Aérospatiale SA-319

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Aérospatiale SA.319 Alouette III
Alouette III des Österreichischen Bundesheeres
Alouette III des Österreichischen Bundesheeres
Typ: Leichter Mehrzweckhubschrauber
Entwurfsland: FrankreichFrankreich Frankreich
Hersteller: Aérospatiale
Erstflug: 28. Februar 1959
Indienststellung: 1960
Produktionszeit: 1961 bis 1985
Stückzahl: mehr als 2.000

Die Aérospatiale SA.319 Alouette III (fr.: Feldlerche) ist ein leichter Mehrzweckhubschrauber. Er wurde vom französischen Hersteller Sud Aviation (später Aérospatiale) ab 1959 in über 1400 Exemplaren sowohl für militärische als auch für zivile Zwecke hergestellt. Außerdem wurde er in Indien, Rumänien (als IAR.316B) und der Schweiz in Lizenz gefertigt. Viele der einfachen und robusten Maschinen werden heute noch geflogen.

Versionen[Bearbeiten]

SE.3160[Bearbeiten]

Die erste Version der Alouette III war die SE.3160. Sie war von der erfolgreichen Alouette II abgeleitet und flog am 28. Februar 1959 zum ersten Mal. Sie konnte sieben Passagiere oder zwei Tragbahren und drei Passagiere befördern. Angetrieben wurde sie von einer Gasturbine Turbomeca Artouste IIIB mit maximal 551 kW (750 PS). Diese Version wurde bis 1969 produziert.

SA.316A[Bearbeiten]

Neuere Bezeichnung der SE.3160.

SA.316B[Bearbeiten]

Die SA-316 nutzte ebenfalls eine Turbomeca-Turbine Artouste IIIB, hatte aber ein höheres Abfluggewicht.

SA-316C[Bearbeiten]

Die SA-316C war mit den leistungsfähigeren Turbomeca-Artouste-IIID-Triebwerk ausgerüstet.

SA.319B[Bearbeiten]

Die SA.319 war anders als die älteren Versionen der Alouette III mit einer Astazou-XIV-Turbine ausgerüstet, die besonders in tropischen und alpinen Regionen die Leistung des Hubschraubers verbesserte. Parallel mit der SA.316 blieb dieser Typ bis in die frühen 1980er-Jahre in Produktion.

SA.3164[Bearbeiten]

Der auch als „Alouette-Canon“ bezeichnete Versuchshubschrauber ist 1964 von Sud Aviation mit einer 20-mm-Maschinenkanone im Bug sowie Waffenstationen seitlich des Rumpfes modifiziert worden.

HAL Chetak[Bearbeiten]

Die in Indien bei Hindustan Aeronautics (HAL) in Lizenz endmontierten SA.316B sind als „Chetak“ bezeichnet worden.

IAR 316[Bearbeiten]

Der rumänische Luftfahrtkonzern Întreprinderea Aeronautică Română (IAR) endmontierte in Lizenz die SA.316B.

IAR 317 „Airfox“[Bearbeiten]

Prototyp der IAR für einen eigenen Kampfhubschrauber. Es wurden lediglich Tests gemacht und keine Serienmaschinen hergestellt.

Atlas XH-1 Alpha[Bearbeiten]

Für die Entwicklung des Rooivalk ist zuerst eine Zelle einer Alouette III mit hintereinanderliegenden Cockpits umgerüstet worden.

Militärische Nutzer[Bearbeiten]

Aérospatiale Alouette III der argentinischen Marine an Bord der USS Bunker Hill
Aérospatiale Alouette III der Aéronavale
Aérospatiale SA.316 Alouette III der Schweizer Luftwaffe
Aérospatiale Alouette III der Schweizer Luftwaffe in Dübendorf 1989
Aérospatiale SA.316B Alouette III, Kennzeichen V-247 (ehemals Schweizer Luftwaffe) im Hubschraubermuseum Bückeburg
Mechanik am Heckrotor eines Alouette III der österreichischen Luftstreitkräfte
Royal Australian Air Force 3 × von 1964 bis 1967
Armée de l’air
Aéronavale noch 23 im Einsatz[14]
Armée de Terre
Sécurité Civile 6 × SA.316[15]
Royal Hong Kong Auxiliary Air Force: 2 × SE.3160, 1 × SA.316B[20]
Indische Luftstreitkräfte 87+
Indische Marine 18+
Indische Armee 120+
Mexikanische Luftwaffe: 9 SE.3160
Mexikanische Marine: 5 SA.193B
Luftwaffe: 7 × SE.3160, 4 × SA316B, 2 × SA319B
Marine: 11 × SE.3160, 1 × SA316B
Armee
Luftwaffe 4 × SE3160, 8 × SA316C
Marine 6 × SA316B
Schweizer Luftwaffe 24 × SE.3160, 60 × SA.316B
Ejército del Aire 5 × SA.319B[47]
Ejército de Tierra 3 × SA.319B[48]

Technische Daten[Bearbeiten]

Risszeichnung Alouette III
Alouette III
(Quelle: Flugzeuge der Welt, Ausgaben 1960 und 1979/80)
Kenngröße Daten SE-3160 Daten SA-319B
Rumpflänge    10,11 m 10,03 m
Rotordurchmesser    10,93 m 11,02 m
Höhe    2,95 m
Antrieb    eine Gasturbine Turbomeca Artouste IIIB mit 750 Wellen-PS eine Gasturbine Turbomeca Astazou XIVH mit 789 Wellen-PS
Höchstgeschwindigkeit    200 km/h auf Meereshöhe 220 km/h auf Meereshöhe
Reisegeschwindigkeit    190 km/h auf Meereshöhe 197 km/h auf Meereshöhe
Reichweite    – km 605 km mit 6 Passagieren
Maximale Schwebehöhe     3000m 3100 m mit Bodeneffekt
Zuladung    7 Passagiere ein Pilot und sechs Passagiere, Außenlasten bis 750 kg
Leergewicht    1042 kg 1108 kg
Fluggewicht    2100 kg 2250 kg

Bewaffnung[Bearbeiten]

in der Kabine (Schiebetür) lafettiert
  • 1 × schwenkbare Lafette für je 1 × 20-mm-Maschinenkanone Matra MG 151/20 mit 450 Schuss Munition
  • 1 × schwenkbare Lafette für je 1 × 7,62-mm-Maschinengewehr Manufacture d’armes de Saint-Étienne AA-52 mit 1000 Schuss Munition
  • 1 × schwenkbare Lafette für je 2 × 7,62-mm-Maschinengewehre Browning .303 Mark II (M1919) mit je 400 Schuss Munition (nur rhodesische SE.3164)


Kampfmittel für maximal 600 kg an zwei bis vier Außenlastenträgern
Torpedo
  • 1 × AST/General Electric Mk.44 324-mm-Torpedo
Luft-Boden-Lenkflugkörper
Ungelenkte Luft-Boden-Raketen
  • 2 × Thomson-Brandt 100-6-Raketen-Rohrstartbehälter für je 6 × ungelenkte Luft-Boden-Raketen; Kaliber 100 mm
  • 2 × Matra 155H-Raketen-Rohrstartbehälter für je 18 × ungelenkte SNEB-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 68 mm / 2,75 inch
  • 2 × L-57-16MD-Raketen-Rohrstartbehälter (Lizenzkopie der UB-16-57M) für je 16 × ungelenkte S-5-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 57 mm (nur IAR 316)
Zusatzbehälter

Selbstverteidigungssysteme[Bearbeiten]

Aufgrund der Erfahrungen aus dem Einsatz im südlichen Afrika versah die rhodesische Luftwaffe ihre Alouette III mit Selbstschutzsystemen.

Passive Maßnahmen
  • 1 × Lufteinsauggitter
  • 1 × Abgaskühldiffusor (Infrarotunterdrückungs-Abgasluftkühler) am Ende des Abgasrohres, durch den die Abgase mit Umgebungsluft vermischt und zerstreut wurden.
  • matter Farbanstrich, um die Infrarotsignatur zu reduzieren

Literatur[Bearbeiten]

  • William Green, Gerhard Pollinger: Die Flugzeuge der Welt. Werner Classen Verlag, Zürich und Stuttgart 1960.
  • William Green, Gerhard Pollinger: Die Flugzeuge der Welt. Werner Classen Verlag, Zürich und Stuttgart 1979.

Siehe auch[Bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten]

 Commons: Alouette III – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. a b Andrade 1982, S. 157.
  2. Andrade 1982, S. 63.
  3. Andrade 1982, S. 11.
  4. Andrade 1982, S. 15.
  5. Andrade 1982, S. 22.
  6. Belgian military aviation OrBat
  7. Hatch 1990, S. 39.
  8. Andrade 1982, S. 335.
  9. Andrade 1982, S. 36.
  10. Andrade 1982, S. 55.
  11. Andrade 1982, S. 56.
  12. Andrade 1982, S. 188.
  13. Andrade 1982, S. 126.
  14. [milaviapress.com]
  15. Helicopters of the Securite Civile (in French)
  16. Andrade 1982, S. 77.
  17. Andrade 1982, S. 91.
  18. Greek military aviation OrBat
  19. Andrade 1982, S. 95.
  20. Andrade 1982, S. 98.
  21. Andrade 1982, S. 102, 103.
  22. Andrade 1982, S. 111.
  23. Andrade 1982, S. 61.
  24. Andrade 1982, S. 139.
  25. Cameroonian military aviation OrBat
  26. Andrade 1982, S. 147.
  27. Andrade 1982, S. 149.
  28. Andrade 1982, S. 151.
  29. Andrade 1982, S. 151.
  30. Andrade 1982, S. 153.
  31. Malaysian military aviation OrBat
  32. Andrade 1982, S. 154.
  33. Andrade 1982, S. 159.
  34. a b Andrade 1982, S. 161.
  35. Andrade 1982, S. 35.
  36. South African Alouette IIIs apparently destined for Namibia, not Zimbabwe. Defence Web, 18. Februar 2014 abgerufen am 20. Februar 2014
  37. Air Combat Information Group – Nepal
  38. Andrade 1982, S. 166.
  39. Dutch military aviation OrBat
  40. Andrade 1982, S. 173, 174.
  41. Andrade 1982, S. 178, 179.
  42. Portuguese military aviation OrBat
  43. Andrade 1982, S. 50.
  44. Andrade 1982, S. 187.
  45. Young at 95!, Air Forces Monthly magazine, Dirk Jan de Ridder & Menso van Westrhenen, February 2009 issue, S. 54.
  46. Andrade 1982, S. 190.
  47. Andrade 1982, S. 206.
  48. Andrade 1982, S. 208.
  49. Andrade 1982, S. 197.
  50. SAAF Alouettes for Swaziland
  51. Andrade 1982, S. 43.
  52. Andrade 1982, S. 227.
  53. Andrade 1982, S. 338.
  54. Andrade 1982, S. 343.