Dassault Mirage F1

Dassault Mirage F1
Mirage F-1E der Fuerza Aérea Ecuatoriana
Typ	Luftüberlegenheitsjäger/Jagdbomber
Entwurfsland	Frankreich Frankreich
Hersteller	Dassault Aviation
Erstflug	1973
Indienststellung	März 1973
Produktionszeit	1973 bis 1989
Stückzahl	730

Die Mirage F1 ist ein leichtes Jagd- bzw. Mehrzweckkampfflugzeug des französischen Flugzeugherstellers Dassault Aviation.

Geschichte

Die Mirage F1 wurde von Dassault in Eigeninitiative auf Basis der Mirage III als kleinere, leichtere und einsitzige Alternative zu der 1964 von der Frankreich geforderten Dassault Mirage F2 entwickelt. Die Maschine absolvierte ihren Erstflug am 23. Dezember 1966; dieser Prototyp stürzte im Mai 1967 ab, woraufhin die Flugerprobung erst ab März 1969 fortgesetzt wurde. Die ersten Serienexemplare wurden im März 1973 an die französische Luftwaffe ausgeliefert, wogegen es bei der schon ein halbes Jahr vor der F1 zum Erstflug gestarteten Mirage F2 beim Prototyp blieb.

Die Maschinen wurden später auch nach Jordanien, Griechenland, Kuwait, Spanien, Marokko und weitere Staaten exportiert. So wurden als erster Exporterfolg ab 1975 32 Mirage F1AZ und 16 F1CZ nach Südafrika exportiert und dort bis November 1997 eingesetzt. Die meisten Maschinen (110) wurden vom Irak gekauft.

Insgesamt wurden 730 Maschinen gebaut, davon 251 für die französische Luftwaffe. Stationierungsorte waren unter anderem Cambrai, Colmar, Creil, Reims und Straßburg. Die Jägerversion F1C stand bis 2003 noch bei der Armee de l'Air in Dienst. Zum Einsatz kamen die Maschinen in verschiedenen militärischen Konflikten, so unter anderem im Iran-Irak-Krieg, im Alto-Canepa-Grenzkrieg zwischen Ecuador und Peru, im südafrikanischen Krieg gegen die namibische Unabhängigkeitsbewegung (SWAPO) und im Tschadkonflikt.

Marokko will seine noch in Dienst stehenden F1CH, F1EH und luftbetankungsfähige F1EH-200 ab 2010 mit Glascockpit, neuen Schleudersitzen, MICA-Raketen sowie Zielsuchbehältern Damocles modernisieren lassen.

Im Sommer 2011, wenige Jahre vor der erwarteten Außerdienststellung in Frankreich, verlegte mit der EC 02/033 Savoie die letzte F1-Einheit nochmals auf eine neue Heimatbasis – den Militärflugplatz Mont-de-Marsan – , da die bisherige in Reims geschlossen wurde. Im Rahmen der Opération Serval waren ab Januar 2013 auch zwei Mirage F1 CR als Aufklärer im Einsatz. Die Einheit wurde im Juni 2014 außer Dienst gestellt, letztmals flogen F1 am 14. Juli 2014 über die Avenue des Champs-Élysées.

Der spanische Ejército del Aire stellte seine letzten vier Mirage F1 im Juni 2013 auf der Basis Los Llanos außer Dienst, sie waren zuletzt nur noch bei der 141. Staffel des dortigen 14. Geschwaders stationiert, frühere Nutzer waren das 11. Geschwader, damals stationiert in Manises, und die 462. Staffel des 46. Geschwaders in Gando.

Technik

Gegenüber der Mirage III kam ein neuer eher konventioneller Pfeilflügel in Schulterdeckerbauweise mit Sägezahn und Vorderkantenklappen sowie separaten Höhenrudern und höherer Kraftstoffkapazität zum Einsatz. In Verbindung mit der leistungsstärkeren Atar-9K-Turbine wurden neben der gesteigerten Manövrierfähigkeit auch verbesserte Tiefflug- und Starteigenschaften erreicht. Das Cockpit war mit F10M-Schleudersitzen ausgerüstet. Das Modell verfügt über eine Zweikanal-FBW-Steuerung für alle drei Achsen mit zusätzlichem mechanischen Backup und automatischer Sicherheitsüberprüfung. Als Bewaffnung kam neben diversen Bomben und Raketen an fünf Aufhängepunkten auch zwei 30-mm-DEFA-Maschinenkanonen mit jeweils 135 Granaten zum Einsatz.

Varianten

Mirage F1 CR & CT Armée de l'Air

Mirage F1C

Erste Serienversion als Jäger mit Cyrano-IV-Radar. Ab 1977 mit Tankausleger als F1C-200 bezeichnet. Ab 1982 wurde für Aufklärungszwecke die F1CR mit modifiziertem Cyrano-IVMR, Kameras und Außenstationen für Aufklärungsbehälter produziert.

Mirage F1CT

Ab 1992 kamen zu F1CT umgerüstete, mit weiterentwickeltem Radar und Zentralrechner, Head-Up-Display und Laserzielfinder ausgestattete Maschinen zum Einsatz. Sie standen bis 2013 in Frankreich im Dienst.

Mirage F1CR

Nach dem Wechsel hin zu Mehrzweckkampfflugzeugen wurde auf eine reine Aufklärervariante verzichtet. Die CR-Variante ist ein Mehrzweck-Kampfflugzeug mit Vorrichtungen zum Anbringen von Aufklärungsbehältern. Die Mirage F1CR-200 flog erstmals am 20. November 1981. Ihre Sensoren sind extern und intern verbaut oder anhängbar. Die Sensoren umfassen:

• Infrarot-Linienscanner SAT SCM2400 Super Cyclone. Er befindet sich im Bug hinter der Radarnase.

Weiter sind folgende Fotokameras unter der Nase einbaubar:

• Panorama-Fotokamera Thomson-TRT 40 (oder eine Fotokamera Thomson-TRT 33). Das Cyrano-IVM-R-Radar befindet sich unter dem Bug. Des Weiteren finden sich dort das Side-Looking-Airborne-Radar (SLAR) Raphaël TH sowie ein Behälter für Elektronische Aufklärung ASTAC ELINT.

Die Mirage F1CR stand bis 2014 in Frankreich im Dienst.

Mirage F1A

Einfacher ausgerüstete Exportvariante.

Mirage F1B

Zweisitzige und 30 cm längere Trainervariante ohne Maschinenkanonen mit verringerter Treibstoffkapazität. Der Erstflug fand 1976 statt, die Auslieferung begann im Oktober 1980.

Mirage F1E

Modernisierte Version als Mehrzweckkampfflugzeug.

Mirage F1D

Zweisitzige Trainingsvariante auf Basis der F1E.

Technische Daten

Dreiseitenriss der F1C

Kenngröße	Daten der Mirage F1C	Daten der Mirage F1E
Länge:	15,00 m	15,00 m
Flügelspannweite:	8,40 m 9,32 m mit Magic-Raketen an den Tragflächenenden	8,40 m
Flügelfläche:	25,0 m²	25,0 m²
Höhe:	4,49 m	4,49 m
Leermasse:	7.400 kg	7.400 kg
Maximales Startgewicht:	15.200 kg	15.200 kg
Treibstoffvorrat:	k. A.	k. A.
Höchstgeschwindigkeit:	2.340 km/h (in 12.000 m Höhe) 1.450 km/h (auf Meereshöhe)	k. A.
Dienstgipfelhöhe:	20.000 m	k. A.
Maximale Steigrate:	213 m/s	k. A.
Aktionsradius:	740 km	k. A.
Reichweite:	1.300 km	k. A.
Triebwerk:	ein SNECMA Atar-9K-50-Turbojet	k. A.
Schubkraft:	mit Nachbrenner: 70,18 kN ohne Nachbrenner: k. A.	mit Nachbrenner: k. A. ohne Nachbrenner: k. A.

Bewaffnung

Im Rumpf integrierte Rohrwaffen

• 2 × 30-mm-Revolverkanonen M553 DEFA mit je 135 Schuss Munition, fest installierte Bordbewaffnung (außer F1CR)

Kampfmittel bis zu 4.000 kg an sieben Außenlaststationen unter den beiden Tragflächen sowie unter dem Rumpf

Luft-Luft-Lenkflugkörper

• 2 × Startschienen für je 1 × Matra R.550 „Magic 1/2“ – infrarotgesteuerter Kurzstrecken-Luft-Luft-Lenkflugkörper
• 1 × Alkan 38DN-Startschienen für je 1 × Matra R.530FE/ZE – radar- oder infrarotgelenkter Kurzstrecken-Luft-Luft-Lenkflugkörper
• 2 × Startschienen für je 1 × Matra Super 530F-1 – radargelenkter Mittelstrecken-Luft-Luft-Lenkflugkörper
• 2 × LAU-7/A-Startschienen für je 1 × Philco-Ford AIM-9P „Sidewinder“ – infrarotgesteuerter Kurzstrecken-Luft-Luft-Lenkflugkörper

Luft-Boden-Lenkflugkörper

• 1 × Aérospatiale AM-39 „Exocet“ – Seezielflugkörper
• 2 × Aérospatiale AS-30L (lasergelenkter 520-kg-Lenkflugkörper)
• 2 × MATRA „ARMAT“ (verbesserte AS-37 Martel) – Anti-Radar-Lenkflugkörper

Ungelenkte Luft-Boden-Raketen

• 2 × Raketenwerfer Matra LR F4 für je 18 × ungelenkte SNEB-Luft-Boden-Raketen; Kaliber 68 mm

Gelenkte Bomben

• 2 × Matra BGL 1000 (lasergelenkte 990-kg-Gleitbombe)
• 4 × Raytheon GBU-49/B „Enhanced Paveway II“ (auch EGBU-12; laser-, GPS- und INS-gelenkte 227-kg-Gleitbombe, basierend auf einer Mk.82-Sprengbombe mit Steuerung vorn und Lenksatz hinten)
• 4 × Raytheon GBU-22/B „Paveway III“ (lasergelenkte 227-kg-/611-lb-Gleitbombe, basierend auf einer Mk.82-Sprengbombe mit Steuerung vorn und BSU-82/B-Lenksatz hinten)
• 2 × Raytheon GBU-16B/B „Paveway II“ (lasergelenkte 496-kg-/1000-lb-Gleitbombe, basierend auf einer Mk.83-Sprengbombe mit Steuerung vorn und Lenksatz hinten)

Ungelenkte Bomben

• 14 × Société des Ateliers Mécaniques de Pont-sur-Sambre (SAMP) EU2 (250-kg-Freifallbombe; analog Mk.82)
• 2 × Rafaut AUF-2 Bombenrack für je 2 × Nad Crain Mk.82 (227-kg-Freifallbombe)
• 6 × Société des Ateliers Mécaniques de Pont-sur-Sambre (SAMP) T200 (400-kg-Freifallbombe; analog Mk.83)
• 1 × 30-6-M2-Bombenrack mit 18 × Thomson-Brandt BAT 120 (34-kg-Anti-Panzer-Bombe)
• 1 × 30-6-M2-Bombenrack mit 18 × Thomson-Brandt BAP 100 (32-kg-Anti-Startbahn-Bombe)
• 2 × Rafaut AUF-2 Bombenrack für je 2 × Matra/Thomson-Brandt BLG 66 „Belouga“ (305-kg-Streubombe)
• 4 × Matra „Durandal“ (raketengetriebene 219-kg-Anti-Startbahn-Bombe)

Zusatzbehälter

• 1 × Dassault CC-420-Kanonenbehälter mit 1 × 30-mm-Revolver-Maschinenkanonen M553 DEFA und 180 Schuss Munition
• 2 × abwerfbare Flügel-Zusatztanks RP35/2 für je 1.200 Liter Kerosin
• 1 × abwerfbarer Unterrumpf-Zusatztank RP35 für je 2.200 Liter Kerosin

Aufklärungs-Zusatzbehälter

• 1 × Thomson-CSF „Atlis II“ (Automatic Tracking Laser Illuminating System) – Laserziel- und Navigationsbehälter
• 1 × Thomson-CSF SLAR 2000 „Raphael“ – Bodenradaraufklärungsbehälter
• 1 × AMD-BA AA-3-38 „Harold“ (Aufklärungsbehälter mit Kameras)
• 1 × Thomson-CSF Optronics „Presto“ (Pod REconnaissance Stand Off; Aufklärungsbehälter mit 610-mm-LOROP-Nassfilm-Fotokamera)
• 1 × Thales ASTAC (Airborne Electronic Reconnaissance System)-Aufklärungsbehälter – ELINT-Aufklärungsbehälter

Selbstverteidigungssysteme

Aktive Maßnahmen

• 1 × Philips-Matra Phimat – Täuschkörperwerfer mit 210 Düppel-Patronen
• 1 × Matra „Corail“ (contre-mesures optronique et radar integre par leurrage)-Täuschkörperwerfer mit einem Alan-5020-Werfer mit 18 × 40-mm- oder 8 × 60-mm-Leuchtfackeln (Flare)
• 1 × Thales Remora DB3163 – externer ECM-Störbehälter
• 1 × Thales PAJ-FA – externer ECM-Störbehälter

Passive Maßnahmen

• 2 × ESM-Gondel mit Radarwarnsensor im Seitenleitwerk

Galerie

• 
  Mirage F1C Armée de l'Air
• 
  Mirage F1B Armée de l'Air
• 
  Mirage F1CT Armée de l'Air
• 
  Mirage F1CR Armée de l'Air

Siehe auch

• Dassault Mirage
• Abfangjäger
• Liste von Flugzeugtypen

Literatur

• aerospace.org: Dassault Mirage F1 Multi-Role Fighter

Weblinks

Commons: Dassault Mirage F1 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Mediensammlung auf dassault-aviation.com

Einzelnachweise

Liste der Flugzeugtypen des Herstellers Dassault Aviation