Junkers EF 128

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Junkers EF 128
Modellfoto Ju EF 128
Typ: Jagdflugzeug
Entwurfsland:

Deutsches Reich NSDeutsches Reich (NS-Zeit) Deutsches Reich

Hersteller:

Junkers Flugzeug- und Motorenwerke

Erstflug: nicht geflogen
Stückzahl: 1 Prototyp

Die Junkers EF 128 war ein gegen Ende des Zweiten Weltkrieges entwickeltes deutsches Strahlflugzeug. Sie wurde auf eine Ausschreibung des Oberkommandos der Luftwaffe (OKL) von 1944 hin entwickelt, ebenso wie die Messerschmitt P.1110, Focke-Wulf Ta 183, Heinkel P. 1078 und die Blohm & Voss P 212. Gefordert wurde ein einsitziger Tagjäger mit dem Heinkel-HeS-011-Strahltriebwerk, vier MK-108-Maschinenkanonen sowie einer Geschwindigkeit von etwa 1000 km/h in 7000 m Höhe.

Technik[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Der Entwurf sah einen Schulterdecker mit gepfeilten Tragflächen ohne Heckleitwerk vor. Das Triebwerk lag im Heck, die Lufteinlässe waren unterhalb der Tragflächen seitlich im Rumpf angebracht. Anders als alle anderen Entwürfe war die EF 128 neben der einsitzigen Tagjägervariante auch als zweisitziger Allwetterjäger vorgesehen. Beide Piloten hätten dabei hintereinander auf Schleudersitzen in einer Druckkabine gesessen. Die Bewaffnung sollte aus vier MK 108 bestehen. Ebenfalls vorgesehen war ein Such-Radar in der Bugnase.

Im Januar 1945 fiel die Entscheidung zum Serienbau, dessen Beginn auf Mitte des Jahres festgelegt wurde.

Technische Daten[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Kenngröße Daten (projektiert)[1]
Besatzung 1–2
Spannweite 8,90 m
Länge 7,00 m
Höhe
Flügelfläche 17,60 m²
Startmasse 4.077 kg
Antrieb ein Heinkel HeS 011
Standschub 1.300 kp
Schubbelastung 3,14 kg/kp
Höchstgeschwindigkeit 987 km/h in 7.000 m Höhe
Steigleistung maximal 21,1 m/s in Bodennähe
Gipfelhöhe praktisch 13.750 m
Bewaffnung vier starre 30-mm-MK 108
zwei starre 20-mm-MG 151/20

Siehe auch[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

 Commons: Junkers EF 128 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]

  1. Aerosport 9/1968, S. 362