Münchner Nordring

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Münchner Nordring
Streckennummer (DB): 5560
Streckenlänge: 30,4 km
Strecke – geradeaus
Allgäubahn von Buchloe
Blockstelle, Awanst, Anst etc.
0,0 Bk Steinwerk
   
Allgäubahn nach München
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von Augsburg
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Olching
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nach München
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Abzw. Olching Ost
Brücke (groß)
A 8
Brücke (groß)
A 99
Planfreie Kreuzung – oben
München-Ingolstadt
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
10,3 von München-Karlsfeld
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
von München-Allach
Bahnhof ohne Personenverkehr
13,0 München Nord Rbf
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach rechts
13,6 nach München-Moosach
Planfreie Kreuzung – oben
München–Regensburg
Abzweig – in Gegenrichtung: nach links
von München-Moosach
   
zum Bahnhof Olympiastadion
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
15,6 nach München-Feldmoching
   
vom Bahnhof Olympiastadion
   
von München-Feldmoching
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach rechts
13,6 zum BMW Werk 1
Bahnhof ohne Personenverkehr
17,6 München-Milbertshofen
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
zur DB Systemtechnik
   
zur Funkkaserne / Gbf.München-Schwabing
Bahnhof ohne Personenverkehr
21,3 München-Freimann
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach links
zur U-Bahn München
   
U 6
Brücke über Wasserlauf (groß)
Föhringer Eisenbahnbrücke (Isar)
   
Ehemalige Verbindung nach Feldkirchen
Abzweig – in Gegenrichtung: nach rechts
24,6 vom Flughafen München
S-Bahnhof
25,3 München-Johanneskirchen
S-Bahnhof
26,5 München-Englschalking
S-Bahnhof
27,6 München-Daglfing
Brücke (groß)
A 94
Abzweig – in Fahrtrichtung: nach rechts
S-Bahn zum Ostbahnhof
Planfreie Kreuzung – unten
München–Mühldorf
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S-Bahn von München Ost
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30,1 München-Trudering
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Überwerfungsbauwerk
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Fernbahn von München Ost
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32,5 Abzw München-Waldtrudering
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nach Rosenheim
Ehemalige Bahnstrecke von Johanneskirchen nach Feldkirchen

Der Münchner Nordring ist eine, in Teilen nur von Güterzügen befahrene, Eisenbahnumgehungsbahn am nördlichen Rand der bayerischen Landeshauptstadt München. Sie hat im Güterverkehr Bedeutung, auch weil der Rangierbahnhof München Nord an der Strecke liegt.

Streckenverlauf[Bearbeiten]

Der Nordring beginnt am Bahnhof Olching und verläuft von dort nördlich von Gröbenzell zunächst bis zum Münchner Stadtteil Allach. Hier stoßen Verbindungsstrecken von der Schnellfahrstrecke Nürnberg–Ingolstadt–München hinzu, ehe die Strecke dann den Rangierbahnhof München Nord passiert. Im Bereich der Ausfahrgruppe gibt es eine Verbindungskurve nach Moosach zum Bahnhof München-Laim. Ebenso wird von hier die Bahnstrecke München–Regensburg in nördlicher Richtung erreicht.

Östlich des Rangierbahnhofs verläuft die Strecke am Nordrand des Olympischen Dorfes. Hier bestand früher eine Fahrmöglichkeit zum ehemaligen Olympiabahnhof.

Im weiteren Verlauf der Strecke in Richtung Osten liegen zwei Bahnhöfe, die nur von Güterzügen durchfahren werden: Milbertshofen und Freimann. Westlich des Bahnhofs Milbertshofen beginnt das Anschlußgleis zum BMW Werk 1. Auf der Trasse des ehemals östlich davon abzweigenden Gleises zum Güterbahnhof München-Schwabing verlaufen heute die Gleise der Trambahnlinie 23. Östlich des Bahnhofs Freimann besteht ein Anschlußgleis zur Linie U6 der U-Bahn München, das zur Anlieferung von U-Bahnzügen genutzt wird. Nach der Querung der Isar über die Föhringer Eisenbahnbrücke fädelt die Strecke in die Bahnstrecke München Ost–München Flughafen ein und trennt sich am Bahnhof Daglfing wieder von ihr ab. Über eine Verbindungskurve führt sie dann weiter zum Bahnhof Trudering, wo sie kurz darauf in die Hauptbahn in Richtung Rosenheim übergeht.

Bis nach dem Zweiten Weltkrieg gab es außerdem noch Streckenäste von Johanneskirchen nach Feldkirchen (Bahnstrecke München–Mühldorf) im Osten und von Roggenstein (Bahnstrecke München–Buchloe) nach Olching. Diese sind heute noch in Grundzügen zu erkennen, Gleise liegen dort jedoch nicht mehr. Trotzdem beginnt die Kilometerzählung noch immer in Roggenstein.

Güterverkehr[Bearbeiten]

Die Strecke wird von vielen nationalen und internationalen Güterzügen genutzt. Hierzu gehörten bis zu ihrer Einstellung unter anderem auch die Züge der Rollenden Landstraße ManchingBrennersee.

Örtliche Bedienfahrten[Bearbeiten]

Im Bahnhof Milbertshofen findet insbesondere mit der Mineralölindustrie Güterverkehr statt. Von Milbertshofen aus wird außerdem der Werksverkehr von BMW abgewickelt.

Nur noch wenige Gleisanschlüsse hat der Bahnhof Freimann, der von Milbertshofen aus bedient wird. Unter anderem im Euro-Industriepark gibt es verschiedene Kunden.

Nördlich von Johanneskirchen wird das Heizkraftwerk Nord der Stadtwerke München mit Kohle-Ganzzügen bedient.

Personenverkehr[Bearbeiten]

Außer einigen Nachtzügen und den S-Bahnen zum Flughafen findet planmäßig kein Personenverkehr auf dem Nordring statt. Lediglich bei einer Sperrung der Bahnstrecke über München Süd bzw. zwischen Olching und Laim wird die Strecke im Umleiterverkehr genutzt.

Ausbesserungswerk Freimann[Bearbeiten]

Der Bahnhof Freimann liegt südlich des ehemaligen AW Freimann, in dem früher mehrere tausend Menschen arbeiteten. Heute befindet sich dort noch das Forschungs- und Technologiezentrum der Deutschen Bahn, zu dem noch Versuchsfahrzeuge überführt werden. Das Areal des AW wird heute vielseitig genutzt – Teile des Euro-Industrieparks sind dort entstanden oder die Veranstaltungshalle Zenith.

Literatur[Bearbeiten]

  • Hans Schweers, Henning Wall: Eisenbahnatlas Deutschland – Ausgabe 2005/2006. Vlg. Schweers + Wall, Aachen 2005, ISBN 3-89494-134-0.
  • Hans Schweers, Henning Wall: Eisenbahnatlas Deutschland – Ausgabe 2007/2008. Vlg. Schweers + Wall, Köln 2007, ISBN 978-3-89494-136-9.

Weblinks[Bearbeiten]

48.1902611.5679Koordinaten: 48° 11′ 24,9″ N, 11° 34′ 4,4″ O