Bahnhof Marktredwitz

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Marktredwitz
Bahnhofsgebäude vom Bahnhofsplatz aus
Bahnhofsgebäude vom Bahnhofsplatz aus
Daten
Lage im Netz Durchgangsbahnhof
Bahnsteiggleise 5
Abkürzung NMR
IBNR 8000247
Kategorie 3
Eröffnung 15. Mai 1878
Webadresse Stationssteckbrief der BEG
Profil auf Bahnhof.de 3979
Lage
Stadt/Gemeinde Marktredwitz
Land Bayern
Staat Deutschland
Koordinaten 50° 0′ 16″ N, 12° 4′ 57″ O50.00444444444412.0825Koordinaten: 50° 0′ 16″ N, 12° 4′ 57″ O
Höhe (SO) 537 m
Eisenbahnstrecken
Bahnhöfe in Bayern
i16i18

Der Bahnhof Marktredwitz ist der Bahnhof der Großen Kreisstadt Marktredwitz im bayerischen Regierungsbezirk Oberfranken. Dort kreuzen sich die beiden Hauptstrecken Nürnberg–Cheb und Regensburg–Hof.

Der Marktredwitzer Bahnhof – bei der Eröffnung noch als Bahnhof Markt Redwitz bezeichnet – ist ein wichtiger Eisenbahnknotenpunkt in Nordbayern. Er befindet sich im nordwestlichen Stadtgebiet und ist von der Innenstadt etwa fünf Gehminuten entfernt.

Vom zentralen Omnibusbahnhof am Bahnhofplatz aus verbinden Linienbusse Marktredwitz mit dem Umland. Der Busbahnhof ist auch Haltepunkt des BEX - Bayern-Berlin-Express. Direkt am Bahnhof befinden sich ein Hotel, eine Hauptstelle der Deutschen Post, ein Ärztehaus sowie der Hauptsitz der Scherdel-Gruppe, eines führenden Herstellers technischer Federn.

Geschichte[Bearbeiten]

Der Bahnhof wurde am 15. Mai 1878 von der Bayerischen Staatsbahn zusammen mit den Bahnstrecken Schnabelwaid – Marktredwitz (heute Teilstück der Strecke Nürnberg – Cheb) und Marktredwitz – Holenbrunn (heute Teilstück der Strecke Regensburg – Hof) als Durchgangsbahnhof eröffnet. Der Ausbau zum Kreuzungsbahnhof fand mit der Inbetriebnahme des Abzweigs nach Schirnding am 20. November 1879 (später bis Cheb verlängert, beides heute Teilstücke der Strecke Nürnberg – Cheb) und der Verbindung nach Wiesau (heute Teilstück der Strecke Regensburg – Hof) am 1. Juni 1882 statt.

Vor dem Zweiten Weltkrieg war Marktredwitz ein wichtiger Eisenbahnknotenpunkt für ganz Europa. An ihm kreuzten sich die Linien Rom – München – Berlin – Stockholm und Paris – Nürnberg – Prag. Täglich verließen über hundert Züge den Bahnhof in die vier Himmelsrichtungen. Auch beim Fall der Mauer spielte der Marktredwitzer Bahnhof eine entscheidende Rolle. Für viele DDR-Bürger war es die erste Gelegenheit, die überfüllten Züge zu verlassen, die über Hof die Grenze passierten, oder direkt von Eger kommend, am Bahnhof Halt machten.

Bis 2006 war Marktredwitz Haltepunkt der InterCity-Verbindung Nürnberg – Hof – Dresden, seit deren Einstellung wurde Marktredwitz vom Franken-Sachsen-Express (FSX) bedient, der im Regionalverkehr die frühere IC-Linie ersetzt hat. Nach der Elektrifizierung der Strecke Reichenbach – Hof wurde auch diese Verbindung eingestellt. Seither verkehren die RE nur noch in der Relation Nürnberg – Hof.

Infrastruktur[Bearbeiten]

Die einst umfangreichen Gleisanlagen wurden, wie bei vielen ehemals bedeutenden Bahnhöfen, in den vergangenen Jahren durch Rückbauten reduziert. Im Güterverkehr ist der Bahnhof als Umladebahnhof des kombinierten Verkehrs Straße-Schiene für Nordbayern von Bedeutung. Für den Personenverkehr stehen fünf Bahnsteiggleise zur Verfügung. In der Empfangshalle befinden sich eine Buchhandlung, ein Bäcker sowie das Reisezentrum der Deutschen Bahn mit Fahrkartenautomaten und Wartebereich.

Ein elektronisches Stellwerk ist für die Steuerung des Bahnhofs und der Betriebsstellen Holenbrunn, Kirchenlamitz, Marktleuthen, Martinlamitz, Neusorg, Pechbrunn, Röslau und Waldershof zuständig.

Zugverbindungen[Bearbeiten]

Ein Desiro der Vogtlandbahn nach Weiden in Marktredwitz

Mittlerweile hat der Bahnhof im deutschlandweiten Eisenbahnverkehr an Bedeutung verloren, ist aber für den nordbayerischen, sächsischen und westböhmischen Raum immer noch der zentrale Umsteigebahnhof. Bedient wird er von der Deutschen Bahn mit Regional-Express-Zügen, der Regentalbahn, der agilis bzw. Vogtlandbahn und dem alex.

Direkte Verbindungen bestehen nach Cheb, Hof, München, Nürnberg, Regensburg, Schwandorf und Weiden.

Die Deutsche Bahn setzt Dieseltriebwagen der Baureihe 612, agilis solche der Baureihe 650 „Regioshuttle“, die Oberpfalzbahn solche der Baureihe 642 „Desiro“(geliehen von der Vogtlandbahn) und ALEX Lokomotiven der Baureihe 223 mit Reisezugwagen ein.

Zuggattung Strecke Taktfrequenz
ALX München – Landshut – RegensburgSchwandorfMarktredwitzHof 4-Stundentakt
RE NürnbergMarktredwitzHof 2-Stundentakt
RE Nürnberg – Pegnitz – KirchenlaibachMarktredwitzCheb 4-Stundentakt
RE HofMarktredwitzSchwandorfRegensburg 4-Stundentakt
ag (Bayreuth –) Kirchenlaibach – Neusorg – Marktredwitz – Hof Stundentakt
OPB Marktredwitz – Schirnding – Cheb 2-Stundentakt
OPB Marktredwitz – Weiden – Schwandorf (– Regensburg) Stundentakt