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Métrolinie 16 (Paris)

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Karte
Karte
Streckenlänge:27,5 km
Spurweite:1435 mm (Normalspur)
Stationen: 10
Legende
U-Bahn-Kopfbahnhof Streckenanfang (Strecke außer Betrieb) (im Tunnel)
 Noisy – Champs 1115A
U-Bahn-Strecke unter Wasserlauf (im Tunnel)
 Marne
U-Bahn-Bahnhof (Strecke außer Betrieb) (im Tunnel)
 Chelles – Gournay EP
U-Bahn-Bahnhof (Strecke außer Betrieb) (im Tunnel)
 Clichy – Montfermeil T4
U-Bahn-Bahnhof (Strecke außer Betrieb) (im Tunnel)
 Sevran – Livry B
U-Bahn-Bahnhof (Strecke außer Betrieb) (im Tunnel)
 Sevran – Beaudottes B
U-Bahn-Bahnhof (Strecke außer Betrieb) (im Tunnel)
 Aulnay – Val Francilia
U-Bahn-Bahnhof (Strecke außer Betrieb) (im Tunnel)
 Parc du Blanc-Mesnil
U-Bahn-Abzweig geradeaus und von rechts (Strecke außer Betrieb) (im Tunnel)
 von Linie 17
U-Bahn-Bahnhof (Strecke außer Betrieb) (im Tunnel)
 Le Bourget B17T11
U-Bahn-Bahnhof (Strecke außer Betrieb) (im Tunnel)
 La Courneuve – Six Routes 17T1
U-Bahn-Kopfbahnhof Streckenende (Strecke außer Betrieb) (im Tunnel)
 Saint-Denis Pleyel 141517D
Verlauf der Linie 16 ab 2028

Die Linie 16 der Métro Paris ist eine von vier in Bau befindlichen Linien des Grand Paris Express, einem großen Erweiterungsprojekt der Pariser Métro. Die Linie wird die Vororte nördlich und östlich von Paris im Departement Seine-Saint-Denis verbinden[1] und soll in zwei Phasen in den Jahren 2026 und 2028 eröffnet werden.[2] Die Linie 16 wird vollständig automatisiert sein und vollständig unterirdisch.[1]

Die Strecke wird im Auftrag der Société du Grand Paris gebaut, einer öffentlichen Agentur (EPIC), die von der französischen Regierung zur Umsetzung des Grand Paris Express-Projekts gegründet wurde.[3] Der Zugverkehr auf der Linie soll von Keolis durchgeführt werden, während RATP für die Infrastruktur zuständig ist.[4]

Geschichte

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Die Linie 16 wurde zunächst als östlicher Abschnitt der roten Linie des Grand Paris Express vorgeschlagen, einem 2009 von Nicolas Sarkozy ins Leben gerufenen Projekt, das aus neuen automatisierten Métro-Linien in den Vororten von Paris besteht. Im März 2013 kündigte der damalige Premierminister Jean-Marc Ayrault das Projekt „Le Nouveau Grand Paris“ an. Zu diesem Zeitpunkt erhielt die Linie die Nummer 16.[5]

Die Strecke zwischen Saint-Denis Pleyel und Noisy–Champs ist 27,5 km lang und verfügt über 10 Stationen und ein Depot, das mit der Linie 17 geteilt wird.[6] Die Kosten für diesen Streckenabschnitt werden auf rund 2,85 Milliarden Euro geschätzt.[7] Die drei Stationen am westlichen Ende werden zusammen mit der Linie 17 genutzt. An acht der zehn Bahnhöfe bestehen wichtige Umsteigebeziehungen, darunter zu vier U-Bahn-Linien, vier RER-Linien und zwei Straßenbahnlinien.[8]

Ursprünglich war geplant, mit dem Bau der Strecke im Jahr 2017 zu beginnen und die Strecke bis 2023 fertigzustellen. Im Februar 2018 wurden die Planungen auf eine Inbetriebnahme der Strecke bis 2024 ausgerichtet, rechtzeitig zu den Olympischen und Paralympischen Spielen 2024.[9] Im Jahr 2021 wurde eine weitere Verzögerung des Projekts angekündigt, wobei die Eröffnung der Strecke in zwei Phasen aufgeteilt wurde.[10]

Bau

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Die vorbereitenden Bauarbeiten für die Strecke begannen im Februar 2016. Mit den umfangreichen Tiefbauarbeiten wurde im Februar 2018 begonnen.[7][8] Im Februar 2021 wurde der letzte große Bauauftrag vergeben. An allen Stationen wurde parallel gearbeitet, mit fünf Tunnelbohrmaschinen wurden gleichzeitig die Tunnel vorgetrieben[11]

Im August 2021 wurde bekannt, dass sich die Fertigstellung des Bahnhofs Saint-Denis Pleyel auf das Jahr 2024 verzögert, da der Bahnhof das Hauptstadion von Paris 2024 bedienen wird.[12] Der Streckenabschnitt zwischen Saint-Denis Pleyel und Clichy – Montfermeil soll derzeit im Jahr 2027 eröffnet werden, die übrige Strecke bis Noisy-Champs soll 2028 fertiggestellt werden.

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Commons: Métrolinie 16 (Paris) – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

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  1. 1 2 Grand Paris Express, the largest transport project in Europe. Archiviert vom Original; abgerufen am 5. August 2021 (englisch).
  2. ↑ La Société du Grand Paris réactualise le calendrier du Grand Paris Express. Abgerufen am 4. August 2021 (französisch).
  3. ↑ The Société du Grand Paris, an organization entirely dedicated to managing the project. Abgerufen am 4. August 2021 (französisch).
  4. ↑ Grand Paris Express : les lignes 16 et 17 du futur métro seront exploitées par Keolis. Abgerufen am 11. Mai 2023 (französisch).
  5. ↑ Le Nouveau Grand Paris : pour une région compétitive et solidaire. Archiviert vom Original (nicht mehr online verfügbar) am 22. Juni 2015; abgerufen am 21. Juni 2015 (französisch).
  6. ↑ Ligne 15 Sud. Abgerufen am 4. August 2021 (französisch).
  7. 1 2 Grand Paris Metro progresses with Line 16 awards. Abgerufen am 4. August 2021.
  8. 1 2 Ligne 16. Abgerufen am 5. Februar 2024 (französisch).
  9. ↑ Government revises Grand Paris Express construction timetable. Abgerufen am 5. August 2021 (englisch).
  10. ↑ La Société du Grand Paris réactualise le calendrier du Grand Paris Express. Abgerufen am 4. August 2021 (französisch).
  11. ↑ La Société du Grand Paris attribue le dernier marché de génie civil de la ligne 16. Abgerufen am 5. August 2021 (französisch).
  12. ↑ Grand Paris Express : le supermétro ne sera pas prêt pour les JO 2024. Abgerufen am 4. August 2021 (französisch).
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