Tianjin FAW Xiali Automobile

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Tianjin FAW Xiali Corporation

Rechtsform Corporation (Joint Venture)
Gründung 1997
Sitz Tianjin, Volksrepublik China
Leitung Xu Jianyi (Präsident), Wang Gang (Geschäftsführer)
Branche Automobilhersteller
Website en.tjfaw.com

Tianjin Xiali (天津一汽夏利汽车) ist ein chinesischer Automobilhersteller mit Sitz in Tianjin.

Geschichte

Gegründet wurde Tianjin Xiali 1987 unter dem Firmennamen Tianjin Xiali FAW Automobile Co. Ltd. in einem Joint-Venture zwischen der First Automotive Works und der japanischen Daihatsu Motor Company. Das Werk unterhält die Automobilmarke Xiali (in chinesisch: 夏利; zu deutsch: Scharade). Xiali stellt auch die Fahrzeuge für die US-amerikanische Miles Automotive Group für den chinesischen Inlandsvertrieb und den Export in die USA her.

Modellübersicht

Xiali TJ 7100

Noch im Gründungsjahr begann Tianjin Xiali mit der Produktion seiner ersten Pkw-Modelle. Mit einer jährlichen Produktion von 88.000 Einheiten legte das Werk die Modelle Xiali TJ 7100 (Schrägheck) und Xiali TJ 7100 U (Stufenheck) auf. Beide Fahrzeugmodelle basierten auf dem 1987er Daihatsu Charade und waren in der Volksrepublik China sehr beliebt. Die verwendeten Motoren wurden von Daihatsu produziert und wurden auch im Charade verbaut. Erhältlich war der TJ 7100 lediglich in einer 1,3-Liter-Version mit 52 PS. Besonders bei den Taxifahrern war das Modell ein Erfolg, sodass Tianjin Xiali 1997 die jährliche Produktion auf 100.000 Einheiten steigerte. Shanghai-Volkswagen Santana und das JN Auto waren die Hauptkonkurrenten. Im Frühjahr 1997 erhielt das Modell eine Überarbeitung und wurde technisch dem aktuellen Charade angeglichen. Die Karosserie selbst wurde nur ein Facelift und erhielt eine geringfügige stilistische Modernisierung. Neue Modellnamen waren nun Xiali 7100 A für das Schrägheckmodell und Xiali 7130 UA für die Stufenheckvariante (seit 1999 TJ7101/7131). Wobei der 7100 A weiterhin mit der alten Motorisierung vom Band rollte, wurde der Stufenheck 7130 UA nun mit 76 PS in der 1,4-Liter-Version ausgeliefert. Auf Wunsch gab es auch eine stärkere 1,5-Liter-Version.

  • Xiali TJ 7100 夏利TJ7100 1988–2000
    Xiali TJ 7100
    夏利TJ7100
    1988–2000
  • Xiali TJ 7100 U 夏利TJ7100U 1988–2000
    Xiali TJ 7100 U
    夏利TJ7100U
    1988–2000
  • Xiali TJ 7100 A/TJ7101/TJ7131 夏利TJ7100A/TJ7101/ TJ7131 1997–2007
    Xiali TJ 7100 A/TJ7101/TJ7131
    夏利TJ7100A/TJ7101/ TJ7131
    1997–2007
  • Xiali TJ 7130 UA 夏利TJ7130UA 1997–2007
    Xiali TJ 7130 UA
    夏利TJ7130UA
    1997–2007

Xiali A-Serie

Ein Xiali A+ hinter einem Xiali N3

2000 übernahm Toyota das Joint-Venture und änderte den Firmennamen formal in die Tianjin FAW Toyota Motor Co. Ltd. um. Im nächsten Schritt ließ Toyota dann den veralteten 7100 erneut technisch und stilistisch überarbeiten. Die neue Modellnamen waren von nun an Xiali A für den Kleinwagen und Xiali A+ für die Stufenheckvariante. Auch hierbei handelte es sich um eine Faceliftversion der dritten Charade-Version. Die Motorisierungen wurden unverändert beibehalten. Beim A+ wurde die veraltete 52-PS-Motorisierung wieder ins Auswahlprogramm mit aufgenommen. Seit Beginn des Jahres 2006 befindet sich nur noch der A+ in Produktion. Für das neue Modelljahr erhielt der A+ einen neuen Kühlergrill und neue Scheinwerfer, ein neues 5-Gang-Schaltgetriebe, ein neues Interior, eine neue Heizung und Klimaanlage und Türschlösser. Neuerungen waren zudem eine Zentralverriegelung elektrische Fensterheber und Kopfstützen für die hintere Sitzreihe.

Xiali Vizi
夏利威姿
seit 2002

Xiali Vizi

Als höher angesiedelten Kleinwagen etablierte Xiali 2002 den Vizi, welcher ein Schwestermodell des damaligen Toyota Vitz war. Es ist das erste Fahrzeug bei dem die Toyota-NBC-Plattform zum Einsatz kam. Die Produktion des Vizi startete am 25. Dezember 2002. Wegen der chinesischen Straßenverhältnisse gab es anfangs eine Vielzahl mechanischer Mängel, welche nach mehreren Anpassung schließlich beseitigt wurden. Mit dem Vizi wollte Xiali vor allem die Zielgruppe der mittelständischen Hausfrauen ansprechen. Als Motorisierung setzt Xiali 1,3-Liter-Ottomotoren des hauseigenen Types 8A+ ein, welcher mit einer Delphi-EFI-Steuerung ergänzt wird. Die Höchstgeschwindigkeit liegt dadurch bei 170 km/h. Sicherheitstechnisch ist der Vizi allerdings nur mit ABS ausgestattet. Der Modellname wurde aus dem lateinischen Wort vici abgeleitet und heißt übersetzt Sieg.

Xiali Vela
夏利威乐
seit 2002

Xiali Vela

In der Kompaktklasse vertreten etablierte Xiali 2002 den Vela. Dieser basiert auf der Toyota-ABC-Plattform und ist eine Mischung zwischen dem südamerikanischen Toyota Echo und dem japanischen Toyota Vios. Der Modellname entstammt der altgriechischen Sprache und heißt so viel wie Licht der Hoffnung. Dies entstammt der damaligen Seefahrt und meint zum einen den Tagesanbruch, aber auch das Leuchtfeuer von Leuchttürmen. Angetrieben wird der Vela mit einem 68 kW starken Ottomotor des Types 5A-FE von Toyota. Erste Änderungen am Vela wurden im Oktober 2008 gemacht, als Alternativ auch noch der neue 5A+ in die Motorenauswahl mit aufgenommen wurde. Dieser hat sogar eine Leistung von 75 kW. Der Vela ist zudem das erste Fahrzeug des Herstellers, welches sowohl mit Automatikgetriebe als auch mit manuellem Schaltgetriebe erhältlich ist.

Xiali Weizhi
夏利威志
seit 2007

Xiali Weizhi

Der Weizhi folgte im Frühjahr 2007 und entstand aus dem FAW-internen Projekt C1. Beim Weizhi handelt es sich um einen im mittleren Marktsegment angesiedelten Kleinwagen. Die Stufenheckversion des Modells wird von der FAW direkt vertrieben und trägt dort den Namen FAW Besturn. Das direkte Schwestermodell wird dort als FAW Vita angeboten. Zum Einsatz kommen Ottomotoren der Typen 5A+ und 8A+ mit einer Nennleistung von 75 kW. Als Sicherheitsausstattung enthält der Weizhi einen Fahrerairbag, dreifachen Seitenaufprallschutz, ABS und EBD. Mit seinem Design zählt der Weizhi zu den aktuellen Mainstream-Modellen auf dem chinesischen Heimatmarkt. Der Modellname setzt sich aus dem Vornamen des legendären Wei Boyang und der daoistischen Philosophie Chi zusammen, welche beide den Ausdruck der Kraft zum Ausdruck bringen sollen. Ersterer soll zudem auch die Unsterblichkeit des Modells damit vermitteln. Mit dem eingesetzten Begriff Chi wird aber zugleich auch der nationale Stolz auf die Tradition der chinesischen Wissenschaft und ihrer Erzeugnisse vermittelt, was auf Wei's Cantong Qì zurückgeführt wird.

Xiali N3
夏利N3
seit 2008

Xiali N3 (B-Serie)

Eine nochmals überarbeitete Version des 7100 erschien am 28. März 2008 auf den Markt. Diese Modelle basierten nun technisch auf dem Toyota Platz und dem Toyota Vitz. Optisch handelt es sich dabei um einen Ableger des Charade vierter Generation. Die Stufenheckversion träg wiedermals das Plus als Namenszusatz. Auf einigen Märkten werden die N3-Modelle als B-Serie vertrieben. Zur Motorisierung setzt Xiali Toyota-Motoren des Types 3GA2 ein. Dieser hat bei dem Hubraum von etwa einem Liter eine Leistung von 48 kW. Als Vorbild für die Sicherheit nahm sich Xiali die Pläne des Daihatsu Charade in vierter Generation in der Form als Staatslimousine. So ist der N3 mit einem fünffachen Aufprallschutz mit Stahlschichtunterlage ausgestattet, besitzt Fahrer- und Beifahrerairbag und bietet zudem noch optional eine Servolenkung und EPS an.

Xiali N5

Seit dem Sommer 2009 wird der Xiali N5 hergestellt. Informationen und technische Spezifikationen zu diesem Modell wurden vom Werk bislang noch nicht veröffentlicht. Der N5 rangiert in der unteren Mittelklasse und schließt die Lücke zwischen N3 und dem Vela. Das japanische Schwestermodell des N5 wird auf einigen Märkten als Daihatsu Charade siebter Generation vermarktet. Bislang gibt es den chinesischen N5 als auch den japanischen Charade bislang nur als Stufenheckausführung.

Weblinks

Commons: Xiali – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
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