Dassault Mirage IV

Dassault Mirage IV
Mirage IV der Französischen Luftwaffe
Typ:	Strategischer Bomber
Entwurfsland:	Frankreich Frankreich
Hersteller:	Dassault Aviation
Erstflug:	17. Juni 1959
Indienststellung:	1. Oktober 1964
Produktionszeit:	1963 bis 1968
Stückzahl:	62

Die Mirage IV war ein Strategischer Bomber für den Atombombeneinsatz bei den französischen strategischen Fliegerkräften (FAS).

Geschichte

Der Prototyp der Mirage IV flog erstmals am 17. Juni 1959 mit Dassault-Cheftestpilot Roland Glavanny an Bord und besaß Deltaflügel, ähnlich der Mirage III. Sie war jedoch etwa 8,50 Meter länger. Quer-, Höhen- und Seitenruder wurden elektrisch angesteuert, zusätzlich war ein mechanisches Backupsystem vorhanden. Beim 33. Flug wurde vom Prototyp erstmals Mach 2 erreicht. Die Maschine diente später der Pilotenausbildung und verunglückte am 13. Februar 1963. Die erste von drei Vorserienmaschinen Mirage IVA flog am 12. Oktober 1961 zum ersten Mal. Diese besaßen gegenüber dem Prototyp die stärkeren Atar-9C-Triebwerke und waren um 3,6 m länger; die Tragflächen wiesen eine um 0,68 m vergrößerte Spannweite auf. Die dritte Maschine entsprach bereits dem Serienstand und war mit den wiederum stärkeren Atar-9K-Triebwerken und mit einer Luftbetankungssonde anstelle eines Staurohrs am Bug ausgerüstet. Durch diese Konstruktion musste das Radar in einem halbrunden Buckel unter dem Mittelrumpf untergebracht werden.

Verteilt auf streng geheime Stützpunkte im ganzen Land wurde die Mirage IVA ab 1964 in Dienst gestellt. Die französischen Luftstreitkräfte hatten zunächst 50 Exemplare bestellt und orderten später weitere zwölf Maschinen, die bis zum März 1968 in Bordaux-Merignac gefertigt wurden. Das zweite Baulos der Flugzeuge konnte dabei anstelle der Bewaffnung auch CT-52-Aufklärungsbehälter tragen. Die Streitkraft, drei Geschwader stark (um die 45 von 62 insgesamt gebauten Flugzeugen), wurde von zwölf KC-135-Tankern versorgt. Als erstes Geschwader stellte die Escadron de Bombardement 1/91 Gascogne auf dem Militärflugplatz Mont-de-Marsan am 1. Oktober 1964 die ersten vier Maschinen in Dienst. Im Ernstfall war geplant, dass zwei Mirage IV von einem Tankflugzeug begleitet würden, wobei eine Mirage die Bombe, die andere weiteren Treibstoff an Bord hätte, um dann, wenn der Tanker nicht weiter ins Zielgebiet vordringen könnte, als „Zweittanker“ zu dienen.

Der einzige scharfe Einsatz war eine Versuchsmission (Operation Tamoure), bei der am 19. Juli 1966 eine Mirage IV im Südpazifik etwa 500 km vom Atoll Hao entfernt eine 70-kt-Bombe abwarf.

Um zu gewährleisten, dass die Bomber binnen kürzester Zeit einsatzbereit waren, wurden 80 Prozent Einsatzbereitschaft zu jeder Zeit aufrechterhalten. Ein Flugzeug war (je nach Bedrohungsstufe) rund um die Uhr in sofortiger, 5- oder 15-Minuten-Alarmbereitschaft. Damit die Reaktionszeit nach der Anordnung eines Blitzstarts möglichst kurz war, wurde die Mirage IV mit Startraketen ausgestattet.

Im Mai 1986 wurden 18 (nach einem Unfall wurde später eine weitere Maschine umgerüstet) umgebaute Mirage-IV-Jets in Dienst gestellt. Die Entscheidung dafür wurde im September 1979 getroffen, als klar wurde, dass die Mirage 2000N, für die der Abstandsflugkörper ASMP eigentlich entwickelt wurde, zu spät kommen würde. Die nun unter der Bezeichnung Mirage IVP (P für Penetration) geführten Flugzeuge wurden speziell für den Tiefflugeinsatz umgebaut und waren, wie die Mirage IV, in der Lage, Atomwaffen zu tragen. Im Rahmen der Umbauarbeiten wurde die Avionik erneuert, die nun über ein Tiefflugangriffsystem auf Basis dualer Trägheitsnavigation (gegenüber dem üblichen Doppler-Navigationssystem) sowie über ein Arcana-Impuls-Doppler-Radar von Thomson CSF verfügt. Für die elektronische Kriegführung wurden Störsender und Düppelwerfer in die Maschinen eingebaut. Der Erstflug der Maschine erfolgte am 12. Oktober 1982.

Die Maschinen blieben bis zum Ersatz durch die Mirage 2000N und ihrer offiziellen Außerdienststellung am 4. Juli 1996 im Einsatz. Bis zum 23. Juni 2005 dienten die verbliebenen Flugzeuge als strategische Aufklärer, die zum Teil auch im Kosovo (1998), Irak (1998 und 2003) und in Afghanistan (2001) zum Einsatz kamen. 20 Maschinen sind noch heute auf dem Militärflugplatz Chateaudun eingelagert, der Rest ist in Museen oder auf Fliegerhorsten verteilt zu sehen.

Technische Daten

Eine Mirage IV in der modernisierten P-Version

Eine Mirage IV im Flug

Eine Mirage IV im Museum

Kenngröße	Daten
Typ:	Taktischer Bomber
Länge:	23,50 m
Flügelspannweite:	11,84 m
Flügelfläche:	78 m²
Flügelstreckung:	1,8
Tragflächenbelastung:	minimal (Leergewicht): 186 kg/m² nominal (normales Startgewicht): 405 kg/m² mMaximal (maximales Startgewicht): 429 kg/m²
Höhe:	5,56 m
Leergewicht:	14.500 kg
Normales Startgewicht:	31.600 kg
Maximales Startgewicht:	33.475 kg
Höchstgeschwindigkeit:	Mach 2,2 bzw. 2.340 km/h (auf 10.975 m Flughöhe)
Dienstgipfelhöhe:	ca. 20.000 m
Maximale Steigrate:	43,1 m/s
Einsatzradius:	2.477 km (auf optimaler Flughöhe) 1.240 km (im Tiefflug)
Überführungsreichweite:	ca. 4.000 km
Besatzung:	2
Bewaffnung:	eine CEA AN-22-Nuklearbombe mit 60 Kilotonnen Sprengkraft eine ASMP-Lenkwaffe bis zu 7.257 kg Bomben an Außenlaststation
Triebwerk:	2 × SNECMA Atar 9K-50-Strahltriebwerke
Schubkraft:	2 × 68,67 kN (mit Nachbrenner)
Schub-Gewicht-Verhältnis:	maximal (Leergewicht): 0,97 nominal (normales Startgewicht): 0,44 minimal (maximales Startgewicht): 0,42

Siehe auch

• Jagdbomber, Liste von Flugzeugtypen

Weblinks

 Commons: Dassault Mirage IV – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

0Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Dassault Aviation