Suchoi Su-17 (1949)
| Suchoi Su-17 (R) | |
|---|---|
| Farbiger Dreiseitenriss Querschnitt und Zeichnung der Su-17 | |
| Typ | Jagdflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Suchoi |
| Erstflug | nicht erfolgt |
| Produktionszeit | 1949 |
| Stückzahl | 1 Prototyp |
.svg){kind=small}
Als Suchoi Su-17 (russisch Сухой Су-17, Projektbezeichnung R) wurde Ende der 1940er-Jahre das Projekt eines Jagdflugzeuges bezeichnet. Hätte eine erfolgreiche Erprobung der Maschine stattgefunden, wäre sie höchstwahrscheinlich das erste in Serie gebaute sowjetische Überschall-Flugzeug geworden.
Entwicklung
Pawel Suchoi begann 1948 mit den Konstruktionsarbeiten. Er projektierte die Su-17 als Mitteldecker mit sehr stark gepfeilten Tragflächen (50°) und sehr geringem Rumpfquerschnitt. Als besonderes Rettungssystem erhielt die Maschine erstmals in der Geschichte der Militärluftfahrt neben dem Katapultsitz ein absprengbares Bugteil, welches im Falle einer Notsituation durch Pyroladungen vom Flugzeug getrennt und mitsamt Pilot als Rettungskapsel an Fallschirmen zur Erde gelangt wäre. Im Dezember 1948 wurde ein Modell fertiggestellt.
Im Sommer 1949 sollte die Flugerprobung beginnen, jedoch verweigerte das für Sicherheitsfragen zuständige ZAGI die Betriebszulassung für die Su-17, da wegen der einholmigen Tragflächen Bedenken bestanden. Da etwa zur gleichen Zeit das OKB Suchoi aufgelöst worden war, konnte dieser Aspekt nicht mehr verändert werden und die Su-17 wurde dem Flugerprobungsinstitut der Luftfahrtindustrie übergeben. Dort wurden noch einige Versuche mit dem Rettungssystem durchgeführt, bis die Su-17 für Beschussversuche verwendet und dabei zerstört wurde.
Pawel Suchoi nutzte die Su-17 als Vorlage für die Suchoi Su-7, welche den Beginn der bekannten Jagdbomber-Reihe aus dem Konstruktionsbüro Suchoi markiert.
Später erhielt ein Jagdbomber mit Schwenkflügeln die Serienbezeichnung Su-17.
Technische Daten
| Kenngröße | Daten |
|---|---|
| Konzeption | Einmotoriges Experimental-Überschalljagdflugzeug |
| Hersteller | Suchoi |
| Baujahr(e) | 1948/49 |
| Länge | 15,25 m |
| Flügelspannweite | 9,95 m |
| Höhe | 4,52 m |
| Flügelfläche | 27,50 m² |
| Flügelpfeilung | 50° |
| Flächenbelastung | 268,00 kp/m² |
| Antrieb | ein Ljulka TR-3 mit Axialverdichter und Nachbrenner |
| Startschub | 46 kN |
| Höchstgeschwindigkeit | 1.252 km/h in Bodennähe 1.207 km/h in 5.000 m Höhe 1.152 km/h in 10.000 m Höhe |
| Steiggeschwindigkeit | 3,5 min auf 10.000 m |
| Startstrecke | 460 m |
| Dienstgipfelhöhe | 14.500 m |
| Reichweite | 1.080 km |
| Leermasse | 6.240 kg |
| Startmasse | 7.890 kg |
| Besatzung | 1 Pilot |
| Bewaffnung | zwei 37-mm-Kanonen Nudelman N-37 mit je 80 Granaten |
Siehe auch
Literatur
- Wilfried Bergholz: Russlands große Flugzeugbauer. Das vollständige Typenbuch. Jakowlew, Mikojan/Gurewitsch, Suchoj. Aviatec, Oberhaching 2002, ISBN 3-925505-73-3, S. 172.
- K. J. Kosminkow: Suchoj Su-17: Sie hätte die erste sein können … In: Flieger Revue. Nr. 3. FlugVerlag Berolina, 1994, ISSN 0941-889X, S. 36–39.
