Autoliv
| Autoliv Inc.
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| Rechtsform | Aktiengesellschaft |
| ISIN | US0528001094 |
| Gründung | 1953 |
| Sitz | Stockholm, Schweden |
| Leitung | Mikael Bratt, CEO seit 2018 |
| Mitarbeiterzahl | 69.100 (2022)[1] |
| Umsatz | 8,8 Mrd. US$ (2022)[1] |
| Branche | Automobilzulieferer |
| Website | www.autoliv.com |
Autoliv ist ein schwedisch-amerikanischer Hersteller automobiler Sicherheitssysteme. Das Unternehmen gilt als führender Zulieferer im Bereich Automobilsicherheit und gehört mit einem Jahresumsatz von über 8 Mrd. USD zu den weltweit größten Automobilzulieferern. Autoliv belegte 2018 Platz 289 der Fortune 500 und ist an den Börsen New York und Stockholm notiert. Das Unternehmen ist in Delaware gemeldet und hat seinen Hauptsitz in Stockholm, Schweden.
Geschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Vorgeschichte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Das Unternehmen wurde 1953 von Lennart Lindblad in Vårgårda als Lindblads Autoservice AB in Schweden gegründet und 1968 in Autoliv AB umbenannt. 1975 erfolgt die Übernahme von Autoliv durch die schwedische Gränges Weda AB und der Firmengründer Lennart Lindblad verlässt 1977 das Unternehmen. 1979 wird der schwedische Sicherheitsgurthersteller Evert Larsson Industri AB von Autoliv übernommen.
1980 wird Autoliv Teil des schwedischen Electrolux-Konzerns und firmiert ab 1984 als Electrolux Autoliv AB. Nach dem Verkauf der Anteile durch Electrolux und den Börsengang erfolgte 1994 die Umbenennung von Electrolux Autoliv zu Autoliv.
Fusion zur heutigen Autoliv
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die heutige Autoliv Inc. entstand 1997 durch die Fusion des führenden europäischen Herstellers für Insassenschutzsysteme Autoliv AB mit Morton ASP (Automotive Safety Products), einem US-amerikanischen Airbag-Hersteller in Nordamerika und Asien. Seither firmiert das Unternehmen in den Vereinigten Staaten mit Unternehmenssitz in Stockholm.[2] 1997 erfolgte auch die Übernahme des britischen Sicherheitsgurtherstellers Marling Industries plc und deren niederländischen Tochtergesellschaft Van Oerle-Alberton. Mit dieser Fusion wurde Autoliv zu einem der größten Systemanbieter für automobile Insassenschutzsysteme.
2000 erfolgte die Übernahme des zweitgrößten japanischen Lenkradherstellers Izumi mit Sitz in Atsugi. 2001 wird die Airbagproduktion in Ogden (Utah) in den Vereinigten Staaten nach Santiago de Querétaro in Mexiko verlagert.
2003 erfolgte die Übernahme des Geschäftsbereichs Lenkrad der japanischen Nippon Steering Industries (NSI) in Hiroschima und des deutschen Sicherheitsgurthersteller Protektor mit Sitz in Lübeck.
2004 wurden zahlreiche Standorte und Werke in Westeuropa geschlossen und nach Osteuropa und Asien verlagert. Darunter auch die Autoliv BV in Landgraaf in den Niederlanden.
2008 erfolgte die Übernahme der Sparte Radarsensoren für Automobile von Tyco Electronics (damals zu Tyco International) für 42 Millionen US-Dollar[3] mit Sitz in Lowell (Massachusetts) in den Vereinigten Staaten und in Schweinfurt in Deutschland.
Im Januar 2017 gründete Autoliv zusammen mit Volvo das Gemeinschaftsunternehmen Zenuity zur Entwicklung von Software für autonome Fahrzeuge mit Hauptsitz in Göteborg und weiteren Standorte in München (Deutschland) und Detroit (USA).[4]
Im Juni 2018 schloss Autoliv die Ausgliederung der Elektroniksparte unter dem Namen Veoneer ab.[5]
Organisation
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Zusammen mit seinen Joint Ventures beschäftigt Autoliv über 60.000 Mitarbeiter in 27 Ländern, von denen 5.700 in Forschung, Entwicklung und Konstruktion tätig sind.[6] Der Konzern besitzt auf allen fünf Kontinenten Niederlassungen und Joint Ventures sowie Entwicklungs- und Versuchseinrichtungen. Das schwedische Unternehmen ist mit 80 Werken in 27 Ländern auf jedem Kontinent vertreten. Darüber hinaus verfügt das Unternehmen über 14 technische Zentren auf der ganzen Welt, darunter 20 Teststrecken.
Der Markenname LIV für Sicherheitsgurte stand für Lindblads (Autoservice) in Vårgårda, die Kurzform birgt aber auch eine Doppeldeutigkeit, denn „Liv“ ist zugleich das schwedische Wort für Leben.
Chief Executive Officer (CEO)
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- 1995 Gunnar Bark
- 1996 Paul Charlety
- 1997–1998 Gunnar Bark
- 1999–2006 Lars Westerberg
- 2007–2018 Jan Carlson
- seit 2018 Mikael Bratt[7]
Autoliv in Deutschland
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]1959 gründete Lennart Lindblad mit der Tochtergesellschaft Gebrüder Lindblad Schwedengurte e. K. in Deutschland die erste Niederlassung.
1988 übernahm die damalige Electrolux Autoliv die Britax Kolb GmbH & Co. KG mit Sitz in Dachau und 1992 von der Autoflug Rellingen die 1965 gegründete Norma GmbH mit Sitz in Norderstedt. Die Standorte der Autoliv Stakopress in Norderstedt und Rellingen mit rund 153 Mitarbeitern wurden 2011 geschlossen und es erfolgte ein Outsourcing nach Estland.[8] Von 1991 bis 2014[9] unterhielt Autoliv zudem noch ein Werk in Döbeln (Autoliv Sicherheitstechnik GmbH).
In Deutschland gibt es zwei Standorte:[10]
- Autoliv B.V. & Co. KG, Werk Nord (Elmshorn) mit rund 1000 Mitarbeitern
- Autoliv B.V. & Co. KG, Werk Süd (Dachau) mit rund 400 Mitarbeitern
Produkte
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Autoliv entwickelt, produziert und vertreibt Sicherheitssysteme für alle namhaften Automobilhersteller weltweit. Produziert werden Insassenschutzsysteme (Sicherheitsgurte, Front-, Seiten- und Knieairbags, Sitzsysteme mit Anti-Schleudertraumafunktion, integrierte Kindersitze), Sicherheitselektroniken und Sensoren, Lenkräder, Systeme für den Fußgängerschutz, Fahrerassistenzsysteme (z. B. Nachtsichtsystem, Spurwechselassistent) sowie Sicherheitssysteme zur Unfallvermeidung (z. B. Kamera- und Radarsensoren).
Wichtigste Wettbewerber sind die Unternehmen Joyson Safety Systems und ZF TRW.
Verletzung Kartellvorschriften
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Die Europäische Kommission hat am 5. März 2019 für einen Verstoß gegen die EU-Kartellvorschriften Geldbußen in Höhe von insgesamt 368.277.000 Euro gegen Autoliv und das von der deutschen ZF Friedrichshafen aufgekaufte US-Unternehmen TRW verhängt. Dem japanischen Unternehmen Takata wurde die Geldbuße erlassen, weil das Unternehmen als Kronzeuge die Kommission von den Kartellen in Kenntnis gesetzt hatte. Betroffene Produktmärkte waren die Märkte für Sicherheitsgurte, Luftkissen (Airbags) und Steuerräder zur Belieferung der Automobilhersteller BMW und Volkswagen.[11]
Weblinks
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]Einzelnachweise
[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]- ↑ a b 2022 at a Glance. Abgerufen am 13. Oktober 2023.
- ↑ Autoliv Elmshorn. Abgerufen am 23. Februar 2024.
- ↑ Autoliv / Tyco-Deal abgeschlossen. 29. September 2008, abgerufen am 12. Oktober 2023.
- ↑ Volvo und Autoliv bringen Joint Venture Zenuity an den Start. Abgerufen am 12. Oktober 2023 (österreichisches Deutsch).
- ↑ Veoneer spin-off. Autoliv, 2018, archiviert vom (nicht mehr online verfügbar) am 23. Dezember 2021; abgerufen am 8. Januar 2021 (englisch). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.
- ↑ Annual and Sustainability Report 2021. Autoliv, 31. Dezember 2021, abgerufen am 20. Dezember 2022 (englisch).
- ↑ Autoliv Inc (ALV:NYSE) People: Mikael Bratt. Abgerufen am 23. September 2018 (englisch).
- ↑ Autoliv schließt sein Werk in Norderstedt. Abgerufen am 13. Oktober 2023.
- ↑ DöbelnWiki Eintrag Autoliv ( vom 13. Januar 2016 im Internet Archive)
- ↑ Über uns. Über Autoliv Germany. Autoliv, abgerufen am 12. November 2022.
- ↑ Kartellrecht: Kommission verhängt in Kartellvergleichsverfahren Geldbußen in Höhe von 368 Mio. EUR gegen Anbieter von Kfz-Sicherheitsausrüstung. In: europa.eu. 5. März 2019, abgerufen am 5. März 2019.
