Heinkel He 74

aus Wikipedia, der freien Enzyklopädie
Zur Navigation springen Zur Suche springen
Heinkel He 74
He 74b
Modell der He 74b, zweiter Prototyp
Typ Übungsflugzeug für Kunstflug und Behelfsjäger
Entwurfsland

NS-Staat Deutsches Reich

Hersteller Ernst Heinkel Flugzeugwerke
Erstflug 1933
Stückzahl 8[1]

Die Heinkel He 74 war ein Fortgeschrittenen-Übungsflugzeug und Behelfsjagdflugzeug des Herstellers Ernst Heinkel Flugzeugwerke aus den 1930er-Jahren.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Entwurf der He 74 geht auf Walter Günter, den Zwillingsbruder des Heinkel-Konstrukteurs Siegfried Günter, zurück, der 1933 einen aerodynamisch hochwertigen Doppeldecker als kunstflugtaugliches Fortgeschrittenen-Übungsflugzeug für die Jagdfliegerausbildung konstruierte. Gleichzeitig war der Entwurf entsprechend den Luftrüstungsplänen der Reichswehr als sogenannter Heimatschutzjäger vorgesehen, wozu die geringe Reichweite und die nur schwache Bewaffnungsmöglichkeit mit einem MG als ausreichend angesehen wurde.

Weitere Teilnehmer der Ausschreibung waren die Focke-Wulf Fw 56, die Henschel Hs 121 und die Arado Ar 76. Obwohl die Flugeigenschaften teils besser als die der Wettbewerber waren, floss in die Wertung ein, dass das C-Amt die Zukunft bei Eindeckern sah. Gewinner der Ausschreibung war die Fw 56 mit der Ar 76 als Ausweichlösung[2].

Die He 74a diente vorrangig der Erprobung verschiedener Tragflächenprofile. Es wurden insgesamt nur drei in den Abmessungen etwas differierende Prototypen und fünf Serienmaschinen der Ausführung He 74b hergestellt. Nach einer anderen Quelle[3] soll von der He 74a und der He 74b jedoch nur jeweils ein Exemplar hergestellt worden sein.

Konstruktion[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die He 74 war ein einstieliger verspannter Doppeldecker mit gestaffelten Tragflächen, wobei die untere Fläche deutlich kleiner war. Die Tragflächen besaßen zwei Holme in Holzbauweise und eine Sperrholzbeplankung. Querruder waren nur im Oberflügel vorhanden. Die beiden I-Stiele waren ebenso aerodynamisch verkleidet wie das feste Spornradfahrwerk mit freitragenden Federbeinen.

Das Rumpfgerüst war eine geschweißte Stahlrohrkonstruktion, die durch ein Formgerüst auf einen ovalen Querschnitt gebracht wurde und mit Stoff bespannt war. Der Pilot saß in einem offenen Cockpit hinter der Oberflügelhinterkante.

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Kenngröße Daten (Heinkel He 74a)
Besatzung 1
Spannweite oben 8,15 m
unten 7,00 m
Länge 6,45 m
Höhe 2,20 m
Flügelfläche 14,95 m²[4]
Flügelstreckung 6,9 (oben), 7,8 (unten)[4]
Flächenbelastung 68,00 kg/m²[4]
Leistungsbelastung 4,24 kg/PS[4]
Flächenleistung 16,05 PS/m²[4]
Leermasse 700 kg
Rüstmasse 790 kg[4]
max. Startmasse 1017 kg
Antrieb ein Argus As 10 C, 240 PS (177 kW)
mit Verstell-Metalluftschraube (⌀ 2,30 m)[4]
Kraftstoffvorrat 104 l[4]
Höchstgeschwindigkeit 280 km/h
Reisegeschwindigkeit 240 km/h
Landegeschwindigkeit 88 km/h[4]
Steigzeit 2,6 min auf 1000 m Höhe[4]
Reichweite 700 km
Dienstgipfelhöhe 4800 m

Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: Heinkel He 74 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. ↑ H. Dieter Köhler: Ernst Heinkel – Pionier der Schnellflugzeuge. Bernard & Graefe Verlag, 1983, S. 134.
  2. ↑ Heinkel He 74. Abgerufen am 31. Dezember 2012.
  3. ↑ Heinz J. Nowarra: Die deutsche Luftrüstung 1933–1945. Band 2, Bernard & Graefe, 1993, S. 184.
  4. ↑ a b c d e f g h i j Helmut Schneider: Flugzeug-Typenbuch. Handbuch der deutschen Luftfahrt- und Zubehör-Industrie. Nachdruck der Originalausgabe von 1944. Gondrom, Bindlach 1986, ISBN 3-8112-0484-X, S. 152.
Abgerufen von „https://de.wikipedia.org/w/index.php?title=Heinkel_He_74&oldid=225695421“