Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya

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Logo FGC

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya oder kurz FGC ist eine katalanische Eisenbahngesellschaft, die in Barcelona und Katalonien ein Netz von elektrifizierten Vorortstrecken betreibt. Das Netz besteht aus 140 km Meter-, 42 km Regel- und 89 km Breitspurstrecken sowie zwei meterspurigen Zahnradbahnen.

Vorortverkehr Barcelona[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Alle Strecken, die von der FGC bedient werden, sind mit Oberleitungen elektrifiziert. Die Regel- und Meterspurstrecken sind bisher nur durch TMB-Strecken verkehrlich miteinander verbunden. In absehbarer Zukunft (etwa bis 2020) sollen beide Netze durch die Verlängerung der U-Bahn-Linie 8 von Plaça Espanya bis Gràcia direkt verbunden werden.

Metro de Vallès[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Metro de Vallès
Baureihe 112 im Bahnhof Baixador de Vallvidrera
Baureihe 112 im Bahnhof Baixador de Vallvidrera
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Stromsystem:1500 =
   
Sabadell Parc del Nord 09S2 barcelona.svg
   
Sabadell Nord 10Rodalies de Catalunya símbol.svg 09S2 barcelona.svg
   
La Creu Alta 09S2 barcelona.svg
   
Sabadell Plaça Major 09S2 barcelona.svg
BSicon .svgBSicon etABZg+l.svgBSicon extKBHFeq.svg
Sabadell-Rambla (bis 2016)
   
Can Feu | Gràcia 09S2 barcelona.svg
   
Haltepunkt, Haltestelle
Sant Quirze 09S2 barcelona.svg
Bahnhof, Station
Universitat Autònoma 09S2 barcelona.svg 09S6 barcelona.svg
Haltepunkt, Haltestelle
Bellaterra 09S2 barcelona.svg 09S6 barcelona.svg
Haltepunkt, Haltestelle
Sant Joan 09S2 barcelona.svg 09S6 barcelona.svg
Haltepunkt, Haltestelle
Volpelleres 10Rodalies de Catalunya símbol.svg 09S2 barcelona.svg 09S6 barcelona.svg
Planfreie Kreuzung – oben
Bahnstrecke Castellbisbal/El Papiol–Mollet
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Terrassa Nacions Unides 09S1 barcelona.svg
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Terrassa Estació del Nord 10Rodalies de Catalunya símbol.svg 09S1 barcelona.svg
BSicon tHST.svgBSicon STR.svgBSicon .svg
Vallparadís Universitat 09S1 barcelona.svg
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Terrassa Rambla 09S1 barcelona.svg
BSicon tSTRe.svgBSicon STR.svgBSicon .svg
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Les Fonts 09S1 barcelona.svg
BSicon BHF.svgBSicon STR.svgBSicon .svg
Rubí 09S1 barcelona.svg 09S7 barcelona.svg
BSicon ABZgr+r.svgBSicon STR.svgBSicon .svg
vom/zum Betriebswerk Rubi
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Bahnstrecke Castellbisbal/El Papiol–Mollet
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Hospital General 09S1 barcelona.svg 09S7 barcelona.svg
BSicon HST.svgBSicon STR.svgBSicon .svg
Mira-sol 09S1 barcelona.svg 09S7 barcelona.svg
BSicon KRWl.svgBSicon KRWg+r.svgBSicon .svg
Haltepunkt, Haltestelle
Sant Cugat 09S1 barcelona.svg 09S2 barcelona.svg 09S5 barcelona.svg 09S6 barcelona.svg 09S7 barcelona.svg
Haltepunkt, Haltestelle
Valldoreix 09S1 barcelona.svg 09S2 barcelona.svg 09S5 barcelona.svg 09S6 barcelona.svg 09S7 barcelona.svg
Haltepunkt, Haltestelle
La Floresta 09S1 barcelona.svg 09S2 barcelona.svg 09S5 barcelona.svg 09S6 barcelona.svg 09S7 barcelona.svg
Haltepunkt, Haltestelle
Les Planes 09S1 barcelona.svg 09S2 barcelona.svg
Haltepunkt, Haltestelle
Baixador de Vallvidrera 09S1 barcelona.svg 09S2 barcelona.svg
Tunnel
Haltepunkt, Haltestelle
Peu del Funicular 10Fvallvidrera.svg 09S1 barcelona.svg 09S2 barcelona.svg
   
BSicon tKBHFaq.svgBSicon tABZg+r.svgBSicon .svg
Reina Elisenda 12L12 barcelona.svg
   
Sarrià 09S1 barcelona.svg 09S2 barcelona.svg 09S5 barcelona.svg 09S6 barcelona.svg 06L6 barcelona.svg 12L12 barcelona.svg
   
Les Tres Torres 09S5 barcelona.svg 09S6 barcelona.svg 09S7 barcelona.svg 06L6 barcelona.svg
   
La Bonanova 09S5 barcelona.svg 09S6 barcelona.svg 09S7 barcelona.svg 06L6 barcelona.svg
   
Muntaner 09S5 barcelona.svg 09S6 barcelona.svg 09S7 barcelona.svg 06L6 barcelona.svg
   
Sant Gervasi 09S1 barcelona.svg 09S2 barcelona.svg 09S5 barcelona.svg 09S6 barcelona.svg 09S7 barcelona.svg 06L6 barcelona.svg
BSicon .svgBSicon tSTR.svgBSicon tKBHFa.svg
Avinguda Tibidabo 07L7 barcelona.svg
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El Putxet 07L7 barcelona.svg
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Pàdua 07L7 barcelona.svg
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Plaça Molina 07L7 barcelona.svg
BSicon .svgBSicon tKRWg+l.svgBSicon tKRWr.svg
   
Gràcia 09S1 barcelona.svg 09S2 barcelona.svg 09S5 barcelona.svg 09S6 barcelona.svg 09S7 barcelona.svg 06L6 barcelona.svg 07L7 barcelona.svg
   
Provença MBarcelona Metro Logo.svg 09S1 barcelona.svg 09S2 barcelona.svg 09S5 barcelona.svg 09S6 barcelona.svg 09S7 barcelona.svg 06L6 barcelona.svg 07L7 barcelona.svg
   
Aragó-Tunnel
   
Meridiana-Tunnel
   
Plaça Catalunya 10Rodalies de Catalunya símbol.svg MBarcelona Metro Logo.svg 09S1 barcelona.svg 09S2 barcelona.svg 09S5 barcelona.svg 09S6 barcelona.svg 09S7 barcelona.svg 06L6 barcelona.svg 07L7 barcelona.svg

Die Metro del Vallès sind die Regelspurstrecken (1435 mm), die an der zentral gelegenen Plaça de Catalunya in Barcelona beginnen. Sie führen über Sarrià zum Passeig Reina Elisenda (L6/L12), zur Avinguda Tibidabo (L7), nach Terrassa (S1), Sabadell (S2) und Sant Cugat del Vallès (S5). Auf dem Stadtgebiet von Barcelona verläuft die Stammstrecke zum größten Teil unterirdisch und hat den Charakter einer U-Bahn. An der Station Peu Funicular beginnt die Standseilbahn Funicular de Vallvidrera nach Vallvidrera, die ebenfalls zu diesem System gehört.

Metro del Baix Llobregat[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Metro del Baix Llobregat
FGC-Baureihe 213 bei Aeri de Montserrat
FGC-Baureihe 213 bei Aeri de Montserrat
Spurweite:1000 mm (Meterspur)
Stromsystem:1500 =
BSicon .svgBSicon KBHFa.svg
Manresa-Baixador 09R5 barcelona.svg 09R50 barcelona.svg
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Manresa-Alta 09R5 barcelona.svg 09R50 barcelona.svg
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Güterstrecke von/nach Súria/Sallent
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Manresa-Viladordis 09R5 barcelona.svg 09R50 barcelona.svg
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BSicon .svgBSicon HST.svg
Sant Vicenç - Castellgalí 09R5 barcelona.svg 09R50 barcelona.svg
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Castellbell i el Vilar 09R5 barcelona.svg
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Monistrol de Montserrat 10Fvallvidrera.svg 09R5 barcelona.svg 09R50 barcelona.svg
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Aeri de Montserrat 09R5 barcelona.svg
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Olesa de Montserrat 09R5 barcelona.svg 09R50 barcelona.svg 09S4 barcelona.svg
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Abrera 09R5 barcelona.svg 09R50 barcelona.svg 09S4 barcelona.svg
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Igualada 09R6 barcelona.svg 09R60 barcelona.svg
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Vilanova del Camí 09R6 barcelona.svg 09R60 barcelona.svg
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La Pobla de Claramunt 09R6 barcelona.svg 09R60 barcelona.svg
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Capellades 09R6 barcelona.svg 09R60 barcelona.svg
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Vallbona d'Anoia 09R6 barcelona.svg 09R60 barcelona.svg
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Piera 09R6 barcelona.svg 09R60 barcelona.svg
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Masquefa 09R6 barcelona.svg 09R60 barcelona.svg
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Can Parellada 09R6 barcelona.svg
BSicon HST.svgBSicon STR.svg
La Beguda 09R6 barcelona.svg
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Sant Esteve Sesrovires 09R6 barcelona.svg 09R60 barcelona.svg
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vom Betriebswerk
Haltepunkt, Haltestelle
Martorell-Enllaç 09R5 barcelona.svg 09R50 barcelona.svg 09R6 barcelona.svg 09S4 barcelona.svg 09S8 barcelona.svg
Bahnhof, Station
Martorell-Central 10Rodalies de Catalunya símbol.svg 09R5 barcelona.svg 09R50 barcelona.svg 09R6 barcelona.svg 09R60 barcelona.svg 09S4 barcelona.svg 09S8 barcelona.svg
Haltepunkt, Haltestelle
Martorell Vila-Castellbisbal 09S4 barcelona.svg 09S8 barcelona.svg
Haltepunkt, Haltestelle
El Palau 09R5 barcelona.svg 09R6 barcelona.svg 09S4 barcelona.svg 09S8 barcelona.svg
   
   
Sant Andreu de la Barca 09R5 barcelona.svg 09R50 barcelona.svg 09R6 barcelona.svg 09R60 barcelona.svg 09S4 barcelona.svg 09S8 barcelona.svg
   
Pallejà 09R5 barcelona.svg 09R50 barcelona.svg 09R6 barcelona.svg 09S4 barcelona.svg 09S8 barcelona.svg
   
Haltepunkt, Haltestelle
Quatre Camins 09R5 barcelona.svg 09R6 barcelona.svg 09S4 barcelona.svg 09S8 barcelona.svg 09S9 barcelona.svg
Bahnhof, Station
Can Ros 09R5 barcelona.svg 09R6 barcelona.svg 09S3 barcelona.svg 09S4 barcelona.svg 09S8 barcelona.svg 09S9 barcelona.svg
Haltepunkt, Haltestelle
Sant Vicenç dels Horts
Haltepunkt, Haltestelle
Santa Coloma de Cervelló 09R6 barcelona.svg 09R60 barcelona.svg 09S3 barcelona.svg 09S4 barcelona.svg 09S8 barcelona.svg 09S9 barcelona.svg
Haltepunkt, Haltestelle
Colònia Güell 09S3 barcelona.svg 09S4 barcelona.svg 09S8 barcelona.svg 09S9 barcelona.svg
Bahnhof, Station
Molí Nou | Ciutat Cooperativa 09R5 barcelona.svg 09R50 barcelona.svg 09R6 barcelona.svg 09R60 barcelona.svg 09S3 barcelona.svg 09S4 barcelona.svg 09S8 barcelona.svg 09S9 barcelona.svg 08L8 barcelona.svg
Haltepunkt, Haltestelle
Sant Boi 09R5 barcelona.svg 09R50 barcelona.svg 09R6 barcelona.svg 09R60 barcelona.svg 09S3 barcelona.svg 09S4 barcelona.svg 09S8 barcelona.svg 09S9 barcelona.svg 08L8 barcelona.svg
   
Güterstrecke zum Hafen Barcelona
   
   
Cornellà-Riera 09R5 barcelona.svg 09R50 barcelona.svg 09R6 barcelona.svg 09R60 barcelona.svg 09S3 barcelona.svg 09S4 barcelona.svg 09S8 barcelona.svg 09S9 barcelona.svg 08L8 barcelona.svg
   
Almeda 09R5 barcelona.svg 09R50 barcelona.svg 09R6 barcelona.svg 09R60 barcelona.svg 09S3 barcelona.svg 09S4 barcelona.svg 09S8 barcelona.svg 09S9 barcelona.svg 08L8 barcelona.svg
   
L'Hospitalet-Av. Carrilet MBarcelona Metro Logo.svg 09R5 barcelona.svg 09R50 barcelona.svg 09R6 barcelona.svg 09R60 barcelona.svg 09S3 barcelona.svg 09S4 barcelona.svg 09S8 barcelona.svg 09S9 barcelona.svg 08L8 barcelona.svg
   
Sant Josep 09R5 barcelona.svg 09R50 barcelona.svg 09R6 barcelona.svg 09R60 barcelona.svg 09S3 barcelona.svg 09S4 barcelona.svg 09S8 barcelona.svg 09S9 barcelona.svg 08L8 barcelona.svg
   
Gornal 10Rodalies de Catalunya símbol.svg 09R5 barcelona.svg 09R50 barcelona.svg 09R6 barcelona.svg 09R60 barcelona.svg 09S3 barcelona.svg 09S4 barcelona.svg 09S8 barcelona.svg 09S9 barcelona.svg 08L8 barcelona.svg
   
Europa | Fira MBarcelona Metro Logo.svg 09R5 barcelona.svg 09R50 barcelona.svg 09R6 barcelona.svg 09R60 barcelona.svg 09S3 barcelona.svg 09S4 barcelona.svg 09S8 barcelona.svg 09S9 barcelona.svg 08L8 barcelona.svg
   
Ildefons Cerdà 09R5 barcelona.svg 09R50 barcelona.svg 09R6 barcelona.svg 09R60 barcelona.svg 09S3 barcelona.svg 09S4 barcelona.svg 09S8 barcelona.svg 09S9 barcelona.svg 08L8 barcelona.svg
   
Magòria - la Campana 09R5 barcelona.svg 09R6 barcelona.svg 09S3 barcelona.svg 09S4 barcelona.svg 09S8 barcelona.svg 09S9 barcelona.svg 08L8 barcelona.svg
   
Barcelona-Plaça Espanya MBarcelona Metro Logo.svg 09R5 barcelona.svg 09R50 barcelona.svg 09R6 barcelona.svg 09R60 barcelona.svg 09S3 barcelona.svg 09S4 barcelona.svg 09S8 barcelona.svg 09S9 barcelona.svg 08L8 barcelona.svg

Die Metro del Baix Llobregat ist meterspurig und führt von der Plaça d’Espanya nach Moli Nou-Ciutat Cooperativa (L8), El Palau (S7), Martorell-Enllaç (S8), Olesa de Montserrat (S4), Manresa (R5) und Igualada (R6). Bei Cornellà-Riera zweigt eine ebenfalls meterspurige Güterverkehrsstrecke zum Hafen von Barcelona ab.

Die Nummernschema der Linien ist wie folgt:

  • L-Linien (Línia) werden als Teil der U-Bahn Barcelona betrachtet
  • S-Linien (Suburbà) sind Vorortlinien, die ihren Endpunkt in den Zonen 2 und 3 des Verkehrsverbundes ATM haben
  • R-Linien (Rodalies) sind Vorortlinien, die jenseits der Zone 3 enden. Die Linien R1 bis R4 und R7 werden durch die Renfe (Cercanías) betrieben, die Linien R5 und R6 durch die FGC.

Bergbahnen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die FGC betreibt zwei meterspurige Zahnradbahnen:

Breitspurstrecken[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Am 1. Januar 2005 übernahm die FGC von der Renfe die nichtelektrifizierte Breitspurstrecke von Lleida nach La Pobla de Segur. Dabei handelte es sich um die Strecke mit dem schlechtesten Zustand in Katalonien. Zwar wurde der Abschnitt zwischen Lleida und Balaguer in den letzten Jahren mit gebrauchten Schienen instandgehalten, doch nördlich von Balaguer war der Zustand der Strecke bedenklich. Die FGC erhöhte das Angebot von drei täglichen Zugpaaren auf zehn, von denen sechs von Lleida bis Balaguer und vier die komplette Strecke von Lleida bis La Pobla de Segur fahren. 2016 wurden die bisher eingesetzten Dieseltriebzüge durch neue Triebwagen ersetzt. Das Fahrgastaufkommen hat sich seit dem vervierfacht, und die Strecke beginnt, wieder rentabel zu werden. Ebenfalls seit 2016 verkehrt auf der Strecke, die im nördlichen Teil durch malerische Gegenden verläuft, von April bis Oktober an Wochenenden der Touristenzug „Tren dels Llacs“ mit rollendem Material aus den 1960er Jahren (zwei Dieselloks der Renfe-Reihe 308 und vier vierachsige Personenwagen). Für besondere Gelegenheiten steht auch eine Garratt-Dampflok zur Verfügung. Es gibt sogar Pläne, die Strecke zu den Pyrenäen zu verlängern und sie eventuell mit dem Eisenbahnnetz in Frankreich zu verbinden.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Teilnetze im Vorortverkehr von Barcelona sind aus zwei voneinander unabhängigen Bahnunternehmen hervorgegangen.

Die Metro del Vallès und die Linia de Balmes sind die Hinterlassenschaft der 1977 in Konkurs gegangenen Ferrocarriles de Cataluña, S.A. (FFCC). Deren Bahnlinie entstand 1863 zunächst als überirdische Bahn vom Zentrum Barcelonas aus, wo später die Plaça de Catalunya entstand, nach Sarrià, wo sich bis zuletzt das Depot und die Werkstätten befanden. Eine Verlegung unter die Erde, zunächst zwischen der Plaça de Catalunya und der Station Muntaner, erfolgte um 1929 herum, und in den 1950er Jahren wurde auch der restliche Abschnitt unter der Via Augusta bis Sarriá unterirdisch verlegt.

Die Station Sarriá selbst verschwand erst Mitte bis Ende der 1970er Jahre unter einer Verlängerung der Via Augusta. Eine abzweigende innerstädtische unterirdisch Strecke unter der c/Balmes (baulich: ab der Plaça Molina, für Fahrgäste: ab der Station Gràcia) zum Fuß der Aivinguda Tibidabo entstand um 1950.

Eine bemerkenswerte Leistung war die Verlängerung durch einen langen Tunnel unter der Serra de Collserola hindurch, zu der auch der Tibidabo gehört, denn dies war für etwa ein dreiviertel Jahrhundert der einzige Tunnel von Barcelona ins Hinterland, weshalb diese Bahn auch für Pendler unverzichtbar war, die ein Auto besaßen – die Fahrt über die Berge dauerte erheblich länger. Der Bahntunnel entstand durch den Ausbau einer früheren Wasserleitung, die den damaligen kleinen Stausee hinter Vallvidrera für die Trinkwasserversorgung Barcelonas nutzbar gemacht hatte. Der Ausbau der Bahnlinie durch den Tunnel Richtung Sant Cugat sowie die Elektrifizierung wird dem Amerikaner Frederick Stark Pearson zugeschrieben, dem zu Ehren eine Ortschaft, die inzwischen zu Sant Cugat del Vallès gehört, seinen Namen als Zusatz erhielt: La Floresta Pearson.

Im kleinen Ort Vallvidrera oben auf der Serra de Collserola über dem Tunnel, der mit dieser Bahnlinie durch eine Seilbahn bei Peu Funicular verbunden ist, hat während des Spanischen Bürgerkriegs eine Zeitlang Willy Brandt gewohnt und als Kriegsberichterstatter gearbeitet.

Ein Teil der Wagen der Ferrocarriles de Cataluña ähnelte noch bis Ende der 1960er Jahre US-amerikanischen Großraumwagen mit offenen Endbühnen, mit dem Unterschied, dass es sich um elektrische Triebwagen handelte. Sie hatten pneumatisch fernbediente Schiebetüren, aber deren Mechanik war schlecht geschmiert und der Luftdruck nur gering, so dass der Schaffner viele Male auf den Knopf „cerrar“ (‚schließen‘) hämmern musste, bis die Türen mühsam zugingen und er endlich mit dem Knopf „timbre“ (‚Klingel‘) den Fahrer zur Abfahrt auffordern konnte. Eine erste Klasse gab es nicht, sondern nur eine zweite Klasse mit gepolsterten Sitzen und eine dritte Klasse mit Holzsitzen. Ladegut transportierten die Ferrocarriles de Cataluña kaum, nur wenig mehr als einmal täglich kam ein Zug mit Frachtabteil zum Einsatz, meistens für Postsäcke und Milchkannen. Es gab auch Expresszüge, die nur in San Cugat, Rubí und Terrassa hielten, was vom Schaffner durch den Ruf „va directo“ bekannt gegeben wurde. Die Ferrocarriles de Cataluña transportierten früher sonntags erhebliche Menschenmassen aus den ärmsten Bevölkerungsschichten Barcelonas hinaus ins Grüne und zurück, und zwar nach Les Planes (damals Las Planas), wo sie große Paellapfannen und Feuerstellen mieten konnten.

Die Metro del Baix Llobregat entstand aus einem anderen Unternehmen namens Compañía General de Ferrocarriles Catalanes (CGFC), gegründet 1912 durch Zusammenschluss verschiedener Firmen. Diese Strecke war nicht elektrifiziert. Am Unterlauf des Llobregat entlang verläuft die nationale Fernstraße Nr. 2 (NII) zwischen Barcelona und Madrid parallel zu dieser Bahnlinie. Deshalb stand sie im Wettbewerb zu den beiden Busunternehmen Canals und Alsina Graells, die im Gegensatz zu ihr bis ins Zentrum Barcelonas fuhren. Im Unterschied zu den Ferrocarriles de Cataluña betrieben die Ferrocarriles Catalanes auch Güterzüge. Auch dieses Unternehmen brach 1977 zusammen.

Beide Unternehmen wurden nach ihrem Zusammenbruch von der staatlichen Ferrocarriles de Via Estrecha (FEVE) treuhänderisch weitergeführt, bis sie von der katalanischen Regierung als staatlich-katalanische Bahn übernommen wurden.

Unfälle[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Am 9. April 1925 entgleiste ein Zug in einem Tunnel in Sarrià. 25 Menschen starben bei dem Unfall, mehr als 100 wurden darüber hinaus verletzt, 46 von ihnen schwer.[1] Der elektrisch betriebene Zug war mit Ausflüglern stark besetzt. Es war die Woche nach Ostern.

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. NN: 24 Killed, More Than 100 Injured In Spanisch Rail Wreck. In: The New York Times v. 11. April 1925; Peter W. B. Semmens: Katastrophen auf Schienen. Eine weltweite Dokumentation. Transpress, Stuttgart 1996, ISBN 3-344-71030-3, S. 76.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien