Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya

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Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya oder kurz FGC ist eine katalanische Eisenbahn-Gesellschaft, die in Barcelona und Katalonien ein Netz von elektrifizierten Vorortlinien betreibt. Das Netz besteht aus 140 km Schmalspurstrecken, 42 km Normalspurstrecken, 89 km Breitspurstrecken und zwei Zahnradbahnen.

Vorortverkehr Barcelona[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Alle Strecken, die von der FGC bedient werden, sind mit Oberleitungen elektrifiziert. Es gibt zwei unterschiedliche, (noch) voneinander getrennte Teilnetze. In absehbarer Zukunft (etwa bis 2020) sollen beide Linien verbunden werden, und zwar durch die Verlängerung der U-Bahn Linie 8, diese wird ab Plaça Espanya weiter bis zum Zentrum Barcelona. Im Bahnhof Gràcia wird eine Umsteigemöglichkeit entstehen.

Metro de Vallès[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Metro de Vallès
Im Bahnhof Provença
Im Bahnhof Provença
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Stromsystem: 1500 =
Linienbeginn 09S1 barcelona.svg Terrassa Nacions Unides
            
09S1 barcelona.svg Terrassa Estació del Nord 10Rodalies de Catalunya símbol.svg
            
Sabadell-Rambla Linienbeginn 09S2 barcelona.svg
09S1 barcelona.svg Vallparadís Universitat
            
von Castellar del Vallès (gepl.)
09S1 barcelona.svg Terrassa Rambla
            
Sabadell-Estació 09S2 barcelona.svg
09S1 barcelona.svg Les Fonts
            
Sant Quirze 09S2 barcelona.svg
09S1 barcelona.svg, Linienbeginn 09S5 barcelona.svg Rubí
            
Universitat Autònoma 09S2 barcelona.svg, Linienbeginn 09S55 barcelona.svg
Betriebswerk Rubi
            
Bellaterra 09S2 barcelona.svg 09S55 barcelona.svg
09S1 barcelona.svg 09S5 barcelona.svg Strecke Castellbisbal / el Papiol–Mollet
            
Sant Joan 09S2 barcelona.svg 09S55 barcelona.svg
09S1 barcelona.svg 09S5 barcelona.svg Hospital General
            
Volpelleres 10Rodalies de Catalunya símbol.svg 09S2 barcelona.svg 09S55 barcelona.svg
09S1 barcelona.svg 09S5 barcelona.svg Mira-sol
            
Strecke Castellbisbal / el Papiol–Mollet
      
               
Sant Cugat 09S1 barcelona.svg 09S2 barcelona.svg 09S5 barcelona.svg 09S55 barcelona.svg
               
Valldoreix 09S1 barcelona.svg 09S2 barcelona.svg 09S5 barcelona.svg 09S55 barcelona.svg
               
La Floresta 09S1 barcelona.svg 09S2 barcelona.svg 09S5 barcelona.svg 09S55 barcelona.svg
               
Les Planes 09S1 barcelona.svg 09S2 barcelona.svg
               
Baixador de Vallvidrera 09S1 barcelona.svg 09S2 barcelona.svg
               
               
Peu del Funicular 10Fvallvidrera.svg 09S1 barcelona.svg 09S2 barcelona.svg
Linienbeginn 06L6 barcelona.svg Reina Elisenda
               
               
               
Sarrià 09S1 barcelona.svg 09S2 barcelona.svg 09S5 barcelona.svg 09S55 barcelona.svg 06L6 barcelona.svg
09S5 barcelona.svg 09S55 barcelona.svg 06L6 barcelona.svg Les Tres Torres
               
Avinguda Tibidabo Linienbeginn 07L7 barcelona.svg
09S5 barcelona.svg 09S55 barcelona.svg 06L6 barcelona.svg La Bonanova
               
El Putxet 07L7 barcelona.svg
09S1 barcelona.svg 09S2 barcelona.svg 09S5 barcelona.svg 09S55 barcelona.svg 06L6 barcelona.svg Muntaner
               
Pàdua 07L7 barcelona.svg
09S5 barcelona.svg 09S55 barcelona.svg 06L6 barcelona.svg Sant Gervasi
               
Plaça Molina 07L7 barcelona.svg
               
               
Gràcia 09S1 barcelona.svg 09S2 barcelona.svg 09S5 barcelona.svg 09S55 barcelona.svg 06L6 barcelona.svg 07L7 barcelona.svg
               
Provença MBarcelona Metro Logo.svg 09S1 barcelona.svg 09S2 barcelona.svg 09S5 barcelona.svg 09S55 barcelona.svg 06L6 barcelona.svg 07L7 barcelona.svg
               
Aragó-Tunnel
               
Meridiana-Tunnel
               
Plaça Catalunya 10Rodalies de Catalunya símbol.svg MBarcelona Metro Logo.svg Linienende 09S1 barcelona.svg 09S2 barcelona.svg 09S5 barcelona.svg 09S55 barcelona.svg 06L6 barcelona.svg 07L7 barcelona.svg

Die Metro del Vallès ist die normalspurige (1.435 mm) Linie, die an der zentral gelegenen Plaça de Catalunya in Barcelona beginnt. Sie führt zum Passeig Reina Elisenda (L6), zur Avinguda Tibidabo (L7), nach Sabadell (S1), Terrassa (S2) und Sant Cugat del Vallès (S5). Auf dem Stadtgebiet von Barcelona ist die Stammstrecke zum größten Teil unterirdisch und hat den Charakter einer U-Bahn. An der Station Peu Funicular gehört eine Seilbahn nach Vallvidrera mit zu diesem System.

Metro del Baix Llobregat[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Metro del Baix Llobregat
FGC-Baureihe 213 bei Aeri de Montserrat
FGC-Baureihe 213 bei Aeri de Montserrat
Spurweite: 1000 mm (Meterspur)
Stromsystem: 1500 =
         
Manresa-Baixador Linienbeginn 09R5 barcelona.svg 09R50 barcelona.svg
         
Manresa-Alta 09R5 barcelona.svg 09R50 barcelona.svg
Linienbeginn 09R6 barcelona.svg 09R60 barcelona.svg Igualada
         
Güterstrecke von/nach Súria/Sallent
09R6 barcelona.svg 09R60 barcelona.svg Vilanova del Camí
         
09R6 barcelona.svg 09R60 barcelona.svg La Pobla de Claramunt
         
Manresa-Viladordis 09R5 barcelona.svg 09R50 barcelona.svg
09R6 barcelona.svg 09R60 barcelona.svg Capellades
         
09R6 barcelona.svg 09R60 barcelona.svg Vallbona d'Anoia
         
Sant Vicenç - Castellgalí 09R5 barcelona.svg 09R50 barcelona.svg
09R6 barcelona.svg 09R60 barcelona.svg Piera
         
Castellbell i el Vilar 09R5 barcelona.svg 09R50 barcelona.svg
09R6 barcelona.svg 09R60 barcelona.svg Masquefa
         
Monistrol de Montserrat 09R5 barcelona.svg 09R50 barcelona.svg
09R6 barcelona.svg Can Parellada
         
Aeri de Montserrat 10Fvallvidrera.svg 09R5 barcelona.svg 09R50 barcelona.svg
09R6 barcelona.svg La Beguda
         
Olesa de Montserrat Linienbeginn 09S4 barcelona.svg, 09R5 barcelona.svg 09R50 barcelona.svg
09R6 barcelona.svg 09R60 barcelona.svg Sant Esteve Sesrovires
         
Abrera 09R5 barcelona.svg 09R50 barcelona.svg 09S4 barcelona.svg
         
         
Betriebswerk
         
Martorell-Enllaç Linienbeginn 09S8 barcelona.svg, 09R5 barcelona.svg 09R50 barcelona.svg 09R6 barcelona.svg 09S4 barcelona.svg
         
Martorell-Central 10Rodalies de Catalunya símbol.svg 09R5 barcelona.svg 09R50 barcelona.svg 09R6 barcelona.svg 09R60 barcelona.svg 09S4 barcelona.svg 09S8 barcelona.svg
         
Martorell Vila-Castellbisbal 09S4 barcelona.svg 09S8 barcelona.svg
         
El Palau 09R5 barcelona.svg 09R6 barcelona.svg 09S4 barcelona.svg 09S8 barcelona.svg
         
         
Sant Andreu de la Barca 09R5 barcelona.svg 09R50 barcelona.svg 09R6 barcelona.svg 09R60 barcelona.svg 09S4 barcelona.svg 09S8 barcelona.svg
         
Pallejà 09R5 barcelona.svg 09R50 barcelona.svg 09R6 barcelona.svg 09S4 barcelona.svg 09S8 barcelona.svg
         
         
Quatre Camins 09R5 barcelona.svg 09R6 barcelona.svg 09S4 barcelona.svg 09S8 barcelona.svg
         
Can Ros Linienbeginn 09S33 barcelona.svg, 09R5 barcelona.svg 09R6 barcelona.svg 09S4 barcelona.svg 09S8 barcelona.svg
         
Sant Vicenç dels Horts 09R5 barcelona.svg 09R50 barcelona.svg 09R6 barcelona.svg 09R60 barcelona.svg 09S4 barcelona.svg 09S8 barcelona.svg 09S33 barcelona.svg
         
Santa Coloma de Cervelló 09R6 barcelona.svg 09R60 barcelona.svg 09S4 barcelona.svg 09S8 barcelona.svg 09S33 barcelona.svg
09S4 barcelona.svg 09S8 barcelona.svg 09S33 barcelona.svg
         
Colònia Güell
         
Molí Nou Linienbeginn 08L8 barcelona.svg, 09R5 barcelona.svg 09R6 barcelona.svg 09S4 barcelona.svg 09S8 barcelona.svg 09S33 barcelona.svg
         
Sant Boi 09R5 barcelona.svg 09R50 barcelona.svg 09R6 barcelona.svg 09R60 barcelona.svg 09S4 barcelona.svg 09S8 barcelona.svg 09S33 barcelona.svg 08L8 barcelona.svg
         
Güterstrecke zum Hafen Barcelona
         
         
Cornellà-Riera 09R5 barcelona.svg 09R50 barcelona.svg 09R6 barcelona.svg 09R60 barcelona.svg 09S4 barcelona.svg 09S8 barcelona.svg 09S33 barcelona.svg 08L8 barcelona.svg
         
Almeda 09R5 barcelona.svg 09R50 barcelona.svg 09R6 barcelona.svg 09R60 barcelona.svg 09S4 barcelona.svg 09S8 barcelona.svg 09S33 barcelona.svg 08L8 barcelona.svg
         
L'Hospitalet-Av. Carrilet MBarcelona Metro Logo.svg 09R5 barcelona.svg 09R50 barcelona.svg 09R6 barcelona.svg 09R60 barcelona.svg 09S4 barcelona.svg 09S8 barcelona.svg 09S33 barcelona.svg 08L8 barcelona.svg
         
Sant Josep 09R5 barcelona.svg 09R50 barcelona.svg 09R6 barcelona.svg 09R60 barcelona.svg 09S4 barcelona.svg 09S8 barcelona.svg 09S33 barcelona.svg 08L8 barcelona.svg
         
Gornal 10Rodalies de Catalunya símbol.svg 09R5 barcelona.svg 09R50 barcelona.svg 09R6 barcelona.svg 09R60 barcelona.svg 09S4 barcelona.svg 09S8 barcelona.svg 09S33 barcelona.svg 08L8 barcelona.svg
         
Europa | Fira MBarcelona Metro Logo.svg 09R5 barcelona.svg 09R50 barcelona.svg 09R6 barcelona.svg 09R60 barcelona.svg 09S4 barcelona.svg 09S8 barcelona.svg 09S33 barcelona.svg 08L8 barcelona.svg
         
Ildefons Cerdà 09R5 barcelona.svg 09R50 barcelona.svg 09R6 barcelona.svg 09R60 barcelona.svg 09S4 barcelona.svg 09S8 barcelona.svg 09S33 barcelona.svg 08L8 barcelona.svg
         
Magòria - la Campana 09R5 barcelona.svg 09R6 barcelona.svg 09S4 barcelona.svg 09S8 barcelona.svg 09S33 barcelona.svg 08L8 barcelona.svg
         
Plaça Espanya MBarcelona Metro Logo.svg Linienende 09R5 barcelona.svg 09R50 barcelona.svg 09R6 barcelona.svg 09R60 barcelona.svg 09S4 barcelona.svg 09S8 barcelona.svg 09S33 barcelona.svg 08L8 barcelona.svg

Die Metro del Baix Llobregat ist schmalspurig (1.000 mm) und führt von der Plaça d’Espanya nach Moli Nou-Ciutat Cooperativa (L8), El Palau (S7), Martorell-Enllaç (S8), Olesa de Montserrat (S4), Manresa (R5) und Igualada (R6). Bei Cornellà-Riera zweigt eine schmalspurige Güterlinie zum Hafen von Barcelona ab.

Die Nummernschema der Linien ist wie folgt:

  • L-Linien (Línia) werden als Teil der U-Bahn Barcelona betrachtet
  • S-Linien (Suburbà) sind Vorortlinien, die ihren Endpunkt in den Zonen 2 und 3 des ATM-Verkehrsverbundes haben
  • R-Linien (Rodalies) sind Vorortlinien, die jenseits der Zone 3 enden. Die Linien C1 bis C4 und C7 werden durch die RENFE (Cercanías) betrieben, die Linien R5 und R6 durch die FGC.

Bergbahnen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die FGC betreibt zwei schmalspurige Zahnradbahnen:

Breitspurstrecken[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Am 1. Januar 2005 übernahm die FGC von der RENFE die nicht-elektrifizierte Breitspurstrecke von Lleida nach La Pobla de Segur. Dabei handelt es sich um die am meisten heruntergewirtschaftete Linie in Katalonien. Zwar wurde der Abschnitt zwischen Lleida und Balaguer in den letzten Jahren mit gebrauchten Schienen instand gehalten, doch nördlich von Balaguer ist der Zustand der Strecke bedenklich. Die FGC hat verschiedene Pläne für diese Strecke: Erhöhung des Angebots von drei täglichen Zügen auf einen 30-Minuten-Takt zwischen Lleida und Balaguer, den vollständigen Neubau der Gleise und des Gleisbetts, Ersatz der veralteten Dieselzüge durch moderne Triebwagen. Außerdem soll die Strecke, die im nördlichen Teil durch malerische Gegenden verläuft, bei Touristen vermarktet werden. Es gibt sogar Pläne, die Strecke zu den Pyrenäen zu verlängern und sie sogar mit dem Eisenbahnnetz in Frankreich zu verbinden.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Teilnetze im Vorortverkehr von Barcelona sind aus zwei voneinander unabhängigen Bahnunternehmen hervorgegangen.

Die Metro del Vallès und die Linia de Balmes sind die Hinterlassenschaft der 1977 in Konkurs gegangenen Ferrocarriles de Cataluña, S.A. (FFCC). Deren Bahnlinie entstand 1863 zunächst als überirdische Bahn vom Zentrum Barcelonas aus, wo später die Plaça de Catalunya entstand, nach Sarrià, wo sich bis zuletzt das Depot und die Werkstätten befanden. Eine Verlegung unter die Erde, zunächst zwischen der Plaça de Catalunya und der Station Muntaner, erfolgte um 1929 herum, und in den 1950er Jahren wurde auch der restliche Abschnitt unter der Via Augusta bis Sarriá unterirdisch verlegt. Die Station Sarriá selbst verschwand erst Mitte bis Ende der 1970er Jahre unter einer Verlängerung der Via Augusta. Eine abzweigende innerstädtische unterirdisch Strecke unter der c/Balmes (baulich: ab der Plaça Molina, für Fahrgäste: ab der Station Gràcia) zum Fuß der Aivinguda Tibidabo entstand um 1950.

Eine bemerkenswerte Leistung war die Verlängerung durch einen langen Tunnel unter der Serra de Collserola hindurch, zu der auch der Tibidabo gehört, denn dies war ca. ein dreiviertel Jahrhundert lang der einzige Tunnel von Barcelona ins Hinterland, weshalb diese Bahn auch für Pendler unverzichtbar war, die ein Fahrzeug besaßen – die Fahrt über die Berge dauerte erheblich länger. Der Bahntunnel entstand allerdings nicht durch die Bahnverlängerung, sondern es handelt sich um den Ausbau einer früheren Wasserleitung, die den damaligen kleinen Stausee hinter Vallvidrera für die Trinkwasserversorgung Barcelonas nutzbar gemacht hatte. Der Ausbau der Bahnlinie durch den Tunnel Richtung Sant Cugat sowie die Elektrifizierung wird dem Amerikaner Frederick Stark Pearson zugeschrieben, dem zu Ehren eine Ortschaft, die inzwischen zu Sant Cugat del Vallès gehört, seinen Namen als Zusatz erhielt: La Floresta Pearson.

Im kleinen Ort Vallvidrera oben auf der Serra de Collserola über dem Tunnel, der mit dieser Bahnlinie durch eine Seilbahn bei Peu Funicular verbunden ist, hat während des Spanischen Bürgerkriegs eine Zeitlang Willy Brandt gewohnt und als Kriegsberichterstatter gearbeitet.

Ein Teil der Waggons der Ferrocarriles de Cataluña ähnelte noch bis Ende der 1960er Jahre den allerersten Zügen durch die USA, wie man sie aus Wildwest-Filmen kennt, mit dem Unterschied, dass es sich um elektrische Triebwagen handelte. Sie hatten pneumatisch fernbediente Schiebetüren, aber deren Mechanik war schlecht geschmiert und der Luftdruck nur gering, so dass der Schaffner viele Male auf den Knopf „cerrar“ (‚schließen‘) hämmern musste, bis die Türen mühsam zugingen und er endlich mit dem Knopf „timbre“ (‚Klingel‘) seinen Kollegen, den Fahrer, zur Abfahrt auffordern konnte. Eine Erste Klasse gab es nicht, sondern nur eine Zweite Klasse mit gepolsterten Sitzen und eine Dritte Klasse mit Holzsitzen. Fracht transportierten die Ferrocarriles de Cataluña kaum, nur wenig mehr als einmal täglich kam ein Zug mit Frachtabteil zum Einsatz, meistens für Postsäcke und Milchkannen. Es gab auch Express-Züge, die nur in St. Cugat, Rubí und Terrassa hielten, was vom Schaffner durch den Ruf „va directo“ bekannt gegeben wurde. Die Ferrocarriles de Cataluña transportierten früher sonntags erhebliche Menschenmassen aus den ärmsten Bevölkerungsschichten Barcelonas hinaus ins Grüne und zurück, und zwar nach Les Planes (damals Las Planas), wo sie große Paella-Pfannen und Feuerstellen mieten konnten.

Die Metro del Baix Llobregat entstand aus einem anderen Unternehmen namens Compañía General de Ferrocarriles Catalanes (CGFC), gegründet 1912 durch Zusammenschluss verschiedener Firmen. Diese Strecke war nicht elektrifiziert. Am Unterlauf des Llobregat entlang verläuft die nationale Fernstraße Nr. 2 (NII) zwischen Barcelona und Madrid parallel zu dieser Bahnlinie. Deshalb stand sie im Wettbewerb zu den beiden Bus-Unternehmen Canals und Anónima Alsina Graells, die im Gegensatz zu ihr bis ins Zentrum Barcelonas fuhren. Im Gegensatz zu den Ferrocarriles de Cataluña betrieben die Ferrocarriles Catalanes auch Güterzüge. Auch dieses Unternehmen brach 1977 zusammen.

Beide Unternehmen wurden nach ihrem Zusammenbruch von der staatlichen Ferrocarriles de Via Estrecha (FEVE) treuhänderisch weitergeführt, bis sie von der katalanischen Regierung als staatlich-katalanische Bahn übernommen wurden.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien