24-Stunden-Rennen von Daytona 1968

Alfa Romeo T33/2

Ford GT40

Der Howmet TX Continental gab in Daytona sein Renndebüt

Das dritte 24-Stunden-Rennen von Daytona, auch Seventh Annual 24 Hours of Daytona, International Road Race, Daytona International Speedway, fand am 3. und 4. Februar 1968 auf dem Daytona International Speedway statt und war der erste Wertungslauf der Sportwagen-Weltmeisterschaft dieses Jahres.

Vor dem Rennen

Für die Saison 1968 trat ein neues technisches Reglement in der Weltmeisterschaft in Kraft. Wesentlicher Inhalt war die Reduktion des Motorhubraums der Prototypen auf maximal 3 Liter. Bei den Sportwagen betrug die Obergrenze 5 Liter. Im Laufe der Weltmeisterschaft 1967 hatte es unter den Funktionären des CSI immer mehr Diskussionen über die Höchstgeschwindigkeit der leistungsstärksten Sportwagen-Prototypen gegeben. Beim 24-Stunden-Rennen von Le Mans fuhr Bruce McLaren im Training im Ford GT40 Mk.IV einen Schnitt von 236,082 km/h. Im Rennen waren Denis Hulme und Mario Andretti in ihren MK.IV noch um einen Kilometer pro Stunde schneller. Der Siegerschnitt von Dan Gurney und A. J. Foyt betrug 218,038 km/h. 1968 durften die Mk.IV, die einen 7-Liter-Ford-V-Motor hatten, nicht mehr eingesetzt werden. Betroffen von der sehr kurzfristig verkündeten Änderung waren auch die Chaparral 2F und die Lola T70 mit ihren 7-Liter-Chevrolet-Motoren. Besonders hart traf das neue Reglement jedoch die Scuderia Ferrari. Die 330P4 hatten 4,4-Liter-V12-Motoren, waren jedoch als Prototypen homologiert und nicht als Sportwagen. Damit stand der amtierende Weltmeister 1968 ohne Einsatzwagen da.

Das Rennen

Porsche bereitete die Reglementänderung keine Probleme. Die in Daytona eingesetzten 907 mit der Langheck-Karosserie hatten 2,2-Liter-Sechszylinder-Boxermotoren. Vier 907 wurden für das Rennen gemeldet, wobei ein Fahrgestell zum Jahreswechsel neu aufgebaut werden musste, nachdem Jochen Neerpasch im Herbst bei Testfahrten einen schweren Unfall hatte. Neben Neerpasch gehörten Jo Siffert, Hans Herrmann, Vic Elford, Gerhard Mitter, Joe Buzzetta, Rolf Stommelen und Jo Schlesser zur Fahrermannschaft. Auch Alfa Romeo kam mit dem Werksteam zur Veranstaltung. Autodelta meldete fünf Fahrzeuge; die Alfa Romeo T33/2 wurden von Udo Schütz, Nino Vaccarella, Mario Andretti, Lucien Bianchi, Mario Casoni, Giampiero Biscaldi, Teodoro Zeccoli, Ignazio Giunti und Nanni Galli gefahren. Ins Rennen gingen nur vier Wagen, da der T33/2 von Giunti/Galli nach einem Unfall bei den Vortests nicht rechtzeitig repariert werden konnte.

John Wyer griff bei den GT40 seines Teams auf die ursprüngliche Konfiguration und damit die 4,7-Liter-Ford-V8-Motoren zurück. Für Jacky Ickx und Brian Redman wurde ein komplett neues Fahrzeug aufgebaut. Paul Hawkins und David Hobbs erhielten einen auf GT40-Spezifikation rückgebauten Mirage M1. Bei den GT40s wirkte sich die vom CSI gewünschte Geschwindigkeitsreduktion nicht aus. Jacky Ickx fuhr eine Pole-Position-Zeit von 1:54,910 Minuten und war damit schneller als Dan Gurney im Mk.II im Jahr davor. Neben ihm in der ersten Reihe stand Teamkollege David Hobbs. Die beiden GT40 bestimmten auch das Tempo in der Anfangsphase des Rennens, doch schon in der dritten Runde musste Hawkins mit seinem GT40 wegen Zündaussetzern die Boxen ansteuern und verlor eine komplette Runde, um ein Zündkabel zu ersetzen. Nach dem Ende der ersten Stunde lagen die beiden Wyer-GT40 an der ersten und sechsten Stelle im Gesamtklassement, dazwischen die vier Porsche.

Als die Nacht einbrach, hatte David Hobbs, der den Wagen von Hawkins übernommen hatte, den GT40 an die zweite Stelle nach vorne gefahren und übernahm die Führung, als Teamkollege Redman den zweiten GT40 wegen Getriebeschadens auf der Strecke abstellen musste. Hobbs und Hawkins behielten die Führung bis Mitternacht, dann begann eine Reihe technischer Probleme, die den Wagen weit zurückwarfen und am Sonntag zum Ausfall führten.

Damit war der Weg zum Sieg für die Porsche frei. Lange führten Siffert und Herrmann ungefährdet, bis eine Halterung am Bremspedal brach und das Team 22 Minuten durch die notwendige Reparatur an der Box verlor. Da griff Rennleiter Fritz Huschke von Hanstein ein und ließ, reglementkonform, Siffert und Herrmann jeweils fünf Runden im Wagen von Neerpasch und Elford fahren. Auch Rolf Stommelen, der nach einem Unfall von Gerhard Mitter (der als einziger Porsche-Fahrer nicht auf dem Podium der ersten drei stand), fuhr fünf Runden im Siegerwagen, sodass fünf Porsche-Fahrer das Rennen gewannen. Absurderweise standen Siffert und Herrmann sowohl als Erste als auch als Zweite auf dem Siegerpodest.

Ergebnisse

Schlussklassement

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Fahrzeug	Runden
1	P	54	Deutschland Porsche Works Team	Vereinigtes Konigreich Vic Elford Deutschland Jochen Neerpasch Deutschland Rolf Stommelen Schweiz Jo Siffert Deutschland Hans Herrmann	Porsche 907 LH 2.2	673
2	P	52	Deutschland Porsche Works Team	Schweiz Jo Siffert Deutschland Hans Herrmann	Porsche 907 LH 2.2	659
3	P	51	Deutschland Porsche Works Team	Frankreich Jo Schlesser Vereinigte Staaten Joe Buzzetta	Porsche 907 LH 2.2	659
4	TA + 2.0	1	Vereinigte Staaten Shelby Racing	Vereinigte Staaten Jerry Titus Vereinigte Staaten Ronnie Bucknum	Ford Mustang	629
5	P	20	Italien Autodelta S.p.a.	Deutschland Udo Schütz Italien Nino Vaccarella	Alfa Romeo T33/2	617
6	P	23	Italien Autodelta S.p.a.	Vereinigte Staaten Mario Andretti Belgien Lucien Bianchi	Alfa Romeo T33/2	609
7	P	22	Italien Autodelta S.p.a.	Italien Mario Casoni Italien Giampiero Biscaldi Italien Teodoro Zeccoli	Alfa Romeo T33/2	594
8	S	34	Vereinigte Staaten Raceco-Miami	Vereinigte Staaten John Gunn Ecuador Guillermo Ortega Ecuador Fausto Merello	Ferrari 250LM	592
9	TA 2.0	69	Vereinigte Staaten Brumos Porsche	Vereinigte Staaten Peter Gregg Schweden Sten Axelsson	Porsche 911	589
10	GT	31	Vereinigte Staaten DX Sunray Oil Co	Vereinigte Staaten Jerry Grant Vereinigte Staaten Dave Morgan	Chevrolet Corvette	586
11	T 2.0	77	Vereinigte Staaten Lewis Wiliams	Vereinigte Staaten Robert Stoddard Vereinigte Staaten George Drolsom Vereinigte Staaten Marty Gifford Vereinigte Staaten Lewis Williams	Porsche 911	575
12	T + 2.0	6	Vereinigte Staaten Roger Penske Racing Ent.	Vereinigte Staaten Mark Donohue Vereinigte Staaten Bob Johnson Kanada Craig Fisher	Chevrolet Camaro	565
13	T 2.0	56	Vereinigte Staaten Ship Sharpe Maintenance	Vereinigte Staaten Jim Netterstrom Vereinigte Staaten John Kelly Vereinigte Staaten John Sabel	Porsche 911	565
14	P	3	Vereinigte Staaten HRH Corp.	Vereinigte Staaten Jim McDaniel Vereinigte Staaten Glen Sullivan	Porsche 911R	562
15	TA 2.0	36	Vereinigte Staaten Wilbur Pickett	Vereinigte Staaten Wilbur Pickett Vereinigte Staaten Bill Bean Vereinigte Staaten Bill Bencker	Porsche 911	545
16	TA + 2.0	68	Vereinigte Staaten Bill Boye	Vereinigte Staaten Bill Boye Vereinigte Staaten Billy Yuma	Chevrolet Camaro	540
17	TA + 2.0	71	Vereinigte Staaten Joie Chitwood Thrill Show	Vereinigte Staaten Joie Chitwood junior Vereinigte Staaten Buzz Barton Vereinigte Staaten Richard Hoffman	Chevrolet Camaro	536
18	GT	61	Frankreich Jean-Pierre Hanrioud	Frankreich Jean-Pierre Hanrioud Frankreich Sylvain Garant	Porsche 911S	534
19	TA 2.0	64	Vereinigte Staaten Myers Construction	Vereinigte Staaten Del Russo Taylor Vereinigte Staaten Bob Pratt Vereinigte Staaten Bruce Myers Vereinigte Staaten Brad Brooker	Alfa Romeo GTA	533
20	TA 2.0	24	Italien Autodelta S.p.a.	Italien Leo Cella Italien Teodoro Zeccoli Italien Giampiero Biscaldi	Alfa Romeo GTA	529
21	TA + 2.0	78		Vereinigte Staaten Sam Posey Vereinigte Staaten Jim Kauffman	Ford Mustang	523
22	GT	28	Vereinigte Staaten Corvette Racing Associates	Vereinigte Staaten Ed Ross Vereinigte Staaten Craig Pelouze	Chevrolet Corvette Roadster	515
23	TA + 2.0	15	Vereinigte Staaten Randy’s Auto Body	Vereinigte Staaten Bob Grossman Vereinigte Staaten Bob Dini	Ford Mustang	514
24	P	10	Vereinigtes Konigreich Nomad Cars	Vereinigtes Konigreich Tony Lanfranchi Vereinigtes Konigreich Mark Konig	Nomad MK.1	506
25	GT	29	Vereinigte Staaten DX Sunray Oil Co.	Vereinigte Staaten Peter Revson Vereinigte Staaten Don Yenko	Chevrolet Corvette Roadster	496
26	TA 2.0	73	Vereinigte Staaten Valvoline Opert Racing	Vereinigte Staaten Fred Opert Italien Joe Grimaldi	Porsche 911	471
27	GT	30	Vereinigte Staaten DX Sunray Oil Co.	Vereinigte Staaten Jerry Thompson Vereinigte Staaten Tony DeLorenzo	Chevrolet Corvette Roadster	470
28	TA 2.0	32	Vereinigte Staaten RBM Motors	Vereinigte Staaten Jack Ryan Vereinigte Staaten Pete Harrison	Porsche 911	393
29	GT	44	Vereinigte Staaten American International Racing	Vereinigte Staaten Dick Guldstrand Vereinigte Staaten Ed Leslie Vereinigte Staaten Scooter Patrick Vereinigte Staaten Dave Jordan	Chevrolet Corvette	373
30	GT	35	Vereinigte Staaten Aztec Motor Racing	Vereinigte Staaten George Waltman	Morgan Plus 4	338
Disqualifiziert
31	GT	48	Vereinigte Staaten Doyle Poole	Vereinigte Staaten Doyle Poole Vereinigte Staaten Stott Vereinigte Staaten Bruce Morehead	Triumph TR4A	179
Ausgefallen
32	GT	67	Vereinigte Staaten Port of Entry Motors	Vereinigte Staaten Hugh Kleinpeter Vereinigte Staaten Ray Mummery Vereinigte Staaten Bruce Hollander	Shelby GT350	510
34	S	18	Vereinigtes Konigreich Edward Nelson Racing	Vereinigtes Konigreich Edward Nelson Vereinigtes Konigreich Mike Hailwood	Ford GT40	507
35	S	9	Vereinigtes Konigreich J. W. Automotive Eng.	Australien Paul Hawkins Vereinigtes Konigreich David Hobbs	Ford GT40	430
36	P	12	Vereinigtes Konigreich Paul Vestey Racing	Vereinigtes Konigreich Paul Vestey Vereinigte Staaten Roy Pike Vereinigtes Konigreich Paul Ridgway	Ferrari 250LM	264
37	GT	45	Vereinigte Staaten American International Racing	Vereinigte Staaten Scooter Patrick Vereinigte Staaten Dave Jordan Vereinigte Staaten Herb Caplan	Chevrolet Corvette	262
38	TA 2.0	25	Italien Autodelta S.p.a.	Italien Enrico Pinto Italien Spartaco Dini	Alfa Romeo GTA	235
39	GT	41	Vereinigte Staaten Thomas Harris	Vereinigte Staaten James Rushin Vereinigte Staaten Thomas Harris Vereinigte Staaten Chris Waldron	MGB	226
40	TA 2.0	49	Vereinigte Staaten Ike Maxwell	Vereinigte Staaten Ike Maxwell Vereinigte Staaten William Martin	Volvo 122S	188
41	P	27	Vereinigte Staaten Algar Enterprises	Italien Carlo Facetti Italien Giancarlo Baghetti Schweden Ove Andersson	Lancia Fulvia HF	180
42	TA + 2.0	2	Vereinigte Staaten Shelby Racing	Australien Allan Moffat Vereinigte Staaten Horst Kwech Vereinigte Staaten George Follmer	Ford Mustang	176
43	GT	43	Vereinigte Staaten Cannons Auto Service	Vereinigte Staaten Carl Schwenker Vereinigte Staaten Ara Dube Vereinigte Staaten Dana Kelder	Triumph TR4A	166
44	GT	57	Vereinigte Staaten Rick Cline	Vereinigte Staaten Rick Cline Vereinigte Staaten Michael Pickering	Triumph GT6	120
45	TA + 2.0	7	Vereinigte Staaten Billy Hagan	Vereinigte Staaten Billy Hagan Vereinigte Staaten John McVeigh Vereinigte Staaten Francis Gillebard	Mercury Cougar	119
46	P	11	Vereinigtes Konigreich Chevron Cars	Vereinigtes Konigreich Digby Martland Vereinigtes Konigreich Brian Classic	Chevron B6	118
47	GT	58	Vereinigte Staaten Rick Cline	Vereinigte Staaten Fred Andrews Vereinigte Staaten Richard Kondracki	Triumph Spitfire	106
48	P	53	Deutschland Porsche Works Team	Deutschland Gerhard Mitter Deutschland Rolf Stommelen	Porsche 907 LH 2.2	104
49	S	81	Vereinigte Staaten N.A.R.T.-Harrah Racing	Vereinigtes Konigreich David Piper Vereinigte Staaten Masten Gregory	Ferrari 250LM	101
50	P	55	Schweiz Squadra Tartaruga	Schweiz Rico Steinemann Schweiz Dieter Spoerry	Porsche 907 LH	100
51	GT	47	Vereinigte Staaten John Cameron	Vereinigte Staaten Milo Vega Vereinigte Staaten John Witt	Triumph TR4A	96
52	T + 2.0	65	Vereinigte Staaten Starr Racing	Vereinigte Staaten George Wintersteen Vereinigte Staaten Malcolm Starr	Ford Mustang	90
53	GT	17	Vereinigte Staaten Arthur Mollin Racing Ent.	Vereinigte Staaten Arthur Mollin Vereinigte Staaten Nick Cone	TVR Mk.IV	86
54	T 2.0	72	Vereinigte Staaten Davidson Enterprises	Vereinigte Staaten Paul Richards Vereinigte Staaten Tony Adamowicz Vereinigte Staaten Marvin Davidson	Porsche 911T	71
55	S	8	Vereinigtes Konigreich J. W. Automotive Eng.	Belgien Jacky Ickx Vereinigtes Konigreich Brian Redman	Ford GT40	58
56	GT	46	Vereinigte Staaten WROD Radio	Vereinigte Staaten Steven Payne-Herbert Vereinigte Staaten Grant Miller Vereinigte Staaten Roger Walton	Porsche 356B Carrera 2	46
57	P	80	Vereinigte Staaten N.A.R.T.-Harrah Racing	Mexiko Pedro Rodríguez Vereinigte Staaten Charlie Kolb	Ferrari Dino 206S	45
58	GT	42	Vereinigte Staaten Coquina Motors	Vereinigte Staaten Rajah Rodgers Vereinigte Staaten Richard Robson Vereinigte Staaten Bill Buchman	Jaguar XKE	43
59	S	37	Vereinigte Staaten William Wonder Inc.	Vereinigte Staaten William Wonder Vereinigte Staaten Ray Cuomo	Ford GT40	42
60	TA + 2.0	4	Vereinigte Staaten HRH Corp.	Vereinigte Staaten John Moore Vereinigte Staaten Jim Murphy	Chevrolet Camaro	34
61	P	76	Vereinigte Staaten Howmet Corp.	Vereinigte Staaten Ray Heppenstall Vereinigte Staaten Ed Lowther Vereinigte Staaten Dick Thompson	Howmet TX Continental	34
62	TA + 2.0	5	Vereinigte Staaten Bud Sherk Auto Fair	Vereinigte Staaten Bud Sherk Vereinigte Staaten Billy Diehl	Dodge Dart	20
63	P	26	Vereinigte Staaten Algar Enterprises	Italien Claudio Maglioli Schweden Ove Andersson Italien Giancarlo Baghetti	Lancia Fulvia Zagato	6
64	TA 2.0	14	Vereinigte Staaten Bob Holbert's Garages	Vereinigte Staaten Bert Everett Vereinigte Staaten Bruce Jennings Vereinigte Staaten Bob Bailey	Porsche 911S	3
Nicht gestartet
65	TA + 2.0	13	Vereinigte Staaten Samato Ltd. Smokey Yunick	Neuseeland Bruce McLaren Vereinigte Staaten Jim Hall	Chevrolet Camaro	1
66	S	19	Vereinigte Staaten D-K Racing	Vereinigte Staaten Dale Keenan Vereinigte Staaten Dan Torpy Vereinigte Staaten James Sutter	Chevrolet Corvette	2
67	P	21	Italien Autodelta S.p.a.	Italien Nanni Galli Italien Ignazio Giunti	Alfa Romeo T33/2	3
68	GT	96	Vereinigte Staaten Vince Gimondo	Vereinigte Staaten John Tremblay Vereinigte Staaten Billy Dingman Vereinigte Staaten Vince Gimondo	Chevrolet Corvette Sting Ray	4
69	P	22T	Italien Autodelta S.p.a.	Italien Mario Casoni	Alfa Romeo T33/2	5
70	EXP	76T	Vereinigte Staaten Howmet Corp.	Vereinigte Staaten Ray Heppenstall Vereinigte Staaten Ed Lowther Vereinigte Staaten Dick Thompson	Howmet TX Continental	6

¹ vor dem Rennen disqualifiziert ² nicht gestartet ³ Unfall beim Vortest ⁴ nicht gestartet ⁵ Ersatzwagen ⁶ Turbinenschaden beim Vortest

Nur in der Meldeliste

Hier finden sich Teams, Fahrer und Fahrzeuge, die ursprünglich für das Rennen gemeldet waren, aber aus den unterschiedlichsten Gründen daran nicht teilnahmen.

Pos.	Klasse	Nr.	Team	Fahrer	Chassis
71	TA + 2.0	16	Vereinigte Staaten Roger Penske Racing Ent.	Kanada Craig Fisher	Chevrolet Camaro
72	P	50	Frankreich Hrubon	Frankreich Johnny Rives Frankreich Philippe Marchesi	Hrubon
73	P	51	Vereinigtes Konigreich Marcos	Frankreich Jean-Pierre Jabouille Frankreich Jean-Claude Guenard	Marcos Mini GT
74	TA + 2.0	60	Vereinigte Staaten Earle Canavan	Vereinigte Staaten Earle Canavan Vereinigte Staaten Bill Kane Vereinigte Staaten Ray Sitterly	AMC Javelin
75	TA + 2.0	75	Vereinigte Staaten Mastandrea Mar Shipping	Vereinigte Staaten Norberto Mastandrea Vereinigte Staaten Ralph Noseda	Chevrolet Camaro
76	S	82	Vereinigte Staaten N.A.R.T.-Harrah Racing		Ferrari 275 GTB/2

Klassensieger

Klasse	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrer	Fahrzeug	Platzierung im Gesamtklassement
P	Vereinigtes Konigreich Vic Elford	Deutschland Jochen Neerpasch	Deutschland Rolf Stommelen	Schweiz Jo Siffert	Deutschland Hans Herrmann	Porsche 907 LH 2.2	Gesamtsieg
S	Vereinigte Staaten John Gunn	Ecuador Guillermo Ortega	Ecuador Fausto Merello			Ferrari 250LM	Rang 8
GT	Vereinigte Staaten Jerry Grant	Vereinigte Staaten Dave Morgan				Chevrolet Corvette	Rang 10
TA + 2.0	Vereinigte Staaten Jerry Titus	Vereinigte Staaten Ronnie Bucknum				Ford Mustang	Rang 4
TA 2.0	Vereinigte Staaten Peter Gregg	Schweden Sten Axelsson				Porsche 911	Rang 9
EXP	kein Teilnehmer im Ziel

Renndaten

• Gemeldet: 76
• Gestartet: 64
• Gewertet: 30
• Rennklassen: 6
• Zuschauer: unbekannt
• Wetter am Renntag: kühl und trocken
• Streckenlänge: 6,132 km
• Fahrzeit des Siegerteams: 24:02:04,000 Stunden
• Gesamtrunden des Siegerteams: 673
• Gesamtdistanz des Siegerteams: 4126,567 km
• Siegerschnitt: 171,695 km/h
• Pole Position: Jacky Ickx – Ford GT40 (#8) – 1:54,910 = 192,096 km/h
• Schnellste Rennrunde: Jacky Ickx – Ford GT40 (#8) – 1:56,860 = 188,890 km/h
• Rennserie: 1. Lauf zur Sportwagen-Weltmeisterschaft 1968

Weblinks

• Rennbericht
• Rennergebnisse

Vorgängerrennen 500-km-Rennen auf dem Nürburgring 1967

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