Bahnstrecke Fiumetorto–Messina

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Fiumetorto–Messina
Die Bahnstrecke Fiumetorto—Messina zwischen den Stationen Torrregrotta und Pace del Mela
Die Bahnstrecke Fiumetorto—Messina
zwischen den Stationen Torrregrotta und Pace del Mela
Strecke der Bahnstrecke Fiumetorto–Messina
Streckennummer (RFI): 153
Kursbuchstrecke (TI): 99
Streckenlänge: 180,55 km
Spurweite: 1435 mm (Normalspur)
Stromsystem: 3 kV =
Höchstgeschwindigkeit: 180 km/h
Zweigleisigkeit: Fiumetorto–Campofelice
Patti-San Piero Patti–Messina Centrale[Anm. 1]
Strecke – geradeaus
von Palermo
Bahnhof, Station
43,219 Fiumetorto
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach rechts
nach Agrigent/Porto Empedocle
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alte Trasse bis 2011
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46,931 Buonfornello bis 2008
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Imera
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A 19
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Straßenbrücke
A 20
Bahnhof, Station
52,685 Campofelice di Roccella
Brücke über Wasserlauf (groß)
Piletto
Bahnhof, Station
57,728 Lascari-Gratteri
Bahnhof, Station
66,794 Cefalù
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
70,571 Tunnel Carbone (2.055 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
72,925 Tunnel Sant'Ambrogio
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
74,901 Tunnel Malterpugio (1.629 m)
Bahnhof, Station
75,434 Castelbuono
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
78,533 Tunnel Santa Maria (1.427 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Tunnel Ponte Arancio
Bahnhof, Station
81,770 Pollina-San Mauro-Castelverde
Brücke über Wasserlauf (groß)
Pollina
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
83,920 Tunnel Pollina (1.744 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
88,101 Tunnel Nacchio (1.247 m)
Bahnhof, Station
89,265 Tusa
Brücke über Wasserlauf (mittel)
Tusa
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
   
95,635 S. Stefano-Torremuzza-Reitano bis 1986/1988
Brücke über Wasserlauf (mittel)
S.Stefano
Bahnhof, Station
98,013 Santo Stefano di Camastra-Mistretta
Brücke über Wasserlauf (mittel)
Caronia
Bahnhof, Station
106,831 Caronia
   
113,830 Torre del Lauro
Brücke über Wasserlauf (mittel)
Furiano
Bahnhof, Station
120,268 Acquedolci-San Fratello
Brücke über Wasserlauf (mittel)
Inganno
Bahnhof, Station
125,278 Sant’Agata di Militello
Brücke über Wasserlauf (groß)
Rosmarino
Bahnhof, Station
129,220 San Marco d’Alunzio-Torrenova
Bahnhof, Station
132,722 Zappulla
Brücke über Wasserlauf (groß)
Zappulla
Bahnhof, Station
138,641 Capo d’Orlando-Naso
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Tunnel S.Martino
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Brücke über Wasserlauf (groß)
Naso
Bahnhof, Station
146,499 Brolo-Ficarra
   
148,239 Piraino-Sant’Angelo bis 1994/1997
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Bahnhof, Station
152,630 Gioiosa Marea
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
156,693 Tunnel Capo Calavà (1.700 m)
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Tunnel Pizzicalori
Tunnel – bei mehreren Tunneln in Folge
Tunnel Fetente
Haltepunkt, Haltestelle
158,206 San Giorgio
   
161,327 Patti Marina bis 1994/1997
Straßenbrücke
A 20
Bahnhof, Station
162,346 Patti-San Piero Patti
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Timeto / Tunnel Timeto
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Tunnel Ciavola (127 m)
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164,905 Tunnel Madonna del Tindari (4.651 m)
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A20
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166,148 Mongiove Siculo 1950–1994/1997
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Tunnel Mongiove
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170,173 Tunnel Tindari (2.122 m)
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170,963 Oliveri-Tindari
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175,570 P.C. Tindari
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Tunnel Oliveri I (365 m)
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Tunnel Oliveri II (217 m)
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Elicona
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173,394 Falcone
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Tunnel Guttusa I (144 m)
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Tunnel Guttusa II (212 m)
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Tunnel Cavone (348 m)
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A 20
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Tunnel Zura I (291 m)
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Tunnel Zura II (177 m)
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Tunnel Dambona (799 m)
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178,345 Novara-Montalbano-Furnari
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Mazzarrà
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Tunnel S.Biagio I (431 m)
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Tunnel S.Biagio II (67 m)
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Tunnel S.Biagio III (155 m)
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Tunnel S.Biagio IV (283 m)
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Tunnel Franchini II / Tunnel Franchini
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Tunnel Latina (208 m)
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Tunnel Mollerino / Tunnel Mollerino I
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181,407 Tunnel Marchesana / Tunnel M. S.B. (235 m)
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180,296 alte Trasse bis 2009
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181,754 Terme Vigliatore bis 1991
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182,537 Terme Vigliatore bis 2009
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Termini
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Tunnel Sant'Antonio (143 m)
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184,247 Barcellona-Castroreale
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186,544 Barcellona-Castroreale bis 1991
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Longano
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A 20
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Mela
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192,000 Santa Marina bis 1985
BSicon BHF.svgBSicon exSTR.svg
192,186 Milazzo seit 1991
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195,237 Milazzo bis 1991
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Floripotema-Corriolo
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196,321
199,634
San Filippo-Santa Lucia bis 2000
Bahnhof, Station
197,073 Pace del Mela
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alte Trasse bis 2009
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Muto
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ehem. Straßenbahnstrecke Messina-Barcellona
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Niceto
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ehem. Straßenbahnstrecke Messina-Barcellona
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200,561 Torregrotta seit 2009
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205,065 Roccavaldina-Scala-Torregrotta bis 2009
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Tunnel Scianina (810 m)
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Tunnel S.Antonino-Beviola-Mortellito (761 m)
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206,895 Venetico bis 2009
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Tunnel Grangiara (360 m)
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Tunnel Colazza (282 m)
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203,772 Spadafora seit 2009
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208,117 Spadafora-San Martino bis 2009
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Tunnel Malerba (444 m)
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Tunnel Parcheggio (330 m)
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Tunnel Bonsignore (276 m)
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Haltepunkt, Haltestelle
206,012 Rometta Messinese
Brücke über Wasserlauf (mittel)
Saponara
Haltepunkt, Haltestelle
208,132 Villafranca Tirrena-Saponara
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alte Trasse bis 2001
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A 20
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208,746 Tunnel Peloritana (neu) (12.817 m)
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Tunnel Calamaro
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216,084 Gesso bis 1994/1997
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217,089 Tunnel Pietra Pizzuta
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217,391 Tunnel Peloritana (alt)
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223,637 Camaro bis 2001
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Tunnel Spadalara
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225,200 Tunnel Montepiselli
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Tunnel Gonzaga
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Tunnel Petrazza
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Tunnel dell'Angelo
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Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
von Syrakus
Bahnhof, Station
223,764 Messina Centrale
Bahnhof ohne Personenverkehr
Messina Marittima
Fährverbindung
nach Villa San Giovanni

Die Bahnstrecke Fiumetorto–Messina ist eine Bahnstrecke auf Sizilien in Italien. Sie wurde von 1887 bis 1895 erbaut und ist Bestandteil der Eisenbahnachse Berlin–Palermo.

Geschichte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Eröffnungsdatum[1] Streckenabschnitt
20. April 1887 Fiumetorto–Cefalù
20. Juni 1889 MessinaSan Filippo
20. August 1890 San Filippo–Milazzo
27. September 1890 Milazzo–Barcellona
15. Juni 1891 Barcellona-Oliveri
25. Mai 1892 Oliveri-Patti
20. November 1893 Patti–Capo d’Orlando
25. März 1894 Cefalù–Castelbuono
20. November 1894 Castelbuono–Tusa
16. Juni 1895 Tusa–Capo d’Orlando

Der Bau der Strecke erfolgte von beiden Endpunkten aus, der Lückenschluss erfolgte am 19. September 1895.

Zwischen 1951 und 1955 wurde die Strecke elektrifiziert, der Abschnitt zwischen Palermo und Fiumetorto zweigleisig ausgebaut.

Seit den 1980er Jahren wird die Strecke zweigleisig ausgebaut, was zum größten Teil nur durch Neubaustrecken realisiert werden kann. Das längste Kunstbauwerk ist der knapp 13 Kilometer lange Tunnel Peloritana durch das Peloritani-Gebirge bei Messina, der am 29. November 2001 in Betrieb ging.

Streckenbeschreibung[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Haltepunkt Torregrotta auf der Neubaustrecke
Stillgelegte Alttrasse bei Venetico-Spadafora

Die Strecke folgt im Wesentlichen dem Tyrrhenischen Meer. Ab Patti-San Piero Patti beginnen Aus- und Neubaustrecken, die bis Messina größtenteils abgeschlossen sind. 1991 wurde die Neubaustrecke Terme VigliatoreSan Filippo-Santa Lucia eröffnet. Die neue Trasse hatte erstmals die Stilllegung der Alttrasse zur Folge, sowie die Stilllegung der in den Stadtzentren gelegenen Bahnhöfe Barcellona und Milazzo. An der Neubaustrecke wurden neue Bahnhöfe gebaut, jedoch weit außerhalb der Innenstädte. Auch zwischen Pace de Mela und Rometta Messinese wurde 2009 eine komplette Neubaustrecke errichtet. Zwischen Villafranca-Tirrena und Messina Scalo ersetzte der neue, knapp 13 Kilometer lange Tunnel Peloritano die Altstrecke, die sich bereits beim damaligen Bau der Eisenbahn sich als sehr schwierig gestaltete. Vor Messina Scalo trifft die Strecke dann auf die Bahnstrecke Messina–Syrakus und endet im Hauptbahnhof Messinas.

Anmerkungen[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Die Altstrecke zwischen Patti-San Piero Patti–Terme Vigliatore ist eingleisig.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Bahnstrecke Fiumetorto–Messina – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926 – Chronologie der Streckeneröffnungen in Italien zwischen 1839 und 1926