Laaer Ostbahn

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Laaer Ostbahn
(Wien–Laa an der Thaya)
Kursbuchstrecke (ÖBB): 902
Streckennummer (ÖBB): 116 01
Streckenlänge: 92,546 km
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Stromsystem: Wien–Laa/Thaya: 15 kV 16,7 Hz ~
Minimaler Radius: 262 m
Höchstgeschwindigkeit: 140 km/h
Zweigleisigkeit: Wien Hauptbahnhof – Wolkersdorf
Mistelbach – Mistelbach Stadt (in Planung)
Strecke – in Gegenrichtung: nach links
Wien Hauptbahnhof, Südbahn
Bahnhof ohne Personenverkehr
101,778 Wien Hbf-Südosttangente
Kilometer-Wechsel
101,830
1,830
KmBruch
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach rechts
Ostbahn nach Hegyeshalom
   
2,746 Simmering Hauptwerkstätte (1900 aufgelassen)
   
2,9 Beginn ETCS L2
Haltepunkt, Haltestelle
3,373 Wien Simmering S 80 U3
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
von Wien Zentralverschiebebahnhof
Haltepunkt, Haltestelle
4,957 Wien Haidestraße S 80
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Anschlussbahn Kraftwerk Simmering & Steyr Daimler Puch
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Bahnhof ohne Personenverkehr
5,450 Wien Erdbergerlände
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
Anschlussbahn Wiener Linien & Linde Gas
Brücke über Wasserlauf (groß)
5,900 Ostbahnbrücke (53m)
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7,534 Wien Praterkai S 80
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Donauuferbahn
Brücke über Wasserlauf (groß)
Stadlauer Ostbahnbrücke (759m)
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Ölhafenbahn von Wien Lobau Ölhafen
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8,588 Wien Lobau (bis 13. Dez. 2014)
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Wien Stadlau S 80 U2
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10,552 Wien Stadlau Frachtenbahnhof
   
11,300 Wien Erzherzog-Karl-Straße S 80
   
Marchegger Ostbahn nach Marchegg
Bahnhof ohne Personenverkehr
11,977 Wien Stadlau-Nord
   
13,902 Wien Breitenleer Straße (früher Kagran ÖBB)
   
14,878 Breitenlee (20. November 1921 aufgelassen)
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
15,510 Anschlussbahn (Awanst) MA 48
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
von Wien Breitenlee Verschiebebahnhof
Bahnhof ohne Personenverkehr
Wien-Süßenbrunn-Mitte
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Nordbahn von Wien Floridsdorf
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Wien Süßenbrunn-West
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Süßenbrunn Entseuchungsbahnhof
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Wien Süßenbrunn
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Nordbahn nach Břeclav
   
Ende ETCS L2
Bahnhof, Station
18,732 Gerasdorf S 2
Haltepunkt, Haltestelle
21,325 Kapellerfeld S 2
Haltepunkt, Haltestelle
23,000 Seyring S 2
A/D: Überleitstelle, CH: Spurwechsel
23,373 Üst
Turmhalt… – oben
26,722 Obersdorf S 2 Stammersdorfer Lokalbahn
Bahnhof, Station
28,598 Wolkersdorf S 2
Haltepunkt, Haltestelle
31,880 Ulrichskirchen S 2
Bahnhof, Station
34,099 Schleinbach S 2
Haltepunkt, Haltestelle
37,896 Hautzendorf S 2
Haltepunkt, Haltestelle
41,515 Niederkreuzstetten S 2
Bahnhof, Station
44,470 Neubau-Kreuzstetten S 2
Bahnhof, Station
50,089 Ladendorf S 2 220 m
Haltepunkt, Haltestelle
52,435 Paasdorf S 2
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von Korneuburg
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von Gänserndorf
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55,633 Mistelbach S 2 210 m
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Mistelbach Lokalbahnhof
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nach Hohenau
Haltepunkt, Haltestelle
56,220 Mistelbach Stadt (S 2) 210 m
Haltepunkt, Haltestelle
61,907 Siebenhirten NÖ (S 2) 241 m
Haltepunkt, Haltestelle
63,425 Hörersdorf (S 2)
Bahnhof, Station
66,526 Frättingsdorf (S 2) 263 m
Bahnhof, Station
70,918 Enzersdorf bei Staatz (S 2) 238 m
   
nach Poysdorf
Haltepunkt, Haltestelle
74,937 Staatz (S 2) 218 m
Haltepunkt, Haltestelle
77,017 Kottingneusiedl (S 2)
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Pulkautalbahn von Novosedly
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Pulkautalbahn nach Zellerndorf
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82,460 Laa an der Thaya (S 2) 184 m
   
~84,3 Staatsgrenze Österreich-Tschechien
   
nach Brno

48.1846216.37853Koordinaten: 48° 11′ 4,6″ N, 16° 22′ 42,7″ O

Die Laaer Ostbahn, früher Ostbahn (nördliche Linie), ist eine teilweise zweigleisige, elektrifizierte Hauptbahn in Österreich, welche heute von den Österreichischen Bundesbahnen betrieben wird. Sie führt von Wien Richtung Norden nach Laa an der Thaya und verläuft dabei durch das Weinviertel.

Geschichte[Bearbeiten]

Die Strecke wurde von der k. k. privilegierte österreichisch-ungarischen Staatseisenbahn-Gesellschaft (StEG) als Teil einer durchgehenden Magistrale von Wien über Brünn und Prag nach Bodenbach konzipiert. 1870 wurde sie eröffnet. Die durchgehend zweigleisig geplante Strecke wurde allerdings nur bis Gerasdorf zweigleisig ausgebaut, die restliche Strecke auf einem zweigleisig dimensionierten Unterbau eingleisig ausgeführt. Die Strecke führte von Wien Ostbahnhof über Wolkersdorf, Mistelbach, Laa an der Thaya nach Grußbach in Mähren und weiter nach Brünn. 1909 übernahmen die k.k. Staatsbahnen (kkStB) die StEG.

Nach 1945 wurde die Strecke an der Staatsgrenze zwischen Laa an der Thaya und Hevlín (Höflein) unterbrochen. Der Lückenschluss wurde nach Fall des Eisernen Vorhanges immer wieder von beiden Seiten gefordert, bis jetzt aber noch nicht umgesetzt. Seit 1983 bedient die Linie S2 der Wiener S-Bahn die Strecke Gerasdorf–Mistelbach. Hierfür wurden im Bereich Süßenbrunn zwei Schleifen von der Nordbahn zur Laaer Ostbahn errichtet. Der Abschnitt Wien SüdbahnhofWien Erzherzog-Karl-Straße wird heute von der Linie S80 abgedeckt.

2005 wurde die Strecke zwischen Gerasdorf und Wolkersdorf zweigleisig ausgebaut und zwischen Wien und Wolkersdorf ein Viertelstunden-Takt in der Hauptverkehrszeit eingerichtet. Außerdem wurde der Abschnitt Wien SüdbahnhofWien-Breitenleer-Straße durch die neu geschaffene S-Bahnlinie S8 verstärkt. Nach der Elektrifizierung der Strecke Mistelbach–Laa an der Thaya 2006 wurde die S-Bahn nach Laa verlängert. Seither ist die gesamte Strecke Wien–Laa elektrifiziert und mit durchgehendem Gleiswechselbetrieb ausgestattet. Geplant ist ein zweigleisiger Ausbau der Strecke Mistelbach–Mistelbach Stadt. Nach dessen Abschluss sollen alle Züge aus Wien, die bisher im Bahnhof Mistelbach endeten, bis Mistelbach Stadt verlängert werden. In Obersdorf besteht zudem noch die Umsteigemöglichkeit zur Lokalbahn nach Groß-Schweinbarth, der einzigen noch in Betrieb befindlichen Nebenbahn der Laaer Ostbahn.

Mit 12. Dezember 2010 wurde die Haltestelle Wien Breitenleer Straße (ursprünglich: Breitenlee; später: Breitenlee-Kagran; dann: Kagran; hierauf: Kagran ÖBB zur Unterscheidung von Kagran U1) aufgelassen.

Seit 20. Oktober 2014 ist zwischen Wien Hbf und Gerasdorf ETCS L2 aktiv. Mit Fahrplanwechsel Ende Dezember 2014 wird die Station Wien Lobau aufgelassen.

Personenverkehr[Bearbeiten]

Auf der Laaer Ostbahn verkehren, dem am 9. Dezember 2012 in Kraft getretenen Fahrplan entsprechend, von Wiener Neustadt Hauptbahnhof aus über die Südbahn und die S-Bahn-Stammstrecke (mit der Haltestelle Wien Hauptbahnhof, Bahnsteige 1 und 2, in Tieflage und dem Bahnhof Wien Floridsdorf) Züge der Linie S2 bis Mistelbach und Laa an der Thaya sowie retour. Auf dem innersten Ast der Laaer Ostbahn von Wien Stadlau nach Gerasdorf besteht derzeit kein Personennahverkehr, zwischen Wien Hauptbahnhof und Süßenbrunn verkehren die Fernverkehrszüge Richtung Breclav und weiter nach Polen, Tschechien oder Deutschland, die auch in Simmering einen Halt einlegen.

Lückenschluss nach Tschechien[Bearbeiten]

Zwischen dem Ende der Strecke unmittelbar nördlich des Laaer Bahnhofs und dem Ende der Stichstrecke Hevlin-Hrušovany der Bahnstrecke Hevlín–Brno besteht seit dem Ende des Zweiten Weltkrieges (1945) keine Verbindung. Die fehlenden zwei Streckenkilometer, die auch eine Brücke über die Thaya beinhalten, wurden auch nach dem Fall des Eisernen Vorhangs nicht wiederhergestellt.

Von politischer Seite besteht seit jeher verhältnismäßig wenig Interesse, die Verbindung wieder zu reaktivieren, da sowohl Österreich als auch Tschechien einer durchgängigen Bahnstrecke kaum Bedeutung beimessen. Anderer Meinung waren 2007 Lokalpolitiker aus Laa, die damit eine Belebung der Therme Laa erhofften. Auch die Jungbunzlauer Austria AG, für die ein Gleisanschluss an die nördlichen Nachbarn "sehr wichtig wäre", sprach sich laut einem Zeitungsbericht für den Lückenschluss aus.[1]

Bildergalerie[Bearbeiten]

Siehe auch[Bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Laaer Ostbahn – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien

Literatur[Bearbeiten]

  • Zdeněk Hudec u.a.: Atlas drah České republiky 2006-2007, 2. Auflage; Verlag Pavel Malkus, Praha, 2006, ISBN 80-87047-00-1

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. Schengen auf news.at vom 27. November 2007, abgerufen am 8. Juni 2010