Avro Lancaster

Avro Lancaster
Avro Lancaster Mk.X FM213
Typ:	Schwerer Bomber
Entwurfsland:	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
Hersteller:	Avro
Erstflug:	9. Januar 1941
Indienststellung:	1942
Produktionszeit:	1941 bis 1946
Stückzahl:	7.377

Avro Lancaster PA474

Avro Lancasters in loser Formation während des Zweiten Weltkriegs

Avro Lancaster beim Bombenabwurf über Duisburg am 15. Okt. 1944

im Frühjahr 1945 stürzte eine Lancaster in den Rhein. Sie wurde geborgen und am Schweizer Rheinufer aufgestellt – Bild 1954.

Britischer Bomber AVRO Lancaster I mit Merlin-XX-Triebwerken im Flug

Die Avro 683 „Lancaster“ war ein britischer, viermotoriger Bomber des Zweiten Weltkriegs. Sie war der bekannteste Bomber der Royal Air Force. Entwickelt vom Flugzeughersteller A.V. Roe and Company (AVRO), wurden von 1941 bis 1946 in verschiedenen Versionen 7.377 Lancaster hergestellt. Damit erreichte sie die höchste Produktionszahl aller britischen viermotorigen Typen vor der Handley Page Halifax (6.176 Maschinen) und Short Stirling (2.380 Maschinen). Das Flugzeug trug zunächst die Bezeichnung Manchester Mk.III, da es sich um eine viermotorige Weiterentwicklung des wenig erfolgreichen Vorgängermodells handelte.

Geschichte

Der Prototyp BT 308 war eine umgebaute, ursprünglich zweimotorige, Avro 679 Manchester mit einem vergrößerten Flügelmittelstück und vier Triebwerken vom Typ Rolls-Royce Merlin X mit einer Leistung von je 1.145 PS (854 kW). Zunächst verwendete man noch das dreiteilige Ruder der erfolglosen Manchester, das aber später zum Seitenleitwerk mit zwei Endscheiben modifiziert wurde. Die Lancaster absolvierte ihren Erstflug am 9. Januar 1941. Sie war eine Metallkonstruktion und konnte maximal 6,35 Tonnen Bomben mitführen. Insgesamt stellte Avro 3.425 Lancaster Mk.I her, 33 davon wurden zur Lancaster B Mk.I (Special) mit vergrößertem Bombenschacht für die schwerste Bombe des Krieges, die 22.000 lb (9.979 kg) schwere „Grand Slam“ des Konstrukreurs Wallis umgerüstet. Die Lancaster B Mk.III ähnelte der Mk.I, hatte aber in den USA mit Rolls-Royce-Lizenz gebaute Packard-Merlin-Motoren. Von der Mk.III wurden 3.039 Exemplare gebaut, 23 Maschinen hatten für die „Operation Chastise“ (Zerstörung von Möhne- und Edertalsperre) Aufhängungen für Rollbomben. 430 ähnliche B Mk.X wurden in Kanada hergestellt. Außerdem gab es 300 Stück der verbesserten Ausführung Mk.II mit Sternmotoren vom Typ Bristol Hercules VI oder XVI sowie 180 Lancaster B Mk.VII, die in einem Martin-Waffenstand auf der Rumpfoberseite ein Browning M2-Zwillings-MG des Kalibers .50 BMG (12,7 mm) hatten.

Die übliche Abwehrbewaffnung bestand aus acht Maschinengewehren des Kalibers .303 British (7,7 mm), die als Zwillingsgewehr im Bug, auf der Rumpfoberseite sowie als Vierlings-MG am Heck installiert waren.

Einsatz

Das erste Serienflugzeug wurde Ende Dezember 1941 bei der Squadron 44 der RAF in Dienst gestellt. Der erste Einsatz der Avro Lancaster erfolgte am am 2. März 1942, der erste Bombenabwurf erfolgte eine Woche darauf auf Essen, gefolgt am 17. April 1942 vom Angriff auf das MAN-Werk in Augsburg. Lancasters kamen hauptsächlich bei Nachtangriffen auf deutsche Städte, daneben aber auch bei einigen Spezialoperationen zum Einsatz. Dazu zählte etwa die Zerstörung der Möhnetalsperre, die Versenkung des deutschen Schlachtschiffs Tirpitz mit 12.000 lb (5.443 kg) schweren „Tallboy“-Bomben, die Bombardierung von Hitlers Berghof bei Berchtesgaden oder die Operation Chastise. Insgesamt flogen die Lancaster im Zweiten Weltkrieg über 156.000 Einsätze und warfen dabei 608.612 t Bomben ab.

Die Lancaster wurde bis Anfang Februar 1946 ausgeliefert, doch nur acht Jahre später schieden bereits die letzten Maschinen dieses Typs aus dem aktiven Dienst bei der RAF aus. Insgesamt sind heute noch 17 Maschinen erhalten, von denen jedoch nur noch zwei flugfähig sind. Eine ist Bestandteil des Battle of Britain Memorial Flight der Royal Air Force, die zweite gehört dem Canadian Warplane Heritage Museum in Hamilton (Kanada).

Technische Daten

Kenngröße	Daten der Avro Lancaster Mk. I
Länge	21,18 m
Höhe	5,97 m
Flügelspannweite	31,09 m
Tragflügelfläche	120,80 m²
Leergewicht	16.705 kg
Normales Startgewicht	30.800 kg
Maximales Startgewicht	31.750 kg
Antrieb	Vier Rolls-Royce Merlin XX mit je 1.280 PS
Höchstgeschwindigkeit	448 km/h in 5.600 m Höhe
Marschgeschwindigkeit	338 km/h
Steigleistung	6.095 m in 41 min mit Bombenhöchstladung
Maximale Reichweite	2.675 km mit 6.350 kg Bomben
Dienstgipfelhöhe	7.467 m
Besatzung	sieben Mann
Bewaffnung	Acht Browning-MGs vom Kaliber .303 British (7,7 mm), bis zu 6.350 kg Bomben
Besatzung	sieben Mann

Quellen

Literatur

• Kenneth Munson: Bomber, Patrouillen- und Transportflugzeuge 1939-45, Orell Füssli Verlag, Zürich, 3. Auflage 1977
• Olaf Groehler: Geschichte des Luftkriegs 1910 bis 1980, Militärverlag der Deutschen Demokratischen Republik, Berlin 1981

Siehe auch

• Avro
• Avro Manchester
• Royal Air Force
• Liste der Flugzeugtypen

Weblinks

 Commons: Avro Lancaster – Album mit Bildern und/oder Videos und Audiodateien

• Foto Galerie Avro Lancaster B.I R5868
• 20./21. Februar 1945 – Der letzte Flug der RAF PD421 IQ-F. Die archäologisch-historische Untersuchung des Absturzes eines Lancaster-Bombers am Ende des Zweiten Weltkriegs in Hagen

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Avro

Zivile Baureihen: Triplane | 510 | 514 | 534 Baby | 536 | 538 | 539 | 547 | 548 | 558 | 560 | 561 Andover | 562 Avis | 576 | 581 Avian | 594 Avian | 618 Ten | 619 Five | 624 Six | 642 | 652 Anson | 685 York | 688 Tudor | 691 Lancastrian | 748 | Curtiss-type | Type D | Type F | Duigan Biplane

Militärische Baureihen: 500 | 501 | 503 | 504 | 508 | 511 | 519 | 521 | 523 Pike | 528 Silver King | 529 | 530 | 531 Spider | 533 Manchester | 549 Aldershot | 552 | 555 Bison | 557 Ava | 566 | 571 | 584 Avocet | 604 Antelope | 621 Tutor | 626 | 652 Anson | 679 Manchester | 683 Lancaster | 685 York | 694 Lincoln | 696 Shackleton | 698 Vulcan | Type G

Versuchsreihen: 707