Bahnhof Hamburg-Ohlsdorf
| Hamburg-Ohlsdorf | |
|---|---|
 Empfangsgebäude des Bahnhofs Hamburg-Ohlsdorf
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| Daten | |
| Bauform | Durchgangsbahnhof |
| Bahnsteiggleise | 2 + 2 |
| Abkürzung | |
| IBNR | 8004661 |
| Preisklasse | 4 |
| Eröffnung | 5. Dezember 1906 |
| bahnhof.de | Ohlsdorf-1037368 |
| Lage | |
| Stadt/Gemeinde | Hamburg |
| Land | Hamburg |
| Staat | Deutschland |
| Koordinaten | 53° 37′ 14″ N, 10° 1′ 54″ O |
| Eisenbahnstrecken | |
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| Bahnhöfe im Raum Hamburg | |
Der Bahnhof Hamburg-Ohlsdorf ist ein Umsteigebahnhof der S-Bahn Hamburg mit der Linie S1 sowie der Hamburger U-Bahn-Linie U1 im Stadtteil Ohlsdorf. Täglich steigen am U-Bahnhof 31.892 Personen ein und aus (mo–fr, 2019)[3]. Das Kürzel der Station bei der U-Bahn-Betreiber-Gesellschaft Hamburger Hochbahn lautet „OH“.[4]
Rund um den Bahnhof Ohlsdorf verteilt befinden sich die Bushaltestellen U S Ohlsdorf, Im Grünen Grunde (Linien 172, 174, 274 und 392), Alsterdorfer Straße (179 und 172), Fuhlsbüttler Straße (172, 179 und 607) und Friedhof Ohlsdorf (170 und 270).
Geschichte
Unter anderem zur Anbindung des Friedhofs Ohlsdorf wurde hier der Endpunkt der Verlängerung der sogenannten Verbindungsbahn der Hamburg-Altonaer Stadt- und Vorortbahn gewählt und der Bahnhof, heute der S-Bahnhof, am 5. Dezember 1906 eröffnet. Das Empfangsgebäude wurde zwischen 1904 und 1907 nach Plänen von Henry Grell im Landhausstil errichtet. 1912 bis 1914 wurde der Bau des ersten Bahnsteigs des direkt westlich angrenzenden Bahnhofs der Hamburger Hochbahn vorgenommen, am 1. Dezember 1914 wurde er in Betrieb genommen. 1916/17 wurde ein zweiter Bahnsteig für die neue Langenhorner Bahn Richtung Ochsenzoll hinzugefügt. Wegen des Ersten Weltkrieges wurde diese neue Hamburger Staatsbahn nach Langenhorn zunächst am 5. Januar 1918 provisorisch mit Dampfloks und Waggons in Betrieb genommen und erst 1921 für den elektrischen Betrieb eröffnet. Ab 1926 gab es auch zunehmend durchgehende Züge, so dass von Ochsenzoll kommend in Ohlsdorf in Richtung Innenstadt nicht mehr umgestiegen werden musste. 1937 wurden beide Bahnsteige der U-Bahn zusammengefügt, was die große Breite und die auseinanderliegenden Bahnsteigdächer des heutigen U-Bahnsteigs erklärt. Auch wurden die Gleisanlagen vereinfacht und Kehrgleise zurückgebaut.
Ebenfalls bis Januar 1918 wurde die Stadt- und Vorortbahn, die spätere S-Bahn, als Alstertalbahn über Ohlsdorf hinaus nach Poppenbüttel verlängert. Hier wurden zunächst bis 1920 Benzoltriebwagen eingesetzt, da in der Nachkriegszeit des Ersten Weltkriegs nicht genug Kupfer für Oberleitungen zur Verfügung stand.
1953 bis 1955 wurde die Haltestelle umgebaut – unter anderem wurde die Schalterhalle der U-Bahn neu gestaltet. 1962 wurde nördlich des U-Bahnhofs eine neue Kehrgleisanlage geschaffen, so dass (bis heute) Züge in den Hauptverkehrszeiten hier aussetzen können. 1984 bis 1986 wurde auf dem breiten Bahnsteig der U-Bahn auch eine Streckenzentrale für diese errichtet.
Ab 2000
2001 wurde der U-Bahn-Teil des Bahnhofes saniert, er wurde für 6,9 Millionen D-Mark barrierefrei mit Rampen am Ausgang Im Grünen Grunde und einem Aufzug zum U-Bahnsteig gestaltet.[5]
Die Sanierung des S-Bahn-Teils erfolgte mit und nach der Eröffnung der S-Bahn zum Flughafen. Seitdem teilt sich die Linie S1 hier: Der vordere, drei Wagen umfassende Teil der Sechs-Wagen-Züge fährt weiter zum Flughafen, die hinteren drei Wagen werden abgekuppelt und fahren nach Poppenbüttel. In diesem Zusammenhang wurde auch bei der S-Bahn ein Aufzug nördlich der Zugangstreppe nachgerüstet, der 2011 in Betrieb genommen wurde. Dazu musste zunächst das Stellwerk des S-Bahnhofs abgerissen werden. Das jenes ersetzende elektronische Stellwerk Ofs südlich des Bahnhofs, das für die S-Bahn-Gleise zwischen Barmbek, Poppenbüttel und Flughafen zuständig ist, wurde bereits im September 2008 in Betrieb genommen.
Aufbau und Lage
Die Haltestelle Ohlsdorf liegt in Hochlage, der S-Bahn-Teil der Station ein wenig höher als der U-Bahn-Teil. Es gibt zwar ein Verbindungsgleis zwischen S-Bahn/Deutscher Bahn und U-Bahn, das jedoch über keine Stromschienen verfügt. Es führt auch zu einem Bau-Bahnhof der U-Bahn südwestlich des Bahnhofs, hier befand sich früher der Güterbahnhof Ohlsdorf. Die Hochbahn kann hier Baustoffe umschlagen. Dieses Gleis ist auch an die Güterumgehungsbahn Hamburg angebunden. Es können so auch etwa neue U-Bahn-Züge angeliefert werden.
Südöstlich des S-Bahnhofs befindet sich das Bahnbetriebswerk Hamburg-Ohlsdorf der S-Bahn Hamburg, in dem die Züge der S-Bahn gewartet und abgestellt werden. Hier, südlich der Alsterdorfer Straße, befindet sich auch ein P+R-Parkplatz auf zwei Ebenen mit Zufahrt vom Sommerkamp.[6]
Weblinks
- Ohlsdorf auf hamburger-untergrundbahn.de ( vom 9. Juni 2017 im Internet Archive)
Einzelnachweise
- ↑ Abfrage der Kursbuchstrecke 101.11 bei der Deutschen Bahn.
- ↑ a b Abfrage der Kursbuchstrecke 101.1 bei der Deutschen Bahn.
- ↑ HVV-Fahrgastzahlen im Transparenzportal Hamburg, veröffentlicht am 15. Oktober 2020, abgerufen am 9. April 2022
- ↑ Haltestellennamen - Hamburger Hochbahn, fredriks.de, abgerufen am 1. Juni 2021
- ↑ U-Bahnhaltestelle Ohlsdorf in neuem Glanz – Eröffnung mit Bahnhofsfest für Jung und Alt, abgerufen am 14. Juli 2011 (Seite nicht mehr abrufbar. Suche in Webarchiven)
- ↑ Park+Ride Anlagen im HVV, hvv.de, abgerufen am 1. Juni 2021