Siemens Vectron
Der Siemens Vectron ist eine Lokomotivfamilie des deutschen Schienenfahrzeugherstellers Siemens Rail Systems, die den EuroSprinter beziehungsweise dessen Weiterentwicklung Siemens ES 2007 ersetzen soll. Auf dieser Plattform sollen sowohl Elektroloks, wie auch – im Unterschied zum Vorgänger – Dieselloks entstehen. Als Baureihenbezeichnungen sind für die verschiedenen Vectron-Varianten (6)191 bis 193 für die elektrischen bzw. (1)247 für die dieselelektrische Variante vorgesehen und bereits in Benutzung.
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Geschichte [Bearbeiten]
Siemens Mobility (vormals Siemens Transportation Systems) hat die neue Produktfamilie Vectron am 29. Juni 2010 im Prüfcenter Wegberg-Wildenrath als Nachfolger der EuroSprinter-Plattform vorgestellt, zu diesem Zeitpunkt aber nur als Elektrolok.[1][2][3] Auf der Innotrans 2010 hat Siemens eine Diesel-Variante als Vectron DE vorgestellt.[4][5]
Ende Juni 2012 erhielt der Loktyp in Rumänien eine unbefristete Zulassung, welche bei der Gleichstromvariante seit September 2012 auch für Polen vorliegt[6]. Das Eisenbahnbundesamt erteilte, im Rahmen eines Cross-Acceptance-Verfahrens, die Zulassung für die Wechselstromvariante in Deutschland am 21. Dezember 2012. Daneben liegt eine Zulassung für Schweden vor.[7]
Technische Beschreibung [Bearbeiten]
Die äußere Gestaltung der Vectron-Lokomotiven unterscheidet sich nur wenig von der der Siemens ES 2007; insbesondere wird das Kopfmodul bis auf einige Detailänderungen übernommen. Innen ist der neue Typ hingegen komplett anders aufgebaut. Der Maschinenraum besitzt im Gegensatz zur Bombardier TRAXX einen geraden Mittelgang, an dessen Seiten alle Komponenten einen festen Platz haben. Die Radsätze werden über gefederte Ritzel-Hohlwellen angetrieben.
Die Betriebsmasse der vierachsigen Lok liegt zwischen 80 und 87 Tonnen. Sie kann mit allen in Europa benötigten nationalen Zugbeeinflussungssystemen und ETCS ausgestattet werden.
Zunächst wurden vier elektrische Versionen der Lok ohne Kundenauftrag entwickelt. Die geplanten Varianten sind:
- A: Mehrsystemlok mit 6400 kW Leistung und 200 km/h Höchstgeschwindigkeit
- B: Wechselstromlok mit 6400 kW Leistung und 160 oder 200 km/h Höchstgeschwindigkeit
- C: Gleichstromlok mit 5200 kW Leistung und 160 oder 200 km/h Höchstgeschwindigkeit
- D: Wechselstromlok mit 5600 kW Leistung und 160 km/h Höchstgeschwindigkeit
Die Vectron DE ist die Diesellok der Produktfamilie.[8] Sie verfügt über zwei Seitengänge und ist ca. einen Meter länger als die Elektrolok. Der 16-Zylinder V-Motor von MTU entspricht mit seinen Abgaswerten schon der EU-Norm IIIB.
Kunden [Bearbeiten]
Im Dezember 2010 bestellte das deutsche Leasingunternehmen Railpool sechs Lokomotiven 6,4 MW, 15 kV 16,7 Hz für den grenzüberschreitenden Güter- und Personenverkehr in Deutschland und Österreich. Die erste Lok ging am 19. Dezember 2012 in Betrieb.[9]
Im März 2012 bestellte der italienische Privatbahnbetreiber Fuori Muro zwei Lokomotiven vom Typ Vectron DC (Gleichstrom) für den Güterverkehr auf der rund 60 Kilometer langen Strecke zwischen der Hafenstadt Genua und dem Hinterlandterminal Interporto Rivalta Scrivia.
Im Dezember 2012 gab Siemens eine Bestellung von 23 Gleichstromlokomotiven durch DB Schenker Rail Polska bekannt. Die Auslieferung begann sofort und soll bis 2015 abgeschlossen werden. Die Lokomotiven werden für den Einsatz im polnischen Gleichstromnetz ausgerüstet und können um 13 weitere Exemplare ergänzt werden.[10][11] Sie erhalten die Baureihenbezeichnung 170 020 ff.
Technische Daten [Bearbeiten]
| Vectron | Vectron DE | |
|---|---|---|
| Länge über Puffer | 18,98 m | 19,975 m |
| Breite | 3,012 m | 3,024 m |
| Höhe | 4,248 m | 4,223 m |
| Achsstand | 3000 mm | |
| Achslast | maximal 22,5 t | maximal 22 t |
| Achsfolge | Bo'Bo' | |
| Raddurchmesser neu/abgenutzt | 1250 mm / 1170 mm | 1100 mm / 1020 mm |
| Spurweite | 1435 mm bis 1676 mm | |
| Leistung | 5,2 MW (Gleichstrom); 5,6 MW oder 6,4 MW (Wechselstrom) | 2,0 oder 2,2 oder 2,4 MW |
| Anfahrzugkraft | 300 kN | 275 kN |
| Elektrische Bremskraft | 150 kN (optional 240 kN) | |
| Höchstgeschwindigkeit | 160 km/h bzw. 200 km/h | 160 km/h |
| Antrieb | Elektrisch | Diesel-Elektrisch (MTU 16V 4000) |
| Kraftübertragung | Ritzelhohlwellenantrieb | |
| Fahrleitungsspannung | 1500 V DC / 3000 V DC / 15 kV 16,7 Hz AC / 25 kV 50 Hz AC
(Unterschiedliche Varianten möglich) |
|
| Lichtraumprofil | UIC 505-1 | |
Wettbewerber [Bearbeiten]
Die beiden bedeutendsten Wettbewerber am Markt sind Bombardier mit der TRAXX-Familie und Alstom mit der Prima-Familie. Beide weisen ähnliche modulare Konzepte auf, bei denen ein einziger Lokkasten für alle Varianten – sowohl Güter- als auch Personenverkehr und sowohl Diesel- als auch E-Lok – verwendet wird.
Einzelnachweise [Bearbeiten]
- ↑ Siemens PR, 29. Juni 2010: Vectron – die universale Lokomotive von Siemens für den europäischen Schienenverkehr
- ↑ newstix, 29. Juni 2010: Vectron – die universale Lokomotive von Siemens für den europäischen Schienenverkehr
- ↑ RAILoMOTIVE, 29. Juni 2010: Das ist er: der neue Vectron von Siemens
- ↑ Vectron DE auf der Innotrans 2010
- ↑ Railway Gazette, 23. September 2010: Siemens unveils diesel surprise
- ↑ Siemens AG Pressemitteilung, 20. September 2012: Vectron DC: Unbefristete Zulassung in Polen
- ↑ Newstix.de:„Vectron erhält Zulassung in Deutschland“, 7. Januar 2013
- ↑ Baur, Karl Gerhard: Vectron: Lokomotivfamilie der neuen Generation. In: Deine Bahn. (2/2011)
- ↑ http://www.drehscheibe-foren.de/foren/read.php?4,6200754
- ↑ Pressemitteilung der Siemens AG Division Rail Systems (2012): DB Schenker bestellt 23 Lokomotiven bei Siemens - Polnische Tochter DB Schenker Rail Polska ordert Elektrolokomotiven vom neuen Vectron-Modell. Aufgerufen am 5. Dezember 2012.
- ↑ http://www.railcolor.net/index.php?nav=1405330&id=4527&action=dview
Literatur [Bearbeiten]
- Ralf Roman Rossberg: Vectron – neue Lokomotiv-Plattform von Siemens. Pfeil mit Elektron. In: eisenbahn magazin. Nr. 8/2010, Alba Publikation, Düsseldorf August 2010, ISSN 0342-1902, S. 22–23.
- Siemens AG Infrastructure & Cities Sector Rail Systems Devision: Vectron DE - dieselelektrische Universallokomotive. Berlin 2011
Weblinks [Bearbeiten]
-
Commons: Siemens Vectron – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien - Technikbroschüre zur Vectronplattform PDF-Datei; 4,1 MB
- Siemens Vectron (PDF; 734 kB) Siemens Datenblatt
- Video der ersten Fahrt vor einem Planzug in Deutschland
