Shinkansen-Baureihe E3

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Shinkansen-Baureihe E3
Baureihe E3
Baureihe E3
Anzahl: R-Variante: 26
L-Variante: 15
Hersteller: Kawasaki HI, Tokyu Car Corporations
Baujahr(e): 1995-2010
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Länge über Kupplung: 149 m (R-Variante)
169 m (L-Variante)
Länge: Endwagen: 23.400 mm[1]
Mittelwagen: 20.500 mm[1]
Höhe: 4080 mm
Breite: 2.950 mm
Drehzapfenabstand: 17.500 mm
Drehgestellachsstand: 2.500 mm
Nutzmasse: 258 t (R-Variante)
308 t (L-Variante)
Höchstgeschwindigkeit: 275 km/h (Tōhoku<mit E2>)
240 km/h (Tohoku<mit E4>)
130 km/h (Akita/Yamagata)
Dauerleistung: 4.800 kW (R-Variante)
6.000 kW (L-Variante)
Beschleunigung: 0,44 m/s² (1,6 km/h/s)[1]
Raddurchmesser: 860 mm[1]
Stromsystem: 25 kV/20kV 50 Hz AC
Stromübertragung: Oberleitung
2 Stromabnehmer
Anzahl der Fahrmotoren: 16 (R-Variante)
20 (L-Variante)
Bremse: Motorbremsen, Scheibenbremse
Zugsicherung: ATC-2, DS-ATC,ATS-P
Sitzplätze: 23/338 (R-Variante),
(1./2. Klasse)
23/394 (L-Variante)
Klassen: normal (2. Klasse),
Green Class (1. Klasse)

Die Shinkansen-Baureihe E3 (jap. E3系新幹線電車, E3-kei Shinkansen densha) ist ein japanischer Hochgeschwindigkeitszug des Betreibers JR East, der zwischen 1995 und 2010 gebaut wurde und dessen erste Modelle auf der Akita-Shinkansen, spätere Modelle auch auf der Yamagata-Shinkansen zum Einsatz kommen.

Geschichte[Bearbeiten]

Wie auch die Baureihe 400 zuvor, wurde die Baureihe E3 für eine Mini-Shinkansen-Strecke entwickelt. Als Mini-Shinkansen-Strecken werden Eisenbahnstrecken in Japan bezeichnet, bei denen konventionelle Strecken von Kapspur auf Normalspur umgebaut wurden, um so eine Anbindung an das Shinkansen-Netz herzustellen. Die Züge können so über die eigentlichen Shinkansen-Hochgeschwindigkeitsstrecke durchgebunden werden. Allerdings wurde beim Umbau der Bestandsstrecken nicht das Lichtraumprofil verändert, so dass die bereits existierenden Shinkansen-Züge nicht zum Einsatz kommen konnten.

Die Vorserien-Garnitur R1 in Traktion mit einem Zug der Baureihe E2 (2003)

Die Baureihe E3 wurde für die Akita-Shinkansen entwickelt, die 1997 eröffnet wurde. 1995 wurde der von Kawasaki Heavy Industries hergestellte Vorserienzug S8 ausgeliefert und anschließend ausgiebigen Tests unterzogen. Der Vorserienzug bestand aus fünf Wagen und wurde vor Eröffnung der Akita-Shinkansen auf Serienstandard umgerüstet und als Garnitur R1 eingeflottet.

Die Höchstgeschwindigkeit der Baureihe E3 liegt bei 275 km/h, die sie auf der Tōhoku-Shinkansen in Traktion mit Zügen der Baureihe E2 erreicht. Auf den Akita- und Yamagata-Shinkansen liegt die zulässige Höchstgeschwindigkeit bei 130 km/h.

Betrieb[Bearbeiten]

Die Züge der ersten E3-Serie sind als Komachi-Verbindung auf der Akita-Shinkansen im Einsatz. Zwischen Akita und Morioka verkehren sie solo, ab Morioka in Traktion mit den Zügen der Hayate-Verbindung der Tōhoku-Shinkansen.

Die Züge der Serien E3-1000- und E3-2000 wurden als Ersatz für die Baureihe 400 beschafft. Sie kommen daher als Tsubasa-Verbindung auf der Yamagata-Shinkansen zum Einsatz.

Serien[Bearbeiten]

Erste E3-Serie[Bearbeiten]

Die Serienfahrzeuge auf Basis des Vorserienzugs R1 wurden ab 1996 hergestellt. Ursprünglich wurden 16 Fahrzeuge beschafft. Die Beschaffung erfolgte allerdings nicht direkt durch die JR East, sondern durch die Akita Shinkansen Sharyō Hoyū (jap. 秋田新幹線車両保有(株)), einem Joint-Venture zwischen der JR East und der Präfektur Akita. Die Züge wurden von der JR East von der Akita Shinkansen Sharyō Hoyū geleast.

Die zu erst beschafften Garnituren R1 bis R16 hatten zunächst fünf Wagen. Auf Grund steigender Nachfrage wurde 1998 ein sechster Wagen eingefügt.

Während der Vorserienzug noch über drei Scheren-Stromabnehmer verfügte, waren die Serienmodelle nur noch mit zwei Einholm-Stromabnehmern ausgestattet.

Bestand[Bearbeiten]

Garnitur Lieferdatum[2] Anmerkungen
R1 März 1995 Vorserienzug S8, ursprünglich mit fünf Wagen und drei Stromabnehmern
R2 - R16 Oktober 1996 - Februar 1997 Als 5-Wagen-Züge hergestellt, sechster Wagen 1998 hinzugefügt.
R17 September 1998 Neu hergestellte 6-Wagen-Züge
R18 Oktober 2002
R19 November 2002
R20 März 2003
R21 September 2003
R22 Oktober 2003
R23 Dezember 2003
R24 März 2005
R25 Juli 2005
R26 Juli 2005

Die Fahrzeuge der ersten E3-Serie sollen 2013 außer Dienst gehen und durch die Baureihe E6 ersetzt werden.

E3-1000-Serie[Bearbeiten]

Baureihe E3-1000 auf der Tsubasa-Verbindung

Als Ende der 1990er-Jahre für die Yamagata-Shinkansen zusätzliche Fahrzeuge benötigt wurden, entschied sich JR East eine Sub-Serie der Baureihe E3 herstellen zu lassen. Drei Fahrzeuge der Baureihe E3-1000 wurden hergestellt, die aus sieben Wagen bestehen. Die Farbgebung entspricht der Baureihe 400, allerdings wurde bei der Baureihe E3-1000 zusätzlich an den Triebköpfen das Logo der Tsubasa-Verbindung (ein großer Flügel) angebracht.

Tsubasa-Logo

Ursprünglich wurden die Züge der Baureihe E3-1000 ab Fukushima in Traktion mit Zügen der Baureihe E4 bei maximal 240 km/h betrieben. Seit 17. März 2012 werden auch sie auch in Traktion mit der Baureihe E2 betrieben und wurden zu diesem Zweck auf 275 km/h leistungsgesteigert.

Bestand[Bearbeiten]

Garnitur Lieferdatum Hersteller
L51 11. August 1999 Tokyu Car
L52 11. September 1999 Kawasaki HI
L53 17. August 2005 Tokyu Car

E3-2000-Serie[Bearbeiten]

Baureihe E3-2000 auf der Yamagata-Shinkansen

Die Baureihe E3-2000 wurde als Ersatz für die in die Jahre gekommenen Fahrzeuge der Baureihe 400 beschafft. Wie auch die Baureihe E3-1000 bestehen die Züge der Baureihe E3-2000 aus sieben Wagen. Zwischen Dezember 2008 und Sommer 2009 wurden alle Züge der Baureihe 400 durch die Baureihe E3-2000 ersetzt.[3] Es wurden 12 Züge der Baureihe E3-2000 beschafft.

Gegenüber der Baureihe E3-1000 wurden einige technische Verbesserungen umgesetzt: So verfügen die Züge der Baureihe E3-2000 über eine aktive Federung, LED-Fahrtrichtungsanzeigern und Steckdosen an allen Plätzen.

Im Gegensatz zur Baureihe E3-1000 wurde in den Steuerwagen jeweils eine Sitzreihe mit vier Sitzplätzen entfernt, um so denselben Sitzabstand in allen Wagen herzustellen. Bei der Baureihe E3-1000 sind die Sitzreihen in den nicht reservierungspflichtigen Wagen enger als in den reservierungspflichtigen.

Bestand[Bearbeiten]

Garnitur Lieferdatum[4] Hersteller
L61 9. Oktober 2008 Kawasaki HI
L62 9. Dezember 2008 Kawasaki HI
L63 7. Januar 2009 Kawasaki HI
L64 17. Februar 2009 Kawasaki HI
L65 3. März 2009 Kawasaki HI
L66 25. März 2009 Kawasaki HI
L67 28. März 2009 Tokyu Car
L68 14. April 2009 Kawasaki HI
L69 19. Mai 2009 Kawasaki HI
L70 30. Juni 2009 Kawasaki HI
L71 22. Juli 2009 Kawasaki HI
L72 25. März 2010 Kawasaki HI

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Shinkansen E3 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. a b c d 高速鉄道物語 -その技術を追う- (Erzählung des Hochgeschwindigkeitsverkehrs). Seizandō Syoten, Japan 1999, ISBN 4-425-92321-9, S. 57
  2. JRR 2006: JR電車編成表 '07冬号. ISBN 4-88283-046-9
  3. 仙台支社山形新幹線「つばさ」用車両(E3系2000番台)の報道公開のご案内について (PDF, japanisch; 458 kB)
  4. Japan Railfan Magazine 49, 584 (2009): つばさの世代交代