Sharing Economy

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Dieser Artikel ist ein Sammelbegriff für kollaborative Wirtschaftsformen; zum konjunkturellen Konzept von Martin Weitzman siehe Share Economy (Martin Weitzman).

Der Begriff Sharing Economy, seltener auch Share Economy, ist ein Sammelbegriff für Firmen, Geschäftsmodelle, Plattformen, Online- und Offline-Communities und Praktiken, die eine geteilte Nutzung von ganz oder teilweise ungenutzten Ressourcen ermöglichen.[1]

Darüber finden im englischsprachigen Raum auch die Bezeichnungen Collaborative Consumption und Collaborative Economy Anwendung. Die Definition der Begriffe von OuiShare hebt dabei die Bereiche gemeinschaftlicher Konsum, kollaborative Produktion, kollaboratives Finanzwesen, offen und frei zugängliches Wissen sowie horizontale und offene Verwaltungsstrukturen hervor.[2]

Beispiele für professionelle Sharing-Konzepte sind zum Beispiel seit langem aus der Landwirtschaft bekannt. So organisierten sich in den 1950er Jahren speziell kleinere Betriebe, die einen eigenen Ankauf komplexer Maschinen nicht finanzieren konnten, in Form von Maschinenringen. In dieser Organisation können gemeinsame Beschaffungen landwirtschaftlichen Geräts realisiert werden. Ebenso können vorhandene Maschinen, die nicht ganzjährig eingesetzt werden, vom Besitzer innerhalb der Gemeinschaft verliehen werden.

Das in jüngster Zeit zunehmende Interesse an diesem Konzept lässt sich dabei insbesondere auf die verstärkte Nutzung sozialer Netzwerke und elektronischer Marktplätze sowie die Verbreitung mobiler Zugriffsgeräte und elektronischer Dienstleistungen zurückführen. Darüber hinaus spielen aber auch soziale Aspekte wie Konsumentenverhalten und -gewöhnung, Wertschätzung von Eigentum bzw. Verzicht darauf eine entscheidende Rolle.[3] Aufgrund des wachsenden Interesses und der gesellschaftlichen Relevanz machte die CeBit „Shareconomy“ 2013 zu ihrem Leitthema.[4][5]

Definition[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Verschiedene Publizisten, Journalisten, Firmen und Protagonisten der Sharing Economy verstehen den Begriff mitunter sehr unterschiedlich. Eine allgemein anerkannte Definition bzw. Abgrenzung der Sharing Economy existiert nicht.[6][7] Der Begriff ist eng verwandt mit dem der Collobarative Consumption, der bereits im Kontext von Mitfahrgelegenheiten in den Siebziger Jahren geprägt wurde.[8] Die Bezeichnung Sharing Economy selbst wurde im Jahr 2008 erstmalig von Lawrence Lessig verwendet. Er definiert den Begriff folgendermaßen:

"[Sharing Economy is the] collaborative consumption made by the activities of sharing, exchanging, and rental of resources without owning the good."[9]

Die Publizistin Rachel Botsman war eine der ersten, die sich näher mit dem Phänomen der Sharing Economy im heutigen Sinne beschäftigt und mit ihrem Buch (zusammen mit Ko-Autor Roo Rogers)[10] und einem TED-Vortrag[11] populär gemacht hat. Sie unterscheidet drei wesentliche Konzepte: redistribution markets (z.B. Ebay), collaborative lifestyles (z.B. Taskrabbit) und product-service systems (z.B. Airbnb). Gemein sind diesen die Faktoren kritische Masse, freie Ressourcen, Gemeinschaftsgedanke und Vertrauen zwischen einander Unbekannten.[12][13] Den Begriff der Sharing Economy definiert Botsman wie folgt:

"The Sharing Economy is an economy built on distributed networks of connected individuals and communities versus centralized institutions, transforming how we can produce, consume, finance, and learn."

Lisa Gansky betrachtet das Phänomen der Sharing Economy im Rahmen eines Netzwerkes, das auf dezentral in einem Netz (Mesh) von Firmen und Privatpersonen eingebrachten Ressourcen basiert:[14]

"The Mesh is a model in which consumers have more choices, more tools, more information and more power to guide those choices."

Dabei wird zwischen Full-Mesh und Own-to-Mesh Modellen unterscheiden. Full-Meshs sind Geschäftsmodelle, bei denen eine zentrale Organisation eine von vielen Personen genutzte Ressource anbietet und managt, wie z.B. die Car-Sharing Anbieter Zipcar, Car2Go und Stadtmobil. Own-to-Mesh hingegen beschreibt Geschäftsmodelle, bei denen eine zentrale Instanz lediglich als Vermittler in einem mehrseitigen Plattform-Markt auftritt. Beispiele sind Airbnb, Drivy, oder BlaBlaCar.

Alex Stephany definiert die Sharing Economy wie folgt:[15]

"The Sharing Economy is the value in underutilized assets and making them accessible online to a community, leading to a reduced need for ownership of those assets."

Diese Definition wird anhand von fünf Kriterien weiter spezifiziert. 1) (Online-) Plattformen generieren Wertschöpfung, bzw. haben das Potential dazu. 2) Brachliegende Kapazitäten von un- oder nur teilweise genutzten Ressourcen können gewinnbringend vermarktet werden. 3) Diese Assets können online zugänglich gemacht werden. 4) Das System wird durch eine aktive und engagierte Gemeinschaft getragen. 5) Das Ressourcen-Nutzungsverhalten in der Gemeinschaft (access) verändert das Konsumentenverhalten weg von Besitzmodellen (ownership). Dieser access over ownership Gedanke wurde in der Literatur häufig diskutiert.[16][17][18]

Mögliche Eingrenzung für Peer-to-Peer Sharing

In der wissenschaftlichen Literatur werden zur Klassifikation und Abgrenzung von Sharing Economy Geschäftsmodellen die Dimensionen Grad der Kommerzialität und Art der Ressource (Produkt/Service-Charakter), bzw. die Kriterien (i) Non-professionalism, (ii) Commercialism, (iii) Temporality und (iv) Tangibility verwendet.[1] Das Schaubild illustriert den durch die Abgrenzungskriterien aufgespannten Raum, dem gemeinhin Geschäftsmodelle der Sharing Economy zuzuordnen sind.

Neben diesen hauptsächlich mikroökonomisch orientierten Definitionen des Begriffs ist auch die Betrachtung der Sharing Economy aus makroökonomischer Sicht interessant. In diesem Kontext ist die Sharing Economy ein entscheidender Faktor bei der Untersuchung hybrider Marktmodelle. Diese basieren auf der Koexistenz klassischer, transaktionsbasierter Märkte neben nicht marktbasierten Modellen. Forschungsgegenstand ist dabei, warum Konsumenten an der Sharing Economy, die an der Schnittstelle beider Modelle angesiedelt ist, teilhaben und womöglich den konventionellen Modellen vorziehen.[3]

Wirtschaftliche Bedeutung der Sharing Economy[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Sharing Economy im heutigen Sinne erfährt seit ihrem Aufkommen eine stetig wachsende wirtschaftliche Bedeutung. Eine Studie von PWC schätzt, dass die weltweiten Umsätze für die Sharing Economy Teilbereiche travel, car sharing, finance, staffing, sowie music & video streaming von $15 Mrd. US$ im Jahr 2015 bis 2025 auf rund 335 Mrd. US$ steigen werden.[19] Für den Bereich Mobilität schätzt die Beratungsfirma Roland Berger folgende weltweiten Umsatzpotentiale bis 2020: Car Sharing (EUR 3.7–5.6 Mrd.), Ride Sharing (EUR 3.5–5.2 Mrd.), Bike Sharing (EUR 3.6–5.3 Mrd.), und Shared Parking (EUR 1.3–1.9 Mrd.).[20]

Ein häufig genanntes Beispiel ist Airbnb. Die Plattform hat weltweit insgesamt bereits über 60 Mio. Gäste vermittelt. Sie listet über 2 Mio. Inserate in 34.000 Städten, bzw. 191 Ländern weltweit.[21] Basierend auf den letzten Finanzierungsrunden ist Airbnb mit rund 25,5 Milliarden US-Dollar bewertet.[22] Eine Studie für den US-Bundesstaat Texas schätzt, dass ein 1%-Anstieg der Anzahl der Airbnb-Listings dort eine Schmälerung der Hotelumsätze von 0,05% verursacht.[23]

Sharing Economy Dienste und Plattformen spielen auch in Deutschland mittlerweile eine beträchtliche Rolle. So wurden im Jahr 2015 14,6 Mio. Übernachtungen in deutschen Städten über Dienste wie Airbnb, Wimdu und 9flats vermittelt, was etwa 9% aller Übernachtungen in den 46.400 dauerhaft an Touristen vermieteten Wohnungen ausmacht.[24] Allerdings sind allein in Paris beispielsweise mehr Airbnb-Inserate als in der kompletten Bundesrepublik Deutschland gelistet. In Deutschland sind es insgesamt ca. 40.000.[25]

Die Zahlen für Deutschland allerdings steigen. So ist die Anzahl der Airbnb-Listings in Deutschland zwischen September 2013 und 2014 um 49% gestiegen. Die Anzahl der Gäste, die mit Airbnb in Deutschland übernachten, ist um 124% gestiegen und 133% mehr Deutsche haben mit Airbnb im Ausland übernachtet.[26]

Die Ride Sharing Plattform BlaBlaCar ist in 22 Ländern aktiv, verzeichnet weltweit rund 25 Mio. registrierte Nutzer und vermittelt 10 Mio. Reisende pro Quartal. Die BlaBlaCar-App (iOS und Android) wurde insgesamt über 15 Mio. Mal heruntergeladen.[27]

Allerdings sind auch andere Trends zu beobachten. Ebay verzeichnet seit Jahren rückläufigen Auktionszahlen und -umsätze, sowie eine zunehmende Professionalisierung.[28][29] Auch setzen sich viele Sharing Economy Modelle am Markt nicht durch. Beispiele sind die Verleih-Apps Whyownit und SnapGoods.[30][31] Bemerkenswert ist ebenfalls, dass lediglich 44% Prozent der Konsumenten in den USA mit den Angeboten der Sharing Economy vertraut sind, und nur 19% je ein Angebot aktiv genutzt haben.[19] Häufig wird daher auch von einem ungerechtfertigten (Medien-)Hype oder einer Sharing Economy Blase gesprochen.[32]

Kontroversen und Kritik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Die Sharing Economy ist ein kontrovers diskutiertes Thema, das gleich auf mehreren Ebenen Kritik hervorruft.[33] Als zentraler Aspekt wird häufig genannt, dass Sharing Economy Anbieter ihre Produkte und Dienstleistungen ohne jede regulatorische Auflage und Kontrolle anbieten können und damit mit einem ungerechtfertigten Vorteil mit klassischen, regulierten Industrien konkurrieren (z.B. Hotels, Taxis, Restaurants).[34] Die zunehmende Professionalisierung wirft jedoch die Frage auf, ob das gelegentliche und entgeltliche Teilen der eigenen Wohnung oder anderer Ressourcen als eine gewerbliche Konkurrenz zu Hotels vor Ort oder vielmehr als ein Privatgeschäft zu werten ist.[35][36] Obwohl beispielsweise Airbnb betont, dass die meisten Anbieter nur eine Wohnung inserieren, stammen rund 40 Prozent des Umsatzes in Berlin aus Angeboten von Anbietern mit mehr als einem Inserat. Es ist daher naheliegend, dass in diesen Fällen eine professionelle bzw. erwerbsmäßige Vermietung vorliegt.[37] Als Schlagwort dieser Kritik wird in Anlehnung an „Greenwashing“ zunehmend vom sogenannten „Sharewashing“ gesprochen, das den Missbrauch des intuitiven Verständnisses von Sharing zum wirtschaftlichen Nutzen einzelner Akteure beschreibt.[38]

Weiter wird argumentiert, dass Anbieter privater Dienstleistungen und Produkte steuerpflichtig sind, auch wenn Vermietungen nur gelegentlich geschehen. In aller Regel werden Einnahmen aber nicht deklariert und versteuert.[39] Die Politik fordert daher eine ordnungsgemäße Versteuerung der Einnahmen.[40] In den Niederlanden führt beispielsweise Airbnb eine Steuer direkt ab.[41]

Zudem wird Plattformbetreibern wie Uber vorgeworfen, dass sie über Vermittlungsgebühren (20%) mitverdienen und sich damit ungebührlich an den von anderen erbrachten Leistungen bereichern, gleichzeitig aber jede Verantwortung für ihre Fahrer mit dem Argument, lediglich als Vermittler tätig zu sein, ablehnen.[42][43] Wichtige Aspekte in diesem Zusammenhang sind Kündigungsschutz, Mindestlöhne, Arbeitsschutz und Arbeitszeitregeln. So wird Anbietern wie Uber oder Helpling vorgeworfen, die Entstehung neuer Formen prekärer Solo-Selbstständigkeit zu fördern, was der DGB-Chef Reiner Hoffmann als „moderne Sklaverei“ bezeichnete.[40][44]

Über die regulatorischen Aspekte hinaus wird kritisiert, dass die Sharing Economy entgegen der eigentlichen Zielsetzung häufig zu nicht-nachhaltige Lösungen führt. So wird vermutet, dass Airbnb den Notstand auf dem Wohnungsmarkt verschärft, da Wohnungen, die ehemals zur Langzeitmiete verwendet wurden, jetzt für Kurzfrist-Vermietungen (bevorzugt an Touristen) über Airbnb angeboten werden.[45] Ebenso werden die potentiellen negativen Einflüsse auf die Umwelt thematisiert. Für den New Yorker Taximarkt wurde beispielsweise ermittelt, dass die Anzahl der registrierten Taxifahrten seit Uber’s Markteintritt stark angestiegen ist, was erhöhte CO2-Emissionen zur Folge hat.[46]

Weiterhin wird darauf hingewiesen, dass Plattformen der Sharing Economy erhebliches Gefahrenpotential für die Privatsphäre darstellen, da die dort verfügbaren Daten (insbesondere auf Seite der Anbieter) sehr informativ hinsichtlich persönlicher Aspekte (Aufenthaltsorte, Vorlieben, Interessen, etc.) sein können. Dies beinhaltet von den Nutzern selbst bereitgestellte Daten (z.B. Namen, Wohnort, Profilbilder, Innenaufnahmen der Wohnung auf Airbnb, Reisepläne auf BlaBlaCar), sowie von dritten generierte Informationen (z.B. gegenseitige Bewertungstexte).[47]

Ein weiteres Thema ist implizite soziale Diskriminierung, z.B. auf Basis von Hautfarbe oder Herkunft. Studien zu Airbnb zeigen, dass weiße Anbieter von Apartments um 12 % höhere Preise durchsetzen können als afro-amerikanische Anbieter.[48][49] Ebenso werden Anfragen von Nutzern mit typisch afro-amerikanischen Namen um 16 % seltener akzeptiert als identische Anfragen von Nutzern mit typisch kaukasischen Namen.[50]

Ferner wird kritisiert, dass die Sharing Economy ehemals kostenlos, eher aus Freundschaft oder aufgrund sozialer Normen angebotene Dinge in marktfähige Güter verwandelt und so für eine zunehmende Kommerzialisierung vieler Lebensbereiche sorgt.[51][52] Die Kritik richtet sich auch auf den Umstand, dass die Sharing Economy - wie auch andere Internet-basierten Geschäftsmodelle - den Gesetzen des freien Marktes unterliegt. Der Soziologe Harald Welzer bezeichnet sie als „Plattformkapitalismus“. Die Tendenz, dass sich große Anbieter durchsetzen, während kleine Anbieter die kritische Masse nicht erreichen und vom Markt verdrängt werden, ist auch in diesem Fall zu beobachten.[36][34]

Regulierung der Sharing Economy[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Verschiedene Gruppen und Interessensverbände fordern eine stärkere Regulierung der Sharing Economy durch die nationalen Gesetzgeber und die Europäische Union. Zahlreiche Kritikpunkte wie mangelhafte Versicherungen und Haftungsregulierung, Arbeitnehmerschutz, Wettbewerbsverzerrung und Steuerschlupflöcher[53] werden als Gründe genannt, um die Regulierung oder gar ein Verbot von solchen Angeboten durchzusetzen.[54][55]

Im März 2015 hat das Landgericht Frankfurt beispielsweise UberPop deutschlandweit verboten.[56] Den Privatfahrern fehle die zur gewerblichen Personenbeförderung notwendige Lizenz. Uber stifte damit die Fahrer zum Rechtsbruch an. UberPop ermöglicht Privatpersonen das Anbieten von Fahren ohne die Notwendigkeit einer Taxi- oder Chauffeurlizenz. Geklagt hatte in Frankfurt das deutsche Taxigewerbe. Auch in anderen Ländern wie Spanien[57], den Niederlanden[58], Belgien[59], Thailand[60] und Frankreich[61] wurde Uber komplett, bzw. in Teilen verboten.

Auch Anbieter von Unterkünften wie Airbnb, Wimdu und 9Flats stehen beispielsweise in Berlin in Konflikt mit der Justiz. So hat das Verwaltungsgericht Berlin im Juni 2016 prinzipiell die Vermietung von normalen Wohnungen an Touristen untersagt.[62] Einige Vermieter und die Plattform Wimdu sind mit ihren Klagen gegen das Urteil gescheitert.[63][64] Auch in New York City verbietet ein Gesetz bereits seit 2010 die Vermietung der Wohnungen für weniger als 30 Tage. Eine Konkretisierung des Tatbestandes (das Annoncieren ist bereits verboten) sowie eine Verschärfung der Strafen auf bis zu 7.500 US$ je Verstoß sollen den bislang mäßigen Durchsetzungserfolg nun verbessern. Für den größten Anbieter vor Ort – Airbnb – ist New York City mit mehr als 40.000 Inseraten einer der wichtigsten Märkte in den USA.[65] Die Verabschiedung des Gesetzes hat sich durch Einsprüche und Klagen jedoch bereits mehrere Male verzögert. Mit neuen Informationen zum Verfahren wird zum 18. November 2016 gerechnet.[66]

Aufgrund der unterschiedlichen Rechtslage in verschiedenen Ländern bzw. Städten ist vielen Verbrauchern nicht klar, welcher Dienst in welcher Form erlaubt oder verboten ist.[67] Die Europäische Union möchte deshalb mit neuen, einheitlichen Leitlinien für Klarheit sorgen und zu einer ausgewogenen Entwicklung der Wirtschaft beitragen.[68] Die im September 2013 gegründete European Sharing Economy Coalition (EURO-SHE) setzt sich dafür ein, den Stakeholdern der Sharing Economy eine einheitliche Stimme zu geben. Die EU-Kommission warnte im Juni 2016 nationale Regierung vor pauschalen Verboten von Airbnb und Uber.[69]

Initiativen und Projekte[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • ShareNL ist eine Wissens- und Networking-Plattform in Amsterdam, deren Ziel es ist, die Teilnehmer der Sharing und Collaborative Economy zu vernetzen und Start-Ups, Firmen, Regierungen und andere Stakeholder zu informieren.
  • Ouishare ist eine internationale Non-Profit-Organisation, die anstrebt, die Aktivitäten in der Sharing und Collaborative Economy zu bündeln um ein globales Netzwerk zu schaffen.
  • Shareable ist ein Non-Profit-Hub für Neuigkeiten, Aktionen und Verbindungen der Sharing Transformation und versteht sich als globales Onlinemagazin für die Sharing Economy.
  • Collaborative Consumption ist eine Art Online-Nachschlagewerk und versteht sich als Netzwerk der globalen Sharing Economy Gemeinschaft.
  • Das iShare-Forschungsprojekt analysiert Businessmodelle der deutschen Sharing Economy Landschaft aus wissenschaftlicher Sicht.
  • The People Who Share ist ein soziales Start-Up, das Menschen und Firmen den Zugang zur Sharing Economy ermöglichen möchte.
  • Let‘s Share ist ein Blog mit Artikeln und Links zu Sharing Economy Anbietern.
  • Sharecon versteht sich als erster Ansprechpartner für Interessenten der Schweizer Sharing Economy Szene.
  • Die European Sharing Economy Coalition ist eine Interessensgemeinschaft europäischer Akteure der Sharing Economy, die Einfluss auf EU-Politik nehmen und so die Sharing Economy unterstützen möchten.
  • Sharing Economy UK ist eine Institution, die eng mit der britischen Regierung zusammenarbeitet, die Sharing Economy Gemeinschaft repräsentiert und Lobbyarbeit leistet, um Änderungen zum Schutz der Verbraucher und Sharing Economy Unternehmen zu bewirken.
  • Die Peers Foundation möchte clevere und einfache Lösungen anbieten, um die weltweite Gemeinschaft der Sharing Economy im 21. Jahrhundert zu vernetzen.
  • Die Sharing Economy Association Singapore wurde 2014 an der Singapore University of Technology and Design etabliert, um Forschung im Bereich der Sharing Economy zu unterstützen und zu koordinieren.

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. a b Teubner, T., Hawlitschek, F., Gimpel, H. (2016). Motives in the Sharing Economy: An Empirical Investigation of Drivers and Impediments of Peer-to-Peer Sharing. Working Paper. Paper retrieved on http://im.iism.kit.edu/downloads/Motives%20in%20the%20Sharing%20Economy.pdf
  2. OuiShare - The think and be-tank for a collaborative society.
  3. a b Puschmann, T., Alt, R. (2016). Sharing Economy. In: Business & Information Systems Engineering, Vol. 58 (2016). S. 93–99.
  4. CeBIT 2013: Das Leitthema lautet "Shareconomy". heise online. 11. September 2012.
  5. Infografik: Die deutsche Shareconomy-Landschaft.
  6. The Sharing Economy Lacks A Shared Definition. 21. November 2013.
  7. Teubner, T., 2014, Thoughts on the Sharing Economy. Proceedings of the International Conference on e-Commerce. Vol. 11. S. 322–326.
  8. Felson, M., Spaeth, J. L. (1978). Community Structure and Collaborative Consumption: A Routine Activity Approach. In: American Behavioral Scientist, Vol. 21, No. 4. S. 614–624.
  9. Lessing, L. (2008). Remix: Making Art and Commerce Thrive in the Hybrid Economy. Penguin.
  10. Botsman, R., Rogers, R. (2010). What’s Mine is Yours: How Collaborative Consumption is Changing the Way We Live. Collins London.
  11. The case for collaborative consumption.
  12. Hawlitschek, F., Teubner, T., & Gimpel, H. (2016). Understanding the Sharing Economy—Drivers and Impediments for Participation in Peer-to-Peer Rental. In: Proceedings of the 49th Hawaii International Conference on System Sciences (HICSS), S. 4782–4791.
  13. Hawlitschek, F., Teubner, T., Weinhardt, C. 2016, Trust in the Sharing Economy. Die Unternehmung – Swiss Journal of Business Research and Practice 70(1), S. 26–44.
  14. Gansky, L. (2010). The Mesh: Why the Future of Business is Sharing. Penguin.
  15. Stephany, A. (2015). The Business of Sharing: Making It in the New Sharing Economy. Palgrave Macmillan.
  16. Belk, R. (2014). You are what you can access: Sharing and collaborative consumption online. Journal of Business Research, 67(8), 1595-1600.
  17. Hamari, J., Sjöklint, M., and Ukkonen, A. (2016). The Sharing Economy: Why People Participate in Collaborative Consumption. Journal of the Association for Information Science and Technology 67(9), 2047-2059.
  18. Moeller, S., Wittkowski, K. (2010). The Burdens of Ownership: Reasons for Preferring Renting. In: Managing Service Quality: An International Journal, Vol. 20, No. 2. S. 176–191.
  19. a b PricewaterhouseCoopers LLP (2015). The Sharing Economy. Consumer Intelligence Series. Paper retrieved on https://www.pwc.com/us/en/technology/publications/assets/pwc-consumer-intelligence-series-the-sharing-economy.pdf
  20. Roland Berger Strategy Consultants GmbH (2014). Shared Mobility: How New Businesses Are Rewriting the Rules of the Private Transportation Game. Think Act. Paper retrieved on https://www.rolandberger.com/publications/publication_pdf/roland_berger_tab_shared_mobility_1.pdf
  21. Über uns - Airbnb.
  22. Ranking der wertvollsten digitalen Start-Ups weltweit 2016 - Statistik.
  23. Proserpio, D., Zervas, G. (2016). The Rise of the Sharing Economy: Estimating the Impact of Airbnb on the Hotel Industry. Paper retrieved on http://cs-people.bu.edu/dproserp/papers/airbnb.pdf
  24. Etwa jeder elfte Städtereisende in Deutschland schläft bei Airbnb & Co..
  25. Airbnb: Wohnungsvermittlung boomt.
  26. Airbnb-Unterkünfte: Wachstum in Deutschland 2015 - Statistik.
  27. Über uns - BlaBlaCar.
  28. Kai Biermann: Ebay-Auktionen: Kunden mögen nichts mehr ersteigern - ZEIT ONLINE. 29. Mai 2013.
  29. http://www.nber.org/papers/w19021.pdf
  30. Start-up Whyownit ist gescheitert - WiWo Gründer. 25. Februar 2015.
  31. The "Sharing Economy" Is Dead, And We Killed It. 14. September 2015.
  32. Don't buy the 'sharing economy' hype: Airbnb and Uber are facilitating rip-offs. 27. Mai 2014.
  33. Malhotra, A., Van Alstyne, M. (2014). The Dark Side of the Sharing Economy… and How to Lighten It. In: Communications of the ACM, Vol. 57, No. 11. S. 24–27.
  34. a b Koen Frenken, Toon Meelen, Martijn Arets, Pieter van de Glind: Smarter regulation for the sharing economy. 20. Mai 2015.
  35. Julian Dörr, Nils Goldschmidt: Share Economy: Vom Wert des Teilens. 2. Januar 2016.
  36. a b "Sharing Economy" - Fluch und Segen der Ökonomie des Teilens.
  37. Slee, T. (2016). What’s Yours is Mine: Against the Sharing Economy. Or Books.
  38. Sharewashing - P2P Foundation.
  39. Joachim Jahn, Manfred Schäfers: Online-Vermittlungsbörsen: Der Fiskus ist Airbnb und Uber auf der Spur. 30. Oktober 2014.
  40. a b SPIEGEL ONLINE, Hamburg Germany: Online-Firmen: DGB warnt vor neuen Modellen der Ausbeutung.
  41. USA-Niederlande-Unternehmen-Gastgewerbe-Internet: Online-Portal Airbnb erhebt von Touristen in Amsterdam bald Steuer - WELT.
  42. Sharing Economy: Mitverdienen, wenn Geld fließt. 10. Juli 2014.
  43. Thorsten Schröder: Taxi-Alternative: Die Uber-Flieger. 12. Februar 2014.
  44. Julia Wadhawan: "Am Ende setzt sich immer Uber durch". Zeit Online. 22. Juni 2016.
  45. The dark side of Uber: why the sharing economy needs tougher rules. 17. April 2016.
  46. http://www.sueddeutsche.de/wirtschaft/share-economy-teilen-allein-nutzt-der-umwelt-noch-nicht-1.2763990
  47. Teubner, T., Flath, C. M. (2016). Privacy in the Sharing Economy. Working Paper. Paper retrieved on http://im.iism.kit.edu/downloads/privacy%20in%20the%20sharing%20economy.pdf
  48. HBS Working Knowledge: Racial Discrimination In The Sharing Economy.
  49. Edelman, B., Luca, M. (2014). Digital Discrimination: The Case of Airbnb.com. Working Paper. Paper retrieved on http://www.hbs.edu/faculty/Publication%20Files/Airbnb_92dd6086-6e46-4eaf-9cea-60fe5ba3c596.pdf
  50. Edelman, B., Luca, M., Svirsky, D. (2016). Racial Discrimination in the Sharing Economy: Evidence from a Field Experiment. Forthcoming, American Economic Journal: Applied Economics. Paper retrieved on http://www.benedelman.org/publications/airbnb-guest-discrimination-2016-01-06.pdf
  51. Sharing Economy: Fluch oder Segen?.
  52. Don't believe the hype, the 'sharing economy' masks a failing economy. 27. September 2014.
  53. Albtraum Share Economy - Alle Inhalte - DW.COM - 27.08.2014.
  54. Dietmar H. Lamparter, Götz Hamann: Uber: Kampf um den Fahrgast. 27. September 2014.
  55. SPIEGEL ONLINE, Hamburg Germany: Urteil zum Fahrdienst: UberPop in Deutschland verboten - gut so.
  56. http://www.sueddeutsche.de/news/wirtschaft/verkehr-gericht-verbietet-uberpop-in-deutschland-dpa.urn-newsml-dpa-com-20090101-150318-99-05739
  57. Jon Russell: Uber Suspends Its Uber Pop Ride-Sharing Service In Spain Following A Court Ruling.
  58. Ingrid Lunden: More Woe For Uber As Ride Sharing Service UberPop Ban Upheld In The Netherlands [Updated].
  59. Startup Uber: Privater Taxidienst Uberpop verboten - Golem.de.
  60. Thailand suspends Uber and Grab motorcycle taxi service. 19. Mai 2016.
  61. Natasha Lomas: France Bans UberPop Starting January 1.
  62. AirBnB, Wimdu & Co. - Zweckentfremdung von Wohnungen in Berlin bleibt verboten.
  63. This website is currently unavailable..
  64. SPIEGEL ONLINE, Hamburg Germany: AirBnB und Co.: Gericht bestätigt Ferienwohnungsverbot in Berlin.
  65. Nils Röper: Neues Gesetz: Airbnb in New York vor dem Aus. 27. Oktober 2016.
  66. Josh Barbanel: The Enforcement of Airbnb Law Postponed Again. 5. November 2016.
  67. SPIEGEL ONLINE, Hamburg Germany: New York: Airbnb-Vermietern droht Ärger mit dem Gesetz.
  68. LTO: Leitlinien der Europäischen Kommission.
  69. Reuters Editorial: EU-Kommission warnt Regierungen vor Verbot von Airbnb und Uber.

Literatur[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  • Don Tapscott, Anthony D. Williams: Wikinomics: die Revolution im Netz. 1. Auflage. Hanser, München 2007, ISBN 978-3-446-41219-4.
  • Clay Shirky: Here comes everybody: The Power of Organizing without Organizations. 1. Auflage. Penguin Press, New York 2008, ISBN 978-1-59420-153-0.
  • Jeremy Rifkin: The Zero Marginal Cost Society: The Internet of Things, the Collaborative Common; deutsche Ausgabe: Die Null-Grenzkosten-Gesellschaft: Das Internet der Dinge, kollaboratives Gemeingut und der Rückzug des Kapitalismus. 1. Auflage. Campus, 2014, Bernhard Schmid (Übersetzer), ISBN 978-3593399171.
  • Kurt Matzler, Viktoria Veider, Wolfgang Kathan: Adapting to the Sharing Economy, MIT Sloan Management Review, 56(2), 2015, S. 71–77.

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]