Pilatus PC-12

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Pilatus PC-12
Pilatus beim Rollen.JPG
PC-12 auf dem Flugplatz Göttingen-Heilbad Heiligenstadt
Typ: Turboprop-Mehrzweckflugzeug
Entwurfsland: SchweizSchweiz Schweiz
Hersteller:

Pilatus Aircraft

Erstflug: 31. Mai 1991
Indienststellung: 1993
Produktionszeit: Seit 1992 in Serienproduktion
Stückzahl: 1500[1]

Die Pilatus PC-12 ist ein einmotoriges Turboprop-Mehrzweckflugzeug des schweizerischen Flugzeugherstellers Pilatus Aircraft. Es verbindet ein leistungsstarkes Turboprop-Triebwerk mit einer geräumigen Zelle. Es eignet sich für ein weitgefächertes Einsatzspektrum. Bis zum 30. Juni 2017 wurden 1500 Exemplare ausgeliefert.[1]

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der erste Prototyp flog nach einer kurzen Entwicklungsphase am 31. Mai 1991 und die Musterzulassung durch die Schweizer Behörden erfolgte am 30. März 1994. Erstes Entwicklungsziel war eine grösstmögliche Einsatzfähigkeit, deshalb wählte man ein T-Leitwerk, um Beschädigungen bei der Beladung über die eingebaute Heck-Frachtklappe zu vermeiden. Die Auslegung erlaubt Starts und Landungen auch auf unbefestigten Pisten oder Grasflächen.

Varianten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

U-28A beim Start von einer unbefestigten Piste

Sie wird als Geschäftsflugzeug mit sechs komfortabel ausgestatteten Sitzplätzen, als kombiniertes Fracht- und Passagierflugzeug mit vier bis acht herausnehmbaren Sitzen und einem Frachtraum, der beispielsweise Motorräder der Passagiere aufnehmen kann, als reines Frachtflugzeug, als Linienflugzeug mit neun Sitzen, als Spezialversion mit spezifischer Ausstattung beispielsweise für wissenschaftliche und staatliche Zwecke oder als Ambulanzflugzeug mit Platz für zwei Patienten und drei medizinischen Betreuern genutzt. Sie verfügt zum Erkennen von Schlechtwettergebieten wie Gewittern über ein Wetterradar.

Pilatus PC-12 der US-amerikanischen Einwanderungsbehörde
U-28A auf dem Flugplatz Niamey

Die PC-12 wird derzeit (Stand: Ende 2006) in folgenden Varianten angeboten:

PC-12/41
Die Basisvariante wurde 1994 zertifiziert und ist mit einer Pratt & Whitney Canada PT6A-67B-Turbine ausgerüstet. Die meisten Maschinen sind auf den Standard der PC-12/45 aufgerüstet worden.
PC-12/45
Die Zertifizierung dieser modifizierten Variante mit einem gesteigerten Abfluggewicht von maximal 4'500 kg erfolgte 1996.
PC-12/47
Diese erneut modifizierte Variante wurde 2005 zertifiziert und verfügt über ein gesteigertes Abfluggewicht von maximal 4.740 kg.
PC-12/47E (PC-12 NG)
Mit einem Avionik-Upgrade und einer Pratt & Whitney Canada PT6A-67P-Turbine wurde diese verbesserte Variante 2006 zertifiziert. Sie wird auch als PC-12 NG (Next Generation) bezeichnet. Sie weist ein erhöhtes Startgewicht (+220 kg) oder eine erhöhte Reichweite (+550 km) auf. Außerdem wurden die Winglets überarbeitet. Das Cockpit wurde durch eine Überarbeitung der Anzeigen und den Einsatz mehrerer Displays Primus APEX MFD von Honeywell übersichtlicher gestaltet.
PC-12M „Spectre“
Diese Variante für paramilitärische Spezialeinsätze wird hauptsächlich in den USA unter der Bezeichnung „Eagle“ vermarktet.
U-28A
Diese Variante für Spezialeinsätze des Air Force Special Operations Command wird von der US-Luftwaffe betrieben.[2]

Nutzer[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Kabine einer Pilatus PC-12

Zivil[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Militärisch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die US Air Force setzt beim 5th, 34th, 318th und 319th Special Operations Squadron des Air Force Special Operations Command mind. 28 PC-12/47s als U-28A für Einsätze mit den Green Berets der Army und den U.S. Navy Seals ein. Weitere drei sind bestellt.[15]

Auslieferungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

2013 wurden 65 Exemplare und 2014 insgesamt 66 Exemplare der PC-12 ausgeliefert.[18]

Zwischenfälle[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das Aviation Safety Network vermerkt (Stand: August 2017) in seiner ASN Aviation Safety WikiBase 49 Vorkommnisse mit Maschinen vom Typ PC-12. Darunter sind 20 Unfälle mit Todesfolge und 18 mit Totalverlust des Flugzeugs.[19]

  • Am 22. März 2009 stürzte eine PC-12 beim Landeanflug auf den außerplanmäßig angesteuerten Flughafen in Butte (Montana, USA) ab. Alle 14 Insassen, darunter sieben Kinder, starben.[20] Die NTSB nimmt an, dass Eisbildung im Kraftstoffsystem zu dem Unfall führte.[21]
  • Am 16. Oktober 2009 zerschellte eine PC-12 im niederländischen Weert unmittelbar vor einem landwirtschaftlichen Anwesen und ging sofort in Flammen auf. Die Maschine befand sich auf dem Flug vom niederländischen Kempen nach Frankfurt a. M. Beide Insassen kamen dabei ums Leben.[22] Die Ermittlungen dauern an.
  • Am 25. Mai 2011 stürzte ein Ambulanzflugzeug vom Typ Pilatus PC-12 (Reg.: VT-ACF) auf ein Haus in der Stadt Faridabad, nahe Delhi. Dabei wurden alle sieben Insassen der Maschine und drei Bewohner des Hauses getötet.[23] Weitere vier erlitten Verletzungen.[24]
  • Am Abend des 18. Februar 2012 stürzte eine U-28A auf einem Flug für das 319th Special Operations Squadron in der Nähe des US Luftwaffenstützpunktes Camp Lemonnier in Djibouti ab. Alle vier Insassen kamen ums Leben. Als Unfallursache wird räumliche Desorientierung Angegeben.[25]
  • Am 8. Juni 2012 stürzte eine PC-12/47 in Florida ab, alle sechs Insassen kamen dabei ums Leben. Das Flugzeug war auf dem Rückweg von den Bahamas nach Kansas und hatte kurz vor dem Absturz Halt in Fort Pierce in Florida gemacht. Laut NTSB betrug die letzte aufgezeichnete Flughöhe etwa 25.000 Fuß. Nicht abschließend geklärt ist bisher, ob die Maschine durch ein Gewitter zum Absturz gebracht wurde.[26]
  • Am 24. August 2012 stürzte eine PC-12 auf dem Flug von Antwerpen nach Saanen im französischen Jura bei Solemont in einen Wald. Alle vier Insassen kamen ums Leben. Nachdem der Pilot unter Vereisungsbedingungen die Kontrolle über das Flugzeug verloren hatte, kam es zu einem Strukturversagen der rechten Tragfläche. Mangels eines Flugdatenschreibers war die genaue Ursache des Kontrollverlustes nicht festzustellen.[27]

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Pilatus PC-12 im Landeanflug
Cockpit einer PC-12
Kenngrösse Daten der Pilatus PC-12/47E [28]
Typ einmotoriges Mehrzweckflugzeug mit Druckkabine
Besatzung 1–2
Passagiere bis zu 9
Länge 14,40 m
Spannweite 16,28 m
Höhe 4,26 m
Kabine
  • 9,34 m³ (Frachtversion)
  • 5,95 m³ (Kombiversion mit vier Passagieren)
Flügelfläche 25,81 m²
Leermasse 2974 kg
max. Startmasse 4740 kg
max. Reisegeschwindigkeit 519 km/h
mittlere Steigrate 9,75 m/s
Dienstgipfelhöhe 9144 m
Reichweite 2889 km
Triebwerke eine Propellerturbine Pratt & Whitney Canada PT6A-67B mit 895 kW (1200 shp)
Preis: ca. 4 bis 4,9 Mio. USD (Listenpreis, Stand 2015)[29]

Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Christian Müller: Pilatus PC-12: Erfolgreich auf allen Kontinenten. Cossani Publishing, Zug/Switzerland 1999
  • Christian Müller: The Pilatus PC-12: a winner the world over. Cossani Publishing, Zug/Switzerland 1999

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Pilatus PC-12 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. a b Pilatus livre le 1’500ème PC-12 !
  2. http://www.af.mil/AboutUs/FactSheets/Display/tabid/224/Article/104607/u-28a.aspx
  3. Schweizer Schutzengel in Australien, NZZ, 25. März 2017 (Printausgabe)
  4. http://www.asl.be/en
  5. Bund kauft ein Pilatus-Flugzeug, luzernerzeitung.ch
  6. HB-FWA im Luftfahrzeugregister
  7. http://www.flycfs.co.za/
  8. http://airbravocorp.com/index.php
  9. https://www.surfair.com/about-us.html
  10. http://www.planesense.com/
  11. Jane’s Information Group: Afghan special forces to receive PC-12 SIGINT aircraft (englisch), abgerufen am 23. März 2015
  12. Bulgarian military aviation OrBat
  13. Pilatus press release
  14. South African military aviation OrBat
  15. US Air Force military aviation OrBat
  16. HB-FOG in SChweizer Luftwaffe Militärische Kennungen
  17. PC-12 HB-FOG auf Einsatzmittel Luft VBS
  18. Kate Sarsfield: Pilatus posts record profits. In: Flightglobal.com. 10. April 2015, abgerufen am 13. April 2015 (englisch): „The Stans-based airframer recorded revenues of Swfr 1.174 billion ($1.2 billion) between January and December 2014, 16 % higher than in 2013 – its previous record year. Earnings climbed by 30 % during the same period to over Swfr 200 million.“
  19. ASN Aviation Safety Database results PC-12, abgerufen am 12. August 2017.
  20. Bericht über den Absturz am 22. März 2009 auf Spiegel-Online
  21. Aircraft Accident Report: Loss of Control While Maneuvering, Pilatus PC-12/45, N128CM. National Transport Safety Board vom März 2009.
  22. Identiteit twee doden neergestort vliegtuigje Weert bekend – Bericht im niederländischen L1 TV (Memento vom 18. Oktober 2009 im Internet Archive)
  23. Zehn Tote bei Flugzeugabsturz in Neu-Delhi
  24. 9-seater plane crashes in Faridabad residential colony; 10 killed
  25. Spatial disorientation led to Djibouti crash, Air Force says. In: Stars and Stripes. 24. Oktober 2012, abgerufen am 12. August 2017.
  26. Bethany Whitfield: Pilatus PC-12 Crashes in Florida, Killing Six. In: Flying Magazine. 8. Juni 2012, abgerufen am 29. August 2012 (englisch).
  27. Abschlussbericht des BEA: BEA hb-z120824 Accident, Solemont, le 24 août 2012, PILATUS - PC12, HB-FPZ, abgerufen am 12. August 2017
  28. Angaben entsprechend Datenblatt (PDF; 589 kB)
  29. Pilatus bringt PC-12 NG mit gesteigerten Leistungsdaten. 18. Mai 2015, abgerufen am 2. Juli 2017 (deutsch).