g/km 134 g/km (121 g/km)² 177 g/km 162 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation: Euro 5

TBi = Turbo Benzina injezione
QV = Quadrofoglio Verde
Werte in ¹ mit Overboost. (Bei der Einstellung „Dynamic“ des D. N. A.-Schalters)
Werte in ² mit Doppelkupplungsgetriebe

Dieselmotoren[Bearbeiten]

Technische Daten
1.6 JTDM 16V 2.0 JTDM 16V 2.0 JTDM 16V TCT
Bauzeitraum: seit 06/2010 11/2010–08/2013 seit 08/2013 06/2010–01/2014 seit 01/2014
Motortyp: Vierzylinder-Dieselmotor in Reihenbauart, Common-Rail-Einspritzung, Turbolader
Hubraum: 1598 cm³ 1956 cm³
max. Leistung bei min−1: 77 kW (105 PS)/4000 103 kW (140 PS)/3750 110 kW (150 PS)/3750 125 kW (170 PS)/4000 129 kW (175 PS)/3750
max. Drehmoment bei min−1: 280 Nm/1500
(320 Nm/1750)¹
320 Nm/1500
(350 Nm/1500)¹
320 Nm/1500
(380 Nm/1750)¹
320 Nm/1500
(350 Nm/1750)¹
320 Nm/1500
(350 Nm/1750)¹
Antriebsart, serienmäßig: Vorderradantrieb
Getriebeart, serienmäßig: 6-Gang-Schaltgetriebe 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe "TCT"
Getriebeart, optional: 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe "TCT"
Leergewicht: 1385 kg 1395 kg 1395 kg 1395 kg (1410 kg)² 1410 kg
maximale Zuladung: 430 kg
Beschleunigung, 0–100 km/h: 11,3 s 9,0 s 8,8 s 8,0 s (7,9 s)² 7,8 s
Höchstgeschwindigkeit: 185 km/h 205 km/h 210 km/h 218 km/h 220 km/h
Kraftstoffverbrauch
auf 100 km (kombiniert):
4,4 l Diesel 4,5 l Diesel 4,2 l Diesel 4,7 l (4,5 l) Diesel 4,4 l Diesel
CO2-Emission, kombiniert: 114 g/km 119 g/km 110 g/km 124 g/km (119 g/km)² 116 g/km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation: Euro 5

Werte in ¹ mit Overboost. (Bei der Einstellung „Dynamic“ des D. N. A.-Schalters)
Werte in ² mit Doppelkupplungsgetriebe

Weblinks[Bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. www.heise.de (Artikel und Bilderserie)
  2. Crash-Test Alfa Romeo Giulietta (ADAC 05/2010)
  3. SPIEGEL (Artikel) (4. Dezember 2009)
  4. http://www.alfagiulietta.de/
  5. Alfa Romeo Giulietta: Neuer 2.0 JTDM und TCT-Getriebe