Jaguar XF

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Jaguar
Jaguar XF (2008–2011)

Jaguar XF (2008–2011)

XF
Produktionszeitraum: seit 2008
Klasse: Obere Mittelklasse
Karosserieversionen: Limousine, Kombi
Motoren: Ottomotoren:
2,0−5,0 Liter
(175−405 kW)
Dieselmotoren:
2,2–3,0 Liter
(120–202 kW)
Länge: 4961 mm
Breite: 1877 mm
Höhe: 1460 mm
Radstand: 2909 mm
Leergewicht: 1679−1891 kg
Vorgängermodell: Jaguar S-Type
Nachfolgemodell: keines

Der Jaguar XF ist eine Pkw-Baureihe des britischen Herstellers Jaguar, die in der oberen Mittelklasse angesiedelt ist. Der Nachfolger des Jaguar S-Type wurde im September 2007 auf der IAA in Frankfurt der Öffentlichkeit vorgestellt.[1] Seit dem 8. März 2008 wird das Fahrzeug auf dem deutschen Markt angeboten.

Im Sommer 2011 wurde er optisch überarbeitet und im Design dem neuen XJ angelehnt. Als technische Neuerung bekam der XF einen neuen Einstiegs-Dieselmotor. Seit November 2012 gibt es auch einen Kombi („Sportbrake“). [2]

Allgemeines[Bearbeiten]

Heckansicht

Vom Design setzt der XF auf moderne coupéartige Formen statt des bekannten Retrostylings des S-Types. Technisch orientiert sich der XF weitgehend am Coupé XK. So wurden Bodengruppe, Fahrwerk, Antrieb und zahlreiche Komponenten vom Jaguar XK übernommen. Der XF ist in drei verschiedenen Ausstattungen verfügbar: Luxury, Premium Luxury und SV8. Der Luxury ist mit V6-Twin-Turbodiesel lieferbar, der Premium Luxury mit dem gleichen Diesel, dem V6 oder einem V8-Saugmotor. Den SV8 gibt es nur in Kombination mit Kompressor-V8-Motor.

Im Interieur gibt es im XF einige Neuerungen wie die drehbaren Lüftungsdüsen der Klimaautomatik, den Touchscreen-Monitor und den neuen JaguarDrive Selector. Die Gangstufen des Automatikgetriebes werden hierbei über einen großen Rundcontroller eingelegt, der sich beim Start aus der Mittelkonsole erhebt.

Der Kofferraum fasst etwa 500 Liter (mit Ersatzradmulde 540 Liter). Bei Bedarf kann die Rückbank umgeklappt werden. So wächst das Fassungsvermögen auf maximal 960 Liter. [3] Der Kofferraum des Kombi fasst 550 l bzw. 1675 l.

2008 bekam der Jaguar XF einen red dot design award verliehen.[4]

Sicherheit[Bearbeiten]

Beim Euro-NCAP-Crashtest im November 2010 bekam der Jaguar XF 28 Punkte beim Insassenschutz, 32 Punkte im Kinderschutz und 16 Punkte im Fußgängerschutz.

Sonstige Messwerte
Sterne im Euro-NCAP-Crashtest[5] 4 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Technische Daten[Bearbeiten]

Zunächst standen vier Motoren zur Auswahl: ein 2,7-Liter-V6-Twin-Turbodiesel von Ford, der auch in den von PSA-Modellen Peugeot 407 und 607 sowie Citroën C5 und Citroën C6 verbaut wurde; ein 3,0-Liter-V6-Benziner von Ford, den es (bis 2007) auch im Ford Five Hundred sowie im Spitzenmodell ST 220 des damaligen Ford Mondeo gab; sowie als einziger von Jaguar selbst hergestellter Motor ein 4,2-Liter-V8-Benziner als Saugmotor oder mit Kompressor.[1][6]

Im April 2009 führte Jaguar für den XF ein aus dem 2,7-Liter weiterentwickeltes 3,0-Liter-Dieselaggregat ein, das in zwei Leistungsstufen (176 und 202 kW) angeboten wird.[7] Die beiden 4,2-Liter-V8-Benziner wurden durch zwei 5,0-Liter-V8-Benziner abgelöst.

Im Mai 2010 wurde der 2,7-Liter-Dieselmotor durch eine auf 155 kW gedrosselte Version des bereits vorher eingeführten 3,0-Liter-Motors ersetzt. Seit 2011[8] gibt es auch einen 2,2-Liter-Diesel (200 PS, max. Drehmoment 450 Nm bei 2000/min, 135 g/km CO2).[9]

Modellpflege[Bearbeiten]

Im August 2011 wurde der XF überarbeitet. Die meisten Änderungen sind 'kosmetisch', so wurde beispielsweise das Design der Scheinwerfer geändert, das jetzt dem des C-XF Conceptcar ähnelt. Zusätzlich gibt es serienmäßiges LED-Tagfahrlicht in Form eines liegenden Js. Die Lufteinlässe wurden an der Seite spitzer gestaltet, die Heckleuchten vergrößert und das Bremslicht zu einem liegenden J umgestaltet.

Im Innenraum halten sich die Änderungen in Grenzen. Das Lenkrad wurde leicht dynamischer gestaltet und der Bereich um die Tasten und Regler wurde geschwärzt. Ebenso sind die Tasten in der Mittelkonsole und an der Getriebeeinheit nun schwarz.

Als Einstiegsmotorisierung kommt nun ein neuer 2,2 Liter großer Vierzylinder Biturbo-Diesel zum Einsatz. Ab sofort werden alle Modelle mit Dieselmotoren mit einer 8-Stufen-Automatik ausgeliefert. [8] Im 2.2 D arbeitet zudem ein Start-Stopp-System.

Neu sind auch das Black- sowie das Aerodynamic-Pack. Das Black-Pack beinhaltet eine schwarze Lackierung für alle Chrom-Elemente an der Wagenfront und den Fensterrahmen. Dazu kommen noch schwarze 20"-Felgen. Das Aerodynamic-Pack umfasst eine überarbeitete Frontstoßstange, Seitenschweller, einen Heckklappenspoiler und einen schwarzen Kühlergrill.

Der Einstiegspreis für den XF beträgt derzeit 44.900 €. [10]

Am 24. November 2012 wurde eine Kombivariante mit dem Namen Sportbrake eingeführt, die nur in Europa erhältlich und vorerst nur mit Dieselmotoren lieferbar ist.

Im Frühjahr 2013 folgte der XFR-S als Topmodell der Baureihe. Dieser verfügt über einen auf 550 PS gesteigerten Fünfliter-V8-Motor.

Siehe auch[Bearbeiten]

  • AJ-V8-Motor, die Entwicklungslinie der Jaguar-V8-Motoren

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. a b auto, motor und sport: Jaguar XF: Großer Katzen-Sprung, 28. August 2007
  2. www.jaguar.com
  3. http://www.focus.de/auto/fahrberichte/tid-8885/fahrbericht-jaguar-xf_aid_237418.html
  4. Jaguar XF – red dot award: product design 2008
  5. Ergebnisse beim Euro-NCAP-Crashtest im November 2010
  6. Auto Bild: Test Jaguar XF – Jaguar wetzt wieder die Krallen, 19. Dezember 2007
  7. Auto Zeitung: Jaguar XF 3.0 Diesel S Doppelherz – Diesel mit zwei Turbos
  8. a b ftd.deVorlage:Webarchiv/Wartung/Nummerierte_Parameter
  9. Technische Daten, Technische Daten (Sportbrake)
  10. jaguar.com

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Jaguar XF – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien