Agilis
| agilis Eisenbahngesellschaft mbH & Co. KG | |
|---|---|
| |
| Basisinformationen | |
| Unternehmenssitz | Regensburg |
| Webpräsenz | agilis.de |
| Eigentümer | agilis Eisenbahngesellschaft: Hamburger Hochbahn (51 %) und BeNEX (49 %) agilis Verkehrsgesellschaft: BeNEX (100 %)[1] |
| Geschäftsführung | Dietmar Knerr, Markus Schiefer |
| Verkehrsverbund | RVV, DING, VGN, INVG |
| Mitarbeiter | 140 (Eisenbahngesellschaft), 150 (Verkehrsgesellschaft) |
| Linien | |
| Spurweite | 1435 mm (Normalspur) |
| Eisenbahn | 14 |
| Anzahl Fahrzeuge | |
| Triebwagen | 26 Alstom Coradia Continental (E-Netz Regensburg), 38 Stadler Regio-Shuttle RS1 (Dieselnetz Oberfranken) |
| Statistik | |
| Fahrgäste | rund 7 Mio. (E-Netz Regensburg inkl. Donautalbahn), rund 4 Mio. (Dieselnetz Oberfranken) |
| Fahrleistung | 5,5 Mio. Kilometer (E-Netz Regensburg inkl. Donautalbahn), 4,5 Mio. Kilometer (Dieselnetz Oberfranken) |
| Haltestellen | 59 (E-Netz Regensburg inkl. Donautalbahn), 102 (Dieselnetz Oberfranken) |
| Länge Liniennetz | |
| Eisenbahnlinien | 449 Kilometer (E-Netz Regensburg inkl. Donautalbahn), 429 Kilometer (Dieselnetz Oberfranken) |
Agilis Eisenbahngesellschaft (agilis E) und Agilis Verkehrsgesellschaft (agilis V) (eigene Schreibweise agilis) sind Eisenbahnverkehrsunternehmen, die Teile des Schienenpersonennahverkehrs in Bayern bedienen. agilis V ist ein Tochterunternehmen der Benex; agilis E ist eine gemeinsame Tochtergesellschaft der Benex (49 %) und der Hamburger Hochbahn (HHA) (51 %).
Geschichte
Ende Mai 2008 gewann die Hamburger Hochbahn die Ausschreibung des sogenannten Regensburger Sterns (auch E-Netz Regensburg), der die elektrifizierten Regionalbahnstrecken um Regensburg umfasst.[2] Am 30. Juli 2008 unterzeichneten Vertreter des Aufgabenträgers (d.h. die Bayerische Eisenbahngesellschaft), der Hochbahn und der BeNEX den Verkehrsvertrag für dieses Projekt. Für das Dieselnetz Oberfranken, das seit Juni 2011 bedient wird, erhielt BeNEX den Zuschlag. Um diese Strecken betreiben zu können, wurden im ersten Halbjahr 2009 die beiden „agilis“-Gesellschaften mit Sitz in Regensburg gegründet.
Die Verwaltung befindet sich in unmittelbarer Nähe des Regensburger Hauptbahnhofs im sogenannten Posthof. Das Betriebswerk für das „E-Netz“ wurde auf dem Gelände einer ehemaligen Zuckerfabrik im Osten der Stadt errichtet. Der Spatenstich hierfür erfolgte am 29. Oktober 2009.
Anfang August 2016 wurde mit Betriebseinstellung in Bayern gedroht, um höhere Zuschüsse durchzusetzen. Begründet wurde dies mit der bei Vertragsabschluss noch nicht vorhandenen Konkurrenz durch Fernbusse.[3]
Ausschreibungen
E-Netz Regensburg mit Donautalbahn
Im November 2007 gewann die HHA die Ausschreibung des E-Netzes Regensburg,[4][5] das insgesamt 5,5 Mio. Zugkilometer pro Jahr auf den Strecken von Regensburg nach Neumarkt in der Oberpfalz, Plattling, Landshut, Ulm und Ingolstadt umfasst.[6] Das von DB Regio Bayern veranlasste Nachprüfungsverfahren wurde am 21. Mai 2008 vom Oberlandesgericht München zurückgewiesen. Entsprechend erteilte die Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG) der HHA den Zuschlag.[7] Für den Verkehr wurden insgesamt 26 neue Alstom Coradia-Continental-Triebzüge beschafft.[8]
Dieselnetz Oberfranken
Nach dem Gewinn der Ausschreibung des E-Netzes Regensburg erhielt BeNEX auch bei der Ausschreibung des Dieselnetzes Oberfranken im Oktober 2008 den Zuschlag. Der Betrieb wurde zweistufig im Juni 2011 und im Dezember 2012 auf zahlreichen nicht elektrifizierten Haupt- und Nebenbahnen zwischen Bad Steben, Weiden, Bamberg und Bad Rodach aufgenommen. Die Neigetechnik-Verbindungen und die Alex-Züge sind davon nicht betroffen. Das Verkehrsvolumen beläuft sich auf vier Millionen Zugkilometer jährlich, und der Vertrag läuft bis Ende 2023. Damit wurde das vorherige Angebot um ein Drittel erhöht, sodass auf fast allen Strecken ein durchgängiger Stundentakt gefahren wird (Bad Rodach – Weiden, Hof – Bayreuth).
Streckennetze
Regensburger Stern
Zum Fahrplanwechsel am 12. Dezember 2010 nahm die agilis Eisenbahngesellschaft den Betrieb des Regensburger Sterns in einer ersten Stufe auf. Agilis ersetzt seitdem die Regionalbahnleistungen von DB Regio auf den Strecken Neumarkt in der Oberpfalz – Regensburg – Plattling, Regensburg – Ingolstadt und Ulm – Regensburg – Landshut. Das bestehende Angebot wurde verdichtet und vor allem in den Früh- und Abendstunden ergänzt, wobei aber meist Züge mit weniger Sitzplätzen eingesetzt werden als zuvor bei DB Regio. Die Strecken werden überwiegend im Stundentakt, im Schul- und Berufsverkehr teilweise auch in einem 30-Minuten-Takt bedient. Zum Fahrplanwechsel im Dezember 2011 wurde das Netz von Ingolstadt bis Ulm erweitert („zweite Stufe“). Neben gewöhnlichen Regionalzügen mit allen Unterwegshalten („ag“) verkehren Express-Züge „as“ (agilis Schnellzug) von Regensburg nach Ulm im 4-Stunden-Takt an Werktagen (sind auf dem Abschnitt Regensburg – Donauwörth zusätzliche Fahrten zum bestehenden 1-Stunden-Takt) und im 2-Stunden-Takt an Wochenenden (alternierend mit 2-Stunden-Takt der normalen „ag“-Züge). Der Betrieb läuft im gesamten Netz mit Zügen des Typs Alstom Coradia Continental, bei den meisten Fahrten werden Zugbegleiter eingesetzt. Die Ansagen und Hinweise werden von Bernhard Fleischmann gesprochen.[9]
Die als Schnellzüge bezeichneten Züge gelten als Nahverkehrszüge und können mit Nahverkehrsfahrkarten wie etwa dem Bayern-Ticket benutzt werden.
Der Regensburger Stern besteht aus den folgenden Strecken:
| KBS | Bahnstrecke | Verlauf | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| 880 | Nürnberg–Regensburg, Regensburg–Passau | Neumarkt (Oberpf) – Regensburg Hbf – Straubing – Plattling | |
| 930 | Regensburg–München | Regensburg Hbf – Neufahrn (Niederbay) – Landshut Hbf | |
| 993 | Donautalbahn | Regensburg Hbf – Ingolstadt Hbf − Ulm Hbf |
Die jährliche Kilometerleistung in diesem Netz beträgt 5,5 Millionen Kilometer.
Seit dem Fahrplanwechsel am 13. Dezember 2015 fahren die agilis-Züge montags bis freitags aus beiden Richtungen (Donauwörth/Ulm und Regensburg) auch Ingolstadt Nord an, um die Anbindung des Audi-Werks zu verbessern. Dafür entfallen einige nur schwach genutzte Express-Züge.[10]
Dieselnetz Oberfranken
Am 12. Juni 2011 übernahm die agilis Verkehrsgesellschaft den Betrieb auf den nicht-elektrifizierten Nahverkehrsstrecken in Oberfranken um die Städte Bamberg, Bayreuth, Coburg und Hof. Dort sind 38 Züge des Typs Stadler Regio-Shuttle RS1 im Einsatz.[11] Der Verkehrsvertrag läuft bis 2023. Bis 2011 hatte DB Regio die Strecken bedient.
Von Betriebsstart am 12. Juni an mussten auf drei Strecken am Wochenende Züge durch Busse ersetzt werden, weil sich bei agilis nicht genügend Triebfahrzeugführer beworben hatten und nicht genügend Leihlokführer gefunden werden konnten.[12] Seit dem Fahrplanwechsel am 11. Dezember 2011 verkehren jedoch planmäßig auf allen Linien wieder Züge.[13]
Im Gegensatz zum Netz agilis Mitte sind die Züge auf den Linien agilis Nord (Oberfranken) mit Fahrscheinautomaten ausgestattet.
Das Dieselnetz Oberfranken umfasst die Strecken:
| KBS | Bahnstrecke | Verlauf | Bemerkung |
|---|---|---|---|
| 820 | Coburg – Lichtenfels | Coburg – Lichtenfels | einzelne Fahrten bis Bamberg |
| 821 | Forchheim – Ebermannstadt | Forchheim – Ebermannstadt | einzelne Fahrten ab Bamberg |
| 826 | (Bamberg –) Breitengüßbach – Ebern | Bamberg – Ebern | |
| 831 | Coburg – Bad Rodach | Coburg – Bad Rodach | |
| 850 | Bamberg – Hof | Bamberg – Lichtenfels – Kulmbach – Hof Hbf | einzelne Fahrten |
| 853 | Münchberg – Selbitz | Münchberg – Helmbrechts | |
| 857 | Hof – Bad Steben | Hof Hbf – Naila – Bad Steben | |
| 858 | Cheb – Oberkotzau | Hof Hbf – Selb | |
| 860 | Nürnberg – Cheb | Marktredwitz – Kirchenlaibach | |
| 862 | Bayreuth – Warmensteinach | Bayreuth Hbf – Weidenberg | |
| 867 | Bayreuth – Weiden (Oberpfalz) | Weiden (Oberpf) – Kirchenlaibach – Bayreuth Hbf |
Bei den Regionalbahnen gibt es folgende durchgängige Verbindungen:
| Art | Linie | Länge in km |
|---|---|---|
| ag | Ebermannstadt – Forchheim (– Bamberg) | 14,8 |
| ag | Bamberg – Ebern | 25,3 |
| ag | Bad Rodach – Coburg – Lichtenfels – Kulmbach – Bayreuth Hbf – Weiden (Oberpf) | 160,9 |
| ag | Hof Hbf – Münchberg – Kulmbach | 65,2 |
| ag | Helmbrechts – Münchberg | 9,3 |
| ag | Hof Hbf – Marktredwitz – Kirchenlaibach – Bayreuth Hbf | 90,8 |
| ag | Bad Steben – Hof Hbf | 27 |
| ag | Hof Hbf – Selb Stadt | 29,1 |
| ag | Bayreuth Hbf – Weidenberg | 13,9 |
Im August 2012 gab der Aufgabenträger, die Bayerische Eisenbahngesellschaft (BEG), bekannt, dass das Dieselnetz der agilis in Oberfranken das beste unter den fünfzehn Regionalnetzen Bayerns sei[14]; vier Jahre später immerhin noch auf dem 3. Platz von inzwischen 28 Netzen.
Weblinks
Einzelnachweise
- ↑ Europäische Bahnen ’11: Verzeichnis der Eisenbahnverkehrs- und Infrastrukturunternehmen. DVV Media / Eurailpress, Hamburg 2010, ISBN 978-3-7771-0413-3.
- ↑ Zuschlag für Hamburger Hochbahn AG im Rahmen der Ausschreibung „Raum Regensburg inkl. Donautalbahn“. 21. Mai 2008, abgerufen am 7. November 2010 (Pressemitteilung der BEG vom 21. Mai 2008).
- ↑ Agilis-Bahn will den Zugverkehr in Bayern einstellen. In: süddeutsche.de vom 12. September 2016
- ↑ Huber: „Startschuss für weiteres Wettbewerbsprojekt in Bayern“. 10. April 2007, abgerufen am 7. November 2010 (Pressemitteilung des BStMWIVT vom 4. April 2007).
- ↑ Regionalnetz Regensburg mit Donautalbahn (PDF; 752 kB)
- ↑ Müller: „Zugangebot wird um 30 Prozent gesteigert“. 30. November 2007, abgerufen am 7. November 2010 (Pressemitteilung des BStMWIVT vom 30. November 2007).
- ↑ Referenzfehler: Ungültiges
<ref>-Tag; kein Text angegeben für Einzelnachweis mit dem Namen PM_20080521. - ↑ Newstix: BeNEX bestellt von Alstom 26 Coradia Continental-Regionalzüge im Wert von rund 100 Mio. Euro.
- ↑ Unsere Stimme im Regensburger Netz.
- ↑ Pressemitteilung der Bayerischen Eisenbahngesellschaft vom 1. Oktober 2015
- ↑ BeNEX gewinnt Ausschreibung des Dieselnetzes Oberfranken.
- ↑ Kein reibungsloser Ablauf: agilis-Kunden müssen immer wieder auf Busse umsteigen. – Radio Plassenburg.
- ↑ Fahrplanabweichungen – agilis Nord.
- ↑ Bayerns beste Bahn heißt agilis. Frankenpost vom 14. August 2012