S-Bahn Magdeburg

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Die S-Bahn Magdeburg ist ein Träger des öffentlichen Personennahverkehrs im Großraum der sachsen-anhaltischen Landeshauptstadt Magdeburg. Betreiber ist die DB Regio Südost im Auftrag der Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt GmbH.

Inhaltsverzeichnis 1 Linie 2 Geschichte 3 S-Bahn-Tarif Magdeburg 4 Fahrzeugeinsatz 5 Planungen 6 Quellen 7 Weblinks

[Bearbeiten] Linie

• S1: Zielitz–Magdeburg Hauptbahnhof–Schönebeck-Salzelmen (verkehrt stündlich,Montags- Freitags, S-Bahn-Tarif)

Regionalbahn- und Regional-Express-Linien mit S-Bahn-Tarif

• RE/RB: Uelzen/Wittenberge – Stendal – Zielitz Ort – Magdeburg Hauptbahnhof – Schönebeck-Salzelmen (verkehrt stündlich, S-Bahn-Tarif zw. Zielitz-Ort und Schönebeck-Salzelmen)

• RB: Wolfsburg - Oebisfelde - Haldensleben - Magdeburg-Eichenweiler - Magdeburg Hauptbahnhof (S-Bahn-Tarif zw. MD-Eichenweiler und Magdeburg Hbf)

• RE/RB: Burg/Leipzig - Dessau/Loburg–MD-Herrenkrug–Magdeburg Hauptbahnhof (S-Bahn-Tarif zw. MD-Herrenkrug und Magdeburg Hbf)

• RE/RB: Magdeburg Hauptbahnhof – Halle Hbf/Aschersleben/Sangerhausen - Erfurt (S-Bahn-Tarif zwischen Magdeburg Hbf und Schönebeck)

[Bearbeiten] Geschichte

Die Magdeburger S-Bahn verkehrt seit ihrer Eröffnung am 29. September 1974^[1] auf einer einzigen 39 km langen Linie auf der Strecke Zielitz–Magdeburg–Salzelmen in Nord-Süd-Richtung. Mehrfach wurde über weitere Linien nach Haldensleben und nach Burg nachgedacht, die jedoch aus finanziellen Gründen bis heute nicht verwirklicht wurden.

Die Haltepunkte Schönebeck-Frohse, Schönebeck Süd und Zielitz Ort wurden erst später eröffnet.

Dazu ist anzumerken, dass zwischen Schönebeck und Haldensleben zu DDR-Zeiten eine stündliche Verbindung mit einer um einen Waggon verkürzten S-Bahn-Garnitur und einer Diesellok der DR-Baureihe 110 bzw. 112 verkehrte. Dieser Zug konnte bis Magdeburg-Rothensee zum S-Bahn-Tarif benutzt werden.

Seit Dezember 2007 wird die S-Bahnlinie 1 bis auf wenige Züge in Tagesrandlage nur noch montags bis freitags betrieben, die Halte werden am Wochenende durch die zum S-Bahn-Tarif benutzbaren Regionalbahnen bedient.

[Bearbeiten] S-Bahn-Tarif Magdeburg

Für die S-Bahn Magdeburg (sowie auch für alle parallel zur S-Bahn verkehrenden Regionalzüge) gilt ein spezieller S-Bahn-Tarif nach dem Vorbild der früheren DDR-S-Bahn-Tarife, allerdings wurde der S-Bahn-Tarif Magdeburg erst am 1. Februar 1994 eingeführt (gesonderte S-Bahn-Tarife gab es früher auch in in den Städten Berlin, Chemnitz, Dresden, Erfurt, Halle, Leipzig und Rostock - sie gingen jedoch mittlerweile alle in Verkehrsverbünden auf bzw. wurden aufgehoben). Dieser S-Bahn-Tarif Magdeburg ist etwas günstiger ist als der bundesweit geltende Nahverkehrstarif der DB, er basiert jedoch nicht auch der tatsächlich zurückgelegten Wegstrecke sondern auf einem Zonensystem. Es existieren insgesamt drei Zonen: die „Tarifzone Nord“ (Zielitz und Wolmirstedt), die „Tarifzone Stadt“ (Stadtgebiet Magdeburg) und die „Tarifzone Süd“ (Schönebeck). Die „Tarifzone Stadt“ wird dabei grundsätzlich doppelt berechnet, so dass es insgesamt vier Preisstufen gibt. Neben Einzelfahrscheinen werden für die S-Bahn-Magdeburg auch Mehrfahrtenkarten, Wochenkarten und Monatskarten, jedoch keine Tageskarten (ausgenommen das „Wochenend-Familien-Ticket“) angeboten. Zusätzlich gilt der S-Bahn-Tarif auch auf dem Streckenabschnitt Magdeburg-Neustadt–Magdeburg-Herrenkrug.

Für Pendler und Vielfahrer welche in Magdeburg zwischen der S-Bahn und kommunalen Verkehrsmitteln umsteigen möchten, existiert unabhängig vom S-Bahn-Tarif der übergeordnete MUM-Tarif (Magdeburg-Umland-Tarif), welcher auch die Magdeburger Verkehrsbetriebe einschließt. Der MUM-Tarif ist jedoch kein echter Verkehrsverbund (die Einrichtung eines solchen befindet sich noch in der Planungsphase), denn es werden nur Zeitkarten (jedoch keine Einzelfahrscheine) angeboten. Dies hat zur Folge, dass bei Einzelfahrten in der Region Magdeburg bei jedem Umstieg von der S-Bahn auf ein anderes öffentliches Verkehrsmittel ein neuer Fahrschein gelöst werden muss.

[Bearbeiten] Fahrzeugeinsatz

Zum Einsatz kommen die Baureihe 143 und jeweils drei modernisierte ehemalige Reichsbahn-Doppelstockwagen pro Zug. Außerdem kommen auf den Linien RB 31 und RB 43 auch Triebwagen der Baureihe 425 zum Einsatz.

[Bearbeiten] Planungen

Die Nahverkehrsservice Sachsen-Anhalt hat kürzlich das Konzept für den Fahrplanwechsel im Dezember 2007 vorgestellt. Ein Kernpunkt ist die neue Direktverbindung Braunschweig–Helmstedt–Magdeburg–Burg, die seit 2008 mit S-Bahn-Triebfahrzeugen der Baureihe 425 durchgehend befahren wird. Diese Relation wird seit 2008 im 60-Minuten-Takt bedient. Im Konzept zur Regio-S-Bahn Magdeburg ist dies die erste Ost-West-Verbindung (projektierte Linien RSB31 und RSB40), die zusammen mit der S-Bahnlinie 1 (in Nord-Süd-Richtung) das Grundgerüst für das zukünftige RSB-Netz darstellen wird. Während der Umbauarbeiten im Magdeburger Hauptbahnhof und die damit verbundene Sperrung der Strecke Magdeburg Hbf–Magdeburg-Sudenburg (im Laufe des Jahres 2008) war diese Linie allerdings wieder unterbrochen: Neuer Endpunkt für die RB 40 (Braunschweig–Magdeburg) war der Bahnhof Magdeburg-Buckau. Seit dem 14. Dezember 2008 verkehrt diese wieder durchgehend von Braunschweig nach Burg (bei Magdeburg).

Der Plan des öffentlichen Personennahverkehrs des Landes Sachsen-Anhalt (kurz ÖPNV-Plan) plant für den Zeitraum 2005 bis 2008 bzw. 2015 die Umstellung des Magdeburger S-Bahnnetzes auf ein Regio-S-Bahn-Netz. Das Netz soll sechs Linien umfassen, die angegebenen Liniennummern sind Planungsnamen. Unklar ist noch, ob es eine einheitliche Linienbezeichnung S1–S6 geben wird. Die Einrichtung einer siebenten Linie Magdeburg–Zerbst wird momentan noch geprüft.

RSB 1

Schönebeck-Salzelmen–Tangerhütte

Verkehr mit Doppelstockwagen, nach 2015 Einsatz von elektrischen S-Bahn-Triebwagen.

Takt: alle 30 Minuten bis Zielitz, alle 60 Minuten bis Tangerhütte

RSB 31

Magdeburg Hbf–Burg

Verkehr mit Doppelstockwagen, nach 2015 Einsatz von elektrischen S-Bahn-Triebwagen.

Takt: alle 60 Minuten

RSB 35

Magdeburg Hbf–Loburg

Verkehr mit Dieseltriebwagen

Takt: alle 60 Minuten

RSB 39

Magdeburg Hbf–Haldensleben

Verkehr mit Dieseltriebwagen

Takt: alle 60 Minuten

RSB 40

Magdeburg Hbf–Braunschweig

Verkehr mit Doppelstockwagen, nach 2015 Einsatz von elektrischen S-Bahn-Triebwagen.

Takt: alle 60 Minuten

RSB 60

Magdeburg Hbf–Langenweddingen

Verkehr mit Dieseltriebwagen

Takt: alle 60 Minuten

[Bearbeiten] Quellen

1. ↑ Deutsche Reichsbahn: S-Bahn Magdeburg – ab 29. September 1974 – Informationen. Dewag Werbung, Magdeburg 1974

[Bearbeiten] Weblinks

• NASA
• Magdeburger-Verkehr.de S-Bahn
• ÖPNV-Plan Sachsen-Anhalt (PDF-Datei; 4,61 MB)