Métrolinie 8 (Paris)

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Strecke der Métrolinie 8 (Paris)
Karte
Streckenlänge: 23,4 km
Eröffnung: 1913
Fahrgäste (täglich): 244.000
Stationen: 38
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Wende- und Abstellgleise
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Balard T3aLogo Paris tram ligne3a.svg
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Lourmel
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Betriebshof Javel
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Boucicaut
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Félix Faure
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Commerce
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Linie 10
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La Motte-Picquet – Grenelle 06Paris m 6 jms.svg 10Paris m 10 jms.svg
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Verbindungsgleis zur Linie 10
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Champ de Mars (bis 2. September 1939)
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École Militaire
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La Tour-Maubourg
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Verbindungsgleis zur Linie 13
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Invalides CParis rer C jms.svg 13Paris m 13 jms.svg
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ehem. Verbindungsgleis zur Linie 13
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Seine
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Verbindungsgleis zur Linie 1
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Concorde 01Paris m 1 jms.svg 12Paris m 12 jms.svg
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Madeleine 12Paris m 12 jms.svg 14Paris m 14 jms.svg
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Opéra AParis rer A jms.svg EParis rer E jms.svg 03Paris m 3 jms.svg 07Paris m 7 jms.svg
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Richelieu – Drouot 09Paris m 9 jms.svg
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Linie 9
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Grands Boulevards 09Paris m 9 jms.svg
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Bonne Nouvelle 09Paris m 9 jms.svg
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Strasbourg – Saint-Denis 04Paris m 4 jms.svg 09Paris m 9 jms.svg
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Saint-Martin 09Paris m 9 jms.svg (5. Mai 1931 – 2. September 1939)
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Verbindungsgleis zur Linie 5
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Verbindungsgleis zur Linie 9
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République 03Paris m 3 jms.svg 05Paris m 5 jms.svg 09Paris m 9 jms.svg 11Paris m 11 jms.svg
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Linie 9
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Filles du Calvaire
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Saint-Sébastien – Froissart
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Chemin Vert
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Bastille 01Paris m 1 jms.svg 05Paris m 5 jms.svg
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Ledru-Rollin
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Faidherbe – Chaligny
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Reuilly – Diderot 01Paris m 1 jms.svg
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RER A
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Montgallet
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Verbindungsgleis zur Linie 6
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Daumesnil 06Paris m 6 jms.svg
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Michel Bizot
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Petite Ceinture
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Porte Dorée T3aLogo Paris tram ligne3a.svg
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Porte de Charenton T3aLogo Paris tram ligne3a.svg
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Wende- und Abstellgleise
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Liberté
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Charenton – Écoles
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Marne
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École vétérinaire de Maisons-Alfort
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Maisons-Alfort – Stade
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Maisons-Alfort – Les Juilliottes
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Créteil – L’Échat
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Créteil – Université
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Créteil – Préfecture
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Pointe du Lac
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Betriebshof Créteil

Die Linie 8 der Pariser Métro verbindet die Stationen Balard im Südwesten und Pointe du Lac im Südosten von Paris. Sie ist die Linie des Pariser Metronetzes mit der größten Streckenlänge zwischenden beiden Endstationen. Nur die Linie 13 ist länger, diese besitzt allerdings zwei Äste. Mit der Linie 8 können zehn der zwanzig Pariser Arrondissements, sowie die Gemeinden Charenton-le-Pont, Maisons-Alfort und Créteil erreicht werden. Mit der Verlängerung bis Créteil fuhr zum ersten Mal eine Pariser Métrolinie bis in den Hauptort eines Départements außerhalb von Paris.

Geschichte[Bearbeiten]

Baugeschichte[Bearbeiten]

Bahnhof École Militaire der Linie 8

Linie 8 ist die letzte, die nach der Konzession von 1898 gebaut wurde, sie sollte von der Opéra zum Porte d’Auteuil führen. 1910 wurde ein Zweig zum Porte de Sèvres beschlossen (heute Balard). Auf dieser Linie finden sich zwei Stationstypen; solche mit Metall-Abdeckelung und solche in Tunnel-Bauweise.

Die Station Opéra, an der sich 3 Métro-Linien kreuzen, wurde bereits beim Bau der Linie 3 komplett errichtet. Die Bauarbeiten unter den Brücken Concorde und Invalides benötigten 3 Jahre, da man hier in offener Tunnelbauweise arbeiten musste, die Rampen zu diesem Stück weisen Steigungen von bis zu 40 ‰ auf.

Am 13. Juli 1913 wurde der erste Abschnitt der Linie 8 von der Opéra zur Station Beaugrenelle (heute Charles Michels) eröffnet, letztere gehört heute zur Linie 10. Am 30. September des gleichen Jahres kam die Verlängerung zur Station Porte d’Auteuil hinzu.

Die Station La Motte-Picquet – Grenelle wurde von Anfang an dreigleisig gebaut, da man dort einen späteren Abzweig zum Place Balard plante. Südlich der Station, unter der Rue du Commerce, hatte man für beide Linienstämme zu wenig Platz nebeneinander (Straße ist nur 12 Meter breit), man behalf sich mit Gleisen auf 2 Etagen. Ganz in der Nähe der Station La Motte-Picquet – Grenelle liegt die heute geschlossene Station Champ de Mars. Sie wurde 1939 geschlossen und nach dem Krieg nicht wiedereröffnet; der zu kurze Abstand von nur 100 Metern zum nächsten Bahnhof rechtfertigte dies. (Eine Beschreibung des Auteuil-Astes findet sich hier.)

1922 wurde die Entscheidung zur Verlängerung gefällt: Die Linie 8 sollte als parabolische Achse von Auteuil über Opéra, République und Bastille zur Porte Dorée laufen.

Am 30. Juni 1928 wurde der erste Abschnitt dieser Verlängerung in Betrieb genommen, von der Opéra Richtung Osten zur Station Richelieu-Drouot. Hier beginnt der baulich äußerst interessante Abschnitt, auf dem die Linien 8 und 9 übereinander laufen. Dieser Abschnitt erstreckt sich über mehrere Stationen hinweg, an der (heute geschlossenen) Station Saint-Martin erreichen beide Linien ein gemeinsames Niveau, um danach in das komplexe Bahnhofsgebilde République zu münden. Hier treffen sich fünf Linien (3, 5, 8, 9 und 11).

Die Station Saint-Martin wurde gleich zweimal geschlossen: Das erste Mal 1939 zum Ausbruch des Zweiten Weltkrieges (1945 wiedereröffnet), Anfang der fünfziger Jahre erneut, da sie zu nah an der Station Strasbourg Saint-Denis liegt. Am 5. Mai 1931 wurde die Verlängerung zum Porte de Charenton in Betrieb genommen.

Umgestaltung des Streckennetzes im Südwesten[Bearbeiten]

Streckenänderungen im Jahr 1937
Bahnhof Ecole vétérinaire de Maisons-Alfort mit einfahrendem Zug des Typs MF77

1937 kam es zur Umgestaltung des Métro-Netzes im Südwesten von Paris: Am 27. Juli wurde ein neuer Ast der 8 in Betrieb genommen, von La Motte-Picquet – Grenelle zur Station Balard. Der Auteuil-Ast wurde hingegen der Linie 10 zugeschlagen, die die Station La Motte-Picquet – Grenelle über eine neue Trasse von Duroc her erreichte.

Verlängerung der Linie 8 im Südosten[Bearbeiten]

Marnebrücke nach der Renovierung im Jahr 2013

Alle weiteren Erweiterungen betrafen den östlichen Teil der Linie: 5. Oktober 1942 vom Porte de Charenton zur Station Charenton-Écoles. In den siebziger Jahren ging es weiter: Charenton-ÉcolesMaisons-Alfort Stade am 19. September 1970, Maisons-Alfort StadeMaisons-Alfort Les Juilliottes am 27. April 1972, Maisons-Alfort Les JuilliottesCréteil l’Échat am 26. September 1973 und Créteil l’ÉchatCréteil Prefecture am 10. September 1974. Am 8. Oktober 2011 wurde die Linie um eine Station bis Pointe du Lac verlängert.

Insgesamt verlaufen 4,1 km der Strecke oberirdisch. Diese liegen alle im südöstlichen Bereich. Auch die Querung der Marne zwischen den Stationen Charenton – Écoles und École vétérinaire de Maisons-Alfort erfolgt auf einer Brücke.

Umbenannte Stationen[Bearbeiten]

Im Lauf der mehr als 100-jährigen Geschichte der Pariser Metro änderte sich die offizielle Bezeichnung einer ganzen Reihe von Stationen. Einige Stationen wurden sogar mehrmals umbenannt. Auf der Linie 8 waren folgende Stationen betroffen:

Namensänderungen auf der Linie 8
heutiger Name seit frühere(r) Name(n)
La Motte-Picquet – Grenelle 1913 La Motte-Picquet
Saint-Sébastien – Froissart 1932 Saint-Sébastien
École Vétérinaire de Maisons-Alfort 1996 Maisons-Alfort – École Vétérinaire
Grands Boulevards 1998 Rue Montmartre

Technische Neuerungen, Fahrzeuge[Bearbeiten]

1971 wurde eine zentrale Leitstelle PCC eingeführt, fünf Jahre später der (halb-)automatische Zugbetrieb, genannt Pilotage automatique. Seit 2006 ist auf den Bahnhöfen der Linie 8 das Fahrgastinformationssystem SIEL installiert

1975 lösten die Züge der Baureihe MF 67 die alten Sprague-Wagen ab; 1980 wurden diese wiederum durch die Baureihe MF 77 ersetzt.

Literatur[Bearbeiten]

  • Jean Tricoire: Un siècle de métro en 14 lignes: De Bienvenüe à Météor. 3. Auflage. La Vie du Rail, Paris 2004. ISBN 2-915034-32-X.

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Métrolinie 8 (Paris) – Album mit Bildern, Videos und Audiodateien