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Großer Preis von San Marino 1984

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 Großer Preis von San Marino 1984
Renndaten
4. von 16 Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1984
Streckenprofil
Name: 4o Gran Premio di San Marino
Datum: 6. Mai 1984
Ort: Imola
Kurs: Autodromo Dino Ferrari
Länge: 302,4 km in 60 Runden à 5,04 km
Wetter: sonnig und kalt
Zuschauer: ~ 140.000
Pole-Position
Fahrer: Brasilien 1968 Nelson Piquet Vereinigtes Konigreich Brabham
Zeit: 1:28,517 min
Schnellste Runde
Fahrer: Brasilien 1968 Nelson Piquet Vereinigtes Konigreich Brabham
Zeit: 1:33,275 min (Runde 48)
Podium
Erster: Frankreich Alain Prost Vereinigtes Konigreich McLaren
Zweiter: Frankreich René Arnoux Italien Ferrari
Dritter: Italien Elio de Angelis Vereinigtes Konigreich Lotus

Der Große Preis von San Marino 1984 (offiziell 4o Gran Premio di San Marino) fand am 6. Mai auf dem Autodromo Dino Ferrari in Imola statt und war das vierte Rennen der Formel-1-Weltmeisterschaft 1984.

Berichte

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Hintergrund

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Nachdem der neue Arrows A7 mit BMW-Turbomotor während des Großen Preises von Belgien von Thierry Boutsen erstmals eingesetzt worden war, erhielt nun dessen Teamkollege Marc Surer die Gelegenheit, den Wagen im Rennen zu testen.

Osella setzte ausnahmsweise einen zweiten Wagen ein. Neben dem FA1F des Stammfahrers Piercarlo Ghinzani wurde ein FA1E mit herkömmlichem Saugmotor für den österreichischen Debütanten Jo Gartner gemeldet.

Andrea de Cesaris bestritt seinen 50. Grand Prix, Riccardo Patrese seinen 100.

In der Fahrerwertung führte Alain Prost mit fünf Punkten vor Derek Warwick und mit sechs Punkten vor Michele Alboreto. In der Konstrukteurswertung führte McLaren mit elf Punkten vor Ferrari und mit zwölf Punkten vor Renault.

Mit Nelson Piquet und Patrick Tambay (jeweils einmal) traten zwei ehemalige Sieger zu diesem Grand Prix an.

Training

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Nachdem sich am Wochenende zuvor während des Trainings in Zolder die Goodyear-Reifen als überlegen erwiesen hatten, qualifizierten sich in Imola mit Piquet und Prost zwei Michelin-Fahrer für die ersten beiden Startplätze. Der mit Goodyear-Reifen ausgestattete Keke Rosberg folgte auf dem dritten Platz vor Warwick, Niki Lauda, René Arnoux, Manfred Winkelhock und Eddie Cheever.[1]

Beide Qualifikationstrainings fanden bei feuchten Wetterbedingungen statt. Da die Strecke jedoch im Verlauf des Samstags abtrocknete, unterboten die meisten Piloten während der Schlussphase des letzten Trainings ihre zuvor erzielten Bestzeiten.

Ein Streit zwischen dem Team Toleman und dem Reifenausstatter Pirelli vor dem ersten Qualifikationstraining sowie Motorprobleme während des zweiten Durchgangs führten dazu, dass Ayrton Senna zum ersten und einzigen Mal in seiner Formel-1-Karriere die Qualifikation für einen Grand Prix verfehlte.

Rennen

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Prost gelang es, kurz nach dem Start vor Piquet in Führung zu gehen. Rosberg und Lauda fielen während der ersten Runde zurück, sodass Warwick als Drittplatzierter vor Arnoux und Winkelhock die erste Runde beendete. In der Tosa-Kurve kollidierte Tambay mit Cheever und schied aus. Aufgrund eines Reifenschadens infolge der Kollision musste Cheever zwar die Box ansteuern, konnte das Rennen jedoch nach erfolgtem Reifenwechsel auf dem letzten Platz liegend fortsetzen.

In der dritten Runde fiel Winkelhock hinter Alboreto zurück. Bis zum elften Umlauf gelangte Lauda wieder bis auf den sechsten Rang nach vorn. Zwei Runden später lag er auf dem vierten Platz, nachdem er Alboreto und Arnoux überholt hatte, schied jedoch in Runde 16 aufgrund eines Motorschadens aus.

In Runde 22 übernahm Warwick kurz den zweiten Rang von Piquet, bevor dieser in der 26. Runde erfolgreich konterte. Während diese beiden Piloten das Rennen ohne Boxenstopp absolvierten, ließ Prost zwischenzeitlich seine Reifen wechseln. Er führte allerdings derart souverän, dass er seine Spitzenposition trotz des Stopps durchgehend verteidigte. Arnoux, der ebenfalls mit neuen Reifen unterwegs war, konnte deren Vorteile in der zweiten Hälfte des Rennens nutzen, indem er in der 40. Runde an Warwick vorbeizog. Als Piquet in Runde 49 aufgrund eines Schadens am Turbolader aufgeben musste, gelangte der Franzose auf den zweiten Rang.

Warwick verlor während der Runden 50 und 51 zwei weitere Positionen an de Cesaris und Elio de Angelis. Beide schieden aufgrund von Kraftstoffmangel gegen Ende des Rennens aus, wobei de Cesaris aufgrund seiner zurückgelegten Distanz als Dritter hinter Prost und Arnoux gewertet wurde. Warwick belegte den vierten Platz vor Stefan Bellof und Boutsen, nachdem auch Cheever in der 58. Runde ohne Benzin liegen geblieben war.[2]

Als das Tyrrell-Team gegen Ende der Saison von der Weltmeisterschaft ausgeschlossen wurde, rückten alle Piloten, die nach Bellof das Ziel erreicht hatten, um einen Platz auf. Somit erhielt nachträglich de Cesaris einen WM-Punkt.

Meldeliste

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Team Nr. Fahrer Chassis Motor Reifen
 MRD International 1  Nelson Piquet Brabham BT53 BMW M12/13 1.5 L4t M
2  Teo Fabi
 Tyrrell Racing Organisation 3  Martin Brundle Tyrrell 012 Ford Cosworth DFY 3.0 V8 G
4  Stefan Bellof
 Williams Grand Prix Engineering 5  Jacques Laffite Williams FW09 Honda RA163-E 1.5 V6t G
6  Keke Rosberg
 Marlboro McLaren International 7  Alain Prost McLaren MP4/2 TAG/Porsche TTE PO1 1.5 V6t M
8  Niki Lauda
 Skoal Bandit Formula 1 Team 9  Philippe Alliot RAM 02 Hart 415T 1.5 L4t P
10  Jonathan Palmer
 John Player Team Lotus 11  Elio de Angelis Lotus 95T Renault EF4 1.5 V6t G
12  Nigel Mansell
 Team ATS 14  Manfred Winkelhock ATS D7 BMW M12/13 1.5 L4t P
 Équipe Renault Elf 15  Patrick Tambay Renault RE50 Renault EF4 1.5 V6t M
16  Derek Warwick
 Barclay Nordica Arrows BMW 17  Marc Surer Arrows A7 BMW M12/13 1.5 L4t G
18  Thierry Boutsen Arrows A6 Ford Cosworth DFV 3.0 V8
 Toleman Group Motorsport 19  Ayrton Senna Toleman TG183B Hart 415T 1.5 L4t P
20  Johnny Cecotto
 Spirit Racing 21  Mauro Baldi Spirit 101B P
 Benetton Team Alfa Romeo 22  Riccardo Patrese Alfa Romeo 184T Alfa Romeo 890T 1.5 V8t G
23  Eddie Cheever
 Osella Squadra Corse 24  Piercarlo Ghinzani Osella FA1F P
30  Jo Gartner Osella FA1E Alfa Romeo 1260 3.0 V12
 Ligier Loto 25  François Hesnault Ligier JS23 Renault EF4 1.5 V6t M
26  Andrea de Cesaris
 Scuderia Ferrari SpA SEFAC 27  Michele Alboreto Ferrari 126C4 Ferrari 031 1.5 V6t G
28  René Arnoux

Klassifikationen

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Qualifying

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Pos. Fahrer Konstrukteur Qualifikationstraining 1 Qualifikationstraining 2 Start
Zeit Ø-Geschwindigkeit Zeit Ø-Geschwindigkeit
1  Nelson Piquet  Brabham-BMW 1:35,493 190,003 km/h 1:28,517 204,978 km/h 1
2  Alain Prost  McLaren-TAG-Porsche 1:35,687 189,618 km/h 1:28,628 204,721 km/h 2
3  Keke Rosberg  Williams-Honda 1:37,024 187,005 km/h 1:29,418 202,912 km/h 3
4  Derek Warwick  Renault 1:36,706 187,620 km/h 1:29,682 202,315 km/h 4
5  Niki Lauda  McLaren-TAG-Porsche 1:38,021 185,103 km/h 1:30,325 200,875 km/h 5
6  René Arnoux  Ferrari 1:38,389 184,411 km/h 1:30,411 200,684 km/h 6
7  Manfred Winkelhock  ATS-BMW 1:47,362 168,998 km/h 1:30,723 199,993 km/h 7
8  Eddie Cheever  Alfa Romeo 1:42,731 176,617 km/h 1:30,843 199,729 km/h 8
9  Teo Fabi  Brabham-BMW 1:37,594 185,913 km/h 1:30,950 199,494 km/h 9
10  Riccardo Patrese  Alfa Romeo 1:40,439 180,647 km/h 1:31,163 199,028 km/h 10
11  Elio de Angelis  Lotus-Renault 1:38,423 184,347 km/h 1:31,173 199,006 km/h 11
12  Andrea de Cesaris  Ligier-Renault 1:36,613 187,801 km/h 1:31,256 198,825 km/h 12
13  Michele Alboreto  Ferrari 1:47,919 168,126 km/h 1:31,282 198,769 km/h 13
14  Patrick Tambay  Renault 1:36,250 188,509 km/h 1:31,663 197,942 km/h 14
15  Jacques Laffite  Williams-Honda 1:41,891 178,073 km/h 1:32,600 195,940 km/h 15
16  Marc Surer  Arrows-BMW 1:42,046 177,802 km/h 1:33,063 194,965 km/h 16
17  François Hesnault  Ligier-Renault 1:40,356 180,796 km/h 1:33,186 194,707 km/h 17
18  Nigel Mansell  Lotus-Renault 1:38,363 184,460 km/h 1:34,477 192,047 km/h 18
19  Johnny Cecotto  Toleman-Hart keine Zeit – 1:35,568 189,854 km/h 19
20  Thierry Boutsen  Arrows-Ford 1:40,920 179,786 km/h 1:36,018 188,965 km/h 20
21  Stefan Bellof  Tyrrell-Ford 1:39,765 181,867 km/h 1:36,059 188,884 km/h 21
22  Martin Brundle  Tyrrell-Ford 1:41,123 179,425 km/h 1:36,531 187,960 km/h 22
23  Philippe Alliot  RAM-Hart 1:43,132 175,930 km/h 1:36,733 187,568 km/h 23
24  Mauro Baldi  Spirit-Hart 1:41,403 178,930 km/h 1:36,916 187,214 km/h 24
25  Jonathan Palmer  RAM-Hart 1:53,014 160,546 km/h 1:37,262 186,548 km/h 25
26  Jo Gartner  Osella-Alfa Romeo 1:50,979 163,490 km/h 1:38,948 183,369 km/h 26
DNQ  Piercarlo Ghinzani[b 1]  Osella-Alfa Romeo 1:40,790 180,018 km/h 2:05,421 144,665 km/h –
DNQ  Ayrton Senna[b 1]  Toleman-Hart keine Zeit – 1:41,585 178,609 km/h –

Anmerkungen

  1. 1 2 Da das Teilnehmerfeld auf 26 Wagen begrenzt war, scheiterteten Ghinzani und Senna an der Qualifikation.

Rennen

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Pos. Fahrer Konstrukteur Runden Stopps Zeit Start Schnellste Runde
1  Alain Prost  McLaren-TAG-Porsche 60 1 1:36:53,679 2 1:33,580 (50.)
2  René Arnoux  Ferrari 60 1 + 13,416 6 1:33,373 (44.)
3  Elio de Angelis  Lotus-Renault 59 1 DNF 11 1:34,525 (54.)
4  Derek Warwick  Renault 59 0 + 1 Runde 4 1:36,000 (12.)
5  Thierry Boutsen  Arrows-Ford 59 0 + 1 Runde 20 1:38,430 (52.)
6  Andrea de Cesaris  Ligier-Renault 58 0 DNF 12 1:34,415 (55.)
7  Eddie Cheever  Alfa Romeo 58 1 DNF 8 1:35,849 (27.)
8  Mauro Baldi  Spirit-Hart 58 0 + 2 Runden 24 1:39,404 (46.)
9  Jonathan Palmer  RAM-Hart 57 1 + 3 Runden 25 1:37,472 (44.)
–  Philippe Alliot  RAM-Hart 53 1 DNF 23 1:38,199 (47.)
–  Johnny Cecotto  Toleman-Hart 52 2 DNF 19 1:38,208 (52.)
–  Nelson Piquet  Brabham-BMW 49 0 DNF 1 1:33,275 (48.)
–  Teo Fabi  Brabham-BMW 49 0 DNF 9 1:35,534 (44.)
–  Jo Gartner  Osella-Alfa Romeo 47 0 DNF 26 1:40,949 (41.)
–  Marc Surer  Arrows-BMW 40 0 DNF 16 1:37,089 (25.)
–  Manfred Winkelhock  ATS-BMW 31 0 DNF 7 1:37,319 (11.)
–  Michele Alboreto  Ferrari 24 0 DNF 13 1:36,053 (20.)
–  Niki Lauda  McLaren-TAG-Porsche 15 0 DNF 5 1:34,686 (11.)
–  Jacques Laffite  Williams-Honda 12 0 DNF 15 1:38,517 (11.)
–  Riccardo Patrese  Alfa Romeo 7 0 DNF 10 1:39,389 (3.)
–  Nigel Mansell  Lotus-Renault 2 0 DNF 18 1:41,622 (2.)
–  Keke Rosberg  Williams-Honda 2 0 DNF 3 1:39,769 (2.)
–  Patrick Tambay  Renault 0 0 DNF 14 –
–  François Hesnault  Ligier-Renault 0 0 DNF 17 –
DSQ  Stefan Bellof  Tyrrell-Ford[# 1] 59 1 + 1 Runde 21 1:36,095 (43.)
DSQ  Martin Brundle  Tyrrell-Ford[# 1] 55 1 DNF 22 1:37,013 (38.)

Anmerkungen

  1. 1 2 Aufgrund von Verstößen gegen das Reglement wurden das Team Tyrrell sowie die Fahrer Brundle und Bellof im September 1984 rückwirkend für die gesamte Saison 1984 disqualifiziert. Zudem wurde dem Team die Teilnahme an den letzten drei Rennen des Jahres untersagt.

WM-Stände nach dem Rennen

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Die ersten sechs des Rennens bekamen 9, 6, 4, 3, 2 bzw. 1 Punkt(e). In der Fahrerwertung wurden die besten elf Resultate, in der Konstrukteurswertung alle Resultate gewertet.

Fahrerwertung

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Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
1  Alain Prost McLaren-TAG-Porsche 24
2  Derek Warwick Renault 13
3  René Arnoux Ferrari 10
4  Elio de Angelis Lotus-Renault 10
5  Michele Alboreto Ferrari 9
6  Niki Lauda McLaren-TAG-Porsche 9
7  Keke Rosberg Williams-Honda 9
8  Eddie Cheever Alfa Romeo 3
9  Riccardo Patrese Alfa Romeo 3
10  Thierry Boutsen Arrows-Ford 3
11  Andrea de Cesaris Ligier-Renault 3
12  Patrick Tambay Renault 2
13  Ayrton Senna Toleman-Hart 2
14  Marc Surer Arrows-Ford 0
Pos. Fahrer Konstrukteur Punkte
15  Mauro Baldi Spirit Hart 0
16  Jonathan Palmer RAM-Hart 0
17  Nelson Piquet Brabham-BMW 0
18  François Hesnault Ligier-Renault 0
–  Nigel Mansell Lotus-Renault 0
–  Teo Fabi Brabham-BMW 0
–  Piercarlo Ghinzani Osella-Alfa Romeo 0
–  Philippe Alliot RAM-Hart 0
–  Johnny Cecotto Toleman-Hart 0
–  Jacques Laffite Williams-Honda 0
–  Manfred Winkelhock ATS-BMW 0
–  Jo Gartner Osella-Alfa Romeo 0
DSQ  Stefan Bellof Tyrrell-Ford 3
DSQ  Martin Brundle Tyrrell-Ford 2

Konstrukteurswertung

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Pos. Konstrukteur Punkte
1  McLaren-TAG-Porsche 33
2  Ferrari 19
3  Renault 14
4  Lotus-Renault 10
5  Williams-Honda 9
6  Alfa Romeo 6
7  Arrows-Ford 3
8  Ligier-Renault 3
Pos. Konstrukteur Punkte
9  Toleman-Hart 2
10  Spirit-Hart 0
11  RAM-Hart 0
12  Brabham-BMW 0
–  Osella-Alfa Romeo 0
–  ATS-BMW 0
DSQ  Tyrrell-Ford[a 1] 5

Anmerkungen

  1. ↑ Tyrrell wurde im September 1984 wegen Reglementverstoßes aus der Weltmeisterschaft ausgeschlossen; Auslöser waren verbotene Wassertanks, die nach jedem Grand Prix befüllt wurden und auf diese Weise für ein Untergewicht während der Rennen sorgten.

Einzelnachweise

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  1. ↑ Großer Preis von San Marino 1984 (Memento vom 17. Februar 2013 im Webarchiv archive.today) (Motorsportarchiv.de; abgerufen am 30. Dezember 2012)
  2. ↑ Latest Formula 1 Breaking News - Grandprix.com. Abgerufen am 12. September 2024.
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