Alfa Romeo MiTo
| Alfa Romeo | |
|---|---|
 |
|
| MiTo | |
| Hersteller: | Fiat |
| Produktionszeitraum: | seit 2008 |
| Klasse: | Kleinwagen |
| Karosserieversionen: | Schrägheck, dreitürig |
| Motoren: | Ottomotoren: 0,9–1,4 Liter (51–125 kW) Dieselmotor: 1,3–1,6 Liter (62–88 kW) |
| Länge: | 4063 mm |
| Breite: | 1720 mm |
| Höhe: | 1446 mm |
| Radstand: | 2511 mm |
| Leergewicht: | 1140–1280 kg |
| Vorgängermodell: | keines |
| Nachfolgemodell: | keines |
Der Alfa Romeo MiTo (intern ZAR 955) ist ein dreitüriger Kleinwagen der italienischen Automobilmarke Alfa Romeo auf der technischen Basis des Fiat Grande Punto. Er wurde im Frühjahr 2008 der Presse vorgestellt, im Sommer 2008 bei der British International Motor Show in London erstmals öffentlich gezeigt und kam gleichzeitig in den Handel.
Der Name MiTo setzt sich aus den Abkürzungen der Städte Mailand und Turin auf Kraftfahrzeugkennzeichen zusammen. Die erste ist der ursprüngliche Sitz von Alfa Romeo, die zweite der Sitz des heutigen Dachkonzern Fiat und Produktionsort des Fahrzeugs. Als italienisches Wort bedeuten die vier Buchstaben Mythos. Der Name wurde durch einen Aufruf im Internet gefunden und mit einem Alfa Romeo Spider vergütet.[1]
Inhaltsverzeichnis |
Fahrzeugcharakteristika [Bearbeiten]
Das Design des MiTo ist an den Alfa Romeo 8C Competizione angelehnt. Wie es bei einem Coupé üblich ist, weisen die seitlichen Türen des MiTo keine Fensterrahmen auf. Die Heckklappe ist ungewöhnlich klein, was der Steifigkeit der Karosserie zuträglich ist. Der Antrieb ist mit einer elektronischen Differenzialsperre versehen. Mit einer Außenlänge über 4 m gehört der MiTo zu den größeren Fahrzeugen seiner Klasse.
| Wertung Euro NCAP[2] |  |
Eine technische Besonderheit des MiTo ist das serienmäßige System DNA (Dynamic – Normal – All Weather), das über einen dreistufigen Schalter auf der Mittelkonsole die Anpassung von Fahrdynamikregelung, Differentialsperre, Bremsen, Lenkung und Motor an sportliche Fahrweise ermöglicht.
Anfangs standen zwei Benzinmotoren und ein Dieselmotor zur Auswahl, jeweils kombiniert mit einem manuellen Sechsganggetriebe.[3] Zum Jahreswechsel kam ein Fünfganggetriebe und ein kleinerer Dieselmotor hinzu.
Im Herbst 2009 wurde der MiTo zum ersten Serienautomobil mit hydraulischer Ventilsteuerung.[4] Das System MultiAir ist eine selektive Steuerung jedes einzelnen Ventils und ermöglicht mehr Drehmoment und mehr Leistung bei weniger Verbrauch und weniger Emissionen. Die stärkste Version des Motors leistet im hinzugefügten Spitzenmodell Quadrifoglio Verde mit elektronisch geregelten Stoßdämpfern 125 kW.[5] MultiAir ist mit einem Start-Stopp-System kombiniert.
2010 wurde ein Doppelkupplungsgetriebe eingeführt, wahlweise mit zusätzlicher Bedienung am Lenkrad.[6]
Seit Anfang 2011 werden auch beide Dieselmotoren mit Start-Stopp-System ausgeliefert.[7]
Motoren [Bearbeiten]
Benziner [Bearbeiten]
| Modell | Zylinder | Hubraum | Leistung | Drehmoment | Vmax | 0–100 km/h | Bauzeit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0.9 8V TwinAir Turbo | 2 | 875 cm³ | 62 kW (85 PS) bei 6000/min | 145 Nm bei 2000/min | 174 km/h | 12,5 s | seit 05/2012 |
| 1.4 8V | 4 | 1368 cm³ | 51 kW (70 PS) bei 6000/min | 115 Nm bei 3000/min | 160 km/h | 14,0 s | seit 05/2012 |
| 4 | 1368 cm³ | 58 kW (78 PS) bei 6000/min | 115 Nm bei 3250/min | 165 km/h | 13,0 s | seit 04/2011 | |
| 1.4 16V | 4 | 1368 cm³ | 58 kW (78 PS) bei 5750/min | 120 Nm bei 4000/min | 165 km/h | 12,3 s | 03/2009–04/2011 |
| 4 | 1368 cm³ | 70 kW (95 PS) bei 6000/min | 125 Nm bei 4500/min | 180 km/h | 11,2 s | 08/2008–04/2011 | |
| 1.4 16V MultiAir | 4 | 1368 cm³ | 77 kW (105 PS) bei 6500/min | 130 Nm bei 4000/min | 187 km/h | 10,7 s | seit 04/2011 |
| 1.4 TB 16V | 4 | 1368 cm³ | 88 kW (120 PS) bei 5000/min | 206 Nm bei 1750/min | 198 km/h | 8,8 s | 01/2009–09/2009 |
| 1.4 TB 16V MultiAir | 4 | 1368 cm³ | 99 kW (135 PS) bei 5000/min | 190 Nm bei 4250/min (206 Nm bei 1750/min)1 |
207 km/h | 8,4 s | seit 09/2009 |
| 1.4 TB 16V MultiAir TCT | 4 | 1368 cm³ | 99 kW (135 PS) bei 5000/min | 190 Nm bei 4250/min (230 Nm bei 1750/min)1 |
207 km/h | 8,2 s | seit 07/2010 |
| 1.4 TB 16V | 4 | 1368 cm³ | 114 kW (155 PS) bei 5500/min | 201 Nm bei 5000/min (230 Nm bei 3000/min) |
215 km/h | 8,0 s | 08/2008–10/2010 |
| 1.4 TB 16V MultiAir | 4 | 1368 cm³ | 125 kW (170 PS) bei 5500/min | 230 Nm bei 2250/min (250 Nm bei 2500/min)1 |
219 km/h | 7,5 s | seit 11/2009 |
TCT = Doppelkupplungsgetriebe (Twin Cluch Technology)
Diesel [Bearbeiten]
| Modell | Zylinder | Hubraum | Leistung | Drehmoment1 | vmax | 0–100 km/h | Bauzeit |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.3 JTDM 16V Eco² | 4 | 1248 cm³ | 62 kW (85 PS) bei 3500/min | 200 Nm bei 1500/min | 174 km/h | 12,9 s | seit 05/2012 |
| 1.3 JTDM 16V | 4 | 1248 cm³ | 66 kW (90 PS) bei 4000/min | 200 Nm bei 2000/min | 178 km/h | 12,0 s | 01/2009–11/2009 |
| 4 | 1248 cm³ | 70 kW (95 PS) bei 4000/min | 180 Nm bei 1500/min (200 Nm bei 2000/min) |
180 km/h | 11,6 s | seit 11/2009 | |
| 1.6 JTDM 16V | 4 | 1598 cm³ | 88 kW (120 PS) bei 3750/min | 280 Nm bei 1500/min (320 Nm bei 1750/min) |
198 km/h | 9,8 s | seit 08/2008 |
Einzelnachweise [Bearbeiten]
- ↑ „Erfinderin“ des MiTo fährt ab sofort Alfa Spider. alfisti.net. 8. Mai 2008. Abgerufen am 18. September 2011.
- ↑ Supermini Euro NCAP
- ↑ MiTo vor dem Start: Alfa Romeo nennt weitere Details. Heise Verlag. 20. Juni 2008. Abgerufen am 18. September 2011.
- ↑ Revolution im Zylinderkopf. Spiegel Verlag. 15. Oktober 2009. Abgerufen am 18. September 2011.
- ↑ Nur echt mit Kleeblatt. Axel Springer Verlag. 9. September 2009. Abgerufen am 18. September 2011.
- ↑ MiTo schaltet doppelt. Axel Springer Verlag. 12. August 2010. Abgerufen am 18. September 2011.
- ↑ Alfa Romeo MiTo: Spritsparen mit Start-Stopp-Automatik. FOCUS Magazin Verlag. 13. Januar 2011. Abgerufen am 18. September 2011.
Weblinks [Bearbeiten]
Commons: Alfa Romeo MiTo – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Aktuelle Modelle:
4C | Giulietta | MiTo
Historische Modelle (Nachkriegszeit):
6C | 1900 | Matta | Giulietta | 2000 | 2600 | Giulia | 1750/2000 | Montreal | Alfasud | Alfetta | Sprint | Romeo | AR6 | AR8 | Giulietta Typ 116 | Alfa 6 | GTV | Arna | 33 | 75 | 90 | 145 | 146 | 147 | 155 | 156 | 159 | 164 | 166 | SZ | RZ | GT | Brera | Spider | 8C Competizione
Historische Modelle (Vorkriegszeit):
HP | G1 | RL/RM | 6C | 8C
Renn- und Rennsportwagen:
P1/P2/P3 | Tipo 159 (Alfetta) | Disco Volante | Giulia TZ | GTA | Tipo 33
Studien:
Berlinetta Aerodinamica Tecnica | Scighera
