E-Tretroller-Verleihsystem

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Leih-E-Scooter

Ein E-Tretroller-Verleihsystem, auch E-Scooter-Verleihsystem, ist eine Form der Vermietung, ähnlich Fahrradverleihsystemen, bei dem E-Tretroller meist an öffentlich zugänglichen Stationen zur Verfügung stehen. Die Nutzung von E-Tretrollern kann vor allem auf kurzen Strecken im städtischen Raum sinnvoll sein. Die Ausleihe erfolgt nach vorheriger Anmeldung und Registrierung bei dem jeweiligen Anbieter, und es fällt eine Leihgebühr an, die sich typisch aus einem Festbetrag pro Ausleihvorgang und einem variablen Anteil über die Ausleihdauer zusammensetzt. Öffentliche E-Tretroller-Verleihsysteme gibt es seit 2017 weltweit; seit Mai 2019 sind E-Tretroller auch in Deutschland zugelassen, was die Gründung einer Reihe von E-Tretroller-Verleihsystemen zur Folge hatte.

Hintergrund[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

E-Tretroller befinden sich meist nicht im Eigentum von Privatpersonen, sondern werden von Unternehmen für Fahrten vermietet. Angemeldete Interessenten können mittels einer App die Fahrzeuge ausfindig machen und über einen Entriegelungscode ausleihen. Bezahlt wird z. B. mit Kreditkarte für jede verbrauchte Minute und/oder per Fahrstrecke, manche Anbieter erheben eine Grundgebühr für jede Anmietung.

Die mit einem Elektromotor betriebenen E-Tretroller sind je nach lokaler Gesetzgebung bzw. Straßenverkehrsordnung mit einer maximalen Geschwindigkeit zwischen 18 und 25 km/h zugelassen. Die Geschwindigkeit kann durch Geofencing automatisch limitiert werden, etwa in Fußgängerzonen. Alle Roller müssen mit mindestens zwei Bremsen, Licht und einem Versicherungsnachweis ausgerüstet sein. Ein fest installierter GPS-Tracker ermöglicht die Auffindung der an beliebigen Orten abgestellten Fahrzeuge sowohl zum Aufladen und Warten durch Beauftragte der Verleihgesellschaft als von Nutzungsinteressenten.

Der Nutzer installiert die App des jeweiligen Anbieters und registriert sich mit einer gültigen Kreditkarte oder einem PayPal-Konto und seiner Mobilnummer. Anschließend wählt der Nutzer einen in der App angezeigten Roller aus, dabei wird auch die restliche Akkuladung des Roller angezeigt. Man scannt den QR-Code auf dem Roller und beginnt die Fahrt. Zum Abschluss der Fahrt parkt der Nutzer den Roller in einer der in der App ausgewiesenen Parkzonen und beendet die Fahrt via App.[1] Teilweise ist es auch erforderlich, das korrekte Abstellen des Rollers mit einem Foto zu dokumentieren.[2]

Das Marktsegment der E-Scooter-Verleihsysteme entstand 2017 und ist seitdem in hohem Maße gewachsen. Es wird erwartet, dass das Marktvolumen 2025 weltweit zwischen 40 und 50 Mrd. USD betragen wird. Die USA und Europa werden mit jeweils 12 bis 15 Mrd. USD die größten Teilmärkte sein, China mit 6 bis 8 Mrd. USD und der Rest der Welt mit 10 bis 12 Mrd. USD sind kleiner.[3] Das erhoffte starke Wachstum des Marktes und die Hoffnung, am Anfang der Entwicklung des Marktsegments hohe Marktanteile zu gewinnen, lockt Wagniskapital in die neu gegründeten Unternehmen. So erhielt beispielsweise Tier in der Serie-A-Finanzierung bis Mai 2019 insgesamt 32,4 Millionen Euro Wagniskapital unter anderem von den Venture-Capital-Fonds Northzone, White Star Capital, Point Nine, Speedinvest sowie von Formel-1-Weltmeister Nico Rosberg, der sich seit Mai 2019 ebenfalls am Unternehmen beteiligt.[4]

In Deutschland[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im August 2019 waren in Deutschland etwa 30.000 E-Scooter ausleihbar. 69 % der Benutzer geben an, die E-Scooter aus Spaß auszuleihen. Die durchschnittliche Fahrzeit beträgt elf Minuten, dabei wurden im Schnitt 1,9 km zurückgelegt. Die Strecken unterscheiden sich bei den einzelnen E-Scooter-Verleihsystemen nur unwesentlich: Tier gibt 1,93, Lime 1,88 und Voi 1,82 km an. Zum Vergleich: Zu Fuß werden pro Strecke im Schnitt 0,9 km, mit dem Fahrrad 3,4 km, mit der Straßenbahn 4,9 km, mit dem Pkw 9,5 km und mit der S-Bahn 12,9 km zurückgelegt.[3]

Bird (und Circ)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Roller von Bird am Straßenrand den Gehweg einengend

Bird ist ein E-Scooter-Verleih-Unternehmen mit Sitz in Santa Monica, Kalifornien. Es vermietet Elektro-Tretroller in mehreren Städten in Nordamerika und Europa, unter anderem auch in Deutschland. Bird wurde 2017 von dem ehemaligen Uber-Geschäftsführer Travis VanderZanden gegründet.

Circ E-Scooter in Frankfurt am Main

Die Tochter Circ wurde im August 2018 ursprünglich unter dem Namen Flash von Lukasz Gadowski gegründet und bietet E-Scooter-Verleih in sieben Ländern und 26 Städten an. Kurz vor dem Start des Angebots in der ersten deutschen Stadt wurde Flash in Circ umbenannt.[5] Seit Juni 2019 ist Circ an den Standorten Berlin und Köln auch in Deutschland vertreten. Angestrebt wurde ein Angebot in rund 80 weiteren Städten und Gemeinden.[6][7] Die E-Scooter des Unternehmens waren in Orange/Schwarz gehalten. Im Januar 2020 wurde Circ vom Konkurrenten Bird übernommen, als Circ Schwierigkeiten hatte, eine weitere Finanzierung für das Wachstum abzuschließen. Die Marke Circ sollte aber zunächst parallel zu Bird auf dem deutschen Markt weiter betrieben werden.[8]

Bolt[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das estnische Unternehmen Bolt mit Sitz in Tallinn startete am 18. Mai 2021 mit dem Verleih seiner ersten E-Scooter in Deutschland. Der Name der neuen Scooter bedeutet auf deutsch Geschäft. In vielen deutschen Groß- und Kleinstädten stehen seitdem mehrere tausend Elektro-Tretroller zum Verleih zur Verfügung.[9]

Dott[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Das 2018 gegründete Unternehmen Dott startete 2019 auf dem deutschen Markt in München.[10][11] Nach eigenen Angaben ist der Anbieter besonders nachhaltig, so könne der Roller weitestgehend recycled werden. Darüber hinaus arbeitet Dott mit festangestellten Mitarbeitern statt freien „Juicern“. Das Unternehmen möchte nur in Städten aktiv werden, in denen dies von den Stadtverwaltungen ausdrücklich gewünscht ist.[12] In Deutschland ist Dott derzeit (Stand Juni 2021) nur in Bonn und Köln verfügbar.[13]

Jawls[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der französische Anbieter mit Sitz in Paris ist u. a. in München präsent.

Lime[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Lime-E-Scooter in San Diego

Im Juni 2019 startete der kalifornische Anbieter Lime mit rund 1000 E-Scootern in Berlin: Standorte gibt es am Alexanderplatz, am Brandenburger Tor und am Checkpoint Charlie. Der Elektromotor kann auf bis zu 20 km/h beschleunigen, die Reichweite ist konkret angegeben, hängt aber auch vom Straßenzustand sowie Steigungen ab.[14] Die E-Scooter werden jeweils ab 21 Uhr von sogenannten Juicern eingesammelt, aufgeladen und gegen 7 Uhr wieder in den Gebieten verteilt; die Juicer sind keine Mitarbeiter des Unternehmens und werden pro Aufladung bezahlt.[15][16] Lime hat im Jahr 2020 die Scooter (und E-Bikes) von Uber übernommen.[17]

Lime ist in folgenden deutschen Städten aktiv (Stand September 2021): Berlin, Bielefeld, Bochum, Bonn, Braunschweig, Darmstadt, Dortmund, Dresden, Duisburg, Düsseldorf, Essen, Flensburg, Frankfurt a. M., Göttingen, Halle (Saale), Hamburg, Hamm, Hannover, Heidelberg, Hildesheim, Karlsruhe, Kassel, Kiel, Köln, Lübeck, Mainz, Mannheim, München, Münster, Nürnberg,[18] Oldenburg, Osnabrück[19], Paderborn, Pforzheim, Recklinghausen, Reutlingen, Stuttgart, Wiesbaden, Wilhelmshaven und Wolfsburg.

Spin[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Spin ist ein Tochterunternehmen des US-amerikanischen Fahrzeugherstellers Ford. Spin bietet seine orangefarbenen Scooter in Deutschland u. a. in Köln, Dortmund, Duisburg und Essen an.[20] Im März 2022 wurde SPIN von TIER Mobility aufgekauft. Mittlerweile ist SPIN nicht mehr in Deutschland aktiv.[21]

Superpedestrian[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Superpedestrian-Roller in Nürnberg (2022)

Superpedestrian ist ein 2013 gegründetes US-amerikanisches Unternehmen mit Sitz in Cambridge, Massachusetts. Es ist seit dem Start 2020 mittlerweile in über 60 Städten aus elf Ländern in Nordamerika und Europa aktiv. Seit Mitte 2022 werden in Deutschland die ersten E-Tretroller in Nürnberg zum Verleih angeboten. In anderen Städten, wie beispielsweise Wien oder Linz, tritt das E-Scooterverleihsystem hingegen bisher unter dem Namen Link auf.[22][23]

Tier[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Tier-Roller in Berlin

Der Anbieter Tier Mobility SE mit Sitz in Berlin hatte im Januar 2020 470 Mitarbeiter.[24] Er ist inzwischen in über 520 Städten in 21 Ländern aktiv.[25] Tier wurde 2018 vom ehemaligen Rebuy-Geschäftsführer Lawrence Leuschner, Julian Blessin (Mitgründer von coup) und Matthias Laug (Mitgründer und Technischer Direktor von Lieferando) gegründet.[26] Nach eigenen Angaben erreichte das Unternehmen die beiden Meilensteine von einer Million Fahrten (April 2019) und zwei Millionen Fahrten (Juni 2019) schneller als die anderen Wettbewerber.[4][27] Das Unternehmen hat Mitte Februar 2020 das britische Start-up Pushme Bikes übernommen, das sich auf die Entwicklung und Produktion von austauschbaren Akkus für kleinere Elektrofahrzeuge spezialisiert hat. Damit will das Management seine Hardware-Kompetenzen weiter verbessern.[28] Im Februar 2020 übernahm Tier die Flotte des insolventen Berliner E-Moped-Unternehmens Coup. Damit gingen rund 5000 E-Mopeds inklusive Ladeinfrastruktur in den Besitz von Tier über.[29] Die Fahrzeuge wurden umlackiert und mit dem Tier-Logo versehen. Ebenfalls im Februar 2020 gab das Unternehmen bekannt, seine laufende Finanzierungsrunde auf mehr als 100 Millionen Dollar aufgestockt zu haben; dies war die bislang höchste Finanzierungsrunde für einen europäischen Anbieter im Bereich Mikromobilität.[30] Alle vorgenannten Übernahmen führten dazu, dass Tier im Mai 2020 über rund 40.000 E-Scooter weltweit verfügt.[31]

Im Mai 2021 war Tier in 54 deutschen Städten, darunter Berlin, Braunschweig, Bremen, Dortmund, Düsseldorf, Essen, Frankfurt a. M., Halle (Saale), Hamburg, Hannover, Hildesheim, Köln, Leipzig, München, Nürnberg, Saarbrücken, Stuttgart sowie Wolfsburg vertreten. In Österreich stehen Roller in Innsbruck, Linz, Klagenfurt, Villach, Wels und Wien sowie in der Schweiz in Basel, Winterthur, Zug und Zürich zur Verfügung.[32] Im November 2021 kaufte Tier Mobility den Fahrradverleiher Nextbike auf.

Voi[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Voi-Scooter in Nürnberg

Das im August 2018 gegründete schwedische Unternehmen Voi (‚Unternehmen für Mikromobilität‘) ist in den deutschen Städten Aachen, Augsburg, Berlin, Bremen, Düsseldorf, Erfurt, Erlangen, Frankfurt, Hamburg, Ingolstadt, Karlsruhe, Leipzig, Lübeck, München, Nürnberg, Potsdam und Stuttgart mit Rollern vertreten und bietet je Standort rund 50 bis einige hundert E-Scooter an.[33] Außerdem gibt es in acht weiteren europäischen Ländern die rotbraun lackierten Voi-Roller.[34] In der Schweiz gehört Voi zu den Gründungsmitgliedern des im Dezember 2021 auf Initiative der Mobilitätsakademie gegründeten Branchenverbands Swiss Alliance for Collaborative Mobility (kurz CHACOMO).[35]

In anderen Ländern (Auswahl)[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

In den jeweiligen Herkunftsländern der oben genannten Hersteller sind in den jeweils großen Städten der Länder auch die E-Scooter-Verleiher aktiv. Doch auch in Ländern ohne eigene Produzenten werden die Fahrzeuge zur Ausleihe bereitgestellt und von Touristen genutzt.

  • Belgien: Im historischen Innenstadtbereich stehen die Roller verschiedener Verleiher oft nebeneinander.
  • Frankreich: Paris war früh ein begehrter Markt für viele Anbieter und vor dem Ausbruch der Corona-Pandemie mit rund 20.000 Rollern der größte Markt in Europa. Seit dem Sommer 2020 hat die Stadtverwaltung das Angebot nach einem Auswahlverfahren auf drei Verleiher (Dott, Lime und Tier) mit jeweils bis zu 5000 Rollern eingeschränkt.[36]
  • Österreich: Lime, Tier, Bird, KiwiRide, Wheels und Link, u. a. in Wien.[37]
  • Schweden: Im Jahr 2019 befanden sich die Verleiher Voi, Tier, Lime, Blinkee City (poln. Hersteller) auf den Straßen im Einsatz.[38]
  • USA: Bird, Lime, Skip und weitere[39]

Kritik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Umwelt- und Nachhaltigkeitsaspekte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der CO2-Ausstoß von E-Scootern liegt bei 125 Gramm pro km. Damit liegt er auf vergleichbarem Niveau wie Leih-E-Bikes (118 Gramm) und halb so hoch wie PKW im Stadtverkehr. Öffentliche Busse verursachen bei hohem Fahrgastaufkommen dagegen 51 Gramm und Fahrräder 5 Gramm CO2.[3][40] Die Frage des CO2-Ausstoßes hängt daher auch an der Frage, ob und in welchem Umfang Fahrten mit dem PKW durch E-Scooter-Verleihsysteme ersetzt werden.[41] Während die Anbieter damit werben, innerstädtische Autofahrten zu ersetzen und so den Anteil der emissionsfreien Mobilität zu erhöhen, spricht der hohe Anteil an (zusätzlichen) Spaßfahrten und die geringe Strecke je Fahrt dagegen, dass dies erfolgen wird. Auch eine Studie der ETH Zürich bestätigt diesen Sachverhalt.[42][43]

Parksituation[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Auf Bürger­stei­gen herum­ste­hende Roller (hier in Stockholm) sind ein Hinder­nis, z. B. für Menschen mit Sehbehinderung.

Die Elektroroller-Sharing-Anbieter verfügen in Deutschland über keine eigenen Parkplätze, sondern stimmen mit den Städten Parkzonen für die Roller ab. Da die Nutzer die Roller jedoch theoretisch überall abstellen können, kommt es dazu, dass Fußwege oder Einfahrten durch falsch abgestellte Roller blockiert werden.[44] In mehreren Großstädten (Paris, Marseille, Amsterdam oder Berlin) sind schon Scooter aus Gewässern geborgen worden, unbekannt ist jedoch, ob sie mutwillig dort hineingeworfen wurden.[45][46] Im April 2022 richtete die Stadt Frankfurt am Main feste Abstellzonen ein.[47]

Kosten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Im Vergleich mit dem Fahrradverleih ist E-Scooter-Sharing relativ teuer.[48] Für die Strecke in Berlin vom Hackeschen Markt zum Checkpoint Charlie (2,8 km) fallen bei Circ, Tier und Voi 2,35 € und bei Lime 2,80 € an. Mit dem Leih-Fahrrad betragen die Kosten etwa 1 € (Stand Ende 2020).[3]

Lebensdauer[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Defekter E-Scooter von Circ in einem Park in Frankfurt

Die E-Scooter sind von Vandalismus bedroht, bis hin zum mutwilligen Werfen in Gewässer. Sie müssen gewartet werden, um einsatzbereit zu bleiben. Daher lassen die Unternehmen ihre Scooter jeden Abend durch eigene Mitarbeiter oder Servicefirmen einsammeln, laden sie elektrisch auf und warten die Technik. Nach Angaben von Geschäftsführer Leuschner von Tier liegt die durchschnittliche Lebensdauer der Scooter zwischen sechs und sieben Monaten. Tier Mobility will mit einem neuen Modell seit Sommer 2019 eine Lebensdauer von bis zu einem Jahr erreichen.[49] Die Firma Circ gibt an, je nach Standort zwischen 15 und 50 Mitarbeiter für Wartungen zu beschäftigen und die anfängliche Lebensdauer von 10 Monaten auf 14 Monate erhöht zu haben.[50]

Die Firma VOI gibt an, dass alle 400 Roller der Flotte in Erfurt nach einem sechsmonatigen Einsatz dort noch in gutem Zustand und einsatzbereit seien. Das Unternehmen geht von einer Mindestlebensdauer von 24 Monaten aus. Die Lebensdauer der Batterien soll acht Jahre betragen.[51]

Eine Auswertung des US-amerikanischen Online-Magazines Quartz von März 2019 über E-Scooter von Bird in Louisville (Kentucky, USA) ergab eine durchschnittliche Lebensdauer von 28,8 Tagen.[52]

Datenschutz[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Beim Verleih von E-Scootern fallen Bewegungsprofile und persönliche Daten im Rahmen der Bezahlung an. Dies ermöglicht den Weiterverkauf der Datensammlungen und personalisierte Werbung. Viele Nutzer hätten nur unzureichendes Wissen, „welche Daten zu welchen Zwecken von den jeweiligen Anbietern erhoben und genutzt werden“, so der Hamburgische Beauftragte für Datenschutz und Informationsfreiheit, Johannes Caspar.[53]

Weblink[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Commons: E-Scooter – Sammlung von Bildern

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. So geht’s – TIER. Abgerufen am 18. Juni 2019.
  2. Hans-Christian Dirscherl: E-Scooter-Anbieter Lime gibt Bußgelder an die Nutzer weiter. 25. November 2019, abgerufen am 30. Oktober 2021 (deutsch).
  3. a b c d Die Welt kommt ins Rollen. In: Frankfurter Allgemeine Sonntagszeitung vom 18. August 2019, S. 29.
  4. a b Aktuelle Finanznachrichten und Börseninfos direkt von der Quelle – dgap.de. Abgerufen am 18. Juni 2019.
  5. E-Scooter Sharing: 7 Anbieter im Vergleich!
  6. Circ, Tier, Lime und viele weitere: Diese E-Scooter-Verleiher sind in Deutschland aktiv
  7. E-Scooter in Köln Preise, Regeln und No-Gos – die Betreiber ziehen erste Bilanz (Express Köln, 28. Juni 2019)
  8. Martin Gropp: Bird und Circ: Fusion auf dem E-Scooter-Markt. In: FAZ.NET. ISSN 0174-4909 (faz.net [abgerufen am 16. Februar 2020]).
  9. Jana Kugoth: Warum Berlin neue E-Roller braucht. In: Der Tagesspiegel. 18. Mai 2021, abgerufen am 20. Mai 2021.
  10. A former Ofo exec is launching his own scooter startup. In: TechCrunch. Abgerufen am 3. Juni 2021 (amerikanisches Englisch).
  11. Dieser siebte E-Scooter-Anbieter ist in Deutschland gestartet. In: MOViNC.de News zu Mobility, Carsharing, E-Scooter, New Mobility. 15. November 2019, abgerufen am 3. Juni 2021 (deutsch).
  12. Ei-Dotter sagt: E Scooter Sharing-Anbieter „Dott“ startet in Deutschland. 18. Dezember 2019, abgerufen am 3. Juni 2021 (deutsch).
  13. Wer ist Dott und in welchen Städten sind wir verfügbar? Abgerufen am 3. Juni 2021.
  14. Annika Leister: Spaß ohne Sinn. In: Berliner Zeitung, 20. Juni 2019, S. 9.
  15. Lime Bike-Juicer, abgerufen am 8. Juli 2019.
  16. High Roller? Das riskante Geschäft mit Leih-Scootern. In: Der Standard. 27. April 2019, abgerufen am 16. Juli 2019.
  17. Homepage Line-Uber, abgerufen am 3. Juni 2021.
  18. Neuer E-Scooter-Verleih: Lime legt in Nürnberg los auf nordbayern.de, vom 31. Juli 2020, abgerufen am 4. August 2020
  19. "Lime" — Zweiter E-Scooter Anbieter in Osnabrück geht an den Start | hasepost.de. In: HASEPOST¦ Zeitung für Osnabrück. 29. September 2020, abgerufen am 2. Oktober 2020 (deutsch).
  20. Spin Scooter fahren: Hier kannst du die E-Scooter von Ford nutzen. 30. Mai 2021, abgerufen am 1. August 2021.
  21. Christoph Seyerlein: Fords E-Scooter-Tochter Spin gibt in Deutschland auf. Abgerufen am 10. März 2022.
  22. Locations auf superpedestrian.com, abgerufen am 4. Juli 2022
  23. About auf superpedestrian.com, abgerufen am 4. Juli 2022
  24. Nico Rosberg investiert in Scooter-Startup Tier Mobility, gruenderszene.de, 21. Mai 2019.
  25. Hier findest du uns – TIER, abgerufen am 8. Juli 2019.
  26. Expansion der elektrischen Tretroller: Millionen für Berliner Scooter-Start-up: Investoren befeuern Wettkampf, Manager Magazin, 23. Oktober 2018.
  27. Tier, the Berlin-based e-scooter rental startup, unveils new hardware and announces it’s reached 2M rides. In: TechCrunch. Abgerufen am 18. Juni 2019 (amerikanisches Englisch).
  28. Berliner E-Scooter-Verleiher kauft britisches Start-up. In: Berliner Zeitung, 17. Februar 2020, S. 7.
  29. Anton Rainer: E-Scooter-Anbieter Tier verleiht bald auch Mopeds - DER SPIEGEL - Wirtschaft. In: Spiegel. 26. Februar 2020, abgerufen am 6. März 2020.
  30. Douglas Busvine: Berlin-based scooter firm Tier extends funding round to $100 million. Hrsg.: Reuters. 21. Februar 2020 (reuters.com [abgerufen am 6. März 2020]).
  31. Jochen Knoblach: Sicherer rollern. In: Berliner Zeitung, 23. Mai 2020, S. 7 (Printausgabe).
  32. Where to find us – TIER auf tier.app, abgerufen am 4. August 2020
  33. E-Scooter-Bilanz: Einen Monat nach der gesetzlichen Erlaubnis, Heise.de.
  34. The people behind Voi. Abgerufen am 20. August 2019.
  35. Shared Mobility erhält eine nationale Stimme. In: presseportal.ch. 15. Dezember 2021, abgerufen am 11. Juni 2022.
  36. Dott, Tier, Lime - dies drei e-Scooter-Anbieter dürfen in Paris an den Start gehen; 28 Juli 2020; Abruf am 3. Juni 2021.
  37. E-Scooter Wien – ein Vergleich, abgerufen am 3. Juni 2021.
  38. E-Scooter-Boom schon in Schweden, abgerufen am 3. Juni 2021.
  39. Viele schwere Unfälle durch Boom der elektrischen Tretroller in den USA, abgerufen am 3. Juni 2021.
  40. Zugrunde gelegt wurde das Modell Xiaomi M365, 18 Monate Lebensdauer und 50 % des CO2-Ausstoßes bei der Produktion.
  41. E-Scooter momentan kein Beitrag zur Verkehrswende. In: umweltbundesamt.de. 2. September 2019, abgerufen am 4. Oktober 2020.
  42. Daniel J. Reck, Henry Martin, Kay W. Axhausen: Mode choice, substitution patterns and environmental impacts of shared and personal micro-mobility. In: Transportation Research Part D: Transport and Environment. Band 102, Januar 2022, S. 103134, doi:10.1016/j.trd.2021.103134.
  43. Studie der ETH Zürich — E-Trottis und E-Bikes zum Leihen sind wenig umweltfreundlich. In: srf.ch. 2. Januar 2022, abgerufen am 2. Januar 2022.
  44. Municipality cracking down on ‘illegal’ electric scooters – The Post. Copenhagen Post, 6. März 2019, abgerufen am 21. Mai 2020.
  45. Wenn der E-Roller im Fluss versinkt, Scooter in der Seine auf n-tv.de, 2019; abgerufen am 22. Februar 2021.
  46. Täglich werden dutzende E-Scooter in Berlin demoliert, abgerufen am 22. Februar 2021.
  47. hessenschau: Ab sofort neue E-Scooter-Regeln in Frankfurt. Feste Parkzonen, begrenzte Anzahl. 4. April 2022
  48. Elektroroller: Preisvergleich: E-Scooter sind zu teuer für Münchner, Süddeutsche Zeitung, 29. Juli 2019.
  49. Tier, the Berlin-based e-scooter rental startup, unveils new hardware and announces it’s reached 2M rides. In: TechCrunch. Abgerufen am 18. Juni 2019 (amerikanisches Englisch).
  50. Wenn der Elektroroller nicht mehr weiter will; in: FAZ vom 17. August 2019, S. 24.
  51. Abschied oder Pause? Darum sind die E-Scooter in Erfurt verschwunden auf mdr.de vom 9. Januar 2020, abgerufen am 13. Januar 2020.
  52. Shared scooters don’t last long, Quartz, 1. März 2019.
  53. Datenschützer schlagen Alarm. Speichern E-Scooter Bewegungsprofile? n-tv am 26. November 2019, abgerufen am 7. Oktober 2020.