Jōetsu-Shinkansen
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 Shinkansen-Baureihe E4 Max Toki in Niigata
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| Streckenlänge: | 269,5 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1435 mm (Normalspur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 25 kV 50 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Höchstgeschwindigkeit: | 240 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Jōetsu-Shinkansen (jap. 上越新幹線) ist eine Hochgeschwindigkeitseisenbahnstrecke der Bahngesellschaft JR East zwischen Tokio und Niigata in Japan.
Inhaltsverzeichnis |
Eröffnung[Bearbeiten]
Die Jōetsu-Shinkansen wurde in drei Abschnitten eröffnet. Im November 1982 wurde der erste und längste Abschnitt zwischen Niigata und Ōmiya aufgenommen. Die Tōhoku-Shinkansen aus Hachinohe (1982 nur bis Morioka) wurde fünf Monate früher an den Bahnhof Omiya in der Präfektur Saitama gebunden. Drei Jahre später im März 1985 wurden die beiden Shinkansen bis nach Ueno verlängert. Der Jōetsu-Shinkansen bekam damit die gleiche Route wie sein Vorgänger Toki – ein Eilzug zwischen Niigata und Ueno, der bis 1982 existierte. Der dritte Abschnitt wurde wegen Platznot nicht zum Bahnhof Shinjuku, sondern zum Bahnhof Tokio geführt. Heute ist der Hauptbahnhof der größte Knotenpunkt in Tokio mit Shinkansen-Verbindungen nach Ōsaka, Hachinohe, Nagano und nach Niigata.
Im März 1985 wurde die Zahl der Züge auf der Strecke auf 70 pro Tag erhöht. Bei einer Höchstgeschwindigkeit von 240 km/h verkehrten Ende der 1980er Jahre 85 Züge pro Tag auf der Strecke. Das 25-jährige Jubiläum feierten die Jōetsu-Shinkansen und die Tōhoku-Shinkansen im Jahr 2007.
Name[Bearbeiten]
Der Name dieser Shinkansen-Linie lautet Jōetsu-Shinkansen. Der Name Jōetsu (上越) bezieht sich nicht auf die Region Jōetsu in der Präfektur Niigata, sondern auf die Endpunkte des zweiten Abschnitts, Ueno (上野) und Niigata in Echigo (越後). Beim Bau des dritten Abschnitts kam eine Änderung in Plan, es wurden Namensvorschläge wie Kanetsu-Shinkansen (Region Kantō und Region Echigo) oder Niigata-Shinkansen vorgeschlagen.
Fuhrpark und Betrieb[Bearbeiten]
Auf der Jōetsu-Shinkansen werden die Shinkansen der Baureihen 200, E1 und E4 eingesetzt.
Angeboten werden unterschiedliche Verbindungen, die teilweise zuschlagpflichtig sind.
| Name | Eigenschaft | Fuhrpark | Bemerkungen |
|---|---|---|---|
| Asahi (あさひ) | Express-Verbindungen, die nicht an allen Bahnhöfen zwischen Tokio und Niigata hielten (Im Oktober 1997 als alle Verbindungen nach Niigata umbenannt) | Baureihe 200 | Im Dezember 2002 eingestellt und mit Toki- und Tanigawa-Verbindungen ersetzt. |
| Super Asahi (スーパーあさひ) | Spitznahme der Express-Verbindungen, die zwischen Bahnhof Ueno (ab 1991 Tokio) und Niigata nur mit ein oder zwei Zwischenstoppen verkehrten (vier bis acht Verbindungen pro Tag). Ab März 1990 bis Dezember 1998 fuhren die Verbindungen Richtung nach Niigata mit einer maximalen Höchstgeschwindigkeit von 275 km/h im Dai-Shimizu-Tunnel und somit die Fahrzeit auf 1 Stunde 36 Minuten verkürzten. Ab Dezember 1998 wurden Baureihe 200 mit Baureihe E2 ersetzt, die wieder mit höchstens 240 km/h aber größerer Beschleunigung fuhren. | Baureihe 200 (F90-Serie) und E2 (1998-2002) | Im Dezember 2002 eingestellt und mit Toki-Verbindungen ersetzt. |
| MAX Asahi (MAX あさひ) | Express-Verbindungen, die nicht an allen Bahnhöfen zwischen Tokio und Niigata hielten | Baureihe E1 | Im Dezember 2002 eingestellt und mit Toki- und Tanigawa-Verbindungen ersetzt. |
| Toki (とき) | Verbindungen, die an allen Bahnhöfen der Jōetsu-Shinkansen halten. Im Oktober 1997 mit Asahi ersetzt aber 2002 wieder alle Asahi und Super Asahi umbenannt. | Baureihe 200 und E2 (2002-2004) | |
| MAX Toki (MAX とき) | Verbindungen, die an allen Bahnhöfen der Jōetsu-Shinkansen halten. Im Oktober 1997 mit MAX Asahi ersetzt aber 2002 wieder alle MAX Asahi umbenannt. | Baureihe E1 und E4 | |
| Tanigawa (たにがわ) | Verbindungen zwischen Tokio und Echigo-Yuzawa | Baureihe 200 | In den Wintermonaten als Gala-Yuzawa-Linie bis Gala-Yuzawa |
| MAX Tanigawa (MAX たにがわ) | Verbindungen zwischen Tokio und Echigo-Yuzawa | Baureihe E1 und E4 | In den Wintermonaten als Gala-Yuzawa-Linie bis Gala-Yuzawa |
Streckennetz[Bearbeiten]
Die normalspurige Strecke der Jōetsu-Shinkansen verläuft von Tokio nach Niigata. Auf der Jōetsu-Shinkansen verkehrt zwischen Tokio und Takasaki auch die Hokuriku-Shinkansen (Nagano-Shinkansen), die bis 2014 nach Kanazawa verlängert werden soll.
Ab Echigo-Yuzawa gibt es eine Stichstrecke, die bis nach Gala-Yuzawa führt. Dieser Streckenabschnitt wird in den Wintermonaten für die Anbindung des Gala-Yuzawa-Skigebietes an Tokio genutzt. In dieser Zeit verkehren auf der so genannten Gala-Yuzawa-Linie zusätzliche Züge zwischen Tokio und Gala-Yuzawa. Verkehrsrechtlich gehört dieser Streckenabschnitt zur Jōetsu-Linie.
Unfälle[Bearbeiten]
Die einzige Entgleisung auf der Jōetsu-Shinkansen (und in der Shinkansen-Geschichte überhaupt) ereignete sich am 23.[1] Oktober 2004,[2] als ein Erdbeben der Stärke 6,8 die Region Chūetsu in der Präfektur Niigata erschütterte. Obwohl im Shinkansen die automatische Notbremse eingeleitet wurde, brauchte der Shinkansen Toki 325 in Richtung Niigata mehr als eine Minute, um zum Stillstand zu kommen. Der Max 325 entgleiste sodann zwischen den Bahnhöfen Urasa und Nagaoka, wobei es aber keine Personenschäden gab. Zwischen den Aufräumarbeiten kam es zu Nachbeben bis zur Stärke 5.
Weblinks[Bearbeiten]
-
Commons: Jōetsu Shinkansen – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
Einzelnachweise[Bearbeiten]
- ↑ Meldung Korrigenda zu Heft 12/2004. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 2/2005, ISSN 1421-2811, S. 80.
- ↑ Meldung Erstmals Shinkansen entgleist. In: Eisenbahn-Revue International, Heft 12/2004, ISSN 1421-2811, S. 570.
