Oberbergische Bahn

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RB 25: „Oberbergische Bahn“
Streckennummer (DB): 2620 (Köln Hansaring-Köln)
2670 (Köln-Köln Posthof)
2621 (Köln Posthof–Flughafen NO)
2692 (Flughafen NO–Frankfurter Str)
2655 (Frankfurter Str–Overath)
2657 (Overath–Dieringhausen)
2810 (Dieringhausen–Meinerzhagen)
Kursbuchstrecke (DB): 459
Streckenlänge: 76 km
Höchstgeschwindigkeit: 120 km/h
EVU: DB Regio AG, Region NRW
Bundesland: Nordrhein-Westfalen
Zuglauf
   
0 Köln Hansaring (Hp)
   
1 Köln Hbf             ICE, Thalys, IC, RE
   
2 Köln Messe/Deutz ICE, RE
   
4 Köln Trimbornstraße (Hp)
   
8 Köln Frankfurter Straße  
Haltepunkt, Haltestelle
17 Rösrath-Stümpen
Bahnhof, Station
19 Rösrath
Bahnhof, Station
21 Hoffnungsthal
Haltepunkt, Haltestelle
25 Honrath
Bahnhof, Station
29 Overath
Bahnhof, Station
41 Engelskirchen
Bahnhof, Station
46 Ründeroth
Bahnhof, Station
54 Dieringhausen
Bahnhof, Station
59 Gummersbach
Haltepunkt, Haltestelle
67 Marienheide
   
76 Meinerzhagen
   
80 Kierspe (Verlängerung geplant)
   
88 Oberbrügge (Verlängerung geplant)
   
91 Brügge (Westf) (Verlängerung geplant)
   
97 Lüdenscheid (Verlängerung geplant)

Die Oberbergische Bahn verkehrt im Vorlaufverkehr der S-Bahn Köln als Regionalbahn RB 25 von Köln Hansaring nach Meinerzhagen.

Die DB Regio AG, Region NRW setzt seit Juli 2014 Diesel-Triebwagen der Baureihe Alstom Coradia LINT 54 und 81 ein.

Streckenverlauf[Bearbeiten]

Die Oberbergische Bahn im Bahnhof Köln Messe/Deutz

Die RB 25 beginnt in Köln-Hansaring und führt über die Gleise der S-Bahn-Stammstrecke auf die Bahnstrecke Köln-Kalk–Overath, in Overath dann auf die Bahnstrecke Siegburg–Olpe (auch „Aggertalbahn“ genannt), auf der sie bis Dieringhausen fährt, ab dort fährt sie auf der Volmetalbahn zum Endpunkt Meinerzhagen.

Die RB 25 verkehrt im Abschnitt zwischen Köln-Hansaring und Engelskirchen (in den Hauptverkehrszeiten bis Gummersbach) halbstündlich.[1] Stündlich fahren die Züge über Overath hinaus nach Meinerzhagen. Der Abschnitt MarienheideMeinerzhagen ging zum Fahrplanwechsel im Dezember 2013 wieder in Betrieb,[2] bis 26. Februar 2014 durch Schienenersatzverkehr.[3]

Tarif[Bearbeiten]

Auf der gesamten Strecke gilt der Tarif des Verkehrsverbundes Rhein-Sieg.

Zukunft[Bearbeiten]

Langfristige Perspektive[Bearbeiten]

Der Abschnitt zwischen Köln-Hansaring und Overath soll zukünftig im 20-Minuten-Takt befahren werden. Dazu ist ein zweigleisiger Ausbau nötig. Die Linie soll als S 14 in das Netz der S-Bahn Köln integriert werden und über Köln hinaus weiter in die Eifel fahren.

Verlängerung nach Lüdenscheid[Bearbeiten]

Ein früherer Versuch der Reaktivierung des kompletten Abschnitts wurde im Jahr 2005 durch den ehemaligen NRW-Verkehrsminister Oliver Wittke und Kürzungen der Regionalisierungsmittel unterbunden. Nach zwischenzeitlicher Planung sollte bis 2017 der Abschnitt Meinerzhagen <–> Brügge(Westf) der Volmetalbahn reaktiviert werden. Dadurch könnten die Züge aus Köln ohne Fahrtrichtungswechsel bis Lüdenscheid fahren. Diese Reaktivierung soll nun zum Dezember 2017Vorlage:Zukunft/In 2 Jahren erfolgen.[4]

Der Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) als Aufgabenträger hat den Verkehrsvertrag mit DB Regio für die Verlängerung der RB 25 auf der reaktivierten Strecke Meinerzhagen–Lüdenscheid unterzeichnet.[4]

Vergabe an DB Regio[Bearbeiten]

Die zuständigen Aufgabenträger haben im März 2011 das Kölner Dieselnetz an die DB Regio zum Betrieb ab Dezember 2013 für 20 Jahre vergeben.[5] Im Rahmen dieser Vergabe wurden die folgenden Maßnahmen realisiert:

  • Streckenverlängerung (Reaktivierung) über Marienheide hinaus nach Meinerzhagen
  • geschwindigkeitserhöhende Maßnahmen im Abschnitt von Köln-Porz bis Rösrath
  • Ausweitung des Fahrtenangebotes im Abschnitt Overath – Engelskirchen durch Verlängerung der Zwischenzüge Köln – Overath (dreizehn Fahrten Mo–Fr)
  • Ausweitung des Fahrtenangebotes im Abschnitt Overath – Gummersbach um vierzehn Fahrten Mo–Fr
  • zusätzlicher HVZ-Verstärker in der Frühspitze von Overath (7:11 Uhr) nach Köln (7:48 Uhr)
  • Einrichtung eines Halbstundentaktes zwischen Marienheide und Gummersbach zwischen 7:00 und 8:00 Uhr für den Schüler- und Ausbildungsverkehr

Fahrzeuge[Bearbeiten]

Als Fahrzeug werden seit Juli 2014 Alstom Coradia LINT 54 und 81 eingesetzt. Da bisher nicht alle bestellten Fahrzeuge ausgeliefert wurden und aufgrund der zahlreichen Störungen an den Alstom Coradia LINT 54 und 81 werden teilweise wieder Züge des Typs Bombardier Talent (Baureihe 644) eingesetzt.

Arbeiten an den Bahnhöfen[Bearbeiten]

Für die Reaktivierung des Personenverkehrs auf dem Abschnitt zwischen Marienheide und Meinerzhagen wurden 2012 alte Gleisanlagen abgerissen und zwei neue Gleiskörper sowie drei Weichen eingebaut. Bis Ende November 2012 gab es auch im weiteren Verlauf der Volmestrecke hinter Kierspe in Richtung Oberbrügge Ausbauarbeiten. Die Deutsche Bahn AG investierte in diese Gleiserneuerung rund 16,5 Millionen Euro. Als weitere Maßnahmen würden außerdem noch der Ausbau und die Sicherung von Bahnübergängen sowie die Herrichtung der Haltepunkte in Meinerzhagen und Kierspe anstehen.

Die Reaktivierung der Volmetalbahn ist ein wesentliches Projekt innerhalb des Regionale-Programms „Oben an der Volme“. Zusätzlich zu den Streckenarbeiten, durchgeführt durch die Deutsche Bahn AG, gestalten die vier beteiligten Kommunen Meinerzhagen, Kierspe, Halver und Schalksmühle auch das Umfeld rund um die Bahnhöfe attraktiver. Zudem erhalten die Bahnhöfe auch Haltestationen mit Abstellmöglichkeiten für den ebenfalls zum Regionale-Projekt gehörenden Volmetal-Radweg.

In Meinerzhagen und Kierspe werden in diesem Zusammenhang auch die beiden Zentralen Omnibusbahnhöfe (ZOB) zur Verknüpfung von Bahn- und Busverkehr neu gestaltet. Der Bahnhof Meinerzhagen verfügt seitdem wie der Bahnhof Kierspe über zwei Gleise. Dort lief seit Anfang Oktober 2012 der Abbau der alten Gleise, die teilweise noch über Bahnschwellen aus Holz verfügten. Parallel dazu wurden die neuen beiden Gleiskörper in moderner Ausbauweise verlegt. Eingebaut werden dazu drei Weichen: zwei im Bereich vor dem Tunnel, wo die für Güterverkehr nach Krummenerl dienende Nebenstrecke abzweigt, und die dritte bei der Ausfahrt in Richtung Kierspe.[6]

Siehe auch[Bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Oberbergische Bahn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Änderungen zum Fahrplanwechsel am 15. Dezember 2013. VRS, abgerufen am 15. Dezember 2013.
  2. Bahnübergänge bleiben ein Problem in Güntenbecke. 25. Mai 2012, abgerufen am 15. Dezember 2013.
  3. http://www.rundschau-online.de/oberberg/zugverbindung-nach-meinerzhagen-das-sauerland-wird-rheinisch,15185498,26355052.html
  4. a b Inbetriebnahme der reaktivierten Bahnstrecke von Meinerzhagen nach Lüdenscheid–Brügge für Ende 2017 geplant. Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL), 17. Februar 2015, abgerufen am 17. Februar 2015 (Pressemitteilung).
  5. DB Regio Rheinland erhält Zuschlag für das Kölner Dieselnetz: Betriebsaufnahme im Dezember 2013 – Mehr Qualität und Leistung. Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL), 23. März 2011, abgerufen am 15. Dezember 2013 (Pressemitteilung).
  6. Bahn investiert in die Reaktivierung der Strecke. In: Meinerzhagener Zeitung. 8. Oktober 2012, abgerufen am 15. Dezember 2013.