Mitsubishi Regional Jet

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Mitsubishi Regional Jet
MRJ
Typ: Zweistrahliges Regionalverkehrsflugzeug
Entwurfsland: JapanJapan Japan
Hersteller: Mitsubishi Aircraft Corporation
Erstflug: 11. November 2015
Indienststellung: geplant 2020[1]
Produktionszeit: seit 2015 in Serienproduktion[2]
Stückzahl: 5[3]

Der Mitsubishi Regional Jet (kurz MRJ; japanisch 国産初ジェット旅客機三菱リージョナルジェット kokusan hatsu jettoryokakuki mitsubishi rījonarujetto „Erstes inländisches Düsenverkehrsflugzeug Mitsubishi Regional Jet“) ist ein zweistrahliges Regionalverkehrsflugzeug für 70 bis 96 Passagiere des japanischen Flugzeugherstellers Mitsubishi Aircraft Corporation, einem Gemeinschaftsunternehmen von Mitsubishi Heavy Industries, Toyota, Sumitomo und Mitsui.[4][5] Der Mitsubishi Regional Jet steht in Konkurrenz zu den Embraer E-Jets, den Bombardier Canadair Regional Jets und dem Suchoi Superjet 100.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der MRJ beim Erstflug am 11. November 2015

Der Mitsubishi Regional Jet ist das erste in Japan entwickelte Passagierflugzeug seit der 1962 fertiggestellten Turbopropmaschine NAMC YS-11.[6] Die Entwicklung des MRJ begann 2002 mit einer Studie im Auftrag des japanischen Wirtschaft- und Industrieministeriums METI für einen 30-sitzigen Regionaljet. Der offizielle Programmstart des zwischenzeitlich auf 70 bis 90 Sitze vergrößerten Entwurfs erfolgte am 28. März 2008 nach einer Bestellung durch All Nippon Airways. Der Bau der ersten Maschine begann am 30. September 2010 mit der Fertigung des Höhenleitwerkes. Der Erstflug wurde jedoch auf das zweite Quartal 2015 verschoben, die erste Auslieferung auf das erste Quartal 2018.[7] Der Rollout fand am 18. Oktober 2014 statt.[8]

Der Erstflug erfolgte am 11. November 2015 von 09:35 Uhr bis 11:02 Uhr (Ortszeit) durch den ersten Prototyp mit dem Kennzeichen JA21MJ und führte vom Flughafen Nagoya über die Ostküste Japans ein Stück über den Pazifik und anschließend wieder zurück zum Startflughafen. Bei dem anderthalbstündigen Flug befanden sich die beiden Piloten Yoshiyuki Yasumura und Kazuo Toda sowie drei Test-Ingenieure an Bord. Über 3,2 Millionen Zuschauer verfolgten Start und Landung live über das Internet.[9][10]

Am 15. Oktober 2015 wurde mit dem Bau des ersten Serienflugzeuges begonnen, welches 2020 an All Nippon Airways ausgeliefert werden soll.[2]

Am 23. Januar 2017 gab die Mitsubishi Aircraft Corporation bekannt, dass sich die Indienststellung aufgrund notwendiger Änderungen am elektrischen System um zwei Jahre von 2018 auf 2020 verzögern werde.[1] Laut dem Unternehmen wurden die Bestimmungen für die Lage der Kabel des Fly-by-wire-Systems im Flugzeug geändert, welches eine Zulassung durch die Behörden verhindert hätte.[11] Die neue Regelung ist die Folge eines Absturzes einer Boeing 747 im Jahr 1996, bei dem es zum Kurzschluss eines freiliegenden Kabels mit einem anderen metallischen Bauteil kam. Die Mitsubishi Aircraft Corporation habe nach eigener Aussage bei der Planung des Kabelsystems von der Bestimmung gewusst.[12]

Flugerprobung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das Testprogramm soll etwa 3000 Flugstunden umfassen, von denen bis 21. April 2017 660 Stunden auf 239 Flügen absolviert wurden.[13] Ein Großteil der Flugerprobung findet am Grant County International Airport in Moses Lake statt, wo die Mitsubishi Aircraft Corporation u. a. einen Hangar und ein Ingenieurszentrum mit 150 Angestellten gebaut hat. Vier Testflugzeuge wurden im Zeitraum von September 2016 bis April 2017 nach Moses Lake geflogen.[14]

Testflugzeuge[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

MRJ90
Reg Erstflug Aufgabenbereich Anmerkungen Bild
N/A N/A Bruchzelle für dynamische Belastungen „Fatigue Test Aircraft“
N/A N/A Bruchzelle für statische Belastungen „Static Test Aircraft“
JA21MJ 11. November 2015 Erstflug,
Ausdehnung des Flugbereichs
erstes Testflugzeug
JA21MJ TAXI TEST.jpg
JA22MJ 31. Mai 2016 Funktionstests rotes Fensterband
JA22MJ TAXI TEST.jpg
JA23MJ 22. November 2016 Flugeigenschaften, Avionik schwarzes Fensterband
JA23MJ FIRST FLIGHT.jpg
JA24MJ 25. September 2016 Kabine, Lärm, Vereisung Original-Lackierung
JA25MJ N/A Bodentests All Nippon Airways-Lackierung
JA26MJ N/A Testen des neuen Fly-By-Wire-Systems am Boden befindet sich in der Endmontage[13]
JA27MJ N/A Testen des neues Fly-By-Wire-Systems in der Luft
MRJ70
Reg Erstflug Aufgabenbereich Anmerkungen
JA28MJ geplant für 2018[13] Zulassung des MRJ70 befindet sich in der Endmontage

Konstruktion[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Mitsubishi Regional Jet ist das erste Flugzeug, für das der Getriebefan Pratt & Whitney PW1000G ausgewählt wurde.[15] Die Kastenholme der Tragflächen bestehen gegenüber der ursprünglichen Planung nicht aus Verbundwerkstoffen, sondern aus Aluminiumlegierungen. Das Cockpit ist mit dem Pro-Line-Fusion System von Rockwell Collins mit vier 36 × 28 cm großen Bildschirmen ausgerüstet. Die Steuerung des Flugzeuges erfolgt durch ein Fly-By-Wire System.

Varianten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der MRJ wird in zwei Grundvarianten angeboten. Eine Version für 70 bis 80 Passagiere wird als MRJ70 bezeichnet, in dem MRJ90 sollen insgesamt 86 bis 96 Passagiere Platz finden. Diese beiden Versionen sind wiederum in je drei Untervarianten eingeteilt, welche jeweils ein unterschiedliches maximales Startgewicht und damit eine größere Reichweite besitzen. Dabei steht die Abkürzung „STD“ für „Standard“, „ER“ für „Extended Range“ und „LR“ für „Longer Range“.

Zudem ist eine Version für mehr als 100 Passagiere geplant, welche als MRJ100X bezeichnet wird.[16]

Bestellungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Datum Fluggesellschaft Bestellungen Optionen Anmerkungen
27. März 2008 JapanJapan All Nippon Airways[17] 015 010 Auslieferung geplant ab 2020
27. Dezember 2010 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Trans States Airlines[18] 050 050 Auslieferung geplant ab 2021
17. Juli 2012 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten SkyWest Airlines[19] 100 100 Auslieferung frühestens ab 2021
14. Juli 2014 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Eastern Air Lines[20] 020 020
14. Juli 2014 MyanmarMyanmar Air Mandalay[21] 006 004
28. August 2014 JapanJapan J-Air[22] 032 Auslieferung geplant ab 2023
16. Februar 2016 Vereinigte StaatenVereinigte Staaten Aerolease Aviation[23] 010 010 Auslieferung geplant ab 2020
12. Juli 2016 SchwedenSchweden Rockton[24] 010 010 Auslieferung geplant ab 2022
Gesamt 243 204

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Kenngröße MRJ70 MRJ90
Passagiere 70 bis 80 86 bis 96
Länge [m] 32,8 35,8
Spannweite [m] 30,9
Höhe [m] 10,5
Maximales Startgewicht [kg] 36.850 (ER 38.995, LR 40.200) 39.600 (ER 40.995, LR 42.800)
Leergewicht [kg] 21.700 22.600
Maximale Reichweite [km] 1.530 (ER 2.730, LR 3.380) 1.670 (ER 2.400, LR 3.310)
Reisegeschwindigkeit [Mach] 0,78
Höchstgeschwindigkeit [Mach] 0,82
Startstrecke [m] 1.450 (ER 1.620, LR 1.720) 1.490 (ER 1.600, LR 1.740)
Landestrecke [m] 1.430 1.480
Antrieb Zwei Pratt & Whitney PW1215G Zwei Pratt & Whitney PW1217G
Schubkraft [kN/Triebwerk]/[lbf] 66,7/15.000 75,6/17.000
Bestellungen 0 243
Optionen 0 204

Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Mitsubishi Regional Jet – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. a b Mitsubishi Aircraft verschiebt Start erneut, NZZ, 24. Januar 2017 und http://www.flythemrj.com/news/date/news_170123.html abgerufen am 23. Januar 2017
  2. a b MRJ Newsletter Vol. 6 (englisch), abgerufen am 11. November 2015
  3. Mitsubishi MRJ darf zum Erstflug starten
  4. China Economic Net „Toyota to sink $67.2 mln in Mitsubishi passenger jet“ (23. Mai 2008)
  5. Flight International 28 October 2014, S. 39 (englisch), abgerufen am 2. Juni 2015
  6. Neuer Passagierjet „Made in Japan“: Jungfernflug geglückt bei spiegel.de, 11. November 2015 (abgerufen am 11. November 2015).
  7. [1] 26. August 2013
  8. Flight International 28 October 2014, S. 38 (englisch), abgerufen am 2. Juni 2015
  9. Luftfahrt-Industrie: Japans neues Passagierflugzeug hebt zum Jungfernflug ab bei faz.net, 11. November 2015 (abgerufen am 11. November 2015)
  10. MRJ、初飛行成功 離陸の瞬間「飛びたいと言っているようだった」 bei aviationwire.jp (japanisch), abgerufen am 11. November 2015
  11. Pressekonferenz von Mitsubishi Heavy Industries am 23. Januar 2017 (japanisch), abgerufen am 30. Januar 2017
  12. Japan jet may not make money, but aims to revive dormant industry (englisch), abgerufen am 28. April 2017
  13. a b c MRJ、パリ航空ショーで地上展示へ (japanisch), abgerufen am 28. April 2017
  14. MRJ、3号機が米国到着 4機で飛行試験、5号機は設計変更用に (japanisch), abgerufen am 28. April 2017
  15. Flight International: „Pratt & Whitney Geared Turbofan engine selected to power Mitsubishi Regional Jet“ (10. September 2007)
  16. Highest Commonality
  17. All Nippon Airways: „ANA Selects Mitsubishi Regional Jet“ (27. März 2008)
  18. SkyWest, Trans States continue waiting out MRJ delays (englisch), abgerufen am 8. Juni 2016
  19. SkyWest Firms Order For 100 Mitsubishi Regional Jets
  20. Eastern Air Lines bestätigt MRJ-Kauf
  21. Air Mandalay Signs Definitive Agreement for Purchase of up to Ten MRJ Aircraft (englisch), abgerufen am 13. Juli 2016
  22. E190 and MRJ to form J-Air's core fleet (englisch), abgerufen am 8. Juni 2016
  23. Aerolease Aviation signs LOI with Mitsubishi Aircraft for purchase of up to 20 MRJ (englisch), abgerufen am 13. Juli 2016
  24. Quelle, abgerufen am 12. Juli 2016