SJ Norge
| SJ Norge AS
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|---|---|
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| Rechtsform | Aksjeselskap |
| Gründung | 16. September 2016 |
| Sitz | Oslo |
| Leitung | Berit Kjøll (2017–) |
| Branche | Personenverkehr |
| Website | sj.no |
SJ Norge AS ist die norwegische Tochtergesellschaft von SJ AB, die seit dem 8. Juni 2020 Reisezüge auf den Regional- und Fernverkehrsabschnitten Dovrebanen, Meråkerbanen, Nordlandsbanen, Raumabanen und Rørosbanen sowie den Nahverkehrsabschnitten Saltenbanen (Bodø–Rognan) und Trønderbanen (Trøndelag) befördert.[1]
Der Zugverkehr wird unter dem Markennamen SJ NORD vermarktet.[2]
Strecken[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Die Gesellschaft befährt seit dem 8. Juni 2020 folgende Strecken:[3]
- 21: Oslo S – Oslo lufthavn – Dombås – Oppdal – Trondheim S (Dovrebanen)
- 22: (Oslo S) – Lillehammer – Dombås – Åndalsnes (Raumabanen)
- 25: (Oslo S) – Hamar – Røros – Trondheim S (Rørosbanen)
- 26: Steinkjer – Verdal – Levanger – Stjørdal – Trondheim S – Heimdal – Støren – Røros (Trønderbanen)
- 71: Trondheim S – Mosjøen – Mo i Rana – Bodø (Nordlandsbanen)
- 71: Bodø – Fauske – Rognan (Saltenbanen)
- 72: Heimdal – Trondheim S – Storlien (Meråkerbanen)
Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Das Unternehmen wurde am 16. September 2016 durch Umbenennung der am 6. Juli 2016 eingetragenen Gesellschaft Agardh 338 AS gegründet.[4] Ziel war die Teilnahme an den Ausschreibungen von Jernbanedirektoratet für die öffentliche Vergabe des Reisezugverkehrs in Norwegen.
Am 17. Juni 2019 erhielt das Unternehmen den Zuschlag für das Trafikkpakke 2 Nord, das sieben Reisezugabschnitte umfasst.[5][6] Am 28. Juni wurde der Vertrag mit einer Laufzeit von bis zu 10,5 Jahren ab dem 7. Juni 2020 unterzeichnet.[7] Anfang Juli 2019 wurde bekannt gegeben, dass der Verkehr von SJ Norge unter dem Namen «Nord» vermarktet wird.[8] Dazu wurden Verträge mit Elite Service Partner für die Reinigung,[9] mit Mantena für die technische Wartung[10] und mit Nobina für Busse für möglichen Schienenersatzverkehr geschlossen.[11]
Die Betriebsaufnahme durch SJ Norge sollte am 7. Juni 2020 erfolgen. Der Verkehrsstart verschob sich wegen umfangreicher Bauarbeiten auf der Dovrebane vom Sonntag, den 7. auf Montag, den 8. Juni.[12][13]
Fahrzeuge[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Ab der Betriebsaufnahme des Trafikkpakke 2 Nord am 8. Juni 2020 mietete das Unternehmen die folgenden Fahrzeuge vom Fahrzeugvermieter Norske tog. Darüber hinaus hat SJ die Möglichkeit, eigene Fahrzeuge zu verwenden, sofern diese für den Verkehr in Norwegen zugelassen sind.[14] Auf den nicht elektrifizierten Strecken Trønderbanen, Meråkerbanen und Rørosbanen werden Züge der Type 76 eingesetzt. Diese Züge sind bimodal, haben einen zusätzlichen Wagen mit Dieselantrieb und ersetzen die Fahrzeuge der NSB Type 92.
| Type | Fahrzeug | Einsatzstrecke | Zahl | Nummer | Gebaut | Bild |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 73 | Elektrotriebwagen | Dovrebanen | 4 | 03, 06, 07, 09 | ADtranz (1999–2000) | 
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| 76 | bimodaler Elektrotriebwagen | Meråkerbanen Rørosbanen Trønderbanen |
14 | 01–14 | Stadler Polska (2020–2021) | 
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| 92 | Dieseltriebwagen | Meråkerbanen Rørosbanen Trønderbanen |
13 | 01–06, 08–13, 15 | Duewag (1984–1985) | 
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| 93 | Dieseltriebwagen | Nordlandsbanen Raumabanen Rørosbanen Saltenbanen |
13 | 03–15 | Bombardier (2000–2002) | 
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| El 18 | Elektrolokomotive | Dovrebanen | 4 | 2143–2146 | ADtranz, SLM (1996) | _El_18.2254_in_Drammen.jpg)
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| Di 4 | Dieselelektrische Lokomotive | Nordlandsbanen | 4 | 651, 653–655 | Henschel (1981) | 
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| A5-1 | Sitzwagen, 1. Klasse | Dovrebanen Nordlandsbanen |
5 | 26014, 26053, 26057, 26059, 26062 | Strømmen (1977–1981) | _B5-3_26060_in_Drammen.jpg)
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| B5-3 | Sitzwagen, 2. Klasse | 18 | 26004–26007, 26009, 26012, 26016, 26018, 26020, 26022, 26024, 26034, 26037, 26039, 26041, 26048–26050 | |||
| B5-5 | Sitzwagen, Tiere erlaubt | 6 | 26011, 26015, 26017, 26026, 26033, 26040 | |||
| BC5-3 | Sitzwagen, Spielraum und Behindertenplatz | 6 | 26008, 26025, 26036, 26044–26046 | |||
| FR5-1 | Barwagen mit Zugbegleiterabteil und Gepäckabteil | 6 | 21719, 21722, 21724–21727 | |||
| WLAB-2 | Schlafwagen | Dovrebanen Nordlandsbanen |
10 | 21083, 21085–21090, 21092, 21094, 21097 | Strømmen (1986–1987) | _WLAB-2_21102_in_Drammen.jpg)
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| Fde | Generatorwagen | Nordlandsbanen | 3 | Generatorwagen zur Stromversorgung der Züge auf der Nordlandsbane im Winter | 
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Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
- ↑ Fra mandag tar SJ Norge over sju togstrekninger for Vy. nrk.no, 7. Juli 2020, abgerufen am 27. Oktober 2020 (norwegisch).
- ↑ Om SJ Norge. Hvem er vi? In: sj.no. Abgerufen am 20. Juli 2023 (norwegisch).
- ↑ Rutetabeller. SJ Norge, 27. Oktober 2020, abgerufen am 27. Oktober 2020 (norwegisch).
- ↑ Kunngjøringer for: 917 587 728 (SJ Norge AS). Brønnøysundregistrene, abgerufen am 4. Januar 2023 (norwegisch).
- ↑ SJ er tildelt kontrakten for Trafikkpakke Nord. kommunikasjon.ntb.no, 16. Juli 2019, abgerufen am 4. Januar 2023 (norwegisch).
- ↑ SJ vant anbudet om sju togstrekninger i Norge. Teknisk Ukeblad, 17. Juni 2019, abgerufen am 1. Mai 2024 (norwegisch).
- ↑ SJ og Jernbanedirektoratet signerer avtale om trafikkpakke nord. Adresseavisen, 28. Juni 2019, abgerufen am 4. Januar 2023 (norwegisch).
- ↑ Eline Hvamstad: SJ skal hete Nord i nord. Finansavisen, 7. Juli 2019, abgerufen am 4. Januar 2023 (norwegisch).
- ↑ Morten Hansen: Tapte anbudet: Togrenholder Wenche og kollegaene mister jobben i Trafikkservice. FriFagbevegelse.no, 4. März 2020, abgerufen am 4. Januar 2023 (norwegisch).
- ↑ SJ Norge velger Mantena for vedlikehold av tog for Trafikkpakke 2 Nord. SJ Norge via NTB, 4. Februar 2020, abgerufen am 4. Januar 2023 (norwegisch).
- ↑ SJ Norge valgte Nobina. Bussmagasinet, 5. Mai 2020, abgerufen am 4. Januar 2023 (norwegisch).
- ↑ Astri Husø: SJ Norge må kjøre buss for tog på oppstartsdagen. NRK, 22. Januar 2020, abgerufen am 4. Januar 2023 (norwegisch).
- ↑ Astri Husø: SJ Norge slipper buss for tog – får utsatt oppstarten. NRK, 30. Januar 2020, abgerufen am 4. Januar 2023 (norwegisch).
- ↑ Hans-Ole Sveia: Økonomi og trafikkpolitikk – Trafikkpakke nord. In: Norsk Jernbaneklubb (Hrsg.): På Sporet. Nr. 181, 2019, S. 63–64.