Benutzer:Diefarbeblau/Streckenbeschrieb Gotthard-Scheiteltunnel

Dieser Entwurf für einen "Streckenbeschrieb Gotthard-Scheiteltunnel"

→ als Ergänzung zur Hauptseite: Gotthard-Basistunnel

• Gotthard-Basistunnel (im Bau)
• vorhanden: Streckenbeschrieb der derzeitigen Gotthardbahn

Werkzeug, Links

bestehende Gotthardbahn — Scheiteltunnel

Talbahn (Nord), Immensee–Erstfeld

Von Immensee führt die Strecke dem Südufer des Zugersees und dem Fusse der Rigi entlang zum Bahnhof Arth-Goldau (510 m ü. M.). Hier stösst man …

Nordrampe

In Erstfeld befindet sich das Lokomotiv-Depot der SBB und die Züge wurden und werden hier bei Bedarf (heute vor allem noch Güterzüge) durch Beistellung …

Die Strecke wird nun mit bis zu 28 ‰ Steigung

Gotthard-Scheiteltunnel, Göschenen–Airolo

Nun folgt der 15'003 m lange, doppelspurige und einröhrig gebaute Gotthardtunnel. Im Innern des Tunnels, nach 9 km, erreicht man den höchsten Punkt der Gotthardbahn, den Scheitelpunkt auf 1'151 m ü. M.. Zugleich wechselt man in den Kanton Tessin. Nach einer 11-minütigen Fahrt tritt der Zug in Airolo (1'141 m ü. M.) wieder ans Tageslicht. Die Dienststation mit Spurwechsel in der Mitte des Tunnels existiert schon lange nicht mehr – auch der doppelte Spurwechsel ist verschwunden. Dafür sind nach jeweils einem Drittel doppelte Spurwechsel vorhanden. Das Lokal der alten Dienststation ist noch als Znünizimmer für Streckenläufer vorhanden.

Südrampe, Airolo–Biasca

Nach dem Verlassen von Airolo überquert …

Talbahn (Süd), Biasca–Chiasso

Ab Biasca fährt die Gotthardbahn dem Ticino entlang abwärts bis nach Bellinzona (241 m ü. M.), der Hauptstadt des Kantons Tessin. In Giubiasco zweigt die nach Locarno führende Strecke …

weitere Links

|-

| class="Vorlage_BS-table" colspan="2" style="padding:12px;" |

		Anschluss zur alten Gotthardbahn
	0,0 km	Nordportal
	7,7 km	Zwischenangriff Amsteg
		Zwischenangriff/Multifunktionsstelle Sedrun (Porta Alpina)
	41 km	Zwischenangriff/Multifunktionsstelle Faido
	57 km	Südportal
		Anschluss zur alten Gotthardbahn

Haupttröhre

Muster für die Gestaltung + Links

Verkehr von Süden nach Norden

Die fortlaufende Kilometrierung ist für Zuordnungen entscheidend (nicht die Zuordnung zu den Namen aus der Bauphase! )

Beginn in Bodio mit km xxxx

alle 312,5 m Querstollen alle 312,5 m

Nordportal Amsteg

• Amsteg

Tunnel West

kommentare ???

Abschnitt Amsteg

Gesteinsarten:

Gneis: Erstfelder Gneis

Exakte Länge (als Baulos ; km 7,7 km)

km 0,o

km 1,o

Verbindungsstollen 1 bis (Querstollen alle 312,5 m)

km 7,o

km 8,o

km 56,o

Südportal

km 57,xxxo

Funktonsbauwerke

Nord-Anschluss zur neuen Gotthardbahn - Basistu.

• Anschluss

• Anschluss-Strecke

Sicherheitskonzept

• Zürich

• Bf Zug

• Erstfeld

• Sedrun

• Faido

• Bodio

• Biasca

• Bf Lugano

Lage und Geologie

Der Gotthard-T…

bestehend

|-

| class="Vorlage_BS-table" colspan="2" style="padding:12px;" |

Lücke ( Bahnstrecke von Norden von Luzern und vom |Bahnhof Brunnen)
		(Zusammenführung der Gleise)
	32,3	Flüelen	436 m ü. M.
	35,3	Altdorf	447 m ü. M.
		künftiger Gotthard-Basistunnel nach Bodio
	41,6	Erstfeld	472 m ü. M.
		ATG-Anschlussgleis (Gotthard-BT-Baustelle)
	46,5	Amsteg-Silenen	544 m ü. M.
		Windgällentunnel (183 m)
Lücke ( Zufahrtsstrecke von Norden )
		Naxbergtunnel (1570 m)
	70,4	Göschenen Anschluss zur Schöllenenbahn	1106 m ü. M.
		Gotthardtunnel (15'003 m)
	78,7	ehemalige Dienststation	1151 m ü. M.
		Gotthardtunnel (15'003 m)
	86,2	Airolo	1141 m ü. M.
		Dragonertunnel (9 m)
		Stalvedrobrücke (83 m)
		Stalvedrotunnel (196 m)
	93,0	Ambri-Piotta	1062 m ü. M.
	97,8	Rodi-Fiesso	988 m ü. M.
		Daziotunnel (353 m)
		Artoitotunnel (74 m
		Freggiotunnel (Spiraltunnel; 1568 m)
		Monte-Piottino-Tunnel (147 m)
		Pardoreatunnel (276 m)
		Pratotunnel (Spiraltunnel; 1560 m)
		(Aufteilung der Gleise)
		Broscerinatunnel (43 m; bergseitig)
		(Zusammenführung der Gleise)
		Polmengobrücke (103 m)
		Polmengotunnel (304 m)
	106,0	Faido	755 m ü. M.
	112,6	Lavorgo	615 m ü. M.
		Lumetunnel (466 m)
		Piantondobrücke (111 m)
		Pianotondotunnel (Spiraltunnel; 1508 m)
		Toumiquettunnel (72 m)
		Travitunnel (Spiraltunnel; 1547 m)
	121,7	Giornico	448 m ü. M.
		Untere Tessinbrücke Giornico (120 m)
		künftiger Gotthard-Basistunnel von Erstfeld
	125,5	Bodio	331 m ü. M.
		Pollegio
Lücke ( Zufahrtsstrecke von Süden )

Auszug aus der Datei …

Modelleisenbahnanlagen zum Thema

Deutschland

• Reichelshofen (OT von Steinsfeld), nördlich von Rothenburg ob der Tauber - sozusagen die nördlichste Nordrampe der Gotthardbahn; möglichst vorbildgetreu der Abschnitt Göschenen bis Erstfeld mit 46 Viadukten und 22 Tunnels, 2001 entstanden. 900 m Gleis, 510 m Streckenlänge.

Schweiz

• Verkehrshaus der Schweiz in Luzern - Modell der Nordrampe zwischen Erstfeld und Wassen, inklusive von drei Kehrtunneln bei Wassen. 5,6 x 13 m. Max. Steigung: 26‰. Höhendifferenz total: 1,49 m. 350 m Gleislänge für bis zu 16 Züge gleichzeitig.

Siehe auch

→ als Ergänzung zur Hauptseite: Gotthard-Basistunnel

• Gotthardbahn
• Tunnel
• yyyyyy
• Schweizer Eisenbahnprojekte: NEAT

Literatur

• Rolf E. Jeker: Gotthard-Basistunnel. Der längste Tunnel der Welt. Werd-Verlag, Zürich 2002, ISBN 3-85932-420-9.

Weblinks

Beteiligte Unternehmen

• Offizielle Website der Bauherrin AlpTransit Gotthard AG
• Bauabschnitt Amsteg Konsortium Murer-Strabag
• Bauabschnitt Sedrun Konsortium Transco
• Bauabschnitte Bodio und Faido Konsortium TAT-TI
• Daten der Tunnelbohrmaschine(n) Herrenknecht AG
• Portrait Bahntechnikarbeitsgemeinschaft Transtec Gotthard

Bilder – Reportagen – Chronik

Commons: Gotthard-Basistunnel – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Tunneltrade – Tunnelbau 57 Kilometer durch den Fels Text von Philipp Mausshardt (Reportage in der Zeitschrift GEO, Stand 2006)
• Fotoreportage über den Tunnelbau von Mark-Steffen Göwecke
• Alpentunnel.de Bilder und Video der MFS Faido
• Alle Entscheidungen seit 1981 ständige Aktualisierung der politischen und der Umweltdiskussion
• Podcast interviews mit dem Bauleiter, dem Produktionsleiter, einem Geologe und einem Logistiker von der Baustelle Faido