Bahnstrecke Waldkirchen–Haidmühle

=Originalartikel

Die Ilztalbahn ist eine 49,5 km lange Nebenbahn in Niederbayern zwischen Passau und der im Bayerischen Wald gelegenen Kreisstadt Freyung. In Kalteneck hatte sie Anschluss an die Nebenbahn nach Eging-Deggendorf. In Waldkirchen zweigte von ihr eine Nebenbahn nach Haidmühle an der tschechischen Grenze ab, wo bis 1945 eine Verbindung zum tschechischen Bahnnetz bestand.

Nebenbahn Passau–Freyung
Streckennummer:	5840
Kursbuchstrecke (DB):	12888 (davor 877)
Streckenlänge:	49,5 km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Maximale Neigung:	25 ‰
Minimaler Radius:	180 m
Höchstgeschwindigkeit:	50 km/h
Ausbau:	eingleisige Nebenbahn
Streckenverlauf
0,0 Passau 295 m üNN 2,2 Passau-Auerbach KBS 880 nach Regensburg Donaubrücke Kachlet 240 m lang 3,8 Stelzlhof 7,9 Anschluss ZF Patriching 8,0 Tunnel Tiefenbach 46 m lang 9,2 Tiefenbach 15,5 Fischhaus 17,0 Ilzbrücke 70 m lang 20,3 Kalteneck 333 m üNN Bahnstrecke Deggendorf–Kalteneck Tunnel Fürsteneck 1 130 m lang Tunnel Fürsteneck 2 94 m lang 24,5 Fürsteneck 28,0 Neuhausmühle Osterbachbrücke 70 m lang 30,6 Röhrnbach 516 m üNN 38,0 Waldkirchen 511 m üNN nach Haidmühle 44,0 Karlsbach Datei:BSicon exKBFe.svg 49,5 Freyung 635 m üNN

Verlauf

Kachletbrücke im Vordergrund und Schleuse des Kraftwerks im Hintergrund

Die Ilztalbahn beginnt auf Gleis 1a, dem sogenannten Waidlergleis, des Passauer Hauptbahnhofs. Von dort führt sie nach Westen über die heutige Kursbuchstrecke 880, zweigt nach etwa zwei Kilometern nach Norden ab und überquert auf der Kachletbrücke unweit des Kraftwerks Kachlet die Donau. Danach steigt sie in den Bayerischen Wald und erreicht hinter Tiefenbach das Ilztal, dem sie nach Norden folgt. In den beiden Fürstenecker Tunneln verlässt die Strecke das Ilztal und läuft nach Osten im Tal des Osterbaches bis Waldkirchen. Von hier führt sie wieder in nördlicher Richtung nach Freyung. In Waldkirchen zweigt die 26,9 km lange Strecke über Jandelsbrunn nach Haidmühle ab.

• 
  Fischhaus
• 
  Kalteneck, ehemaliger Bahnhof
• 
  Fürsteneck, ehemaliger Bahnhof

Bau der Strecke Passau-Freyung

Erbaut wurde die am 13. Januar 1886 konzessionierte Ilztalbahn ab 1887 und am 15. Oktober 1892 bis Freyung in Betrieb genommen. Seit dem 6. Dezember 1890 konnte bereits das Teilstück bis Röhrnbach befahren werden. Ihre Baukosten beliefen sich auf fast 6 Millionen Mark. Die Strecke war neben dem Personenverkehr vor allem für den Transport von Granit und Holz gedacht. So verkehrten in den Anfangsjahren bis 1906 die Personenzüge oft als so genannte Güterzüge mit Personenbeförderung (GmP), was durch die Rangierarbeiten auf den Unterwegsstationen zu einer Fahrzeit von bis zu drei Stunden führte.

Die Pläne, diese Bahnstrecke mit der Bahnstrecke Zwiesel–Grafenau zu verbinden und damit eine Verbindung von Passau bis nach Cham zu erstellen, wurden durch eine von Grafenauer Bürgern durchgesetzte stadtnahe Trassenführung der Bahnstrecke Zwiesel-Grafenau verhindert. Ebenso brachten spätere Pläne, eine Bahnstrecke von Grafenau über Schönberg nach Fürstenstein an der von der Ilztalbahn in Kalteneck abzweigenden Bahnstrecke Deggendorf–Kalteneck zu bauen, keinen Erfolg.

Nebenbahn Waldkirchen–Haidmühle
Streckenlänge:	26,9 km
Ausbau:	eingleisige Nebenbahn
Streckenverlauf
0,0 Waldkirchen 511 m üNN nach Freyung 3,6 Erlauzwiesel 6,5 Wollaberg 8,5 Jandelsbrunn 657 m üNN Tiefaubrücke 11,2 Spitzenberg 14,0 Neureichenau 680 m üNN 17,9 Altreichenau 819 m üNN 21,0 Frauenberg 851 m üNN 25,3 Haidmühle 845 m üNN Streckenende in Deutschland Datei:BSicon BRÜCKE+GRENZE.svg 26,9 Nebenfluss der Kalten Moldau 805 m üNN Streckenende in Tschechien Eisenbahnmuseum Nové Údolí (Neuthal) nach Černý Kříž (Schwarzes Kreuz) und Volary (Wallern)

Die Zweigbahn Waldkirchen–Haidmühle

Am 10. August 1904 wurde von der Bayerischen Staatsregierung der Bau einer 26,9 Kilometer langen Zweigbahn von Waldkirchen bis zur tschechischen Grenze hinter Haidmühle genehmigt. Eine Rendite hatte man für die Strecke nicht errechnet, gebaut wurde sie wegen des Anschlusses an das böhmische Bahnnetz. Eröffnet wurde die Strecke am 15. November 1910. Durch den mit Österreich am 22. November 1904 geschlossenen Staatsvertrages erhielt diese Nebenbahn in Haidmühle Anschluss an die in Böhmen von der Vereinigten Böhmerwald-Lokalbahnen AG zu bauende Nebenbahn Haidmühle-Schwarzes Kreuz (tschechisch: Černý Kříž) mit Anschlüssen nach Winterberg (Böhmen) (tschech.: Vimperk), Prachatitz (tschech: Prachatice) und Krummau (tschech.: Český Krumlov). Empfangsgebäude und Güterschuppen in Haidmühle wurden von beiden Bahnverwaltungen und den Zollbehörden gemeinschaftlich genutzt.

Die Strecke führte von Waldkirchen anfangs in östlicher Richtung nach Neureichenau und dann weiter nach Nordosten zur Grenzstation, wobei einschließlich verlorener Steigungen ein Höhenunterschied von 346 m zu überwinden war. In den ersten Betriebsjahren und nach der zwangsweisen Annexion des Sudetenlandes liefen die durchgehenden Züge von Passau nach Haidmühle, während die Freyunger Strecke in Waldkirchen Anschluss erhielt.

Es gibt Bestrebungen von tschechischer Seite, die Strecke wieder bis nach Haidmühle zu verlängern, um dort Anschluss an die bayerischen Busverbindungen herstellen zu können.

Museumsbahn Pošumavská jižní dráha

Zwischen dem Bahnhof Nové Údolí (dt. Neuthal) und dem Ende der Grenzbrücke in Deutschland bestehen ein Eisenbahnmuseum, welches in drei alten Güterwagen untergebracht ist und die Streckengeschichte erzählt sowie die Pošumavská jižní dráha (PJD), die sich selbst als kürzeste internationale Eisenbahn der Welt bezeichnet. Die Strecke ist 105 Meter lang und verbindet tschechisches und deutsches Gebiet. Es kann nur in Tschechien zugestiegen werden, die Stecke ist nicht mit dem Netz der ČD verbunden. Eine Fahrt mit der Bahn dauert 24 Sekunden.

Zugverkehr

Wegen des auf Nebenbahngleisen zulässigen geringen Achsdrucks liefen auf den Strecken die bayerischen Lokalbahnlokomotiven. Speziell im Güterverkehr wurden dabei vom Bw. Passau die bayerischen BBII-Malletlokomotiven, Baureihe 98.7, auf beiden Strecken eingesetzt. Ab Anfang der 30er Jahre des 20. Jahrhunderts fuhren bis zum Beginn des Zweiten Weltkriegs auch zweiachsige Dieseltriebwagen der Baureihen 135 und 137 und die passenden Beiwagen nach Freyung und Haidmühle. Außerdem wird vom Einsatz der Dampflokomotiven der BR 70.0 (Pt 2/3) berichtet.

Nach der Streckensanierung und Verstärkung des Oberbaus übernahmen Lokomotiven der BR 64 (für den Personenverkehr) und der Baureihe 81 (für den Güterverkehr), später auch Dieselmaschinen den Zugbetrieb. Im Personenverkehr wurden Schienenbusse eingesetzt.

1945 bis 1979

Der 2. Weltkrieg ging auch an der Ilztalbahn nicht spurlos vorüber. Die Kachletbrücke war am 30. April 1945 gesprengt worden, sowie der Tunnel bei Tiefenbach eingestürzt. Seit dem 3. Februar 1947 konnte der Tunnel, und seit dem 29. April 1948 nach Reparatur der Brücke die gesamte Strecke wieder befahren werden.

Seit den 1960er Jahren verkehrten im Personenverkehr meist Schienenbusse. Bei der Einführung der Urlauber-Expresszüge 1979 kamen im Sommer sogar die ehemaligen Trans-Europ-Express-Züge von Dortmund nach Freyung.

Stilllegung und Verfall

Mit dem Niedergehen des Eisernen Vorhangs wurde auf der Strecke Waldkirchen – Haidmühle auf tschechischer Seite ein Gleisstück entfernt. Dadurch sank die Bedeutung dieses Streckenteils schnell, so dass hier nur noch Pendelfahrten stattfanden und alle Züge von Passau nach Freyung fuhren. Am 26. Mai 1963 wurde auf der Strecke nach Haidmühle der Personenverkehr eingestellt. Zwischen Haidmühle und Jandelsbrunn wurde der Güterverkehr am 31. Dezember 1975 und zwischen Jandelsbrunn und Waldkirchen am 1. Oktober 1994 eingestellt. Nach dem Rückbau der Gleise entstand auf der Trasse der Adalbert-Stifter-Radweg.

Der Bahnhof Waldkirchen heute

Auch die Bahnstrecke Deggendorf–Kalteneck ist bis auf die Teilstrecke Hengersberg – Deggendorf stillgelegt und wurde 2004 demontiert. Im Frühjahr 2006 wurde auf dieser Trasse der Donau-Ilz-Radweg eröffnet.

Von 1980 an wurde der Verkehr auf der Ilztalbahn dann Stück für Stück zurückgefahren. Der Sonntagsverkehr wurde eingestellt, sowie der Verkehr auf vier Zugpaare reduziert. Am 30. April 1982 schließlich wurde der Personenverkehr endgültig eingestellt. Als Begründung für die Stilllegung wurde der marode Zustand der Kachletbrücke über die Donau genannt. Diese Brücke wurde bis November 1982 für 3,6 Millionen DM (1,8 Millionen Euro) sowie die weitere Strecke bis Kalteneck für weitere 1 Million DM (510.000 Euro) saniert, da die Zahnradfabrik in Patriching bei Passau und die Bundeswehr in Freyung für ein weiterhin starkes Güteraufkommen sorgten. Für diesen Zeitraum wurde der Güterverkehr über Deggendorf-Eging-Kalteneck umgeleitet.

Anschließend verkehrten bis 2002 nur noch Güterzüge, meist Panzertransporte der Bundeswehr (bis April 2001) sowie Gütertransporte der Wohnwagenfirma Knaus aus Jandelsbrunn und der oben erwähnten Zahnradfabrik. Im Personenverkehr kam es noch zu vereinzelten Sonderfahrten der Passauer Eisenbahnfreunde, zuletzt am 5. August 2001.

Reaktivierungsbemühungen

Im April 2005 wurde die Strecke offiziell vom Eisenbahnbundesamt (EBA) stillgelegt. Es entwickelten sich zwei gegensätzliche Gruppen, welche zum einen einen Radweg auf dieser Strecke befürworteten und zum anderen eine Reaktivierung des Zugverkehrs forderten.

In den folgenden Jahren kam es zu mehreren Beschlüssen von Anliegergemeinden für den Kauf der Strecke und den Bau eines Radweg. Ein von den Reaktivierungsbefürworter angestrengtes ein Bürgerbegehren in den Städten Waldkirchen und Freyung gegen diese Beschlüsse scheitere im Oktober 2006 an zu geringer Beteiligung. Daraufhin stellte der Streckenbesitzer, die DB Netz AG, einen Entwidmungsantrag (sogenannter Antrag auf Freistellung von Bahnbetriebszwecken), damit diese Strecke zum Radweg umgebaut werden konnte. Dieser Antrag wurde am 16. Juli 2007 vom EBA ablehnend beschieden, da von den Reaktivierungsbefürwortern ein relevantes Nutzungsbedürfnis nachgewiesen werden konnte. Gegen diese Ablehnung wurden von den Gemeinden Ruderting und Röhrnbach Einwände erhoben, welche jedoch abgelehnt wurden. So wurde dieser Beschluss am 16. August 2007 rechtskräftig.

Die Ilztalbahn GmbH ist nun um den Erwerb der Bahnstrecke und um eine Betriebsgenehmigung bemüht, um in einem mehrstufigen Konzept einen regelmäßigen Personen- und Güterverkehr anbieten zu können. Im Zuge dieser Entwicklung gaben der Freyunger Stadtrat sowie der Kreistag des Landkreises Passau im September 2007 ihre Pläne für einen Radweg auf. Im November 2007 kam es zu mehreren Beschlüssen. Die Stadt Freyung sowie der Bezirk Südböhmen erklärten sich als Kooperationspartner für den Antrag einer EU-Förderung im Rahmen des Interreg-IV-Programms bereit, welche für die Verbesserung des grenzüberschreitenden öffentlichen Verkehrs zwischen Deutschland und Tschechien verwendet werden sollte. Hierzu sollte ein Busverkehr zwischen Freyung und Vimperk sowie eine Busverbindung von Waldkirchen zu einer neu zu errichtenden Haltestelle in Haidmühle mit Anschluss nach Volary eingerichtet werden. Die tschechische Bahn ČD erklärte ebenso, dass sie die drei Bahnlinien des Okres Prachatice, welche sich in Volary treffen, in den nächsten Jahren sanieren wolle. Die Stadt Waldkirchen zog ihr Kaufangebot für die Bahnstrecke ebenso zurück und sprach sich für eine Reaktivierung aus. Jedoch erklärte man sich noch nicht als Kooperationspartner bereit, da hierzu die weiteren Entwicklungen abgewartet werden sollen. Im Januar 2008 wurde der Ilztalbahn GmbH vom Streckenbesitzer DB Netz das Betretungsrecht gewährt, so dass von dieser im Zuge von Kaufverhandlungen ein Gutachten über den Streckenzustand erstellt werden kann. Nach Vimperk und dem Kreis Südböhmen erklärten sich im gleichen Monat auch die Stadt Volary und die Gemeinde Horní Planá zu Kooperationspartnern des Förderantrags. Mitte Februar 2008 erklärten die DB Netz AG und die Ilztalbahn GmbH, das sie über einen Pachtvertrag eine weitgehende Übereinkunft erzielt hätten. Eine Unterzeichnung solle in den nächsten Wochen erfolgen. Nach Erteilung des Interreg-IV-Förderbescheides sollen die Sanierungsangaben beginnen. Laut ITB-Geschäftsführung soll dies bis zum Sommer 2008 erfolgen.

Literatur

• Zeitler, Walther, Eisenbahnen in Niederbayern und in der Oberpfalz, 2. Auflage Amberg, 1997
• Deutsche Reichsbahn, Die deutschen Eisenbahnen in ihrer Entwicklung 1835-1935, Berlin 1935
• Kundmann, Hans, Haidmühle, Bahngeschichte unterm Dreisesselberg, in: Eisenbahn-Journal 11/1991, Merker-Verlag, München, 1991

Weblinks

• www.ilztalbahn.net Förderverein Ilztalbahn e.V.
• www.donau-ilz-radweg.de Donauradweg
• www.adalbert-stifter-radweg.de Adalbert-Stifter-Radweg
• pjd.ecn.cz Eisenbahnmuseum Pošumavská jižní dráha (PJD)
• Bilder der Tunnelportale

Versionsgeschichte

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Jan. 2008 Mef.ellingen (Diskussion | Beiträge) K (14.668 Bytes) (→Verlauf) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 11:10, 19. Jan. 2008 Frantisek (Diskussion | Beiträge) K (14.668 Bytes) (→Reaktivierungsbemühungen) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 11:05, 19. Jan. 2008 Frantisek (Diskussion | Beiträge) K (14.657 Bytes) (→Aktuelle Entwicklungen) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 12:28, 18. Jan. 2008 Frantisek (Diskussion | Beiträge) (14.654 Bytes) (→Aktuelle Entwicklungen: Aktuelle Informationen nach Bericht in der PNP Lokalausgabe Freyung vom 18.1.2007) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 17:04, 13. Jan. 2008 Mef.ellingen (Diskussion | Beiträge) K (14.042 Bytes) (→Aktuelle Entwicklungen) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 19:18, 12. Jan. 2008 Brill58 (Diskussion | Beiträge) (14.042 Bytes) (→Weblinks) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 11:25, 28. Dez. 2007 Mistaby (Diskussion | Beiträge) (13.946 Bytes) (→Museumsbahn Pošumavská jižní dráha) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 01:12, 20. Dez. 2007 Platte (Diskussion | Beiträge) (13.932 Bytes) (→Weblinks: kat entf) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 18:04, 15. Dez. 2007 Ein halboffener Duschvorhang (Diskussion | Beiträge) K (13.995 Bytes) (→Die Zweigbahn Waldkirchen–Haidmühle) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 22:42, 11. Dez. 2007 34er (Diskussion | Beiträge) K (hat „Ilztalbahn Passau–Freyung“ nach „Bahnstrecke Passau–Freyung“ verschoben: Lemma entspricht nicht WP:NK#Eisenbahnstrecken) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 11:00, 10. Dez. 2007 Hewa (Diskussion | Beiträge) K (13.995 Bytes) (→Verlauf) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 22:05, 2. Dez. 2007 Jodo (Diskussion | Beiträge) (13.971 Bytes) (...dann hättest du das broken image auch wieder rausnehmen können...) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 11:28, 1. Dez. 2007 Mef.ellingen (Diskussion | Beiträge) (14.080 Bytes) (Benutzer "Jodo" hat das Streckenbild "zerschossen" - auf letzte funktionierende Ausgabe zurück.) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 00:51, 1. Dez. 2007 Jodo (Diskussion | Beiträge) (14.094 Bytes) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 00:50, 1. Dez. 2007 Jodo (Diskussion | Beiträge) (14.080 Bytes) (→Verlauf) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 23:20, 25. Nov. 2007 Mef.ellingen (Diskussion | Beiträge) (14.080 Bytes) (geschachtelte Wikilinks funktionieren nicht - wieder auf die Strecke verlinkt) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 13:11, 23. Nov. 2007 Frantisek (Diskussion | Beiträge) (14.084 Bytes) (→Radweg oder Reaktivierung?) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 10:02, 23. Nov. 2007 Aconcagua (Diskussion | Beiträge) K (13.575 Bytes) (linkfixes) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 09:49, 23. Nov. 2007 195.200.70.23 (Diskussion) (13.543 Bytes) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 23:51, 19. Nov. 2007 Mef.ellingen (Diskussion | Beiträge) (13.467 Bytes) (→Museumsbahn Pošumavská jižní dráha: "es bestehen" das Museum und die PJD - zwei Dinge, also Mehrzahl) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 15:19, 19. Nov. 2007 Frantisek (Diskussion | Beiträge) (13.466 Bytes) (→Die Zweigbahn Waldkirchen–Haidmühle) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 15:16, 19. Nov. 2007 Frantisek (Diskussion | Beiträge) (13.288 Bytes) (→Stilllegung und Verfall: Quelle: PNP Ausgabe F 19.11.2007) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 14:55, 18. Nov. 2007 Vodeg (Diskussion | Beiträge) (13.016 Bytes) (→Museumsbahn Pošumavská jižní dráha: Formulierung) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 14:53, 18. Nov. 2007 Vodeg (Diskussion | Beiträge) (13.081 Bytes) (→Museumsbahn Pošumavská jižní dráha: k) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 14:51, 18. Nov. 2007 Vodeg (Diskussion | Beiträge) (13.050 Bytes) (Format) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 19:37, 14. Nov. 2007 Mef.ellingen (Diskussion | Beiträge) (13.069 Bytes) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 15:44, 13. Nov. 2007 Frantisek (Diskussion | Beiträge) (13.047 Bytes) (→Stilllegung und Verfall: Quelle: http://www.unserradio.de/service/lokalnachrichten.php?lokal_news_id=19106&studio=pa) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 17:49, 10. Nov. 2007 AF666 (Diskussion | Beiträge) (12.856 Bytes) (→Weblinks) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 17:25, 27. Okt. 2007 Aconcagua (Diskussion | Beiträge) (12.846 Bytes) (Jahreszahlen entlinkt, Mehrfachverlinkung entfernt) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 16:38, 27. Okt. 2007 Htzlgrmpft (Diskussion | Beiträge) (12.969 Bytes) (Änderung 38305417 von Aconcagua (Diskussion) wurde rückgängig gemacht.) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 15:13, 27. Okt. 2007 Aconcagua (Diskussion | Beiträge) K (12.819 Bytes) (nicht existierendes Bild raus) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 15:09, 27. Okt. 2007 84.57.63.21 (Diskussion) (12.969 Bytes) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 20:45, 24. Okt. 2007 Frantisek (Diskussion | Beiträge) K (12.819 Bytes) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 18:17, 13. Okt. 2007 Frantisek (Diskussion | Beiträge) (12.797 Bytes) (Wird im Kursbuch 2007/08 als Museumsbahn geführt. Quelle PNP Lokalteil Freyung 13.10.07) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 10:43, 8. Okt. 2007 Thorbjoern (Diskussion | Beiträge) K (12.795 Bytes) (→Stilllegung und Verfall) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 10:42, 8. Okt. 2007 Thorbjoern (Diskussion | Beiträge) K (12.771 Bytes) (→Museumsbahn Pošumavská jižní dráha) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 10:24, 7. Okt. 2007 Frantisek (Diskussion | Beiträge) K (12.770 Bytes) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 15:08, 25. Sep. 2007 134.34.13.172 (Diskussion) (12.734 Bytes) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 14:49, 21. Sep. 2007 Aconcagua (Diskussion | Beiträge) (12.736 Bytes) (→Verlauf: gallery+) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 12:23, 19. Sep. 2007 Frantisek (Diskussion | Beiträge) K (12.550 Bytes) (→Stilllegung und Verfall: Quelle PNP Ausgabe Passau Land 19.9.2007) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 17:34, 14. Sep. 2007 Hans Schlieper (Diskussion | Beiträge) (12.399 Bytes) (→Stilllegung und Verfall) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 17:32, 14. Sep. 2007 Hans Schlieper (Diskussion | Beiträge) K (12.390 Bytes) (→Bau der Strecke Passau-Freyung) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 10:33, 14. Sep. 2007 Hans Schlieper (Diskussion | Beiträge) K (12.378 Bytes) (→Stilllegung und Verfall) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 10:30, 14. Sep. 2007 Hans Schlieper (Diskussion | Beiträge) K (12.373 Bytes) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 13:32, 12. Sep. 2007 Mawa (Diskussion | Beiträge) (12.369 Bytes) (→Stilllegung und Verfall) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 11:49, 12. Sep. 2007 Frantisek (Diskussion | Beiträge) K (12.361 Bytes) (→Stilllegung und Verfall) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 11:41, 12. Sep. 2007 Frantisek (Diskussion | Beiträge) K (12.302 Bytes) (→Stilllegung und Verfall) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 11:40, 12. Sep. 2007 Frantisek (Diskussion | Beiträge) K (12.311 Bytes) (→Stilllegung und Verfall) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 00:08, 9. Sep. 2007 Mef.ellingen (Diskussion | Beiträge) (12.175 Bytes) (→Die Zweigbahn Waldkirchen-Haidmühle) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 16:38, 29. Aug. 2007 Mef.ellingen (Diskussion | Beiträge) (12.173 Bytes) (warum beginnt die Strecke mit einem KBFe?) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 20:27, 9. Aug. 2007 Mef.ellingen (Diskussion | Beiträge) (12.174 Bytes) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 18:49, 9. Aug. 2007 Mef.ellingen (Diskussion | Beiträge) (11.790 Bytes) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 18:45, 9. Aug. 2007 Mef.ellingen (Diskussion | Beiträge) (11.761 Bytes) (Pošumavská jišní dráha) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 18:42, 9. Aug. 2007 Mef.ellingen (Diskussion | Beiträge) (11.693 Bytes) (→Stillegung und Verfall) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 15:31, 4. Aug. 2007 84.62.37.67 (Diskussion) (11.197 Bytes) (→Zugverkehr: Mein Vater war Bahnhofvorsteher von Krummau (bis 1945), dann von Freyung. Wir haben am Bahnhof Waldkirchen gewohnt. Ich (Jahrgang 1942) kannte jede Maschine und jeden Lokführer persö) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 11:58, 26. Jul. 2007 Mef.ellingen (Diskussion | Beiträge) (11.123 Bytes) (Kat. genauer) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 11:56, 26. Jul. 2007 Mef.ellingen (Diskussion | Beiträge) (11.085 Bytes) (→Bau der Strecke Passau-Freyung) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 11:55, 26. Jul. 2007 Mef.ellingen (Diskussion | Beiträge) K (hat „Ilztalbahn Passau-Freyung“ nach „Ilztalbahn Passau–Freyung“ verschoben: mit Streckenstrich wie alle anderen auch) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 09:38, 23. Jul. 2007 89.58.60.59 (Diskussion) (11.118 Bytes) (→Stillegung und Verfall) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 14:41, 22. Jul. 2007 Frantisek (Diskussion | Beiträge) K (11.119 Bytes) (→Verlauf) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 14:39, 22. Jul. 2007 Frantisek (Diskussion | Beiträge) (11.005 Bytes) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 14:20, 22. Jul. 2007 Frantisek (Diskussion | Beiträge) K (hat „Ilztalbahn“ nach „Ilztalbahn Passau-Freyung“ verschoben) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 13:08, 20. Jul. 2007 89.58.36.7 (Diskussion) (13.992 Bytes) (→Diskussionen um Weiternutzung) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 12:55, 19. Jul. 2007 138.246.7.158 (Diskussion) (14.019 Bytes) (→Diskussionen um Weiternutzung) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 12:45, 19. Jul. 2007 138.246.7.158 (Diskussion) (14.019 Bytes) (→Diskussionen um Weiternutzung: PNP vom 19.7.2007 und unserRadio) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 16:15, 4. Jul. 2007 Hans Schlieper (Diskussion | Beiträge) K (13.880 Bytes) (→Literatur) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 16:13, 4. Jul. 2007 Hans Schlieper (Diskussion | Beiträge) K (13.864 Bytes) (→Bau der Strecke Passau-Freyung) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 16:09, 4. Jul. 2007 Hans Schlieper (Diskussion | Beiträge) K (13.841 Bytes) (→Die Zweigbahn Waldkirchen-Haidmühle) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 12:46, 30. Jun. 2007 Frantisek (Diskussion | Beiträge) K (13.574 Bytes) (→Diskussionen um Weiternutzung: PNP Passau Land vom 1.6. 2007 und 30.6.2007) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 14:23, 26. Jun. 2007 84.169.118.33 (Diskussion) (13.315 Bytes) (→Diskussionen um Weiternutzung) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 14:20, 26. Jun. 2007 84.169.118.33 (Diskussion) (13.308 Bytes) (→Die Zweigbahn Waldkirchen-Haidmühle) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 14:18, 26. Jun. 2007 84.169.118.33 (Diskussion) (13.307 Bytes) (→Zugverkehr) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 14:12, 26. Jun. 2007 84.169.118.33 (Diskussion) (13.289 Bytes) (→Die Zweigbahn Waldkirchen-Haidmühle) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 20:22, 21. Jun. 2007 Frantisek (Diskussion | Beiträge) K (13.212 Bytes) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 20:20, 21. Jun. 2007 Frantisek (Diskussion | Beiträge) K (13.210 Bytes) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 05:20, 20. Jun. 2007 Hans Schlieper (Diskussion | Beiträge) K (13.204 Bytes) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 12:21, 18. Jun. 2007 Mef.ellingen (Diskussion | Beiträge) (13.205 Bytes) (Nové Údolí) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 02:51, 18. Jun. 2007 Hans Schlieper (Diskussion | Beiträge) (13.129 Bytes) (→Die Zweigbahn Kalteneck-Eging-Deggendorf) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 13:01, 17. Jun. 2007 Frantisek (Diskussion | Beiträge) K (14.374 Bytes) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 09:44, 14. Jun. 2007 Hans Schlieper (Diskussion | Beiträge) (14.132 Bytes) (→Stillegung und Verfall) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 09:18, 14. Jun. 2007 Hans Schlieper (Diskussion | Beiträge) K (13.820 Bytes) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 21:59, 13. Jun. 2007 SonniWP (Diskussion | Beiträge) (13.746 Bytes) (→Besuch der Bahnstrecke Nix für WP) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 20:43, 13. Jun. 2007 Hans Schlieper (Diskussion | Beiträge) (14.535 Bytes) (→Stillegung und Verfall) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 20:37, 13. Jun. 2007 Hans Schlieper (Diskussion | Beiträge) K (14.368 Bytes) (→Die Zweigbahn Waldkirchen-Haidmühle) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 20:26, 13. Jun. 2007 Hans Schlieper (Diskussion | Beiträge) K (14.337 Bytes) (→Bau der Strecke Passau-Freyung) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 20:25, 13. Jun. 2007 Hans Schlieper (Diskussion | Beiträge) K (14.325 Bytes) (→Verlauf) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 20:24, 13. Jun. 2007 Hans Schlieper (Diskussion | Beiträge) (14.313 Bytes) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 17:44, 13. Jun. 2007 84.19.2.46 (Diskussion) (14.313 Bytes) (→Diskussionen um Weiternutzung) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 13:48, 10. Jun. 2007 Hans Schlieper (Diskussion | Beiträge) (14.318 Bytes) (→Stillegung und Verfall) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 05:30, 10. Jun. 2007 Hans Schlieper (Diskussion | Beiträge) (13.527 Bytes) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 12:10, 4. Jun. 2007 89.58.5.227 (Diskussion) (13.434 Bytes) (→Stillegung und Verfall) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 12:09, 4. Jun. 2007 89.58.5.227 (Diskussion) (13.434 Bytes) (→Zugverkehr) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 12:08, 4. Jun. 2007 89.58.5.227 (Diskussion) (13.431 Bytes) (→Die Zweigbahn Kalteneck-Eging-Deggendorf) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 15:25, 2. Jun. 2007 Frantisek (Diskussion | Beiträge) K (13.405 Bytes) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 15:19, 2. Jun. 2007 Frantisek (Diskussion | Beiträge) K (13.389 Bytes) (→Die Zweigbahn Kalteneck-Eging-Deggendorf) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 15:16, 2. Jun. 2007 Frantisek (Diskussion | Beiträge) K (12.977 Bytes) (→Die Zweigbahn Kalteneck-Eging-Deggendorf) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 15:16, 2. Jun. 2007 Frantisek (Diskussion | Beiträge) K (12.978 Bytes) (→Die Zweigbahn Kalteneck-Eging-Deggendorf) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 15:09, 2. Jun. 2007 Frantisek (Diskussion | Beiträge) K (12.986 Bytes) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 19:34, 29. Mai 2007 Frantisek (Diskussion | Beiträge) K (12.408 Bytes) (Tunnel bei Tiefenbach eingezeichnet, Länge des Tunnels "Fürsteneck 2" korrigiert. Laut: http://www.das-eiserne-netz.de/strecken/tunnel/tu426r.htm) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 15:55, 26. Mai 2007 Frantisek (Diskussion | Beiträge) (12.372 Bytes) (PNP Artikel vom 25. Mai (http://www.pnp.de/lokales/news.php?id=41824) und 26. Mai sowie unserradio (http://www.unserradio.de/ndb_aktuell/lokalnachrichten.php?lokal_news_id=16146&studio=none&page=4)) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 13:05, 23. Mai 2007 SonniWP (Diskussion | Beiträge) (12.194 Bytes) (→Zugverkehr) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 20:55, 13. Mai 2007 89.58.12.25 (Diskussion) (12.182 Bytes) (→Die Zweigbahn Waldkirchen-Haidmühle) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 20:55, 13. Mai 2007 89.58.12.25 (Diskussion) (12.173 Bytes) (→Die Zweigbahn Waldkirchen-Haidmühle) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 20:55, 13. Mai 2007 89.58.12.25 (Diskussion) (12.173 Bytes) (→Die Zweigbahn Waldkirchen-Haidmühle) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 20:54, 13. Mai 2007 89.58.12.25 (Diskussion) (12.170 Bytes) (→Die Zweigbahn Waldkirchen-Haidmühle) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 14:36, 13. Mai 2007 Hans Schlieper (Diskussion | Beiträge) (12.167 Bytes) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 09:56, 13. Mai 2007 Hans Schlieper (Diskussion | Beiträge) (11.903 Bytes) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 20:27, 12. Mai 2007 Hans Schlieper (Diskussion | Beiträge) (11.102 Bytes) (→Abzweig nach Deggendorf) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 20:25, 12. Mai 2007 Hans Schlieper (Diskussion | Beiträge) (10.975 Bytes) (→Abzweig nach Haidmühle) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 07:06, 12. Mai 2007 Hans Schlieper (Diskussion | Beiträge) (10.621 Bytes) (→Bau der Strecke Passau-Freyung) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 07:04, 12. Mai 2007 Hans Schlieper (Diskussion | Beiträge) K (10.064 Bytes) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 07:02, 12. Mai 2007 Hans Schlieper (Diskussion | Beiträge) (10.990 Bytes) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 06:53, 12. Mai 2007 Hans Schlieper (Diskussion | Beiträge) K (10.099 Bytes) (→Verlauf) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 16:24, 10. Mai 2007 Hans Schlieper (Diskussion | Beiträge) K (9.927 Bytes) (→Bau) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 06:57, 10. Mai 2007 Hans Schlieper (Diskussion | Beiträge) K (9.726 Bytes) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 06:54, 10. Mai 2007 Hans Schlieper (Diskussion | Beiträge) K (9.718 Bytes) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 22:53, 9. Mai 2007 87.175.228.86 (Diskussion) (9.412 Bytes) (Link aktualisiert) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 07:28, 31. Mär. 2007 77.176.167.208 (Diskussion) (→Abzweig nach Deggendorf) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 05:03, 30. Mär. 2007 PortalBot (Diskussion | Beiträge) K (Teilumsetzung "Prettytable", Bugs unter Vorlage_Diskussion:Prettytable/Bugs melden) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 06:23, 13. Mär. 2007 Hans Schlieper (Diskussion | Beiträge) (→1945 bis 1979) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 14:52, 3. Mär. 2007 Androl (Diskussion | Beiträge) K (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 18:30, 18. Feb. 2007 Nordgau (Diskussion | Beiträge) (→Bahnhöfe und Haltepunkte) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 21:55, 15. Jan. 2007 Konrad Lackerbeck (Diskussion | Beiträge) (→Verlauf) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 21:53, 15. Jan. 2007 Konrad Lackerbeck (Diskussion | Beiträge) (→Verlauf) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 21:52, 15. Jan. 2007 Konrad Lackerbeck (Diskussion | Beiträge) (→Verlauf) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 22:15, 12. Jan. 2007 Wst.wiki (Diskussion | Beiträge) K (kat) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 18:09, 10. Jan. 2007 S.Didam (Diskussion | Beiträge) (→Diskussionen um Weiternutzung: Datumsformat) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 17:00, 7. Jan. 2007 Konrad Lackerbeck (Diskussion | Beiträge) K (→Bau) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 10:48, 28. Nov. 2006 84.56.113.172 (Diskussion) (→Abzweig nach Haidmühle: Da das Sudetenland per Vertrag und nicht per Einmarsch an Deutschland fiel ist dies keine Besetzung sonder eine Annexion oder Eingliederung) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 18:25, 17. Nov. 2006 Metaxa (Diskussion | Beiträge) (weblinks aus fließtext entfernt) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 18:23, 17. Nov. 2006 Metaxa (Diskussion | Beiträge) K (Revert auf Version von Benutzer:84.145.206.76 (17. Nov. 2006, 18:22). vertan) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 18:23, 17. Nov. 2006 Metaxa (Diskussion | Beiträge) K (Änderungen von 84.145.206.76 (Beiträge) rückgängig gemacht und letzte Version von Mink95 wiederhergestellt) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 18:22, 17. Nov. 2006 84.145.206.76 (Diskussion) (→Diskussionen um Weiternutzung) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 18:22, 17. Nov. 2006 84.145.206.76 (Diskussion) (→Diskussionen um Weiternutzung) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 18:21, 17. Nov. 2006 84.145.206.76 (Diskussion) (→Diskussionen um Weiternutzung) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 18:19, 17. Nov. 2006 84.145.206.76 (Diskussion) (→Diskussionen um Weiternutzung) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 18:16, 17. Nov. 2006 84.145.206.76 (Diskussion) (→Diskussionen um Weiternutzung) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 18:15, 17. Nov. 2006 84.145.206.76 (Diskussion) (→Diskussionen um Weiternutzung) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 09:20, 7. Nov. 2006 Mink95 (Diskussion | Beiträge) K (→Diskussionen um Weiternutzung: typo) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 18:37, 5. Nov. 2006 87.162.226.63 (Diskussion) (→Verlauf) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 18:34, 5. Nov. 2006 87.162.226.63 (Diskussion) (→Stillegung und Verfall) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 18:24, 5. Nov. 2006 87.162.226.63 (Diskussion) (→1945 bis 1979) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 09:57, 16. Okt. 2006 Arup (Diskussion | Beiträge) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 09:53, 16. Okt. 2006 Arup (Diskussion | Beiträge) (teilweise überarbeitet) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 15:52, 10. Okt. 2006 Frantisek (Diskussion | Beiträge) K (→Diskussionen um Weiternutzung) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 20:05, 8. Okt. 2006 Frantisek (Diskussion | Beiträge) (→Bau) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 20:03, 8. Okt. 2006 Frantisek (Diskussion | Beiträge) K (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 19:52, 8. Okt. 2006 Frantisek (Diskussion | Beiträge) (→Diskussionen um Weiternutzung) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 11:42, 26. Sep. 2006 Frantisek (Diskussion | Beiträge) K (→Diskussionen um Weiternutzung: link) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 22:10, 24. Sep. 2006 84.145.145.185 (Diskussion) (→Abzweig nach Haidmühle) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 22:09, 24. Sep. 2006 84.145.145.185 (Diskussion) (→Bau) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 22:08, 24. Sep. 2006 84.145.145.185 (Diskussion) (→Diskussionen um Weiternutung) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 11:54, 1. Sep. 2006 Aconcagua (Diskussion | Beiträge) K (→Stillegung und Verfall: wikilink) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 10:46, 31. Aug. 2006 62.224.21.194 (Diskussion) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 07:27, 29. Aug. 2006 Frantisek (Diskussion | Beiträge) (→Stillegung und Verfall: Bild des Bahnhofs Waldkirchen eingefügt) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 07:22, 29. Aug. 2006 Frantisek (Diskussion | Beiträge) K (→Diskussionen um Weiternutung) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 13:12, 27. Aug. 2006 Frantisek (Diskussion | Beiträge) (link) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 21:40, 26. Aug. 2006 84.145.174.134 (Diskussion) (→Bahnhöfe und Haltepunkte) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 23:18, 12. Aug. 2006 Harrobot (Diskussion | Beiträge) K (Bot: Automatisierte Textersetzung (-[[Kategorie:Freyung-Grafenau +[[Kategorie:Landkreis Freyung-Grafenau)) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 13:19, 11. Aug. 2006 Jonathan Groß (Diskussion | Beiträge) K (→Bau: link) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 19:53, 9. Aug. 2006 Frantisek (Diskussion | Beiträge) K (→Stillegung und Verfall) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 19:51, 9. Aug. 2006 Frantisek (Diskussion | Beiträge) (→Bau) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 19:47, 9. Aug. 2006 Frantisek (Diskussion | Beiträge) K (→Weblinks) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 19:46, 9. Aug. 2006 Frantisek (Diskussion | Beiträge) K (→Diskussionen um Weiternutung) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 19:46, 9. Aug. 2006 Frantisek (Diskussion | Beiträge) K (→Diskussionen um Weiternutung) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 19:44, 9. Aug. 2006 Frantisek (Diskussion | Beiträge) K (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 19:38, 9. Aug. 2006 Frantisek (Diskussion | Beiträge) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 19:37, 9. Aug. 2006 Frantisek (Diskussion | Beiträge) K (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 19:36, 9. Aug. 2006 Frantisek (Diskussion | Beiträge) (Bürgerbegehren in Waldkirchen und Freyung am 8. Oktober) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 09:33, 5. Aug. 2006 84.150.140.43 (Diskussion) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 15:52, 19. Jun. 2006 Problembär (Diskussion | Beiträge) K (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 19:35, 25. Mai 2006 Antabeer (Diskussion | Beiträge) K (Link ilztalbahn.de korrigiert) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 10:20, 13. Apr. 2006 Leshonai (Diskussion | Beiträge) K (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 10:19, 13. Apr. 2006 Leshonai (Diskussion | Beiträge) K (typo) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 11:56, 5. Apr. 2006 132.187.87.125 (Diskussion) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 11:55, 5. Apr. 2006 132.187.87.125 (Diskussion) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 18:44, 3. Apr. 2006 Frantisek (Diskussion | Beiträge) K (→Bahnhöfe und Haltepunkte) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 23:16, 7. Mär. 2006 Dealerofsalvation (Diskussion | Beiträge) (kat.) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 22:48, 21. Feb. 2006 84.145.187.133 (Diskussion) (→Bahnhöfe und Haltepunkte) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 08:39, 15. Feb. 2006 Frantisek (Diskussion | Beiträge) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 20:27, 14. Feb. 2006 Frantisek (Diskussion | Beiträge) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 12:27, 10. Feb. 2006 Frantisek (Diskussion | Beiträge) K (Homepage des Fördervereins eingefügt.) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 20:30, 30. Jan. 2006 84.145.244.163 (Diskussion) (→Bahnhöfe und Haltepunkte) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 20:28, 30. Jan. 2006 84.145.244.163 (Diskussion) (→Bahnhöfe und Haltepunkte) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 13:43, 26. Nov. 2005 Msverweigerer (Diskussion | Beiträge) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 19:52, 21. Nov. 2005 OY (Diskussion | Beiträge) K (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 07:41, 30. Okt. 2005 Frantisek (Diskussion | Beiträge) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 17:16, 29. Okt. 2005 84.145.159.122 (Diskussion) (→Bahnhöfe und Haltepunkte) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 17:13, 29. Okt. 2005 84.145.159.122 (Diskussion) (→Bahnhöfe und Haltepunkte) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 14:34, 12. Sep. 2005 134.76.61.192 (Diskussion) (→Bahnhöfe und Haltepunkte) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 08:10, 9. Sep. 2005 Frantisek (Diskussion | Beiträge) (→Bahnhöfe und Haltepunkte) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 14:49, 3. Sep. 2005 134.76.61.215 (Diskussion) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 10:56, 27. Aug. 2005 Frantisek (Diskussion | Beiträge) K (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 15:38, 26. Aug. 2005 Frantisek (Diskussion | Beiträge) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 16:31, 25. Aug. 2005 Frantisek (Diskussion | Beiträge) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 16:26, 25. Aug. 2005 Frantisek (Diskussion | Beiträge) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 12:42, 8. Mai 2005 217.2.58.18 (Diskussion) (Etwas überarbeitet (Zeiten)) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 12:01, 8. Mai 2005 Frantisek (Diskussion | Beiträge) K (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 18:47, 5. Mai 2005 Frantisek (Diskussion | Beiträge) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 09:31, 8. Apr. 2005 Frantisek (Diskussion | Beiträge) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 09:52, 2. Apr. 2005 Frantisek (Diskussion | Beiträge) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 18:21, 21. Mär. 2005 Leshonai (Diskussion | Beiträge) K (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 13:37, 19. Mär. 2005 Frantisek (Diskussion | Beiträge) K (linkfix) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 22:08, 4. Mär. 2005 Stefan h (Diskussion | Beiträge) K (linkfix) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 22:05, 2. Jan. 2005 Frantisek (Diskussion | Beiträge) K (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 22:02, 2. Jan. 2005 Frantisek (Diskussion | Beiträge) K (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 19:29, 10. Dez. 2004 Frantisek (Diskussion | Beiträge) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 19:24, 10. Dez. 2004 Frantisek (Diskussion | Beiträge) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 13:33, 8. Dez. 2004 Frantisek (Diskussion | Beiträge) K (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 13:20, 8. Dez. 2004 Frantisek (Diskussion | Beiträge) K (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 13:18, 8. Dez. 2004 Frantisek (Diskussion | Beiträge) (rückgängig) (Aktuell) (Vorherige) 11:41, 8. Dez. 2004 Frantisek (Diskussion | Beiträge)