Regiojet

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RegioJet a.s. (CZ)
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Rechtsform Aktiengesellschaft
(akciová společnost)
Gründung 2009
Sitz Brno, Tschechien[1]
Leitung Radim Jančura[1]
Mitarbeiter 261 (2013)[1]
Umsatz 346 Mio. CZK (2013)[1]
Gewinn -93,4 Mio. CZK (2013)[1]Vorlage:Infobox Unternehmen/Wartung/Gewinn
Bilanzsumme 478,6 Mio. CZK
(31. Dezember 2013)[1]Vorlage:Infobox Unternehmen/Wartung/Bilanzsumme
Branche Eisenbahnverkehrsunternehmen
Website www.regiojet.cz

Regiojet (Eigenschreibweise RegioJet, kurz RJ) ist ein privates Eisenbahnverkehrsunternehmen in Tschechien mit Sitz in Brünn. Es ist ein Tochterunternehmen von Student Agency in Kooperation mit Keolis.

Regiojet-CEO Radim Jančura vor einem Zug, der die Strecke HavířovPrag bedient

Linien[Bearbeiten]

Bus der Student Agency in Prag Florenc

Fernverkehr Prag - Ostrava - Havířov[Bearbeiten]

Im Schienenpersonenfernverkehr betreibt Regiojet seit September 2011 Züge zwischen Prag und Havířov über Ostrava. Aktuell (2015) wird die Strecke etwa zweistündlich bedient. Drei Zugpaare sind nach/von Návsí (Jablunkov) und je ein Zugpaar nach/von Martin (Slowakei) bzw. Košice (Slowakei) durchgebunden.[2]

Auf dem Abschnitt Prag - Ostrava liefert sich Regiojet nach Angaben der Fachzeitschrift Eisenbahn-Revue International einen „ruinösen Preiskampf[3] mit der Staatsbahn České Dráhy (ČD) und dem privaten Eisenbahnverkehrsunternehmen Leo Express.

Fernverkehr Bratislava - Žilina - Košice[Bearbeiten]

Seit Dezember 2014 verkehren drei Regiojet-Zugpaare auf dieser vollständig in der Slowakei gelegenen Strecke.[4]

Regionalverkehr Bratislava – Komárno[Bearbeiten]

Im Januar 2011 gewann Regiojet die Ausschreibung zum Betrieb von Regionalzügen in der Slowakei auf der Strecke Bratislava–Dunajská Streda–Komárno ab März 2012. Damit wurde das Eisenbahnmonopol der Staatsbahn ZSSK gebrochen.[5] Geplant ist, sich an weiteren Ausschreibungen in der Slowakei zu beteiligen.[6]

Fahrzeuge[Bearbeiten]

Links RJ IC 1007 Prag – Havířov mit E-Lok Siemens Vectron

Für den Fernverkehr erwarb Regiojet von Ferrovie Nord Milano im Jahre 2010 neun elektrische Lokomotiven der Baureihe 162. Die Maschinen waren 1992 von Škoda für die Tschechoslowakischen Staatsbahnen (ČSD) gebaut worden.[7] Ein Umbau erhöhte ihre Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h auf 140 km/h.

2011 übernahm Regiojet von den Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) 28 gebrauchte Eurofima-Wagen[8], ein Jahr später von den Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) weitere zwölf[9]. Im September 2014 wurde gemeldet, dass der rumänische Waggonbauer Astra Vagoane zehn Neubauwagen an Regiojet liefert, die sowohl in Tschechien als auch in der Slowakei zum Einsatz kommen sollen.[10] Hauptsächlich für die seit Dezember 2014 bediente Verbindung Bratislava - Žilina – Košice hat Regiojet außerdem drei Vectron-Lokomotiven angemietet.[11]

Die Fernzüge verfügen über drei Wagenklassen: Standard (2. Klasse), Relax (1. Klasse) und Business (Luxusklasse).[12]

Im Regionalverkehr Bratislava – Komárno setzt Regiojet Triebzüge des Typs Bombardier Talent ein.[13]

Marktposition und Ergebnis[Bearbeiten]

Nach Angaben des Konkurrenzunternehmens Leo Express lag der Marktanteil von Regiojet auf der Eisenbahnfernstrecke Prag – Ostrava im Jahre 2013 bei 45 Prozent. (Leo Express: 30 Prozent, Česke Drahy: 25 Prozent).[14]

2013 konnte Regiojet seine Fahrgastzahlen gegenüber dem Vorjahr um 40 Prozent steigern, vergrößerte aber gleichzeitig seinen Verlust vor Steuern von 76,3 Mio. CZK (etwa 2,7 Mio. Euro) auf 93,4 Mio. CZK (etwa 3,4 Mio. Euro). [15]

Weblinks[Bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

  1. a b c d e f Geschäftsbericht RegioJet, a.s. (CZ) 2013, Auditor BDO CA s.r.o.
  2. Fahrplan auf den Internetseiten von Regiojet / Student Agency [1]
  3. Preiskrieg in Tschechien. Eisenbahn-Revue International 4/2013, S. 186
  4. Vectron in der Slowakei. Eisenbahn-Revue International 2/2015, S. 84
  5. Railway Gazette: Slovak passenger market starts to open. Abgerufen am 13. Februar 2011.
  6. Czech Republic, Slovakia: RegioJet to operate more routes in Slovakia?. Abgerufen am 13. Februar 2011.
  7. Lokomotiven für Student Agency. Eisenbahn-Revue International 7/2010, S. 358
  8. ÖBB mustern moderne Reisezugwagen im grossen Stil aus. Eisenbahn-Revue International 10/2011, S. 483
  9. SBB-Wagen für Regio-Jet. Eisenbahn-Revue International 6/2012, S. 298
  10. Erster Astra-Wagen für Regio-Jet. Eisenbahn-Revue International 10/2014, S. 523
  11. Vectron-Lokomotiven für Regio-Jet. Eisenbahn-Revue International 1/2015, S. 28
  12. Internetseiten von Regiojet / Student Agency, abgerufen am 7. März 2015
  13. Regio-Jet betreibt Regionalzüge. Eisenbahn-Revue International 4/2012, S. 201
  14. LEO Express: Annual Report 2013 [2]
  15. Auch Regio-Jet mit Verlust. Eisenbahn-Revue International 8/2014, S. 414